Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Tomtom in april, doet wat het wilt.

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,450   +0,045   (+0,83%) Dagrange 5,370 - 5,580 126.835   Gem. (3M) 194,1K

Tomtom in april, doet wat het wilt.

Volgen
1.418 Posts
Pagina: «« 1 ... 31 32 33 34 35 ... 71 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Kuiken 15 april 2019 22:36
    Bron Automotiv vandaag: Ford stelt fully automatic driving-planned naar beneden bij.

    Weekly Brief: Ford’s Dose of Reality to Driverless Dreamers

    TU-Editor
    TU-Editor

    15th April 2019
    Ford is walking back its goal to mass produce self-driving cars by 2021.

    Speaking at a Detroit Economic Club event last week, Ford CEO Jim Hackett admitted that Ford had “overestimated the arrival of autonomous vehicles”. The carmaker still plans to produce something by 2021, although exactly what that is remains to be seen. Hackett said that the capabilities and applications of Ford’s first autonomous vehicles will be significantly cut back.

    At best, we can expect a driverless vehicle that operates within a small, geographically restricted area of a city, like a bus crawling back and forth in a restricted lane at an airport. Anything more is out of the question. Hackett said: “Because the problem [of safely navigating self-driving cars through urban environments] is so complex.”

    For Hackett, this must have felt like eating his own shoe. Hackett was the man who led Ford to create the Ford Smart Mobility division. He’s one of the most ambitious proponents of autonomous technology in the car industry and he sees it as a key investment to help automakers keep pace as tech giants like Google, Uber and Lyft look to push into the mobility sector. Since creating its Smart Mobility division, Ford has poured more than $4Bn into connected and autonomous technology, including the $1Bn purchase of Argo AI.

    Granted, much of that money hasn’t gone to waste but it’s becoming increasingly clear that the path from developing autonomous tech to actually profiting from its deployment is a long and tricky one, with lots of potential missteps waiting to ensnare companies along the way. Back in January Ford closed down its Chariot shuttle service, which it acquired for $65M in 2016 and viewed as a central component of its shift away from traditional car-making toward the new age of alternative mobility services. Now Chariot is history and we learn that the self-driving cars we’ve been promised with such confidence from Ford for several years are in limbo as well.

    Expect more of the same from other carmakers as we approach their self-imposed deadlines for self-driving technology. General Motors’ Cruise has promised a US-based robo-taxi service by 2019. Given the scale of its pilot deployments to date, that seems incredibly unlikely save for a mini launch similar to what Waymo did in the Phoenix suburbs in late 2018. Honda has said it wants consumer cars that can fully drive themselves on highways by the time the 2020 Olympics in Tokyo, Japan, rolls around. Fellow Japanese carmaker Toyota has set the same goal, as has South Korea’s Hyundai. BMW says it wants “highly and fully automated driving into series production by 2021”.

    All of these companies may deliver on these deadlines but, if I had to place my money, I say they end up like Ford, walking back their promises – and that’s a good thing in the end. As Hackett admitted, carmakers and tech companies alike underestimated just how complicated it would be to safely deploy autonomous vehicles. The proper decision is to error on the side of caution and to continue to pilot and improve the technology while working to develop good laws and sensible driverless standards, as BMW, Renault and Toyota are now exploring together. Our Paul Myles has more on that story here. It’s not sexy and it’s not imminent but it’s the path we need to take. So long self-driving cars, we’ll see you in the future!

    Tags: Adoption, BMW, Ford, General Motors (GM), Honda, Hyundai, Renault, Toyota, Uber, Waymo, Autonomous Vehicles, News, Autonomous Vehicles,
  2. VanillaSky 15 april 2019 22:45
    quote:

    pwijsneus schreef op 15 april 2019 13:18:

    [...]

    Er wordt krimp verwacht. Er wordt ook een verlies onder de streep verwacht.

    Vorige cijferpresentaties werd de markt ook telkens verrast door een (te) lage outlook of weglopende klanten.

    Expectations zijn low. Maar kunnen die overtroffen worden?

    Wat kan deze koers nu eens hoger zetten? Zou het werkelijk niet weten. Misschien kunnen ze beter aankondigen om te stoppen met deze beursnotering....

