Aandeel TomTom NL0013332471

quote:

vulploeg schreef op 10 november 2014 19:06:

Of het Volkswagen nieuws komt tijdens de autoshow van Essen? Er moet nu goed nieuws gaan komen want het is wel erg extreem hetgeen nu gebeurt op de beurs met de koers van Tomtom in vergelijking met de rest van de beurs. Krankzinnig.

quote:

vulploeg schreef op 10 november 2014 19:06:

Of het Volkswagen nieuws komt tijdens de autoshow van Essen? Er moet nu goed nieuws gaan komen want het is wel erg extreem hetgeen nu gebeurt op de beurs met de koers van Tomtom in vergelijking met de rest van de beurs. Krankzinnig.

quote:

Meryntje schreef op 10 november 2014 16:47:

[...]

Dat bedoel ik. Daarom vermoed ik dat de dirty exit niet zo dirty zijn als waar wat forumbezoekers bang voor zijn.

Groet uit Grunn

quote:

*Justin* schreef op 10 november 2014 11:40:

[...]
Ik zag getallen van zowel Martinmartin en Bart1805 langskomen over de prijs die ze denken dat autofabrikanten (bijvoorbeeld Volkswagen) betalen voor kaarten en verkeersinformatie. Bijgaand mijn duit in het zakje.

'Fair value' is wat TomTom rapporteert in haar toelichting op deferrals en wil zoveel zeggen als: de volledige prijs zonder bulk kortingen of retail kortingen. In de consumenten electronica zouden ze zoiets een catalogusprijs noemen. Ik denk aan de onderstaande bedragen:

Indien Volkswagen een auto uitrust met maps met onbeperkte updates (dus zonder dat de klant ooit nog zelf zijn kaarten hoeft te updaten) dan betekent dit dat Volkswagen dan gebruik maakt van 2 producten van TomTom, met een gezamenlijke fair value van 125 euro.

In het geval van PSA Peugeot Citroen is dit bedrag hoger dan 125 euro.

Mij lijkt dat de ‘fair value waarde’ van deze realtime map hoger is dan de 75 euro voor een map die ieder kwartaal een update krijgt. In ieder geval is de toegevoegde waarde voor de consument hoger.

Op de lange termijn krijg je dan nog de hoge detail kaarten die nodig zijn voor het geautomatiseerd rijden die nu samen met Volkswagen worden ontwikkeld. Deze zitten nog in de vroege ontwikkelfase, dus nu nog niet opportuun om daar een prijskaartje aan te hangen. Maar ga ervan uit dat deze prijs hoger is dan die van realtime maps. Om twee redenen waarvan logischerwijs schaarste de allerbelangrijkste is. Deze kaarten heeft niemand, waarschijnlijk zelfs Nokia niet (vanwege compressie patenten) en ook Google niet want die hebben een ander model voor automated driving voor ogen.

-----

Dan is het vervolgens de vraag wat de autofabrikant daadwerkelijk gaat betalen. Ik heb daar ook geen inzicht in. We weten dat Volkswagen 2 miljoen auto’s in Europa op de markt brengt, en daarvoor waarschijnlijk zowel maps en traffic gaat gebruiken (fair value 125 euro). En dat ze waarschijnlijk (Dafje) in China ook auto’s gaan uitrusten in traffic. In potentie gaat het om 3 miljoen auto’s met een fair value van 50 euro.

quote:

bart1805 schreef op 10 november 2014 20:31:

[...]
Justin, ik heb even wat weggegumd anders wordt het wel heel lang.
Leuke berekening, maar je uitgangspunt is verkeerd. Een fair value van traffic en maps van 125 euro? Dat is 2,5 maal meer dan dat TT zelf als voorbeeld aangeeft bij een PND prijs van 200 euro. De bundel van lifetime traffic en lifetime maps heeft een waarde in dat rekenvoorbeeld van 50 euro. En dan valt er niet in 1x een kwart vrij. Alles wordt gewoon gedeferred over 48 maanden.
Dus terug naar de berekening. TomTom geeft in een voorbeeld aan dat lifetime maps en liftetime traffic een waarde hebben van 50 euro en een autofabrikant zou 80 euro gaan betalen? Dit is echt veel en veel te positief. Je rekent jezelf rijk op deze manier.

quote:

bart1805 schreef op 10 november 2014 20:31:

[...]
Justin, ik heb even wat weggegumd anders wordt het wel heel lang.
Leuke berekening, maar je uitgangspunt is verkeerd. Een fair value van traffic en maps van 125 euro? Dat is 2,5 maal meer dan dat TT zelf als voorbeeld aangeeft bij een PND prijs van 200 euro. De bundel van lifetime traffic en lifetime maps heeft een waarde in dat rekenvoorbeeld van 50 euro. En dan valt er niet in 1x een kwart vrij. Alles wordt gewoon gedeferred over 48 maanden.
Dus terug naar de berekening. TomTom geeft in een voorbeeld aan dat lifetime maps en liftetime traffic een waarde hebben van 50 euro en een autofabrikant zou 80 euro gaan betalen? Dit is echt veel en veel te positief. Je rekent jezelf rijk op deze manier.

quote:

aandeeltje! schreef op 10 november 2014 20:56:

[...]

Ik zag eerder een bedrag van 25 euro staan, gedeeld door 4 is 6,25 per jaar. Dit lijkt me best een reele aanname. Die 50 euro gaat echt niet betaald worden door de autofabrikant. Wat denk je uit hoeveel onderdelen zo'n auto bestaat? Met 25 euro heeft TT heel veel opportunity loss, al,die automobilisten die nemen dus geen 'navigatie' of traffic product van TT meer af, afgekocht voor 25 euro!

quote:

aandeeltje! schreef op 10 november 2014 20:56:

[...]

Ik zag eerder een bedrag van 25 euro staan, gedeeld door 4 is 6,25 per jaar. Dit lijkt me best een reele aanname. Die 50 euro gaat echt niet betaald worden door de autofabrikant. Wat denk je uit hoeveel onderdelen zo'n auto bestaat? Met 25 euro heeft TT heel veel opportunity loss, al,die automobilisten die nemen dus geen 'navigatie' of traffic product van TT meer af, afgekocht voor 25 euro!

quote:

moneymaker schreef op 10 november 2014 21:10:

ongelofelijk hoe mensen maar blijven spitten vergelijken overleggen in cijfers graven etcetc
de realiteit op de borden geeft hier helemaal geen aanleiding toe

quote:

*Justin* schreef op 10 november 2014 21:06:

[...]

dat ligt er dus aan wat er gedeferred wordt. De map en de lifetime updates. Of alleen de updates. Zie nog maar eens mijn berekening.

quote:

groeibriljant schreef op 10 november 2014 21:07:

[...]

Bij Renault kost TomTom Live Services euro 56,33 per jaar (incl. btw en bij een 3-jarig abonnement vooruit te betalen; daarna per jaar te verlengen). Stel TomTom krijgt hiervan minimaal 30 euro per jaar; dan kon je bij 50% voor Maps en 50% Traffic (rekenvoorbeeld Justin afkomstig van TomTom) op 15 euro per jaar voor real-time Traffic. En ook na jaar 3 blijft de klant deze service jaar in jaar uit afnemen (je kunt namelijk niet meer zonder; zeker niet zonder de kwaliteit en betrouwbaarheid van TomTom-Traffic die precies aangeeft hoeveel minuten vertraging de file geeft en wat de aankomsttijden zijn bij alternatieve routes; heerlijk die nauwkeurige info)

quote:

moneymaker schreef op 10 november 2014 21:10:

ongelofelijk hoe mensen maar blijven spitten vergelijken overleggen in cijfers graven etcetc
de realiteit op de borden geeft hier helemaal geen aanleiding toe

quote:

aandeeltje! schreef op 10 november 2014 21:36:

[...]
Eerst de btw eraf, daar hebben we niets aan. Houden we over 44 euro. Dat moet verdeelt worden. TomTom krijgt hiervan maximaal 30 euro. Ik denk een stuk minder eigenlijk. Maar 25 euro voor drie jaar lijkt me ook wel weer erg weinig. Ik geloof niet zo in dat mensen maar blijven afnemen. Tijd voor een nieuwe auto....

justin: Maps in combinatie met updates worden JUIST deferred: daar zit nu juist de verlpichting in dat je dus nog diensten moet leveren, namelijk de update terwijl je het geld ontvangen hebt. Maps zonder update zou je niet hoeven te deferren.

quote:

Tijdrijder schreef op 10 november 2014 21:42:

[...]

Dat heet beleggen. Jij snapt dat niet. Gegevens over een aandeel uitzoeken, doornemen en bespreken. Op die manier vergaar je informatie, zodat je je keuzes kunt onderbouwen.

Continu roepen dat het bedrijf en het management niks is. Daar hebben we iets aan. Ga zo door moneymaker. NOT!