Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

*JustMe* schreef op 22 september 2021 16:50:

[...]

Dat is puur interne verschuiving van kosten. Het groeiende deel is puur content en neemt nu vrijwel de gehele kaartenmaak kosten voor zijn rekening. Wat je hier dus vooral ziet is de hefboom mogelijkheid. E&A gaat 135 miljoen in omzet stijgen en krijgt daarbij vrijwel geen extra interne kosten toebedeeld. En Consumer kan afgestoten of gestaakt worden waarbij diverse kosten wegvallen (marketing, sales, distributie) terwijl de bijdrage aan kaarten vanuit Consumer amper wordt gemist.

quote:

*JustMe* schreef op 22 september 2021 17:08:

[...]

We horen dit al 8 jaar en gebeurt steeds niet. En trouwens. Als je dit gelooft zou ik maar long gaan. Pak je in elk geval nog 40% of iets dergelijks. Als dit gebeurt is het in Q4 als alle betalingen ontvangen zijn en die cash pile 360 mio is. Maar weet je… TT geeft zelf ook steeds aan dat die cash in Q4 komt en dat er grote deals zijn. Dat doe je niet als je TT van de beurs wilt halen.

Ik zie ook het voordeel voor de founders niet. Of ze hun vermogen nou op de beurs zien groeien of van de beurs af. Het verhaal hier op IEX is altijd dat ze zichzelf veel duurder kunnen verkopen als ze van de beurs af gaan. Maar is dat ook zo? Dan is toch ook de waarde bij buy-out voor de nieuwe koper een referentiepunt?

Ze kunnen beter gewoon groeien aan de beurs en dan hun persoonlijke lange termijn plan (successie) uitvoeren. Ofwel overdracht aan nieuwr kroonprins of verkoop aan (bijv) Qualcomm.

Het aan de beurs genoteerd staan was lastig als je steeds een slecht verhaal hebt aan beleggers, omdat consumer nog zo groot is en je middenin transitie zit. Dan kan je denken: ik wil die extreem grote verandering in de luwte doen, want ik heb daar 200% aandacht voor nodig.

Die fase is voorbij. De beursnotering zit tomtom niet in de weg en de transitie is afgerond. Ik sluit het niet uit, omdat ik geen waarzegger ben, maar ik zie geen rationale voor die exit. Als founders puur op geld gericht zijn (wat ik niet denk) laten ze op basis van 650 omzet en 10% FCF de koers naar 13 euro lopen en ga dan eens met een Qualcomm of NXP praten. Of hou het lekker aan de beurs maar verkoop (deels) je pakket zodra je als Goddijn niet meer aan het roer staat.

quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 22 september 2021 17:37:

20.000 stukken in de slotveiling en precies op 0,00% gezet bij wederom een groene beurs, dit is duidelijk computer gestuurd koers sturen!

quote:

Riet v. Milt schreef op 22 september 2021 17:19:

[...]

Dank voor uw reactie.

Als ik ergens geen moeite mee heb dan is het met innovatieve mensen die succes en financiële voorspoed hebben met hun genialiteit. Ons Westerse model is gefundeerd op dit principe dat ertoe geleid heeft dat we hier een ongekende welvaart hebben met zelfs aandacht en steun voor de minder gefortuneerden.
Mijn probleem met de heer Goddijn is dat hij zijn vermogen voor een groot deel vergaard heeft met de beursgang van TomTom waardoor hij zich verplicht heeft aandeelhouderswaarde te creëren voor ALLE aandeelhouders en zich daar niet aan heeft gehouden.

Het heeft hem met zijn meerderheidsconstructie een vrijbrief gegeven om onaanvaardbare risico’s te nemen door te overbieden op TeleAtlas, om een sportdivisie op te bouwen en de leiding daarvan te geven aan zijn vrouw die daar dus totaal ongeschikt voor bleek en een transitie uit te voeren die zeer stroef en vooralsnog verliesgevend blijkt en zichzelf daarvoor geheel tegen de code Tabaksblat in nog met bonussen en optieregelingen beloont ook. Ondertussen de aandeelhouders zoet houden met valse beloftes (aandeelhouderswaarde creëren enzo) en onwaarheden (VW-deal, succes Sports, Nissan etc.)

Als reguliere aandeelhouders zijn wij daardoor tekort gedaan en dat valt deze ex-bankier kwalijk te nemen. De koers van een beursgenoteerd bedrijf is tekenend voor het succes van een bedrijf. Goddijn had daar in 2009 al zijn conclusies uit moeten trekken en moeten opstappen. Beursgang heeft consequenties, maar niet voor hem en zijn vrouw. Ethisch gezien klopt het niet bij TomTom, dat is mijn bezwaar,.

quote:

Koos99 schreef op 22 september 2021 18:04:

Net op twitter geplaatst door t2

www.tomtom.com/customers/huawei-and-t...

quote:

Koos99 schreef op 22 september 2021 18:04:

Net op twitter geplaatst door t2

www.tomtom.com/customers/huawei-and-t...

quote:

Wereldbelegger schreef op 22 september 2021 18:10:

even terzijde:

Kabinet verlaagt subsidie voor elektrische auto naar 3350 euro

Het demissionaire kabinet verlaagt het subsidiebedrag voor nieuwe elektrische auto’s in 2022 van 3700 euro naar 3350 euro. In 2025 verdwijnt de subsidie voor particulieren helemaal, dat is een jaar eerder dan gepland.

Gisteren TNO deskundige op de radio:
Elektrische auto's worden voornamelijk geleased
Na einde contractperiode worden de meeste verkocht aan het buitenland
gevolg; te weinig 2de hands elektrische auto's voor geïnteresseerden in NL
gevolg; te weinig 2de hands auto's voor particulieren.
gevolg; minder schone auto's worden geïmporteerd om aan vraag te kunnen voldoen

Idem voor elektrische bestelbusjes
gevolg; minder schone auto's worden geïmporteerd om aan vraag te kunnen voldoen
gevolg; de helft van al bestelbusjes is ouder dan acht jaar en minder schoon dan enkele jaren geleden

quote:

Knife Catcher schreef op 22 september 2021 18:31:

[...]

Erg suggestief allemaal. Neem svp de moeite ook om een link te geven.

Een iets completere weergave:
"De subsidie voor een nieuwe elektrische auto wordt volgend jaar 3350 euro, dat is 350 euro minder dan het kabinet aanvankelijk had gemeld. Voor tweedehands elektrische auto’s blijft het subsidiebedrag de komende drie jaar wel staan op 2000 euro. In 2023 en 2024 zakt de subsidie voor nieuwe auto’s naar 2950 en 2550 euro. En in 2025 vervallen alle subsidies voor elektrische wagens, een jaar eerder dan eerst nog de bedoeling was.

Het subsidiebudget voor nieuwe elektrische auto’s was afgelopen jaar razendsnel op, en ook voor gebruikte auto’s was in augustus het subsidiepotje leeg. De komende drie jaar komt er daarom 80 miljoen euro bij voor nieuwe elektrische auto’s, en 10 miljoen voor gebruikte elektrische auto’s, zo bleek dinsdag al op Prinsjesdag."

Het deel dat ik vet gemaakt heb geeft een heel ander beeld dan jouw selectie. Daarom dus de link, kan iedereen zien wat jij ervan gebakken hebt en hoe het er werkelijk staat.

www.ad.nl/auto/kabinet-verlaagt-subsi...

Er worden al jaren ook elektrische auto's uit het buitenland geimporteerd. Ik denk meerdere honderden op jaarbasis uit m.n. Frankrijk.

Uiteindelijk heeft dit voor T2 niet zoveel effect - en daar draait dit forum toch wel om - De elektrische auto's zijn (tegenwoordig) allemaal voorzien van navigatie. Of ze nu geimporteerd worden of geexporteerd, de contracten lopen door (of de kaarten zelfs vernieuwd bij import van een Franse versie in Nederland, zoals ik heb meegemaakt)

quote:

*JustMe* schreef op 22 september 2021 16:45:

Tesla en VW kunnen helemaal niks. Waar haal je die wijsheid vandaan. Tesla riep zelfs dat HD maps niet nodig zijn omdat ze het niet kunnen en - net als bij lidar - hopen dat er nog goedkoop een kaartenmaker te snappen is. Niet dus.

quote:

pwijsneus schreef op 22 september 2021 18:49:

[...]

Nou daar doe je ze mee tekort. Cariad (VW) geeft aan dat ze in-house al 7 miljoen kilometer hebben gemapt;

www.youtube.com/watch?v=eG6kDib33N4

Vanaf 8:42. Er wordt niet bijverteld hoe deze maps tot stand zijn gekomen maar hij zegt our own in-house build HD-Map.

Tesla zal inderdaad moeten terugkomen op de claim dat zelfsturende functies enkel met camera's te realiseren zijn, en zal net zoals de rest van de industrie gebruik moeten maken van lidar en hd-maps. Maar Tesla heeft zoveel dat dat ze zelf ook ADAS of HD maps kunnen produceren.

Nvidia is zelf trouwens ook bezig.

Het vervelende business wise is, er wordt nu nog geen pepernoot verdient met de HD-maps. In 2021 een voorsprong hebben zegt dus geen ene jota.

Als misschien in 2024-2025 door de regelgever eea wordt goedgekeurd, zullen zeker een aantal partijen hun zaakjes op orde hebben. Let op, ik zeg niet dat er geen rol voor TomTom is weggelegd, maar ik zie nog niet hoe TomTom uiteindelijk als winnaar naar boven komt.

TomTom moet naar mijn idee aansluiting zoeken, maar ze stoten zich voor de 3e of 4e keer aan dezelfde steen.

quote:

*JustMe* schreef op 22 september 2021 17:08:

[...]

We horen dit al 8 jaar en gebeurt steeds niet. En trouwens. Als je dit gelooft zou ik maar long gaan. Pak je in elk geval nog 40% of iets dergelijks. Als dit gebeurt is het in Q4 als alle betalingen ontvangen zijn en die cash pile 360 mio is. Maar weet je… TT geeft zelf ook steeds aan dat die cash in Q4 komt en dat er grote deals zijn. Dat doe je niet als je TT van de beurs wilt halen.

Ik zie ook het voordeel voor de founders niet. Of ze hun vermogen nou op de beurs zien groeien of van de beurs af. Het verhaal hier op IEX is altijd dat ze zichzelf veel duurder kunnen verkopen als ze van de beurs af gaan. Maar is dat ook zo? Dan is toch ook de waarde bij buy-out voor de nieuwe koper een referentiepunt?

Ze kunnen beter gewoon groeien aan de beurs en dan hun persoonlijke lange termijn plan (successie) uitvoeren. Ofwel overdracht aan nieuwr kroonprins of verkoop aan (bijv) Qualcomm.

Het aan de beurs genoteerd staan was lastig als je steeds een slecht verhaal hebt aan beleggers, omdat consumer nog zo groot is en je middenin transitie zit. Dan kan je denken: ik wil die extreem grote verandering in de luwte doen, want ik heb daar 200% aandacht voor nodig.

Die fase is voorbij. De beursnotering zit tomtom niet in de weg en de transitie is afgerond. Ik sluit het niet uit, omdat ik geen waarzegger ben, maar ik zie geen rationale voor die exit. Als founders puur op geld gericht zijn (wat ik niet denk) laten ze op basis van 650 omzet en 10% FCF de koers naar 13 euro lopen en ga dan eens met een Qualcomm of NXP praten. Of hou het lekker aan de beurs maar verkoop (deels) je pakket zodra je als Goddijn niet meer aan het roer staat.

quote:

Tolikara schreef op 22 september 2021 18:32:

Rol Huawei in VS en Europa uitgespeeld, dus wat verdient Tomtom aan deze

samenwerking.