    Verwacht eerlijk gezegd geen enorme daling maar ook geen enorme stijging. Dat er een operationeel verlies zal zijn is zeker. Of dat een paar mio meer of minder is zal het aandeel echt niet ineens vleugels geven dan wel de afgrond in sturen. Men weet dat er in 2019 verlies zal zijn, dat is inmiddels ingeprijst toen het aandeel onder druk kwam te staan bij de outlook. Die pijn is genomen verwacht ik.

    Desalniettemin zal een paar mio minder verlies er niet ineens voor zorgen dat er +10% op de borden komt lijkt mij.

  3. Kuiken 15 april 2019 22:47
    Uit hetzelfde Automotiv een verhaal over het opbouwen van vertrouwen in automatic driving, met weer een ander verhaal uit het Ford-kamp van een overigens lagere in "rang" staand figuur. Die heeft het notabene over het door een AVehicle die blinde voetgangers detecteert. Dus in dit verhaal gaat Ford juist weer enorm in op de details van het uitrollen van AD.....

    Automakers Working Hard to Build Trust in Autonomous

    Nathan Eddy

    11th April 2019
    Concerns about safety are having a major impact on the autonomous vehicle industry, with the focus shifting to how automakers can win the public’s trust in self-driving vehicles.

    Meanwhile, that very trust is waning, following a series of high-profile accidents. A 2018 American Automobile Association (AAA) survey found a sharp spike in wariness of AVs among American road-users. Consumer trust in autonomous technology appears to be stalling in several countries around the globe, according to a global study conducted by Deloitte and released in the same week of this year’s Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas.

    At the North American International Auto Show 2019, Continental’s CEO Dr Elmar Degenhart speaking to TU-Automotive warned the industry has to bring automated driving technologies to the street in a reliable, robust way. In an effort to build that trust, British automaker Jaguar Land Rover (JLR) has begun studying how best to provide pedestrians with information about a vehicle’s intentions.

    Sam Barker, senior analyst with Juniper, told TU-Automotive: “There’s always going to be a bit of trepidation at first with new technology and a lot of the focus that has been vehicle-to-vehicle or vehicle-to-infrastructure. The vehicle’s relationship to the pedestrian has taken a back seat and it’s an important thing, especially in built up urban areas.”

    He explained what really needs work are computer vision that can detect which way pedestrians are heading, and recognizing their movements. “We’ll see OEMs developing new ways to interact with pedestrians but for now it’s going to be testing algorithms that can detect movement in the immediate environment,” he said. “You can have a pedestrian moving within inches of a vehicle when trying to cross the road.”

    Last year American automaker Ford announced plans to make trust a top priority, developing a language that allows AVs to communicate their intention to the pedestrians around them. Ford says it has already tested the light bar for more than 180 hours and approximately 2,300 miles in dense urban areas.

    Alan Hall, Ford’s senior communications manager for autonomous vehicles and electrification, said the key element of the project us is earning the trust of other road users, be it a pedestrian or a bicyclist. “This is simply a way to help replace that human interaction – eyes connecting with each other, giving a nod, or just that human interaction, where you can read what that person is doing, because it’s an important interaction between road users,” Hall explained.

    He noted there are a variety of ways to go about creating intent, with Ford focused on a light-based approach hoping to make it universally available to be understood by all but the visually impaired. “We’ve proven out there’s an effectiveness of the light signals. People understand them and they don’t cause unexpected behavior,” Hall said. “Now we’re moving into the next phase of really trying to measure trust, and build an improvement in trust. All the indications are that we will see an up-tick once people see this light interface and know what it means. We’re working now on getting real data behind it.”

    Hall also noted Ford recognizes the need for communication with those who are blind or visually impaired, and said the company is researching potential solutions in a separate project. “Making sure pedestrians are comfortable with AVs will become more essential as the years go on and we need to consider all pedestrians – the visually impaired, the deaf, those who might not be able to be as informed as others,” Barker agreed.

    He noted that in general, the development of AVs has not been overly cooperative but all stakeholders need to come together to make sure all these signals adhere to some sort of standard. Barker said when it comes to pedestrian-vehicle relationships, this is would be a good chance for the industry to work together to set standards early, so automakers don’t waste time developing standards that won’t be used.

    “Discussions on standards need to start immediately, and they need to include all stakeholders, all the way through to the pedestrians themselves,” he said. “At the moment it’s still a testing environment but it’s a good idea to explore all the options, considering AVs are such a disruptive product.”

    Tags: Adoption, American Automobile Association (AAA), Consumer Electronics Show (CES), Continental, Ford, Jaguar Land Rover (JLR), Juniper, Autonomous Vehicles, Homepage, Data & Analytics, Autonomous Vehicles,
  4. forum rang 6 pwijsneus 15 april 2019 22:51
    quote:

    ff_relativeren schreef op 15 april 2019 21:50:

    [...]
    alias @ Makita heeft zich dus vergist. Jammer dat zij-hij daarna grof wordt.
    Je hebt gelijk, en zie dat je weet waarover je het hebt.

    Op de BAVA werd deze presentatie getoont, en wordt het misschien duidelijker voor sommigen;

    corporate.tomtom.com/static-files/12f...

    Het is dus een capital repayment and share consolidation.

    Geen buyback dus, dat is als er shares uit de markt worden gekocht (en daarna versnipperd.) Dat laatste is niet aan de orde, de shares worden na capital repayment volgens een bepaalde ratio geconsolideerd.

    Leuker kunnen we het niet maken...
  7. [verwijderd] 16 april 2019 08:03
    Beursblik: Kepler Cheuvreux zet TomTom op kooplijst
    (ABM FN-Dow Jones) Kepler Cheuvreux heeft dinsdag het advies voor TomTom verhoogd van Houden naar Kopen en paste het koersdoel aan van 8,00 naar 9,00 euro.

    Woensdag komt TomTom met cijfers over het eerste kwartaal, maar volgens analist Peter Olofsen staat zijn adviesverhoging daar los van. Hij wees op de afronding van de verkoop Telematics in combinatie met de geplande kapitaalteruggave van 750 miljoen euro. Ook is het koopadvies te danken aan de eerder afgegeven guidance voor de vrije kasstroom voor dit jaar.

    “Daarbij wijzen we er op dat beleggers voorzichtig moeten zijn met de omzet- en winstcijfers die TomTom laat zien, omdat een substantieel deel van de omzet in Automotive pas later mag worden geboekt”, aldus Olofsen, die het daarom verstandiger vindt om naar de vrije kasstroom van de navigatiespecialist te kijken.

    Het aandeel TomTom sloot maandag op 8,02 euro.

    Door: ABM Financial News.
    info@abmfn.nl
    Redactie: +31(0)20 26 28 999
  9. [verwijderd] 16 april 2019 08:13
    quote:

    Grovert schreef op 16 april 2019 08:03:

    Beursblik: Kepler Cheuvreux zet TomTom op kooplijst
    (ABM FN-Dow Jones) Kepler Cheuvreux heeft dinsdag het advies voor TomTom verhoogd van Houden naar Kopen en paste het koersdoel aan van 8,00 naar 9,00 euro.

    Woensdag komt TomTom met cijfers over het eerste kwartaal, maar volgens analist Peter Olofsen staat zijn adviesverhoging daar los van. Hij wees op de afronding van de verkoop Telematics in combinatie met de geplande kapitaalteruggave van 750 miljoen euro. Ook is het koopadvies te danken aan de eerder afgegeven guidance voor de vrije kasstroom voor dit jaar.

    “Daarbij wijzen we er op dat beleggers voorzichtig moeten zijn met de omzet- en winstcijfers die TomTom laat zien, omdat een substantieel deel van de omzet in Automotive pas later mag worden geboekt”, aldus Olofsen, die het daarom verstandiger vindt om naar de vrije kasstroom van de navigatiespecialist te kijken.

    Het aandeel TomTom sloot maandag op 8,02 euro.

    Door: ABM Financial News.
    info@abmfn.nl
    Redactie: +31(0)20 26 28 999
    Mooi bericht! Wel een erg late openbaring voor Olofsen, al zijn argumenten zijn al bekend sinds de Q4-cijfers.
  11. [verwijderd] 16 april 2019 08:17
    quote:

    thepouw schreef op 16 april 2019 08:14:

    Is er ondertussen bekend wanneer het superdividend uitgekeerd wordt? Aangezien ik in Finland 30% dividendbelasting betaal, will ik wel even verkopen voor de uitkering.
    Moet nog bekend gemaakt worden door TomTom. Kan vanaf ~28 mei schat ik in ivm afwachten 2 maanden wachttijd voor crediteuren.
1.418 Posts
Pagina: «« 1 ... 31 32 33 34 35 ... 71 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard