Aandeel Tesla OTC:TSLA.Q, US88160R1014

quote:

boem! schreef op 6 januari 2020 01:28:

Wederom een broodje aap verhaal.

De bijtelling bedraagt inderdaad in 2020 8%, een verdubbeling tov 2019, echter het verschil tov een ICE staat voor 2020 op 14% en zal de komende jaren verminderen doordat de bijtelling voor BEV's wordt opgetrokken naar de 22%.

Uit bijna alle berichtgevingen zou je kunnen opmaken dat 31 dec 2019 het laatste moment is dat er nog geprofiteerd kon worden van de gunstige fiscale maatregelen: niets is minder waar.
Voor de eigenaar van de auto veranderd er niets:
De vrijstelling voor de wegenbelasting blijft gehandhaafd.
Evenals het niet toepassen van de BPM waardoor je in feite meer auto krijgt voor de betaalde aanschafprijs.
Het enige verschil bestaat erin dat er voor de lease-rijder die de bijtellingsregeling toepast een minder voordeel ontstaat door verhoging % en verlaging van het plafond waarover die verlaagde bijtelling wordt geheven.

Het mindere voordeel voor die lease-rijder bedraagt bij een aanschafprijs van 50.000 euro of hoger 4% per jaar over 45.000 euro ofwel 1.800 euro plus 5.000 X 18% geeft 900 euro waardoor het totale voordeel voor die leaserijder uitkomt op 2.700 euro per jaar maal het toe te passen belastingtarief(42%?).
Een netto MINDER voordeel per maand van ca 100 euro zal uiteraard invloed hebben op de vraag vanuit de betreffende lease-rijdershoek.
Gezien de looptijd van leasecontracten moet aan dit voordeel niet te veel waarde worden toegekend, temeer daar de werkgever toch degene is die het contract aangaat en voor hem veanderd er niks.

Mogelijk dat enthousiaste, calculerende Tesla-fans een aantal werkgevers op het spoor van Tesla hebben gezet.
De calculatie van de werkgever/prive eigenaar zal de doorslag hebben gegeven om te besluiten een BEV/Tesla aan te schaffen ipv een andere wagen uit die prijsklasse.
Het verschil in cost in ownership is door de lagere onderhouds- en brandstofkosten en het volledig wegvallen van de MRB dermate groot dat BEV's al snel een alternatief zijn in de keuze bij aanschaf van een nieuwe wagen.

Het uitvergroten van het tijdelijke verschil voor de lease-rijder ad 100 euro per maand over 2 a 3 jaar kan nooit de grote toeloop naar de model 3 verklaren.
Indien dat de reden zou zijn hebben we nog veel stappen te maken in de komende jaren waarbij de 8% wordt opgetrokken naar de 22%.

Het zijn de bedrijven die bepalen uit welke auto's er een keuze mag worden gemaakt door de werknemer.
De bedrijven zijn alert voor hun imago maar zullen bovenal de kostenkant in de gaten houden en de huidige fiscale maatregelen zullen daaraan niets veranderen.

Het zou mij daarom zeer verbazen indien Tesla haar in 2019 behaalde record vwb verkochte auto's in 2020 niet overtreft.

quote:

thejaguar schreef op 3 januari 2020 17:53:

löngterm, heb je die analyse gelezen? nee, zeker? nee, je leest geen kritische artikelen over tesla of je lacht ze gewoon weg, kritische artikelen over tesla zijn allemaal inhoudsloos... maar als je die analyse leest zal het lachen je wel vergaan. en schuld heeft tesla niet, nou ja, 13 miljard schuld, pure junk! en tesla heeft tot nu toe dit jaar 937 miljoen dollar verlies gemaakt, bijna 1 miljard dus. analisten gaan bijna allemaal uit van winst in 2020, maar volgens sommige analyses zullen met name Q1 en Q2 'disastrous' zijn. logisch ook, de subsidies in nederland, de vs en elders vallen weg of worden drastisch verminderd. andere bouwers van elektrische auto's krijgen in 2020 wel die subsidies. Tesla's zijn overigens ook slecht gebouwd, dat zegt ook vrijwel elke autojournalist. en de service is gewoon slecht, mensen moeten lang wachten voordat hun kapotte tesla gemaakt is, zie ook de taxicentrale in amsterdam die tesla om die reden heeft aangeklaagd. zo kan ik nog wel even doorgaan, maar dat is toch parels voor de zwijnen. kritiek is immers altijd inhoudsloos. een aantal tesla-adepten reageert eigenlijk net als donald trump als hij bekritiseerd wordt, dat zijn allemaal landverraders!

quote:

Dutcheon schreef op 6 januari 2020 11:51:

[...]

jij onderschat volgens mij het effect van 100 euro in de maand voor de gemiddelde werknemen die een leaseauto mag rijden.

100 euro "opslag" in de maand is voor velen een dikke motivator om een andere auto te kiezen, als het dan ook nog een kek nieuw hip ding is waar iedereen het over heeft, komen ineens veel werknemers in beweging om er toch wat achteraan te zitten.

En het gekke is het ijlt wel wat na, dat zagen we ook met de PHEV's van Volvo en Mitsubischi.... en later het voordeel van de V40 D4, die een jaar later met minder vermogen nogsteeds heel populair bleek, door slechts een klein bijtellingsvoordeel.... je hebt toch veel 'slapende' leaserijders die dit jaar pas gaan beseffen wat ze mislopen, owfel nog nagelbijtend toekeken en helemaal geen nieuwe mochten kiezen omdat ze nog niet aan de kilometers zaten van het contract. Die gaan dit jaar ook nog een model-3 of andere ev bestellen, want het ICE alternatief is zomaar 100-150 euro duurder in de bijtelling!

quote:

Skater schreef op 6 januari 2020 23:31:

Een vroege start met Model Y in Fremont en Shanghai zou een mooie move zijn.
Maar als je kijkt naar potentie van het merk, waarom niet in 2017 al? De markt wilde toen ook al CUV en in 2015 was dat al redelijk duidelijk.
Als de ramp-up gelukt was als gepland, waren die Y's makkelijker verkocht. Stel je voor dat er 100.000en Model 3's meer geproduceerd waren geweest sinds juni 2017...aan wie waren die dan verkocht? Nieuwe regios slokken een beetje op, maar niet zo veel.

quote:

Skater schreef op 6 januari 2020 23:31:

Een vroege start met Model Y in Fremont en Shanghai zou een mooie move zijn.
Maar als je kijkt naar potentie van het merk, waarom niet in 2017 al? De markt wilde toen ook al CUV en in 2015 was dat al redelijk duidelijk.
Als de ramp-up gelukt was als gepland, waren die Y's makkelijker verkocht. Stel je voor dat er 100.000en Model 3's meer geproduceerd waren geweest sinds juni 2017...aan wie waren die dan verkocht? Nieuwe regios slokken een beetje op, maar niet zo veel.

quote:

roloff schreef op 7 januari 2020 06:06:

edition.cnn.com/2020/01/06/tech/lithi...

quote:

roloff schreef op 7 januari 2020 06:06:

edition.cnn.com/2020/01/06/tech/lithi...

quote:

Skater schreef op 7 januari 2020 13:03:

Nu er goedkopere alternatieven komen zoals de VW ID.3 (40% goedkoper bijna) vraag ik me af of Tesla dat leasemarktkaandeel kan behouden. Realistisch gezien, onmogelijk, zeker langere termijn, maar het kan nog even uitdelen blijven.

quote:

tomansky schreef op 7 januari 2020 13:34:

[...]

Even wachten nog.... de eerste problemen zijn er al.. en let op alle software moet manueel aangepast worden :)

quote:

tomansky schreef op 7 januari 2020 13:34:

[...]

Even wachten nog.... de eerste problemen zijn er al.. en let op alle software moet manueel aangepast worden :)

quote:

Skater schreef op 7 januari 2020 16:05:

[...]
Hun eerste auto met zoveel digitaal gedoe. Denk je dat VW daar niet uit gaat komen?
Tesla uploadt nog geregeld nieuwe updates die minder functioneren dan de vorige, of een versie van 5 jaar geleden. Phantom braking was er eerst echt amper. Totaal verboden voor een chauffeur op de snelweg maar die stuurhulp doet het gewoon.

Dit jaar nog dus die ID.3, meer ruimte dan een Model 3, vergelijkbare actieradius, €20k goedkoper bijna. De Kia e-Niro is maar €4K goedkoper voor ongeveer net zo'n auto, maar dan een Koreaan ipv een Duitser. En die Kia is niet aan te slepen.

quote:

Dutchtenor schreef op 7 januari 2020 16:33:

Ik heb nog nooit gehoord van een Tesla hack (niemand, want dan zou dat al heeeel erg uitvergroot zijn). Dat die ooit zal komen is niet ondenkbaar.
Mocht dat gebeuren dan is de bescherming (in ieder geval tijdelijk) simpel; de internet verbinding verbreken.