Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

ketchup schreef op 5 februari 2022 08:14:

(...)
het is duidelijk het verdienmodel ligt moeilijk ...
(...)
dus alles wat eigenlijk TT een aantrekkelijk aandeel zou moeten maken voor een investeerder is er niet
(...)

quote:

Wereldbelegger schreef op 5 februari 2022 14:14:

Het artikel onder deze kop begint met wat we gisteren in verschillende uitingen al gelezen of gehoord hebben.
Maar er staat ook iets anders in wat als positief gezien kan worden.

Navigatiereus TomTom weer in het rood door rem op autoverkopen

TomTom heeft zijn uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling iets opgeschroefd. Het bedrijf heeft zo’n 300 medewerkers die werken aan nieuwe technologie op de High Tech Campus in Eindhoven. In het laatste kwartaal van vorig jaar besteedde de navigatiedienstverlener bijna 83 miljoen euro. Dat is bijna vier miljoen euro meer dan een jaar eerder in dezelfde periode.

Navigatie voor stekkerauto's
In Eindhoven wordt onder meer gewerkt aan navigatiesystemen speciaal voor elektrische auto's. Goddijn: ,,We ontwikkelen technologie om de actieradius nauwkeurig te calculeren. Brengen in kaart waar je je auto kunt opladen en hoe lang dat dan precies nodig is om de meest efficiënte reistijd te krijgen. We kijken naar weersinvloeden en de impact van drukte op de weg op de accuduur.”
[..]

quote:

marique schreef op 5 februari 2022 15:29:

[...]
Al lang geleden vastgesteld dat het verdienmodel - als er al een plan is - een groot raadsel is.
Geldt trouwens ook voor HERE, dacht ik.

Dus ... wie van de forumleden kan, vanuit oogpunt van een overnemende partij, een sterk koopargument noemen?

quote:

win some... schreef op 5 februari 2022 15:44:

[...]

In hoeverre zijn dit soort investeringen in EV-software rendabel? Het meeste gebruik van de auto is voor woon/werkverkeer. Opladen kan dan thuis of op het werk gebeuren. Technologische ontwikkelingen zorgen er waarschijnlijk voor dat de actieradius van de EV steeds groter wordt. Ook zal op het gebied van snelladen wellicht nog winst worden geboekt. En met de toename van het aantal EV's zal ook het aantal laadstations toenemen. Vervalt dan niet de noodzaak om een hele precieze berekening te maken mbt het opladen van de EV?

quote:

win some... schreef op 5 februari 2022 16:01:

[...]

Een belangrijke reden waarom het verdienmodel zo lastig is, is vanwege het feit dat heel veel consumenten Google Maps/Waze gebruiken voor navigatie. Dit is gratis voor de consument. Dan is het heel moeilijk concurreren.

Voor Google is het een manier om op dit gebied een monopoliepositie te verwerven. De drie Duitse autobouwers hebben om deze reden destijds ook HERE gekocht. Ik kan me voorstellen dat er andere Big Tech bedrijven zijn die liever niet afhankelijk van de locatie technologie van Google willen worden en vanuit dat oogpunt ook een strategische overname willen doen

quote:

tatje schreef op 4 februari 2022 20:04:

eind 2020
2024 en verder: 954

eind 2021
2024 247
2025 en verder 1178

quote:

marique schreef op 5 februari 2022 22:46:

[...]

@win some ...

Dat argument van Google/Waze vind ik niet sterk. De pnd's zijn ondertussen bijna verleden tijd, want de routeplanner op de smartphone is een gratis en goed functionerend alternatief. Het is voor TT een uitlopend product dat gelukkig nog wat cashflow oplevert.

Ik kan wel begrijpen waarom die Duitse automakers HERE overnamen. Al was het maar om te voorkomen dat ze door Google bij de strot zouden worden gegrepen. Maar ze wilden heel duidelijk ook niet afhankelijk worden van TT. Dat is nu een gepasseerd station. Het gaat om het heden en de toekomst.
[...]

quote:

*JustMe* schreef op 5 februari 2022 23:53:

[...]

Omzet voor 2024 en verder is dus van 954 naar 1.425 (+471 miljoen)

En er zijn raamcontracten waar continu nieuwe orders uit komen.

Met ook nog 360 miljoen netto kaspositie biedt dit continuïteit voor dit hele decennium.

quote:

marique schreef op 5 februari 2022 22:46:

[...]

Het is voor mij zonneklaar dat TT totaal geen pricing power heeft, ondanks de veronderstelde eerste klas kwaliteit. En als een bedrijf geen pricing power heeft, zit het met een product dat door de markt helemaal niet als een noodzakelijkheid of onmisbaarheid wordt beschouwd. Of... wat in het geval van TT waarschijnlijker is, een product waarvoor zoveel alternatieven beschikbaar zijn dat concurrentie op kwaliteit totaal geen rol speelt en TT dus het hoofd boven water moet houden met prijsconcurrentie.

Ik denk dat alle aandeelhouders blij mogen zijn als een dappere ridder op het witte paard opdoemt om schone jonkvrouw TT te redden uit haar benarde positie. ALS er nog ridders zijn. Want ik heb ergens gelezen dat die allemaal omgeschoold zijn tot op poorten rammelende barbaren.

quote:

ketchup schreef op 6 februari 2022 08:16:

V-Sky : eens - cijfers zijn pet en blijven de komende 2 jaar ondermaats en dat laten de analisten ook duidelijk zien in hun tabellen, zelfs voordat HG met deze belabberde prestatie kwam
maar de cijfers zijn ook niet zo dramatisch als op het eerste zicht , er zit nogal wat 'overdreven' over-costing en under-realised in en dat heeft alles te maken met de manier waarop TT haar cijfers presenteert / stuurt, daarom is mi deze afstraffing van 16% - na reeds een daling van 7% sinds begin van het nieuwe jaar - overdreven

neemt niet weg dat dit absoluut geen groei-motor gedreven toko is voor cijfers

herhaal dan ook voor de zoveelste X , de reguliere aandeelhouder gaat enkel wat verdienen zodra de toko een structurele verandering ondergaat en dat is simpel gezegd een verkoop of een delisting en je hoeft geen raket-geleerde te zijn om te begrijpen dat als ze zo aan de beurs blijven doormodderen uiteindelijk die asset-value naar de beurswaarde verdampt ipv van andersom dat de beurswaarde gelift gaat worden naar de asset-waarde

verder moet gewoon ieder voor zichzelf weten of ze in dit aandeel willen investeren
op rendement hoef je niet te rekenen, ze betalen geen dividend en gaan dat ook niet doen
je moet het dus 100% hebben van een windfall profit bij een verkoop
hopelijk lukt het , eens dat de beurzen stabiliseren - dat MBLY voor 50 miljard $ gelist gaat worden en HERE 3 miljard euro opbrengt, dat kan TT mee op sleep nemen en dan ook nog maar hopen dat wij als reguliere aandeelhouder voor die tijd er niet uitgezet gaan worden en met de eerste havik nu in TT onboard is die kans best aanwezig.

quote:

ketchup schreef op 6 februari 2022 08:16:

(...)
je moet het dus 100% hebben van een windfall profit bij een verkoop
hopelijk lukt het , eens dat de beurzen stabiliseren - dat MBLY voor 50 miljard $ gelist gaat worden en HERE 3 miljard euro opbrengt, dat kan TT mee op sleep nemen en dan ook nog maar hopen dat wij als reguliere aandeelhouder voor die tijd er niet uitgezet gaan worden en met de eerste havik nu in TT onboard is die kans best aanwezig.