Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom oktober 2018

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,140   -0,035   (-0,68%) Dagrange 5,105 - 5,215 27.106   Gem. (3M) 179,3K

TomTom oktober 2018

Volgen
7.416 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 371 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 OPT 1 oktober 2018 12:56
    quote:

    RickBreda schreef op 1 oktober 2018 12:43:

    Vanmorgen ook al op andere oktober draadje geplaatst en omdat er twee oktober draadjes zijn aangemaakt alsnog het bericht ook op dit draadje.

    Je zou het haast denken dat de koers van TT nagenoeg dood is gezien de laffe stijging tot nu toe op het positieve nieuwsbericht.
    We moesten wel ruim 35% zakken op het gelul met GOOGLE maar nu een positief tegenbericht betreffende Microsoft moet vandaag ( zeker na het geweldige nieuws van vorige week) toch een vette plus gaan opleveren.
    TomTom stuurt dagelijks twitterberichten over de interne ontwikkelingen en hoe blij en trots hun medewerkers zijn maar met het vermelden van echt nieuws spelen ze veelal doofstom, WAAROM?

    (ABM FN-Dow Jones) Microsoft en Volkswagen gaan samenwerken en dat is gunstig voor TomTom. Dit stelde analist Martijn den Drijver van NIBC maandag.

    De keuze van Volkswagen voor Microsoft toont volgens de analist dat niet alle autofabrikanten kiezen voor Google. Die vrees stak de kop op nadat de Amerikaanse internetgigant recent een deal sloot met Renault, Nissan en Mitsubishi.

    Ook toont de deal tussen Volkswagen en Microsoft volgens Den Drijver aan dat TomTom nog omzet kan genereren met Automotive door nieuwe klanten aan te sluiten.

    Een verkoop van Telemactics, wat NIBC schat op circa een miljard euro, zal TomTom de ruimte geven om "substantieel" te investeren in Automotive, terwijl aandeelhouders ook kunnen rekenen op een speciaal dividend.

    NIBC heeft een Neutraal advies op TomTom.

    Het aandeel TomTom handelde maandag 0,8 procent hoger.
    De enige reden die ik kan bedenken is dat de koers wordt gestuurd.
    Een handvol particuliere beleggers, die volledig dom worden gehouden, het gros in handen van insiders, bevriende ralaties, strategische partners e.d.

  3. ballie2 1 oktober 2018 13:01
    TomTom countert vrees voor voortbestaan door kroonjuweel in de etalage te zetten

    Precies een week nadat TomTom volgens sommige beleggers de genadeklap kreeg uitgedeeld van Google, kondigde het navigatiebedrijf aan dat het kroonjuweel wel eens verkocht kan gaan worden.

    Volgens topman Harold Goddijn hebben zich de laatste tijd partijen gemeld bij het TomTom-hoofdkwartier aan de Amsterdamse De Ruijterkade met interesse voor de snelgroeiende Telematics-divisie. Tijdens de zomer heeft het bedrijf intern al enkele opties op een rij gezet.

    Dat bericht was het sluitstuk van een week waarin openlijk werd getwijfeld aan de levensvatbaarheid van TomTom. Het verlies van drie belangrijke klanten die voor Google kozen zou volgens sommigen wel eens de doodsteek voor het bedrijf kunnen zijn.

    Denkoefening
    Voor de TomTom-bestuurders zal de interesse één van de redenen zijn geweest om nu een strategisch onderzoek te starten naar de toekomst van Telematics binnen het bedrijf.

    Een denkoefening die kan gaan uitmonden in een verkoop. Goddijn zei in een toelichting op het besluit dat het onderdeel een ‘heel ander profiel heeft’ dan de rest van het bedrijf.

    Telematics bouwt voertuigvolgsystemen om het wagenpark van bedrijven in de gaten te houden en helpt bijvoorbeeld bij het optimaliseren van onderhouds- en brandstofkosten. Klanten zijn onder andere lease- en transportbedrijven.

    Naar omzet gemeten is de divisie nog klein, maar de winstgevendheid van Telematics is relatief hoog en het onderdeel groeit bovendien snel. In 2017 bedroeg de omzet 162 miljoen euro, iets minder dan een vijfde van de groepsomzet. De rentabiliteit van Telematics is duidelijk hoger dan die van de andere divisies. Vorig jaar tekende het onderdeel voor een operationeel resultaat van 59 miljoen euro, ofwel 37 procent van de brutobedrijfswinst (ebitda). De divisie is marktleider in Europa en verkocht tot nu toe ongeveer 850 duizend abonnementen voor haar wagenparkbeheerdiensten. Ter illustratie van de snelle groei: in de afgelopen tweeënhalf jaar kwamen er zo’n 250 duizend abonnementen bij.

    Als dit onderdeel inderdaad buiten de deur wordt geplaatst, verschrompelt TomTom en blijft het zitten met de consumentendivisie (van de navigatiekastjes waar steeds minder vraag naar is maar die nog altijd cash opleveren) en de ingebouwde navigatiesystemen en kaartensoftware voor de zakelijke markt. Die laatste activiteiten zijn dan wel weer cruciaal om de aspiraties op het gebied van de zelfrijdende auto waar te maken.

    Vorig jaar staakte Goddijn na zes jaar ploeteren de poging om voet aan de grond te krijgen op de gadgetmarkt met hardloophorloges en actiecamera’s.

    Superioriteit
    Het bericht over een mogelijk afscheid van Telematics volgde exact een week nadat sommige beleggers en analisten vreesden voor de levensvatbaarheid van TomTom.

    Toen sloten drie grote autofabrikanten (de alliantie Nissan, Renault en Mitsubishi) een deal met Google voor het gebruik van haar besturingssysteem Android in hun navigatie- en entertainmentsystemen.

    Daarmee lijkt Google toch zijn plek op te eisen in het concurrentieveld. Alom werd vooral gedacht dat TomTom het moest gaan uitvechten met de eind 2015 van Nokia afgesplitste kaartensoftwaremaker Here.

    Goddijn zal het nieuws met de nodige chagrijn hebben ontvangen. Een ‘wake up call’ noemde hij het, maar Goddijn blijft overtuigd van de ‘superioriteit’ van de kaartinformatie van TomTom. Dat zei de oprichter en ceo van het navigatiebedrijf tijdens een aandeelhoudersvergadering vorige week woensdag, één dag voordat hij het persbericht over Telematics de deur uit deed.

    Die aandeelhoudersvergadering was overigens al zes weken eerder bijeengeroepen voor aanvankelijk slechts één doel, het installeren van een nieuwe commissaris. Maar door de hectiek van de dagen ervoor kreeg de bijeenkomst een andere lading.

    Dominosteen
    Tijdens de bijeenkomst zei Goddijn onder andere dat de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi haar plannen nog verder moet uitwerken, maar dat het hem niet waarschijnlijk leek dat het nieuwe systeem met Google-technologie in al die auto’s zal worden geïnstalleerd.

    De goedkopere modellen zouden wel degelijk nog met een systeem van TomTom uitgerust kunnen worden, zo zei Goddijn.

    En voor de modellen die het systeem wel krijgen, is de situatie volgens Goddijn nog niet helemaal duidelijk. Wel is hij ervan overtuigd dat de kaarten van Google ‘niet geschikt zijn’ als basis voor zelfrijdende auto’s.

    ‘Het is voor ons wel een klap, maar ook op de langere termijn hoeft het niet het einde van de relatie met Renault-Nissan-Mitsubishi te betekenen’, aldus Goddijn, die met zijn drie medeoprichters nog altijd 44 procent van de TomTom-aandelen bezit.

    Op vragen van de VEB - de enige aanwezige aandeelhouder behalve de oprichters zelf - of dit de eerste dominosteen in de automobielsector zal blijken te zijn, erkende Goddijn dat dat ‘de belangrijkste vraag is’. Garanderen dat het antwoord ‘nee’ is, kon hij echter niet.

    Kaarten overbodig
    Mocht Telematics verkocht worden, dan zullen alle inspanningen van het nieuwe rompbedrijf gericht zijn op de zelfrijdende auto. Een ontwikkeling waarin TomTom zegt nog altijd een bepalende rol te willen spelen.

    Maar de zelfrijdende auto lijkt met de huidige stand van de techniek nog een brug te ver. Zelfs met de meest geavanceerde kaarten van TomTom zal het voor een fabrikant volgens marktvorsers nauwelijks op een acceptabel niveau werkend te krijgen zijn, met als gevolg dat er voor die kaarten uiteindelijk geen markt is. En mocht zo’n zelfrijdende auto er wel komen, dan zal die mogelijk worden uitgerust met sensoren in plaats van kaarten.

    Goddijn zei dat het eerste scenario inderdaad ‘niet ondenkbeeldig’ is. Sensoren die kaarten gaan vervangen ziet hij daarentegen niet snel gebeuren

    Man voor de transformatie
    TomTom zit in een cruciale fase en heeft in Derk Haank de man gevonden die het bedrijf als commissaris door het veranderproces moet loodsen. Behalve bij KPN, waar hij sinds 2009 actief en inmiddels ook vicevoorzitter van de RvC is, heeft Haank geen andere commissariaten.

    De 65-jarige Haank zal vanaf april volgend jaar bovendien de voorzittershamer van oudgediende Peter Wakkie overnemen. Die laatste heeft dan precies tien jaar toezicht gehouden op Goddijn en zijn beide medebestuurders.

    Wakkie zei Haank te hebben gepolst omdat deze weet hoe het is om als bedrijf ‘in moeilijke en veranderende omstandigheden’ te opereren. Meer dan de andere commissarissen zou hij zich thuis voelen in een omgeving die vraagt om een snelle transformatie. Haank was dertien jaar ceo bij de wetenschappelijke uitgever Springer waar hij de overgang van traditionele uitgever naar informatieleverancier vormgaf.

    Desgevraagd zei Haank zich te hebben verdiept in TomTom en de situatie waarin het bedrijf verkeert. De strategie was volgens hem ‘geen punt van zorg, wel een punt van aandacht’. Toch twijfelde Haank zichtbaar bij de vraag of hij met de kennis van nu de opdracht nog aanvaard zou hebben, om uiteindelijk te antwoorden met ‘waarschijnlijk wel’.

    Saillant detail: bij KPN treft Derk Haank als collega-commissaris de bestuursvoorzitter van Here, inmiddels dus zijn belangrijkste tegenstrever op de kaartenmarkt. De Nederlander Edzard Overbeek is inmiddels ruim een jaar commissaris bij het telecombedrijf.

    www.veb.net/artikel/06646/tomtom-coun...
  4. [verwijderd] 1 oktober 2018 13:02
    Microsoft zit aan de ‘achterkant’ met de cloud en servers en beveiliging. Renault-Nissan-Mitsubishi geven ook aan dat compliance (voldoen aan regelgeving) een van de voornaamste redenen is. Ook willen ze een aantal kantoor achtige dingen in de auto brengen (ik denk dan aan outlook). Google zit meer aan de ‘voorkant’ met de diverse apps voor de rijders. Renault gaf al aan dat ze de data die de auto genereert via sensoren afschermt van Google. Daar vertrouwt ze Microsoft meer mee. De vraag is waar tomtom zich exact bevindt. Ze is leverancier aan Microsoft, de HD maps zitten in Azure. Er gaan ook data die kant op. Wat dat betreft positioneer ik tomtom een beetje als ‘de middenkant’. Met Microsoft en Google als respectievelijk achterkant en voorkant. Renault IR was “really on the fence” (lees: zeer terughoudend) over het Google bericht en bleef maar benadrukken dat de deal met Google “niet exclusief” is. Ik zie daar dus sowieso kansen voor tomtom en ik vermoed dat te snel de conclusie is getrokken dat Renault “is handing over the car-keys to Google”. Goddijn zal die analogie gebruikt hebben om autofabrikanten te waarschuwen. Ik denk echter dat ook dat trio van Renault zich dat realiseert en dat hun samenwerking met Google minder diepgaand is dan men denkt en ook diverse andere service providers aan boord brengt/houdt.
  5. forum rang 4 OPT 1 oktober 2018 13:05
    quote:

    NewKidInTown schreef op 1 oktober 2018 12:50:

    [...]

    Leg dat eens uit, Martin, weer nogal vaag, jij zou zo veel beter kunnen, als je je best maar doet.

    BTW, ik heb nog geen enkele onderbouwde reactie mogen lezen over de prestaties van Telematics zoals de omzet, EBITDA en netto-winst voor H1 2018 of voor geheel 2018.

    Alleen op basis daarvan zou je een redelijk nauwkeurige schatting kunnen maken van de waarde en de mogelijke opbrengst bij verkoop van Telematics.
    Je schrijft zelf dat je technische kennis ("mijn gebrekkige kennis") te kort schiet (evenals die van mij trouwens), maar hoe zit het dan met je financiële kennis ?
    Joh, schei toch uit met dat gezeik.
  7. [verwijderd] 1 oktober 2018 13:07
    Saillant detail: bij KPN treft Derk Haank als collega-commissaris de bestuursvoorzitter van Here, inmiddels dus zijn belangrijkste tegenstrever op de kaartenmarkt. De Nederlander Edzard Overbeek is inmiddels ruim een jaar commissaris bij het telecombedrijf.

    OKe, oké...das interessant.
  9. forum rang 6 ketchup 1 oktober 2018 13:15
    quote:

    martinmartin schreef op 1 oktober 2018 13:09:

    AB AB AB @Balie2

    Dit is echte info, dank voor het plaatsen.
    je schreef hier toch een paar maand geleden dat je lid was van de VEB en adviseerde meerderen dat te worden ?

    het staat gewoon op hun site

    Hebben toen toch allemaal volmacht gegeven over onze aandelen
  10. forum rang 10 DeZwarteRidder 1 oktober 2018 13:25
    Maar de zelfrijdende auto lijkt met de huidige stand van de techniek nog een brug te ver. Zelfs met de meest geavanceerde kaarten van TomTom zal het voor een fabrikant volgens marktvorsers nauwelijks op een acceptabel niveau werkend te krijgen zijn, met als gevolg dat er voor die kaarten uiteindelijk geen markt is. En mocht zo’n zelfrijdende auto er wel komen, dan zal die mogelijk worden uitgerust met sensoren in plaats van kaarten.

    NB: het is natuurlijk 100% zeker dat zelfrijdende auto's met sensors uitgerust gaan worden en dat kaarten slechts een kleine rol gaan spelen.

    Iedere automobilist komt dagelijks situaties tegen waar kaarten volkomen waardeloos zijn.
  11. [verwijderd] 1 oktober 2018 13:32
    Renault IR was “really on the fence” (lees: zeer terughoudend) over het Google bericht en bleef maar benadrukken dat de deal met Google “niet exclusief” is

    Wat ik nu niet begrijp, is dat Renault dan niet tegen Google zegt, we hebben loever niet dat dit bekend wordt gemaakt? Althans, ik begrijp dat TomTom dat nl ook iedere keer zegt.
    En ik heb het gevoel, dat tt echt overvallen is door het Google nieuws, gezien hun reactie hierop. Dus daarom denk ik dat het Microsoft nieuws, niets met tt te n=maken heeft, al hoop ik het wel. Volgens den drijver wel.
  12. Pieterbell 1 oktober 2018 13:40
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 1 oktober 2018 13:25:

    Maar de zelfrijdende auto lijkt met de huidige stand van de techniek nog een brug te ver. Zelfs met de meest geavanceerde kaarten van TomTom zal het voor een fabrikant volgens marktvorsers nauwelijks op een acceptabel niveau werkend te krijgen zijn, met als gevolg dat er voor die kaarten uiteindelijk geen markt is. En mocht zo’n zelfrijdende auto er wel komen, dan zal die mogelijk worden uitgerust met sensoren in plaats van kaarten.

    NB: het is natuurlijk 100% zeker dat zelfrijdende auto's met sensors uitgerust gaan worden en dat kaarten slechts een kleine rol gaan spelen.

    Iedere automobilist komt dagelijks situaties tegen waar kaarten volkomen waardeloos zijn.
    zoals het er nu voorstaat wordt Interstellaire mobiliteit de toekomst en zijn de kaarten, sensoren e.d. interim toepassingen totdat Interstellaire mobiliteit wereldwijd kan worden toegepast.

    De tijd zal leren hoe lang interim zal duren en wellicht lang genoeg om er ruim aan te verdienen!
  17. forum rang 6 ketchup 1 oktober 2018 13:46

    Google is gewoon een mokerslag geweest voor het aandeel en dit is werkt nu als een stimulans , zeker nu de beslissing bij TT toch al genomen was het over een andere boeg te gooien en dat gaat in het voordeel van de reguliere aandeelhouder werken die hoopt op een totaal verkoop van de onderneming

    En het is een kwestie van tijd voordat Google de volgende winning bekend maakt
    Die houden zich niet in
  19. forum rang 6 ketchup 1 oktober 2018 13:49
    quote:

    martinmartin schreef op 1 oktober 2018 13:40:

    [...]

    Dat klopt en ?????
    Nou dan krijg je het toch binnen van de VEB , neem aan dat je echt lid bent
    Heb ze destijds een volmacht gegeven voor vergaderingen en stemrecht voor mijn aandelen zoals meerderen hier, dacht dat jij daar ook bij was , want je promote het nogal en je reageert hier zo over enthousiast dat het bij mij overkomt alsof je het voor het eerst leest
  20. forum rang 10 DeZwarteRidder 1 oktober 2018 13:57
    quote:

    sniklaas schreef op 1 oktober 2018 13:40:

    [...]zoals het er nu voorstaat wordt Interstellaire mobiliteit de toekomst en zijn de kaarten, sensoren e.d. interim toepassingen totdat Interstellaire mobiliteit wereldwijd kan worden toegepast.

    De tijd zal leren hoe lang interim zal duren en wellicht lang genoeg om er ruim aan te verdienen!
    Die vliegende auto van Musk kan inderdaad wel een paar goede interstellaire kaarten gebruiken.......
7.416 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 371 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard