Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
9,635   +0,025   (+0,26%) Dagrange 9,600 - 9,915 19.787   Gem. (3M) 32K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.503 Posts
Pagina: «« 1 ... 459 460 461 462 463 ... 976 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Risky bets 14 april 2020 09:38
    quote:

    Midstreamer schreef op 13 april 2020 22:34:

    Risky,

    Ik zou toch denken dat de contango een ondergrens legt voor de tarieven en die is momenteel tot december boven de 25k per dag en de komende maanden boven 100k per dag. Dus dat Cleaves zegt dat H2 slecht wordt snap ik niets van.
    Ja, zijn scenario is in essentie:
    - Olievraag rebound heel snel voor het grootste gedeelte, waardoor contange al heel snel uit de markt gaat en er nauwelijks offshore opslag nodig is.
    - OPEC is effectief in het herbalanceren van de markt.

    In dat scenario is er overal op de wereld grote opslag en doen tankers het slecht.

    Ik kan opzich wel inkomen in zijn scenario dat rates dan slecht zijn, alleen denk ik dat de overcapaciteit nu veel groter is als hij denkt, en ik geloof er niks van dat de olievraag in de zomer ineens zomaar weer rebound. Voorlopig stijgt contango nu alleen nog maar ...

    Wat ik wel heel raar vind is zijn targets. Hoe kan je een target van een bedrijf met weinig debt, als EURN, nou van 17 USD in 1 keer naar 11 USD brengen. Is de target niet gebaseerd op NAV? En al die ingelockte cash flows van de afgelopen maanden dan?

    Lijkt erop alsof cleaves de markt wil beinvloeden door elke keer extreem bullish of extreem bearish targets te zetten.
  4. DW Services 14 april 2020 09:48
    quote:

    Risky bets schreef op 14 april 2020 09:38:

    [...]

    Lijkt erop alsof cleaves de markt wil beinvloeden door elke keer extreem bullish of extreem bearish targets te zetten.
    Was ook mijn eerste gedacht.

    Pas op, de vooruitzichten voor 2021-2022 zijn sowieso bearish voor de tankers maar de komende 6 maanden zie ik het toch iets rooskleuriger.
    Hij krijgt ook serieus wat tegenwind op twitter na zijn koersdoelwijzigingen.
  5. forum rang 6 Tordan 14 april 2020 10:17
    Het grote olieakkoord: te weinig, te laat



    Saoedi-Arabië en Rusland bereikten een akkoord over een totale OPEC+-productieverlaging van ongeveer 10 miljoen vaten per dag. Maar dit zal niet genoeg zijn om te voorkomen dat de opslagtanks gaan vollopen. Dat geeft een neerwaarts risico voor de olieprijs.
    De olifant in de kamer is hier de ongekende uitval van de olievraag. De lockdown waarin veel landen zich bevinden om de verspreiding van het coronavirus tegen te gaan, leidt nu wereldwijd tot een vermindering van de olievraag van ongeveer 30% (rond de 30 miljoen vaten per dag).
    Door markt afgedwongen productievermindering
    Dat op te lossen gaat de capaciteit van OPEC+, met een totale olieproductie van ongeveer 40 miljoen vaten per dag, te boven. De markt zal zijn werk moeten doen. Dat kan, maar alleen met behulp van een olieprijs die dermate laag is dat genoeg producenten over de hele wereld, met relatief hoge operationele kosten, er uit zichzelf toe overgaan.
    Wat Saoedi-Arabië en Rusland (zij hebben het voor het zeggen binnen OPEC+) nu proberen is dat pijnlijke proces zo goed mogelijk te managen. Zij willen voorkomen dat de olieprijs volledig onderuit gaat en hoopt dat deze voorlopig blijft hangen rond het huidige niveau (van ruim $30 per vat voor Brent). Dat is nog steeds laag genoeg om schalieolie serieus pijn te doen. Daarnaast willen beide landen de olievoorraden niet al te snel laten oplopen.
    Ze hadden hierbij ook weinig keus. Rusland en Saoedi-Arabië zouden nu hun productie alleen op peil kunnen houden door enorme kortingen te geven op de prijs. Wat hier wordt gepresenteerd als een vrijwillige maatregel is in feite een door de marktomstandigheden afgedwongen productievermindering.
    Opslagtanks lopen vol
    Rusland en Saoedi-Arabië kopen nu meer tijd. Met deze productieverlagingen stellen ze een volledig vollopen van de opslagcapaciteit enige weken uit, tot eind mei. In de praktijk zal op veel plaatsen de maximale lokale opslagcapaciteit reeds eerder bereikt zijn; het is een proces dat nu al gaande is.
    Met het vollopen van lokale opslagtanks nemen ook de prijsverschillen toe. Olie die zich in een tanker bevindt, en vervoerd kan worden naar het laatste resterende restje opslagcapaciteit, is nu een stuk meer waard dan olie in een gebied met een beperkte raffinage- of opslagcapaciteit, op grote afstand van de kust.
    De internationale benchmarks zoals Brent en WTI geven op dit moment geen goed beeld van de prijs waarop veel olie nu daadwerkelijk verkocht wordt. WCS (West Canada Select), Urals (Rusland) of WTI Midland (West Texas) doen op dit moment veel lagere prijzen en duiken soms onder de $10 per vat.

    De huidige OPEC+-productiemaatregelen zullen niet genoeg blijken te zijn, tenzij de olievraag nu weer onverwacht snel aantrekt. De olielanden kunnen hiermee de prijs op het huidige niveau houden of afzien van verdere productieverlagingen, maar beide tegelijk zal niet lukken.
    Daarmee zal op de korte termijn het potentieel voor een neerwaartse beweging van de olieprijs groter zijn dan dat voor een opwaartse. Dat de olieprijs gisteren slechts weinig bewoog nadat er witte rook was opgestegen, geeft aan dat de markt zijn twijfels heeft.
    Voor de langere termijn ziet het er anders uit. Wie weet wat er allemaal mogelijk is als landen wereldwijd alles op alles zetten om zo snel mogelijk een vaccin te ontwikkelen. Dat Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, de verwachting uitsprak dat er eind dit jaar een vaccin zal komen, biedt hoop. Zij zal die uitspraak niet zomaar doen.
  7. forum rang 6 Tordan 14 april 2020 10:56
    quote:

    Mercurius_DB schreef op 14 april 2020 10:34:

    De koers blijft toch raar doen... alle bovenstaande artikels en input zouden moeten wijzen op een sterke koersstijging, maar dat gebeurt vooralsnog nog niet... bon, ik wacht nog paar weken af...

    7/5 resultaten Q1

    20/5 AAV

    6/8 resultaten Q2
    Dit is gewoon erg lastig. Moet je nu verkopen, omdat er een deal ligt en er wellicht nog veel meer gecut gaat worden?? Wat als de economieen weer uit een (gedeeltelijke) lock down komen? De eerste 2 kwartalen zullen wel sterk worden, maar worden ze zo sterk als hier wordt beweerd? Waarom worden de koersdoelen verlaagd, meestal ook geen goed teken? Door de enorme opslag in tanks zijn vaarroutes straks amper nog nodig??
  8. Jan Frans B 14 april 2020 11:23
    "Door de enorme opslag in tanks zijn vaarroutes straks amper nog nodig??"

    Dat hangt er vanaf of de locatie van de opslag al dan niet dezelfde is dan de plaats van de vraag. Alle opslag in AG en de US en vele andere plaatsen zal hoofdzakelijk daar niet verwerk worden maar bv naar de FE of Europa gaan. En al die contango drijft ergens rond (weet ook niet waar) maar zal ook ergens moeten afgeleverd worden. En ik zie de economie dit jaar nog niet terug op volle toeren draaien, een lockdown inschakelen is moeilijk. Maar alles terug los laten is nog veel moeilijker, dat zal super voorzichtig gebeuren, welke politicus wil het risico lopen van het te vroeg te doen en zo een tweede golf te veroorzaken. Zo lang er geen vaccin is dat mondiaal kan verspreid worden, en dat is niet voor dit jaar, gaat men terecht heel voorzichtig zijn. 2020 is economisch een verloren jaar voor 95% van de bedrijven, gelukkig zit EURN in de 5% die er goed aan zal verdienen.
  9. Becb 14 april 2020 11:27
    Er komen weer zeer hogerates binnen voor mooie perioden. Dit is al meer dan een maand aan de gang - sinds 8 maart dacht ik- , consistent hoog, lange vaarten. Dit is zeker beter dan de periode oktober/November vorig jaar. Ik geloof echt dat Q2 beter gaat zijn dan H2+Q1.
    We gaan een heel pak dividended krijgen - zou toch moeten.
    Denken we echt dat de koers na uitbetaling hiervan permanent lager zal staan dan 8.9 euro vandaag - het nettodividend. Persoonlijk denk ik dat er betere verkoopmomenten gaan komen. Natuurlijk is er de 'opportunity cost'; het aandeel blijft nl kwakkelen
  10. Risky bets 14 april 2020 11:28
    quote:

    Jan Frans B schreef op 14 april 2020 11:23:

    "Door de enorme opslag in tanks zijn vaarroutes straks amper nog nodig??"

    Dat hangt er vanaf of de locatie van de opslag al dan niet dezelfde is dan de plaats van de vraag. Alle opslag in AG en de US en vele andere plaatsen zal hoofdzakelijk daar niet verwerk worden maar bv naar de FE of Europa gaan. En al die contango drijft ergens rond (weet ook niet waar) maar zal ook ergens moeten afgeleverd worden. En ik zie de economie dit jaar nog niet terug op volle toeren draaien, een lockdown inschakelen is moeilijk. Maar alles terug los laten is nog veel moeilijker, dat zal super voorzichtig gebeuren, welke politicus wil het risico lopen van het te vroeg te doen en zo een tweede golf te veroorzaken. Zo lang er geen vaccin is dat mondiaal kan verspreid worden, en dat is niet voor dit jaar, gaat men terecht heel voorzichtig zijn. 2020 is economisch een verloren jaar voor 95% van de bedrijven, gelukkig zit EURN in de 5% die er goed aan zal verdienen.

    "En al die contango drijft ergens rond (weet ook niet waar"

    Momenteel bijna alles bij Singapore, chinese kust en Iraanse kust.
  11. forum rang 4 boothram 14 april 2020 11:30
    dat er een cyclische tendens is over meerdere jaren gezien is logisch, en in die periode van het jaar zou het aandeel moeten zakken, maar blijkbaar zijn de computers nog niet geprogammeerd voor abnormale toestanden zoals deze...
    anderzijds zijn er tankerbedrijven met een minder goede balans meer schulden en voor euronav kiezen is niet op eeh kortetermijn hausse te kiezen maar voor een sterke balans en vermogen misschien om van uitzonderlijke gelegenheden te profiteren.. (bv reuzekortingen, overnames)
  13. Poly’dor 14 april 2020 14:43
    Tegen de US opening terug boven 10 dollar. Olieprijs rond 21 euro eerste steun, en vandaaruit niet te voorzien. Echter ook artikel op Binck dat de WINST voor dit jaar van NAV gelijk gaat zijn aan marktkapitalisatie volgens CEO. Vroeg of laat gaat dit ook zich vertalen in grote interesse.
  17. [verwijderd] 14 april 2020 15:25
    Euronav kan voorlopig profiteren van de lagere olieprijzen. De combinatie van overproductie en het sterk terugvallen van de vraag zorgt ervoor dat veel handelaren hun olie willen stockeren om later aan hogere prijzen te kunnen verkopen. De stockage-ruimte aan land is beperkt en daarom worden tankers van olie-rederijen aangesproken. Een toename van het aantal tankers wordt niet meteen verwacht, gezien de moeilijke kredietmarkt en het stilliggen van scheepswerven in Singapore. Aan het huidige tarievenniveau (dat wellicht wel wat zal milderen) zou de groep dit jaar meer winst maken dan de marktkapitalisatie van de groep, zo beweerde de CEO. Voor het eerste kwartaal worden alvast sterke cijfers verwacht. Na een volatiele sessie sloot het aandeel gisteren uiteindelijk 3% lager op Wall Street.
19.503 Posts
Pagina: «« 1 ... 459 460 461 462 463 ... 976 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken