Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

quote:

Vavli schreef op 6 december 2020 09:57:

Ik las enkele weken geleden een artikel dat de raffinage zich begint te concentreren in een beperkt aantal regios en op een aantal plaatsen zal verdwijnen. Dat zal voor extra transport gaan zorgen en dus op termijn positief zijn voor de rates.

quote:

Twoane schreef op 6 december 2020 12:09:

[...]

Heb dit ook gelezen. Dit zou voordelig zijn voor producttankers (want waar raffinaderijen wegvallen, moeten clean products geleverd worden) maar nadelig voor crude (die deze raffinaderijen dan niet meer kunnen bevoorraden) aangezien er enkele lange handelsroutes wegvallen. Dus lijkt me nadelig voor Euronav.

quote:

Landgenoot schreef op 6 december 2020 20:25:

[...]

Je kunt een crude tanker schoonmaken/spoelen zodat het een producten tanker is.
Wel even een paar weken buffelen voor de bemanning maar het kan gedaan worden en het gebeurt ook.

quote:

Erik007 schreef op 7 december 2020 08:25:

08:14
Euronav blijft zichzelf opkopen
Vorige week heeft Euronav EURN0,00% opnieuw flink wat eigen aandelen ingekocht. De tankerrederij verwierf in totaal 642.652 aandelen tegen een gemiddelde prijs van circa 4,244 euro of 5,056 dollar. De aankopen gebeurden zowel op Euronext Brussel als op de New York Stock Exchange.

Euronav kondigde in juli aan dat het eigen aandelen zou inkopen om zijn aandeelhouders ook op die manier te vergoeden. De onderliggende gedachte is dat de beurskoers niet de reële waarde van de activa (vooral de vloot) weerspiegelt.

Intussen bezit Euronav al 16,76 miljoen eigen aandelen. Dat stemt overeen met 7,62 procent van alle uitstaande aandelen.

Bron: Tijd.be, 7 december 2020, 8.14 u.

quote:

Beso schreef op 7 december 2020 09:07:

[...]
De laagste koers in 30 dagen was 6,35€. Kan iemand me uit leggen hoe EURN dan aandelen kocht tegen een gemiddelde prijs van 4,244€?

quote:

maci schreef op 7 december 2020 09:22:

De juiste bedragen van inkoop lees je hier: ml-eu.globenewswire.com/Resource/Down...

quote:

Jan Frans B schreef op 7 december 2020 08:59:

"Euronav kondigde in juli aan dat het eigen aandelen zou inkopen om zijn aandeelhouders ook op die manier te vergoeden."

Vermits deze aankopen gebeuren met de dividend opbrengsten bedoelt voor de aandeelhouders, maw de aandeelhouders betalen voor deze inkopen en krijgen daardoor minder uitbetaald dividend.
En ik heb tot op heden nog steeds niemand een logische verklaring weten neerzetten waarom dit een voordeel is voor de aandeelhouders dat minstens even groot is dan indien men al dit geld cash had uitgekeerd.
De koers is nog steeds belachelijk laag, de invloed van eigen inkoop hierop is marginaal en tijdelijk. Dus dat is al geen argument.
Het enige heel kleine voordeel dat ik zie is dat deze aandelen geen dividend krijgen, dus dat de uitstaande aandelen dat deeltje er bij krijgen, maar dat maakt maar een minimaal verschil dus ook dit is niet echt een groot voordeel voor de aandeelhouders.

Het is natuurlijk wel goed voor Euronav en den Hugo, want het staat natuurlijk heel mooi op zijn balans, vermits de aangekochte aandelen niet vernietigd worden maar als activa worden aangehouden. En voor een deel kunnen gebruikt worden om bonussen te geven aan de directie.

Je zou kunnen zeggen het maakt het bedrijf financiëel stabieler en sterker, en dat klopt. Maar EURN is al zo verschrikkelijk underleveraged dat ze zich daar absoluut geen zorgen moeten over maken.

Het maakt EURN rijker op de kap van de aandeelhouders.

En het heeft ook geen invloed op de beurskoers, dus wil iemand me nu eens uitleggen waarom dit beschouwd wordt als een voordeel voor de aandeelhouders ?

quote:

Jan Frans B schreef op 7 december 2020 08:59:

"Euronav kondigde in juli aan dat het eigen aandelen zou inkopen om zijn aandeelhouders ook op die manier te vergoeden."

Vermits deze aankopen gebeuren met de dividend opbrengsten bedoelt voor de aandeelhouders, maw de aandeelhouders betalen voor deze inkopen en krijgen daardoor minder uitbetaald dividend.
En ik heb tot op heden nog steeds niemand een logische verklaring weten neerzetten waarom dit een voordeel is voor de aandeelhouders dat minstens even groot is dan indien men al dit geld cash had uitgekeerd.

En het heeft ook geen invloed op de beurskoers, dus wil iemand me nu eens uitleggen waarom dit beschouwd wordt als een voordeel voor de aandeelhouders ?

quote:

Erik007 schreef op 7 december 2020 09:26:

[...]

Het kan best een tikfout zijn van De Tijd: ze houden daar niet zo van Euronav (*) en schrijven er alleen iets over als ze er echt niet onderuit kunnen; en als ze hun pen dan ter zake hanteren hebben ze het echt moeilijk om iets + te schrijven. Misschien zijn ze in onderhavig artikel van vandaag ook niet te nauwkeurig geweest want voor hen "is het maar Euronav".

(*) In het algemeen is De Tijd m.i. een goede krant. Ik begrijp alleen niet wat hun journalist(en) die Euronav volgt (volgen) bezielt om Euronav links te laten liggen terwijl dit een degelijk bedrijf is en om er desgevallend altijd negatief over te schrijven. Dit is helemaal geen correcte houding; ik vind dat dit trouwens helemaal niet in overeenstemming is met de journalistieke ethiek.

quote:

lute11 schreef op 7 december 2020 10:26:

[...]
Ik schrijf die stukje over Euronav in de Tijd.
Dat ik niet zo vaak daar schrijf, komt omdat ik hier veel bezig ben. ;-)
Onzin natuurlijk.
Feit is natuurlijk wel dat scheepvaartbedrijven meestal ver onder hun "NAV" noteren. 30% tot 50% er onder is eerder regel dan uitzondering. Zo gezien doet Eronav het nog best redelijk.