Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,950   -0,370   (-3,00%) Dagrange 11,910 - 12,330 41.328   Gem. (3M) 29,4K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.435 Posts
Pagina: «« 1 ... 295 296 297 298 299 ... 972 »» | Laatste | Omlaag ↓
  8. Risky bets 8 mei 2017 13:01
    www.tradewindsnews.com/shipsales/1255...

    www.tradewindsnews.com/tankers/125511...

    2de hands VLCC's lijken een flinke prijs verhoging te laten zien. Dit is natuurlijk ook erg goed voor EURN, want de NAV gaat omhoog.

    Ook erg goed nieuws voor GNRT als dit waar is. Ze hebben deze schepen gekocht voor 105M en verkopen nu voor 81, dus dit is nogal een pijnlijke deal. Maar met de cash die hiermee binnenkomt kunnen ze schulden verlagen en de cash positie verhogen en hiermee ruimte creëren vanaf schuld covenanten. En zoiezo is het natuurlijk gunstig voor de NAV/aandeel als er schepen worden verkocht als het ver onder NAV handeld.
  12. Risky bets 9 mei 2017 08:57
    Ja goed nieuws. zo'n lange termijn contract geeft stabiliteit. Gaat een beetje in tegen EURN's eigen boodschap dat partijen momenteel te veel orderen, maar dit gaat om zeer specifieke schepen met veel hogere specificaties dan normaal.

    DHT gisteren prima cijfers. GNRT komt straks ook door voorbeurs. Kunnen we weer opmaken we de hoogste rates heeft behaald en wie de beste Q2 lopende gemiddelde heeft. Zeer waarschijnlijk wordt die GNRT door de nieuwe vloot.

    www.hellenicshippingnews.com/tanker-m...
    Positief tanker bericht.
  13. Lammetod 9 mei 2017 09:37
    quote:

    Zanz123 schreef op 9 mei 2017 08:35:

    Nieuwe tijdsbevrachtingsovereenkomsten op lange termijn en vlootvernieuwing:
    hugin.info/173519/R/2102715/797415.pdf

    Bedankt voor het plaatsen kreeg het bericht ook binnen in mijn email wou alweer het hele bericht plaatsen maar zo is het makkelijker bedankt Zanz
  14. Risky bets 9 mei 2017 10:44
    Wat een bizar drukke dag vandaag. GNK, NVGS, GNRT, DHT met cijfers/earning calls...

    finance.yahoo.com/news/scorpio-bulker...
    Wederom flinke insider buys in SALT.

    worldmaritimenews.com/archives/219549...
    "Market value of Gener8 Noble currently stands at USD 78.94 million and of Gener8 Theseus at USD 79.12 million, VesselsValue’s data shows."

    Verkocht voor 81M, Goed teken dat het flink boven waarderingen is verkocht. 2e hands prijzen tankers aan het stijgen. Paddy Rogers noemde al "the only way is up" voor 2e hands prijzen, bij EURN's Q1 cijfers. Specifiek voor GNRT is dit een heel belangrijke deal. Het aandeel handelt ver onder NAV en is de goedkoopste tanker. Dit komt doordat het een erg risicovolle balans heeft. Deze deal zorg voor lagere schulden en meer cash op de balans, waardoor het risico profiel daalt. Komt natuurlijk wel met een flinke afschrijving straks.
  16. Risky bets 9 mei 2017 13:02
    quote:

    Seerder schreef op 9 mei 2017 12:59:

    hele goede cijfers voor GNRT, twijfel of ik mijn forste positie EURN wil afbouwen ten gunste van GNRT
    Ja, echt super. 0.46c eps over Q1.

    VLCC - Suezmax gemiddelde spot rates Q1;

    GNRT 43.1k - 25.1k/day
    EURN 40.5k - 24k
    DHT 40.9k.

    Competitie wederom verpletterd.

    En ze hebben de balans zwaar versterkt. 143M cash en rapporteren na het kwartaal wat scheeps verkopen die 82M extra aan cash toevoegen, wat dus de cash balans tot 225.4M USD moet brengen. De balans van GNRT is hiermee een stuk minder risicovol geworden en er is niet echt meer een reden waarom GNRT zo veel goedkoper dan peers moet handelen.
  17. Risky bets 9 mei 2017 14:35
    In de GNRT earnings call bevestigen ze dat 2e hands waarderingen weer een beetje aan het stijgen zijn. Tevens ook dat shipyards prijzen aan het verhogen zijn voor nieuw bouw orders. Dat zou heel goed zijn, aangezien het vele orderen van nieuwbouw van de 2017 dan waarschijnlijk snel gaat stoppen.
  19. Risky bets 10 mei 2017 14:49
    finance.yahoo.com/news/edited-transcr...

    Ja inderdaad. Op solide volume ook de laatste paar uur. Nu ze hebben laten zien dat ze liever schepen verkopen dan aandelen uit te geven, is er in mijn opinie geen reden meer waarom GNRT zo veel goedkoper moet handelen dan peers. Als ze gewoon in lijn met DHT/EURN gaan handelen kunnen ze zo naar 7-8 range.
  20. aossa 11 mei 2017 18:07
    'Euronav is klaar voor nieuwe overnames'

    'Het is tijd voor nieuwe overnames', verklaarde topman Paddy Rodgers op de algemene vergadering van de olietankerrederij Euronav.

    De familie Saverys - grootaandeelhouder van de Belgische olietankerrederij Euronav EURN -1,14% - kocht drie jaar geleden 15 olietankers van de Deense rederij Maersk voor 1 miljard dollar. Kort daarna werden nog eens vier supertankers gekocht voor 342 miljoen dollar. Dat katapulteerde Euronav tot een van de grootste olietankerrederijen ter wereld met een vloot van 55 schepen. Maar de honger is niet gestild, zo bleek op de algemene vergadering.

    Slecht eerste kwartaal

    Euronav heeft een niet zo best eerste kwartaal achter de rug. De bruto bedrijfswinst daalde met 43 procent tot 101 miljoen dollar. Dat is niettemin beter dan verwacht. Netto daalde de winst van 113 naar 34 miljoen dollar. Dat heeft alles te maken met de daling van de tankertarieven als gevolg van de overcapaciteit in de sector.

    Ook de tarieven van de kleinere Suezmax schepen - tankers van 150 tot 165.000 ton - daalden van 38.000 naar gemiddeld 24.000 dollar per dag.

    Maersk

    De vraag is: kopen we rederijen of partijen schepen?

    Ceo Euronav Paddy Rodgers

    'Het is tijd voor nieuwe overnames', zegt topman Paddy Rodgers. 'We kijken naar veel dingen. We denken dat we nu opnieuw in een goede periode zitten om schepen te kopen, net zoals toen we de Maersk-schepen kochten. De prijs voor een splinternieuwe VLCC - een supertanker van 200 tot 320.000 ton die twee miljoen vaten ruwe olie kan vervoeren - schommelt nu rond 82 miljoen dollar. Dat is niet laag maar ik denk niet dat het nog veel zal dalen of automatisch in prijs zal stijgen. De vraag is: kopen we rederijen, partijen schepen of schepen die al varen?'

    De kans dat Euronav zich waagt aan een nieuwe deal van het kaliber van Maersk bestaat. Rodgers: 'Dat kan. Natuurlijk. Maar in dit geval zullen we dat niet alleen via eigen middelen kunnen financieren. Maar met onze sterke balans kan het geen probleem zijn om aan geld te geraken, denk ik'.

    Tarieven

    Met meer dan 620 miljoen dollar eigen middelen kan Euronav het zonder probleem drie jaar uitzingen aan de laagste vrachttarieven, zegt Rodgers. De tarieven voor de huur van een VLCC op de spotmarkt - onmiddellijke verhuur, in tegenstelling tot langetermijncontracten - is weliswaar gezakt van 60.000 naar 40.000 dollar per dag, maar ze blijven winstgevend.

    Rodgers: 'De markt doet het niet slecht, de vraag naar olie blijft robuust en de productie van olie blijft dank zij het succes van de Amerikaanse schalie-olie in balans. Al blijft het afwachten hoe lang de Opec haar productiebeperkingen volhoudt. Het aantal ton/kilometers dat olieschepen afleggen verbetert. Het enige probleem is de overcapaciteit aan schepen'.

    Dat heeft onder meer te maken met speculanten die schepen bestellen omdat de prijzen laag zijn - vaak mensen buiten de scheepvaartsector - of grote scheepswerven met weinig werk die via bevriende klanten schepen gaan bouwen omdat ze zelf geen geld meer loskrijgen van de banken.

    Overcapaciteit

    Rodgers schat dat er momenteel een 30-tal olietankers te veel rondvaren, op een totale markt van 700. 'De overcapaciteit is niet echt groot. Maar ik vrees een beetje dat ze zal blijven sluimeren en dat we pas in 2019 een echt herstel zullen zien omdat dan veel schepen 20 jaar en ouder zijn. Dat moet je je als reder afvragen of het nog de moeite loont om dergelijke schepen uit te baten.'

    'Maar de echte 'kickstart' voor het maritiem transport van olie kan ook vroeger komen. Hoe lager de tarieven, hoe sneller rederijen hun schepen gaan slopen. Maar zolang de markt het relatief goed doet, stelt men de verschroting uit.'

    Wanneer we een deal van Euronav mogen verwachten, wil Rodgers niet zeggen. 'Ik wil geen verwachtingen scheppen. Een ding is duidelijk: in tegenstelling tot vele concurrenten hebben we het geld om schepen te kopen.'

    'We zijn nog nooit zo klaar geweest om overnames te doen', valt oprichter en voormalig topman van Euronav Marc Saverys bij. 'Het verschil met de Maersk-deal is dat het nu veel makkelijker is om extra kapitaal aan te spreken.'

    Bron: De Tijd
19.435 Posts
Pagina: «« 1 ... 295 296 297 298 299 ... 972 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken