Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   De hype cycle van self-driving cars

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,320   +0,075   (+1,43%) Dagrange 5,290 - 5,380 140.776   Gem. (3M) 179,3K

De hype cycle van self-driving cars

Volgen
3.890 Posts
Pagina: «« 1 ... 182 183 184 185 186 ... 195 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 10 DeZwarteRidder 14 juni 2019 14:16
    Cheaper sensors could speed more self-driving cars to market by 2022
    TechnologyJun 12, 2019 04:30PM ET

    © Reuters. FILE PHOTO: A Ford Fusion hybrid, Level 4 autonomous vehicle is displayed at the North American International Auto Show at Cobo Center in Detroit, United States © Reuters. FILE PHOTO: A Ford Fusion hybrid, Level 4 autonomous vehicle is displayed at the North American International Auto Show at Cobo Center in Detroit, United States

    By Paul Lienert and Stephen Nellis

    (Reuters) - The first heavily automated mass-market vehicles for consumers could go on sale as soon as 2022, if one or more vehicle manufacturers adopt a new sub-$500 lidar sensing package being developed by Silicon Valley startup Luminar.

    The tremendous cost of lidar - prices for individual sensors currently range from about $6,000 to more than $100,000 - is one of the big stumbling blocks to the wide rollout of self-driving vehicles, whether in commercial delivery and robo-taxi fleets such as those being developed by Ford Motor (NYSE:F) Co and General Motors Co (NYSE:GM), or in passenger vehicles aimed at consumers.

    Luminar has developed a low-cost lidar platform that bundles hardware and software and is being tested by several automakers, according to Austin Russell, Luminar chief executive officer and founder.

    The company's new Iris system will be offered in two versions, one that will enable hands-free "freeway autonomy" and a less expensive version that will enable some automated functions, such as automatic emergency steering and braking. The first is designed to sell for under $1,000 at higher production volumes, while the second, which is intended to plug into manufacturers' advanced driver assistance systems (ADAS), is expected to sell for under $500, Russell told Reuters.

    Manufacturers and suppliers are increasingly skeptical about the speed of adoption of fully automated self-driving systems, because of both their high cost and complexity. In the meantime, they have begun focusing on deploying more ADAS features, which share components, but cost much less and can generate much-needed revenue to help defray the cost of developing full self-driving systems.

    Lidar-driven ADAS "can be more easily monetized by the manufacturers (and) more easily implemented today" than fully automated systems, said Steve Lambright, vice president of marketing for lidar startup AEye, which is developing components for both types of systems.

    In the meantime, a long-predicted shakeout in the lidar sector has yet to materialize, judging from a recent flurry of investments and acquisitions, even though the industry has yet to embrace a single lidar technology.

    Israeli startup Innoviz, backed by suppliers Aptiv Plc and Magna International Inc , just closed a Series C round of funding and has raised a total of $252 million - more than any of its rivals - with new money from SoftBank Ventures Asia and several large Chinese investors.

    A new player, North Carolina-based Sense Photonics, this week closed a Series A round and has raised more than $43 million, with backing from corporate investors Samsung (KS:005930) Ventures and Shell (LON:RDSa) Ventures.

    Aurora, a Silicon Valley self-driving startup backed by e-commerce giant Amazon.com Inc (NASDAQ:AMZN) and automaker Hyundai Motor Co , recently acquired Montana-based lidar startup Blackmore.

    Blackmore is developing a more expensive lidar technology called FMCW, as are startups OURS Technology, founded by a former University of California Berkeley researcher, and SiLC Technologies, founded by a silicon photonics veteran.

    FMCW components can cost more, but the devices use less power and can be made compact, according to Mehdi Asghari, chief executive of SiLC, who adds: "These things will eventually go into headlamps, rearview mirrors or the body of the car."
  6. forum rang 10 DeZwarteRidder 13 augustus 2019 08:28
    Noodknop moet auto's beschermen tegen cyberaanval door terroristen

    De Amerikaanse consumentenorganisatie Consumer Watchdog pleit voor het monteren van een zogeheten ‘kill switch’ in voertuigen die met internet verbonden zijn. Dit om te voorkomen dat terroristen door het hacken van auto’s een ramp veroorzaken die groter is dan die van de aanslagen op 11 september 2001.
    Erik Kouwenhoven 13-08-19, 05:00

    De aandacht van de auto-industrie is volgens de Amerikaanse consumentenbond Consumer Watchdog op dit moment compleet gefocust op zelfrijdende auto's, maar voordat deze op grote schaal rondrijden, zijn we jaren verder. Wereldwijd rijden inmiddels al wel tientallen miljoenen auto's rond die zijn verbonden met internet. En ook die auto's zijn volgens de bond gevoelig voor hackers. ,,Dat komt doordat ook bij deze auto's zaken als accelereren, sturen en remmen kunnen worden ‘overruled’ door computers en software”, aldus de organisatie.

    Aan het einde van dit jaar is de meerderheid van de nieuwe auto's voorzien van een permanente internetverbinding. Daarmee beschikken terroristen volgens de Amerikaanse consumentenbond over een potentieel wapen. ,,Waar de militaire en luchtvaartindustrie het zorgvuldig vermijden om gevaarlijke machines te verbinden met internet, moet de auto-industrie deze les nog leren”, zo schrijft de organisatie in een rapport. ,,Want waar miljoenen auto’s met dezelfde software rondrijden, kan één individu in potentie al deze voertuigen zijn wil opleggen.”

    Volgens Consumer Watchdog kan dat zorgen voor duizenden slachtoffers en bovendien het dagelijkse leven in de Verenigde Staten lamleggen. ,,Recente Russische cyberaanvallen tonen aan dat we leven in een tijdperk van digitale oorlogsvoering”, meldt de website van de consumentenorganisatie. ,,Het meest zorgwekkende is dat de bazen van de auto-industrie op de hoogte zijn van dit gevaar, maar dat ze gewoon doorgaan met het invoeren van deze technologie. Kennelijk omdat winst belangrijker wordt geacht dan de nationale veiligheid en de levens van burgers.”

    Wereldwijde hack

    Volgens onderzoek van Consumer Watchdog verkopen alle automerken in de top tien van meestverkochte auto's modellen met internetverbinding. De drie grootste merken General Motors, Toyota en Ford verkopen tegen het einde van dit jaar alleen nog maar auto's met internetverbinding. Het probleem is volgens de organisatie dat de auto's niet losgekoppeld kunnen worden van internet in geval van een wereldwijde 'hack’ door terroristen.

    Om te voorkomen dat zo'n wereldwijde ramp werkelijkheid wordt, pleiten de Amerikanen voor een 50 dollarcent kostende 'kill switch‘ - zeg maar een grote rode knop op het dashboard waarmee auto's kunnen worden losgekoppeld van het internet en andere wereldwijde netwerken. Consumer Watchdog eist dat de ceo's van de auto-industrie ondertekenen dat ze persoonlijk verantwoordelijk zijn bij een eventuele cyberaanval en dat alle auto’s met internetverbinding op zo kort mogelijke termijn zijn voorzien van een 'kill switch'. Wanneer dit niet voor 31 december van dit jaar is gebeurd, eist de bond wettelijke maatregelen.

    Volgens Consumer Watchdog heeft een groep van 20 personen uit de auto-industrie meegewerkt aan het rapport. Zij deden dat echter anoniem uit angst om als klokkenluider ontslagen te worden. Hieronder een fragment van interviews met de betrokkenen.
  7. forum rang 8 Leefloon 13 augustus 2019 11:53
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 13 augustus 2019 08:28:

    Noodknop moet auto's beschermen tegen cyberaanval door terroristen

    De Amerikaanse consumentenorganisatie Consumer Watchdog pleit voor het monteren van een zogeheten ‘kill switch’ in voertuigen die met internet verbonden zijn.
    Amerikaanse symboolpolitiek. Met meerdere systemen bestaat dit hele probleem eigenlijk helemaal niet. Dan zegt je gekaapte of gemolesteerde, domme online systeem "rechtsaf het kanaal in", maar geven je camerasysteem en fysieke infra wel aan dat daar een kanaal ligt. Dan heb je meteen een vliegensvlugge aanwijzing dat je online systeem nog onbetrouwbaarder is, zonder dat er ongelukken hoeven te gebeuren. Van de 3 systemen blijven er dan nog wel maar 2 over.
  8. Wipo 30 augustus 2019 15:33
    JOIN US FOR THIS FREE EVENT

    Velodyne Lidar, Inc. hosts the annual World Safety Summit on Autonomous Technology to address safety issues and public concern in the realm of autonomous vehicles. In the spirit of collaboration, this event provides a forum for clear public explanations, frank discussions and creative solutions regarding authentic autonomy, consumer transparency and good practices. The goal is to help advance the potential of autonomous vehicles and thereby reduce the damage caused by the 94% of collisions resulting from human error.
    Wednesday
    October 2, 2019
    10/2
    Sign up today, this FREE event will fill up.
    REGISTER NOW


    Take a ride in a self-driving car!

    See an autonomous street sweeper demo!

    Fly a drone!
    Featured Keynote Speakers Include:

    Chris Urmson
    Aurora, Co-founder and CEO

    Mark Rosekind
    Zoox, Chief Safety Innovation Officer

    Dr. Larry Burns
    Author and Mobility Expert

    Panels, Experts, and Exhibitions from:
    AUVSI Silicon Valley
    SAE International
    PAVE Coalition
    Ford Motor Company
    Argo AI
    Cruise
    AARP
    Mothers Against Drunk Driving
    Princeton Autonomous Vehicle Engineering
    AutonomouStuff
    Baidu
    NVIDIA
    And many more!

    Visit our website for the full program


    REGISTER NOW
    FRIEND ON FACEBOOK
    FOLLOW ON TWITTER
    VISIT OUR PAGE
    Copyright © 2019 Velodyne Lidar, All rights reserved.
    You are receiving this email because you opted in at velodyne.com.

    Our mailing address is:
    Velodyne Lidar
    5521 Hellyer Avenue
    San Jose, CA 95138

    Add us to your address book

    Want to change how you receive these emails?
    You can update your preferences or unsubscribe from this list.
  9. forum rang 10 DeZwarteRidder 25 september 2019 14:57
    ’Zelfrijdende auto’s onmogelijk in de stad’
    Updated 8 min geleden
    20 min geleden in BINNENLAND

    HILVERSUM - Het gaat niet lukken om zelfrijdende auto’s veilig door de stad te loodsen, zelfs niet met de meest geavanceerde technieken. Dat Jeroen Uittenbogaard van TNO Automotive.

    „Soms ziet de auto de fietser niet, vooral omdat alles in wisselende snelheden het kruispunt op komt”, zegt Uittenbogaard in een podcast van NPO-NTR.

    De technieken zullen, volgens de onderzoekers, niet in staat zijn om in een fractie van een seconde te voorspellen wat fietsers in het drukke stadsverkeer doen.

    Wel zien, niet voorspellen

    Zelfrijdende auto’s werken met sensors op verschillende plekken op de auto. Die leveren een totaalbeeld op, waarop de auto ’besluiten neemt’. Het probleem is volgens de onderzoekers dat het totaalbeeld wel registreert waar andere verkeersgebruikers zich bevinden, maar slecht kan voorspellen wat ze gaan doen. Dit speelt vooral bij fietsers die in hun gedrag grillige patronen vertonen.

    Ook Saskia Kluit, directeur van de Fietsersbond, ziet het niet gebeuren. „Die auto’s zijn prima tot aan de rand van de steden.”
    Dagelijks tijdens de lunch het laatste nieuws in je inbox?

  10. forum rang 5 boem! 25 september 2019 15:57
    Bestuurde auto's werken met twee paar ogen(als je geluk hebt) die slechts een beperkt zicht hebben op hun omgeving. Het probleem openbaart zich niet alleen bij dit beperkte beeld maar wordt nog versterkt door de onvoorspelbaarheid van de overige weggebruikers en dan met name de fietsers.

    Daarom pleit Saskia Kluit, directeur van de Fietsersbond, al tijden voor een algehele ban voor auto's in die gebieden waar ook fietsers toegang hebben.
  11. [verwijderd] 25 september 2019 16:42
    Een AI algoritme kan gewoon leren handelen zoals mensen doen in dezelfde situatie. Dit hele verhaal is een zware onderschatting van waar techniek vandaag de dag al toe in staat is. Waymo rijdt in de USA al jaren rond in stadscentra waar ook veel fietsers aanwezig zijn, zoals bijv. San Fransisco.
  12. forum rang 10 DeZwarteRidder 25 september 2019 17:02
    quote:

    VeniVidiMerui schreef op 25 september 2019 16:42:

    Een AI algoritme kan gewoon leren handelen zoals mensen doen in dezelfde situatie. Dit hele verhaal is een zware onderschatting van waar techniek vandaag de dag al toe in staat is. Waymo rijdt in de USA al jaren rond in stadscentra waar ook veel fietsers aanwezig zijn, zoals bijv. San Fransisco.
    Vergeet dat maar rustig, fietsers en voetgangers zijn per definitie onvoorspelbaar.
  13. forum rang 8 Leefloon 25 september 2019 17:09
    quote:

    VeniVidiMerui schreef op 25 september 2019 16:42:

    Een AI algoritme kan gewoon leren handelen zoals mensen doen in dezelfde situatie.

    Waymo rijdt in de USA al jaren rond in stadscentra waar ook veel fietsers aanwezig zijn, zoals bijv. San Fransisco.
    Nee, of je moet het bijvoorbeeld hebben over doorrijden i.p.v. helpen na (het veroorzaken of zien van) een ernstig geval omdat je dan, met input van een mens, kunt uitrekenen dat.de bestemming dan het snelst wordt bereikt.

    En kan dat, een herhaling van zetten, door de nogal beperkte techniek in bekende omstandigheden, niet zomaar uitbreiden naar willekeurige andere plaatsen.
  14. forum rang 10 DeZwarteRidder 25 september 2019 17:28
    quote:

    VeniVidiMerui schreef op 25 september 2019 16:42:

    Een AI algoritme kan gewoon leren handelen zoals mensen doen in dezelfde situatie. Dit hele verhaal is een zware onderschatting van waar techniek vandaag de dag al toe in staat is. Waymo rijdt in de USA al jaren rond in stadscentra waar ook veel fietsers aanwezig zijn, zoals bijv. San Fransisco.
    Ik denk dat een auto zonder chauffeur in Amsterdam voortdurend stil staat als hij rekening moet houden met al het verkeer.
  17. forum rang 6 NewKidInTown 13 november 2019 20:24
    Hadden we het zeer recent niet over het magische jaar 2030 ?

    "Apple Co-Founder Gives Up On Self Driving Cars

    For those betting on 2030 being the tipping point year for autonomous, electric vehicles taking over global new vehicle sales - you might want to take a second look."

    "While 2030 has been named the magic year in a few market reports and conference keynote speeches, the timeline for automated EVs to become the industry norm in global vehicle manufacturing and sales likely will be taking much longer.

    "The hurdles to battery electric vehicles and complete autonomous driving are still quite high," Honda CEO Takahiro Hachigo recently said in an interview at Honda Motor Co.'s global headquarters.

    His company will focus on gasoline-electric hybrids, not full EVs, through 2030. As for fully autonomous vehicles, Honda will roll out incremental advances that offer real-world safety at affordable prices. It makes more sense for the cautious Japanese company that prefers long-ended timeframes over immediate results.

    "I don't know whether other manufacturers are becoming too optimistic or not, but apparently the approach in going about these regulations differs from one company to another," he said.

    The automaker already has a number of new technologies ready to include in its new vehicle lineup, including a hands-off autonomous system for highways. But the company will be taking a “wait-and-see” approach with autonomous and electric vehicles.

    Hachigo’s perspectives are shared by other leaders in auto manufacturing, including Japanese rival Toyota’s Executive Vice President Shigeki Tomoyama."

    www.zerohedge.com/technology/apple-co...
  18. forum rang 10 voda 13 november 2019 20:42
    TomTom steekt €2 mln in kunstmatige intelligentie

    Het Nederlandse navigatiebedrijf TomTomTOM2€10,12+0,34% financiert een nieuw team van wetenschappers aan de Universiteit van Amsterdam. Ze trainen computers in de herkenning van voorwerpen op straat, zoals verkeersborden en stoplichten. Herkenning van mensen staat niet op de agenda.

    Het bedrijf speculeert hiermee op een doorbraak van de zelfrijdende auto. Die moet niet alleen zelfstandig een route kunnen vinden, maar ook veilig door het verkeer rijden. TomTom wil de kunstmatige intelligentie (AI) ontwikkelen waarmee een auto zijn omgeving kan 'zien'.

    'Beeldherkenning loopt tegen een grens'
    Het nieuwe team, een zogeheten 'AI Lab' van de universiteit, werkt de komende vijf jaar met een budget van €3 mln. Daarvan betaalt TomTom €2 mln.
    Volgens Harold Goddijn, ceo en oprichter van TomTom, ontwikkelt de beeldherkenning van slimme computers zich te langzaam. 'Met de huidige technologie is het nog moeilijk om driedimensionale beelden of patronen zoals een zebrapad te herkennen. Met tweedimensionale foto's gaat dat goed: de computer ziet feilloos of het een hond of kat is. Maar in de echte wereld lopen we tegen een grens.'
    Voor zijn nieuwe AI-systeem heeft TomTom al contracten met twee autofabrikanten, zegt Goddijn. Hij wil nog geen namen noemen.

    Poolse en Indiase softwaretrainers
    Op dit moment heeft TomTom al tientallen werknemers die de computer helpen om voorwerpen op straat te herkennen. In Amsterdam, Berlijn en Lodz (Polen) bekijken ze dezelfde foto's als de computer, om de software te corrigeren. Het nieuwe AI Lab, dat wordt geleid door de Amsterdamse hoogleraren Theo Gevers en Cees Snoek, moet voor een versnelling zorgen.

    De beelden waarmee de AI wordt getraind, worden nu al door auto's van TomTom verzameld, maar dan voor navigatiekaarten. Omdat die beelden niet altijd actueel zijn, moet de software ook leren om veranderingen op straat te signaleren en door te sturen naar het bedrijf. De zelfrijdende auto's moeten daarmee straks bijdragen aan de verversing van de data.

    fd.nl/ondernemen/1324149/tomtom-steek...
  19. forum rang 10 voda 18 november 2019 19:23
    University of Amsterdam and TomTom to open Atlas Lab for Autonomous Driving

    Location technology specialist TomTom and the University of Amsterdam announced the launch of a new public-private research lab. Atlas Lab will focus on using Artificial Intelligence for developing advanced, highly accurate and safe high definition maps for self-driving vehicles. The lab is part of ICAI, the national Innovation Centre for AI, based in the Amsterdam Science Park.

    For the next five years, five PhD students will work in the Atlas lab on projects contributing to automated recognition of items like traffic signs, 3D-localization of vehicles and combining LIDAR (light detection and ranging) laser and camera images. For retrieving data, mobile mapping vans equipped with sensors, like LIDAR-systems and cameras, are being used.

    Source : Strategic Research Institute
    Bijlage:
3.890 Posts
Pagina: «« 1 ... 182 183 184 185 186 ... 195 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard