Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Air France - KLM   /   Air France-KLM 2022

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
8,304   -0,126   (-1,49%) Dagrange 8,250 - 8,490 1.343.028   Gem. (3M) 1,5M

Air France-KLM 2022

Volgen
1.580 Posts
Pagina: «« 1 ... 14 15 16 17 18 ... 79 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 7 Fred 63 17 februari 2022 09:19
    quote:

    Cacla schreef op 17 februari 2022 09:02:

    [...]

    Niet, dat geld hebben ze gewoon niet zelf hoeven uitgeven en verschijnt dus niet in de W/V rekening
    Ik neem aan dat in de eerste maanden van 2022 jan / feb nog
    Now steun wordt toegekend , maar daarna zal het toch klaar zijn.
    en moeten ze hun eigen personeel weer betalen in plaats van de
    belastingbetaler.
  4. forum rang 10 voda 17 februari 2022 09:25
    Update: Air France-KLM presteert beter dan verwacht
    Schroeft capaciteit iets op.

    (ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM heeft in het vierde kwartaal van 2021 de omzet fors zien aantrekken en overtrof daarmee de verwachtingen van analisten. Dit bleek donderdag voorbeurs uit cijfers van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij.

    De omzet van Air France-KLM verdubbelde grofweg op jaarbasis naar 4,8 miljard euro.

    Operationeel behaalde de luchtvaartmaatschappij een resultaat van 178 miljoen euro. Een jaar eerder bedroeg het verlies nog ruim 1,1 miljard euro. De luchtvaarder profiteerde naar eigen zeggen van een strikt kostenbeheer en herstructureringsprogramma's. Zowel de divisie Netwerk als Onderhoud lieten een positief operationeel resultaat zien.

    Achttien door Air France-KLM geraadpleegde analisten rekenden gemiddeld op een omzet van 4,6 miljard euro en een operationeel verlies van 267 miljoen euro.

    Onder de streep rapporteerde Air France-KLM een verlies van 127 miljoen euro, ten opzichte van een verlies van 1,0 miljard euro een jaar eerder. Analisten hadden een groter verlies voorzien van 276 miljoen euro.

    In het lopende kwartaal rekent de onderneming op een capaciteitsbenutting van 73 tot 78 procent ten opzichte van het eerste kwartaal van 2019. Er werd geen outlook afgegeven voor heel 2022, vanwege de onzekerheden gerelateerd aan de coronacrisis. De luchtvaarder kijkt vooral naar de heropening van Japan en China. Wel sprak Air France de verwachting uit een breakeven EBITDA te realiseren in het eerste kwartaal.

    Het aantal vervoerde passagiers steeg het afgelopen kwartaal op jaarbasis met 167 procent naar 15,9 miljoen. De nettoschuld bedroeg aan het einde van het kwartaal 8,2 miljard euro. Dit was een afname van 2,8 miljard euro in vergelijking met het einde van 2020. Air France zegt met 10,2 miljard euro aan liquiditeit en kredietlijnen voorlopige voldoende middelen te hebben. Toch wil de luchtvaarder nieuwe stappen zetten om de balans te versterken door 4 miljard euro op te halen. Zowel de Franse als Nederlandse staat heeft hiervoor goedkeuring gegeven en beide partijen zullen ook deelnemen aan de kapitaalronde. Met de emissie wil Air France-KLM bestaande schulden afbouwen.

    In 2023 wil Air France-KLM een schuldratio hebben tussen 2,0 en 2,5, exclusief de lening van de Nederlandse staat, die nu nog wordt geboekt als schuld.

    De aangepaste operationele vrije kasstroom verbeterde sterk tot 225 miljoen euro.

    Update: om meer informatie toe te voegen.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
  5. Cacla 17 februari 2022 09:29
    quote:

    Fred 60 schreef op 17 februari 2022 09:19:

    [...]

    Ik neem aan dat in de eerste maanden van 2022 jan / feb nog
    Now steun wordt toegekend , maar daarna zal het toch klaar zijn.
    en moeten ze hun eigen personeel weer betalen in plaats van de
    belastingbetaler.
    Ik dacht dat dat 1 oktober al gestopt was?
  6. Cacla 17 februari 2022 09:33
    balans te versterken door 4 miljard euro op te halen. Zowel de Franse als Nederlandse staat heeft hiervoor goedkeuring gegeven en beide partijen zullen ook deelnemen aan de kapitaalronde. Met de emissie wil Air France-KLM bestaande schulden afbouwen.

    In 2023 wil Air France-KLM een schuldratio hebben tussen 2,0 en 2,5, exclusief de lening van de Nederlandse staat, die nu nog wordt geboekt als schuld.

    Daar staat een hoop verborgen informatie in:

    - FR en NL gaan dus akkoord met de kapitaaluitbreiding en doen daar ook aan mee
    - NL gaat een lening omzetten in een eeuwigdurende lening? Dat komt dus als eigen Vermogen in de boeken?
  7. EdwinDongen 17 februari 2022 09:44
    Van FD.nl

    Air France-KLM gaat €4 mrd ophalen om staatsleningen af te lossen


    Air France-KLM AF€4,21-5,82% gaat €4 mrd ophalen om de balans te versterken en de steun van de Franse en Nederlandse overheid versneld af te lossen. Beide aandeelhouders zijn akkoord met de kapitaalversterking en hebben aangegeven pro rata te participeren. Dat betekent dat de Nederlandse Staat nog eens voor bijna €400 mln aan risicokapitaal in de door Covid zwaar getroffen luchtvaartmaatschappij steekt.

    Dat blijkt uit een toelichting op de kwartaalcijfers die de luchtvaartgroep donderdag heeft bekendgemaakt. Het ministerie van Financiën kon vanochtend nog geen reactie geven. Vermoedelijk wordt de overheidslening van €1 mrd aan KLM deels omgezet in een eeuwigdurende obligatie. Die mag als eigen vermogen worden gerekend. Nederland is voor bijna 10% aandeelhouder in Air France-KLM, de Franse staat heeft een belang van 29% in de luchtvaartgroep.

    De Nederlandse overheid redde de KLM in 2020 van een faillissement nadat de luchtvaartmaatschappij door de lockdowns in verschillende landen in acute liquiditeitsproblemen was geraakt. Financiën verstrekte een lening van €1 mrd en stond garant voor nog eens €2,4 mrd aan bankleningen. Die moeten uiterlijk in 2025 worden terugbetaald. De KLM heeft tot dusver bijna een miljard gebruikt van de voorziening. In 2021 is er niet getrokken.

    Resultaten
    Air France-KLM heeft in het vierde kwartaal beter gedraaid dan in de markt werd verwacht. De onderneming had veel last van het oplaaien van de pandemie en afnemende passagiersaantallen, maar boekte toch een positief bedrijfsresultaat van €146 mln op een omzet van €4,2 mrd. Het nettoverlies was €127 mln.

    Topman Ben Smith van de holding Air France-KLM spreekt van een ‘keerpunt’ in de resultaten. Het is voor de eerste keer dat het kwartaalresultaat tijdens de pandemie beter is dan het resultaat voor de uitbraak van het virus.

    Het concern geeft nog geen winstprognose voor het lopende jaar. Wel zegt het dat in het eerste kwartaal het bedrijfsresultaat (ebitda) waarschijnlijk break even zal zijn. Air France-KLM verwacht te vliegen met een bezetting van 78% ten opzichte van de periode voor de pandemie.

    Het kwartaalresultaat is beter dan verwacht. Analisten hadden gemiddeld gerekend op een kwartaalomzet van €4,55 mrd en een nettoverlies van €276 mln.

    KLM heeft het vierde kwartaal van 2021 net als het derde kwartaal afgesloten met zwarte cijfers. De operationele winst bedroeg €127 mln, tegen Air France €52 mln. Goede resultaten bij de vrachtdivisie zorgden ervoor dat het resultaat positief was, net als in het derde kwartaal. In de pandemie is er veel vraag naar capaciteit in speciale vrachttoestellen, mede doordat de tarieven in de zeevaart hoog zijn.

    Aandeel opent 2,25% lager
    Over het gehele jaar 2021 noteerde KLM een operationeel verlies van €227 mln, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van 2020, toen het verlies nog €1.154 mln was. Het afgelopen jaar had twee gezichten. In de eerste zes maanden boekte KLM een verlies van €522 mln. In de tweede helft herstelde het bedrijf zich en werd een positief bedrijfsresultaat geboekt van €295 mln. Ook dit jaar was KLM grootgebruiker van de NOW-regeling voor bedrijven die als gevolg van de pandemie-maatregelen de omzet zagen duikelen.

    Op de beurs reageerden beleggers negatief op de jaarcijfers. Het aandeel Air France-KLM noteerde na vijf minuten handel 2,25% lager op €4,37.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/bedrijfsleven/1430466/air-franc...
  9. Cacla 17 februari 2022 10:00
    quote:

    gbakl schreef op 17 februari 2022 09:44:

    ik wil ook graag mijn vermogen uitbreiden en van mijn hypotheek een eeuwigdurende lening maken.
    Ja dat zou lekker zijn. Kun je 'm dus ook gewoon als erfenis aan je kinderen doorgeven...

    Ik als fundamenteel belegger tel die lening toch gewoon als vreemd kapitaal. Ik neem nml aan dat er 'gewoon' rente over wordt betaald, geld dat dus niet bij de aandeelhouders terecht komt?
  12. Cacla 17 februari 2022 10:20
    quote:

    Fred 60 schreef op 17 februari 2022 10:06:

    Dus schuld wordt omgezet in eigen vermogen??

    Waar zie ik de kolom uitgestelde belastingen.?

    Dat bedoel ik nu dat een eerlijk koersverloop
    onmogelijk is .
    Ja dat is een boekhoudkundig trucje dat ik ook nog niet kende... Als je die schuld wel meeteld is de schuld €10,85 per aandeel

    Waar zie ik de kolom uitgestelde belastingen.? onder Deferred tax liabilities, maar dat is nog maar €1miljoen

    Ach ja eerlijk? Ik vraag me af welke prijs per aandeel ze hebben afgesproken met FR en NL voor de emissie. Elke afspraak daarover is oneerlijk lijkt me?

  13. forum rang 7 Fred 63 17 februari 2022 10:52
    quote:

    Cacla schreef op 17 februari 2022 10:20:

    [...]

    Ja dat is een boekhoudkundig trucje dat ik ook nog niet kende... Als je die schuld wel meeteld is de schuld €10,85 per aandeel

    Waar zie ik de kolom uitgestelde belastingen.? onder Deferred tax liabilities, maar dat is nog maar €1miljoen

    Ach ja eerlijk? Ik vraag me af welke prijs per aandeel ze hebben afgesproken met FR en NL voor de emissie. Elke afspraak daarover is oneerlijk lijkt me?

    Luchtvaartmaatschappij KLM heeft een belastingschuld van 1,371 miljard euro bij de Nederlandse overheid. Dat meldt NRC op basis van eigen onderzoek.

    Dat betekent dat het bedrijf tijdens de coronacrisis in totaal 6,5 miljard euro aan steun kreeg, schrijft de krant.

    Alle bedrijven konden gedurende de coronacrisis hun belastingafdracht uitstellen. 376.000 bedrijven maakten daar gebruik van. Het gaat dan om bijvoorbeeld de loonheffing, omzetbelasting en vennootschapsbelasting die even niet betaald hoefden te worden.

    Eind september hadden 274.000 bedrijven daardoor een belastingschuld van in totaal 19,7 miljard euro. Volgens NRC gaat het bij KLM om een bedrag van 1,371 miljard euro dat aan belastingen is uitgesteld tijdens de crisis. Geen ander bedrijf kreeg zoveel belastinguitstel, schrijft de krant. Bedrijven moeten hun belastingschuld op 1 oktober 2027 hebben afgelost.

    Tegen NRC zegt KLM dat er gebruik is gemaakt van de mogelijkheid om belasting uit te stellen omdat het financiële ruimte gaf in een crisisperiode met ver achterblijvende inkomsten. "Op het moment dat het herstel weer inzet en de inkomsten weer op peil komen, zal de achterstand worden ingelopen", zegt een woordvoerder tegen de krant.

    Is die schuld ineens afgelost?
  14. forum rang 5 gbakl 17 februari 2022 11:18
    Volgens NRC gaat het bij KLM om een bedrag van 1,371 miljard euro dat aan belastingen is uitgesteld tijdens de crisis. Geen ander bedrijf kreeg zoveel belastinguitstel, schrijft de krant.
    Geen ander bedrijf kreeg meer NOW steun.
    Geen ander bedrijf kreeg meer staatsgaranties of leningen.
    Geen ander bedrijf kreeg meer koerssteun door staatsaankoop aandelen (maar dat was in no-time verwaterd toen).

    van een trotse witte zwaan naar een zieltogend lelijk badeendje, zwaar onder water.
    OK, veel overmacht door corona, maar doe dan nu niet net alsof het lek boven is en het leed geleden.
  16. forum rang 5 gbakl 17 februari 2022 11:43
    Alitalia deed er heel veel jaren over (en een vermogen aan staatssteun en heel wat airlines die ook een vermogen verloren via samenwerkingsverbanden oa KLM en Etihad) om uiteindelijk toch failliet verklaard te worden.
    om wonderbaarlijk snel weer een droom doorstart te maken en AF/KLM zou graag die toko overnemen of
    minimaal een vergaand samenwerkingsverband maar kan en mag dat niet door de schuldposities.

    geluk bij een ongeluk en laat dat soort capriolen maar over aan Lufthansa.
  18. [verwijderd] 18 februari 2022 08:00
    Mijn gevoel zegt me al heel lang , dat Air France KLM gaat omvallen , dan een doorstart gaat maken in afgeslankte vorm.

    Hierdoor tegen lagere kosten kunnen vliegen en de concurrentie beter aankunnen voor de toekomst.

    Schulden nemen toe.

    Koers staat nu te hoog, aandeelhouders zijn te nerveus.

    Vroeg of laat klapt de koers naar beneden.

    Ik wens het niemand toe overigens , zou heel vervelend zijn ook voor alle werknemers. Maar is onvermijdelijk
  19. forum rang 5 gbakl 18 februari 2022 12:53
    Zwanenzang. KLM verlaat hij pas medio 2023, toch leek de rol van topman Pieter Elbers bij de presentatie van de jaarcijfers gisteren al uitgespeeld. Elbers kwam niet aan het woord en bleef buiten beeld, viel collega Jan Benjamin op. Hij sprak de topman na afloop over de nog altijd gigantische verliezen van de luchtvaartmaatschappij – en het desondanks aardige optimisme bij het bedrijf.

    Air France-KLM wil zo snel mogelijk van de overheidsleningen af die het bedrijf door de coronacrisis hielpen. In Nederland alleen al bedroeg de steun ruim 3 miljard euro. Elbers: „Toen was de steun een reddingsboei. (…) Maar aan de steun zitten terecht strenge voorwaarden vast. Die zijn ingrijpend en daarom willen we zo snel mogelijk de leningen terugbetalen.” KLM wil onder meer ruimte vrijspelen om grote overnames te kunnen doen in de Europese luchtvaartsector.
  20. forum rang 7 Fred 63 18 februari 2022 13:13
    quote:

    Cacla schreef op 17 februari 2022 13:18:

    ... gaat ophalen! Alsof dat geld ergens klaar staat voor ze. Ja voor 40% hebben ze al een geldschieter (FR en NL) maar ik denk dat die overige €2,4 toch echt niet gemakkelijk kan worden 'opgehaald'. Dat is net zoveel als de huidige beurswaarde!
    En ook al haal je 4 miljard binnen met een emissie.

    Blijft er nog steeds een berg schuld over.
1.580 Posts
Pagina: «« 1 ... 14 15 16 17 18 ... 79 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM voorlopig geen hoogvlieger

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. KLM kritisch op kabinetsbesluit Schiphol
  2. Deutsche Bank verlaagt koersdoel Air France-KLM
  3. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel Air France-KLM
  4. Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
  5. Winst Air France-KLM loopt terug
  6. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  7. Air France-KLM boekt naar verwachting sterke verbetering op kwartaalbasis
  8. IATA: luchtvracht groeit opnieuw met dubbele cijfers
  9. IATA: passagiersvervoer in de lift
  10. KLM kondigt maatregelen aan om prestaties te verbeteren