Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Air France - KLM   /   Air France-KLM 2022

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
8,000   -0,304   (-3,66%) Dagrange 7,846 - 8,280 2.218.232   Gem. (3M) 1,5M

Air France-KLM 2022

Volgen
1.580 Posts
Pagina: «« 1 ... 21 22 23 24 25 ... 79 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 5 gbakl 1 april 2022 11:09
    lezen is lastig, het artikel legt duidelijk uit dat op de bekende wat hypocriete manier een paar airlines zijn vrijgesteld
    (en niet de kleinste nl. Lufthansa oa.) van boete omdat ze in vroeg stadium meewerkten aan het onderzoek.

    uiteraard is het prima dat het aangepakt wordt en volkomen terecht zelfs maar de rest van je uitlatingen
    zijn wat dubieus.
  2. FairValue 1 april 2022 11:34
    Bizar dat een aandeel nog steeds verhandeld wordt voor deze prijs. De brandstofprijzen zijn hoog, verlies na verlies, geopolitiek en economie zien er ook somber uit voor KLM en er is een gigantisch negatief eigen vermogen. Waarom is dit aandeel geen pennystock vraag ik mij serieus af.
  3. ForPharming 1 april 2022 13:00
    M.i. Laten wij - burgers met boerenverstand - de kop niet in het zand steken.
    De optelsom van de huidige politieke, sociaal-economische ontwikkelingen, in combi met het te verwachten weekdierenbeleid van onze NL politieke elite (t.w. In dienst van heel de wereld behalve het eigen vaderland ), zal zijn dat de levensstandaard niet “slechts” 9-15% maar veel sterker zal dalen.

    M.a.w. de trend van massaal vliegreizen (massa is kassa) gaat een u-turn krijgen en ook Airfrance-KLM krijgt na Corona een klap na.

    Hoe triest ook, KLM-aandeel gaat logischerwijze zakken als een baksteen. (aandelenemissie?) De huidige opgaande trend van aandeel is totaal banaal en daarmee vermoedelijk “de wandel van handel”.

  4. Cacla 1 april 2022 13:24
    quote:

    gbakl schreef op 1 april 2022 11:09:

    lezen is lastig, het artikel legt duidelijk uit dat op de bekende wat hypocriete manier een paar airlines zijn vrijgesteld
    (en niet de kleinste nl. Lufthansa oa.) van boete omdat ze in vroeg stadium meewerkten aan het onderzoek.

    uiteraard is het prima dat het aangepakt wordt en volkomen terecht zelfs maar de rest van je uitlatingen
    zijn wat dubieus.
    Dubieus of niet, feit is dat dit bedrif tot op het bot verziekt is. Destijds al en dat is nu nog steeds zo. Het zit in het DNA van dit bedrijf en daar kun je voormalige en huidige bestuurders op aanspreken.

    En ik noem met name ook de huidige bestuurders. Hoe verklaar je anders dat dit bestuur om bonussen heeft gevraagd voor het regelen van overheidssteun tijdens de pandemie?
  5. HenkJoh 1 april 2022 15:49
    quote:

    FairValue schreef op 1 april 2022 11:34:

    Bizar dat een aandeel nog steeds verhandeld wordt voor deze prijs. De brandstofprijzen zijn hoog, verlies na verlies, geopolitiek en economie zien er ook somber uit voor KLM en er is een gigantisch negatief eigen vermogen. Waarom is dit aandeel geen pennystock vraag ik mij serieus af.
    Ik vroeg het me ook af, heb door wat pagina's gescrolld, wat gelezen maar ik zie nu niet echt inhoudelijke argumenten waarom de koers op dit niveau blijf. Ik leer graag bij.
    Iemand?
  7. Cacla 1 april 2022 16:40
    quote:

    HenkJoh schreef op 1 april 2022 15:49:

    [...]

    Ik vroeg het me ook af, heb door wat pagina's gescrolld, wat gelezen maar ik zie nu niet echt inhoudelijke argumenten waarom de koers op dit niveau blijf. Ik leer graag bij.
    Iemand?

    Ja zolang er geen echt nieuw slecht nieuws is heeft dit aandeel de neiging omhoog te gaan. Dit komt omdat er partijen zijn (banken) die er belang bij hebben dat de koers hoog staat zodat er een grotere kans is dat de aanstaande emissie zal slagen. Ook wordt dit aandeel verhandeld in de Bux app waar je voor relatief weinig geld kunt 'gokken' op aandelen zoals deze (en Tesla e.d.).

    Pas als er weer echt slecht nieuws is zie je de koers elke keer weer hard naar beneden gaan. Dit gebeurt ongeveer elke maand.

    Uiteinlijk zal dit aandeel natuurlijk als penny-stock eindigen maar daar willen bovenstaande partijen nog niets van weten. Dit is nou eenmaal hun verdienmodel...
  9. forum rang 5 gbakl 2 april 2022 08:51
    ´gedoe´ is van alle tijden en onuitroeibaar en het trekt ook regelmatig een soort volgelingen aan die menen dat
    ze een waardevol, maar te zwaar afgestraft aandeel hebben ontdekt.

    je moet wel met alle winden meewaaien wil je echt profiteren van de beweeglijkheid van dit aandeel en vooral
    niet denken dat er iets inhoudelijks achter schuilt anders wordt je zelf ook regelmatig afgestraft.
  15. forum rang 5 gbakl 4 april 2022 11:48

    (ABM FN-Dow Jones) Ryanair verwacht in het gebroken boekjaar 2022, dat eindigde op 31 maart, een groter verlies te hebben geleden. Dit maakte de Ierse prijsvechter maandagochtend bekend.
    Ryanair verwacht inmiddels een verlies van 350 tot 400 miljoen euro te hebben geboekt afgelopen jaar. Eerder mikte de luchtvaarder nog op een verlies van 250 tot 450 miljoen euro.
    Ryanair vervoerde in 2022 met 97 miljoen passagiers weliswaar meer passagiers dan de 27,5 miljoen in 2021, maar daarmee zit het bedrijf nog niet op het niveau van voor de coronacrisis. Toen werden nog 149 miljoen passagiers vervoerd.

    Ryanair noemde de balans sterker dan die van sectorgenoten en wees ook op de lagere schulden.     Eind maart had de luchtvaarder 1,5 miljard euro aan schulden tegen 2,3 miljard euro een jaar eerder
    .................

    fraai is dat, competitie wie in miljarden gerekend de minste schulden heeft.

    (en verkapte en verborgen staatssteun daar hebben we het nog niet eens over...).
  16. Cacla 4 april 2022 16:55
    Goed voorbeeld van hoe je wel moet concurreren in deze markt; kosten laag houden en daarmee de ticket-prijzen. AFKLM zou daar wat van kunnen leren maar, doen ze niet. Ze geloven daar nog steeds in het grote wereldomvattende netwerk, zakelijke reizigers, premium prijzen voor business class, airmiles en dat het allemaal weer goed zal komen.
1.580 Posts
Pagina: «« 1 ... 21 22 23 24 25 ... 79 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM voorlopig geen hoogvlieger

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. KLM kritisch op kabinetsbesluit Schiphol
  2. Deutsche Bank verlaagt koersdoel Air France-KLM
  3. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel Air France-KLM
  4. Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
  5. Winst Air France-KLM loopt terug
  6. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  7. Air France-KLM boekt naar verwachting sterke verbetering op kwartaalbasis
  8. IATA: luchtvracht groeit opnieuw met dubbele cijfers
  9. IATA: passagiersvervoer in de lift
  10. KLM kondigt maatregelen aan om prestaties te verbeteren