Antonov« Terug naar discussie overzicht

1. willie jan 17 maart 2004 10:08

   auteur info

   •    willie jan

     Lid sinds: 01 jan 2000

     Laatste bezoek: 06 aug 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 6

     Gegeven: 1

   •    Aantal posts: 42

   kan iemand mij uitleggen wat het verschil is tussen de situatie van jaren geleden met van doornen transmissies die het ei van columbus hadden op transmissie gebied en wat uitelindelijk niets is geworden en nu antonov die in hetzelfde schuitje zitten?
2. [verwijderd] 17 maart 2004 13:33

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ben hier ook erg benieuwd naar.
   
   Volgens mij houden weinigen zich hier echter bezig met de concurrentie in deze industrie (laat staan de geschiedenis).
   
   Als je op internet gaat zoeken naar patenten in in de automatische versnellings industrie kom je er achter dat zelfs AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC, ASHA CORPORATION, KANZAKI KOKYOKOKI MFG. CO. LTD. en ZEXEL TORSEN INC. meer patenten hebben op dit gebied.
   
   "Hoezo 'zelfs'" zul je je afvragen, "ik heb nog van die bedrijven gehoord." Inderdaad, kun je nagaan..
   
   vr.gr.
   A de V
3. [verwijderd] 17 maart 2004 13:48

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Er zijn géén overeenkomsten. De uitvinding van Antonov valt onder het kopje: "disruptive technologies". Automaten van Antonov zijn het meest compact, het lichtste van gewicht, zuinig met brandstof (-15%) én het GOEDKOOPSTE te produceren op elke bestaande productielijn. Check de site van Antonov maar eens. Klik op the Benefits, daar staat een link naar een vergelijkingsdiagram met concurrenten.
   
   Ik geniet van de zon, en zal dus even niet reageren op verdere vragen.
   
   Mzzl.
   
   Uitdebrandtonov (ook wel Gestrantonov)
   
   
4. [verwijderd] 17 maart 2004 14:00

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   CVT
   For years Europe has been driving manuals and hardly anybody wanted to drive cars with the rubber band acceleration feeling. There was little congestion: driving on open roads at weekends was a pleasure. Governements were not on the verge of legislating CO2 emissions. Manufacturers were making profits as there was no excess supply capacity. An expanding population was buying the cars and had money due to "growth". Manuals were cheaper to make than CVTs. Oil supply exceeded demand.
   
   AAD
   Now, 6-speed manuals mean manual shift is more of an effort. Roads are congested even at weekends. Driving is no longer a pleasure due to frequent speed cameras (if you don't have them yet, you will). Governments need to legislate CO2 emissions to reduce their dependence on imported oil. Vehicle manufacturers are finding there is an overcapacity causing price wars and invertion of the population pyramid means many people will be retiring. They will not be needing cars and the shortage of labour compared to the work needed to look after the old will prevent "growth" in real terms, even if more money is printed to make growth on paper. (That's why we currently use 'money you can wipe your bottom with' rather than 'money you can fill your teeth with', eg gold.) With oil supply dropping below demand and with that oil starting to flow east instead of west, eg to China and India, there will be a problem. The AAD will have consumer appeal, with automatic modes for grannies and +/- paddles for boy-racers. Its price is far more comparable to a manual than a CVT.
   
   That is why the AADs will be a success during the lifetime of their patents and not after 20 years.
   
5. [verwijderd] 17 maart 2004 14:14

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   ey crystal clear
   
   i assume you are english or american,so don't you have difficulties with reading all this info and problems to understand with is said on this forum?
6. [verwijderd] 17 maart 2004 15:43

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Het verschil is dat Antonov nog een bestaand bedrijf is. De overeenkomst is dat ook Antonov zal overlijden ondanks al het gebral op dit forum.
7. [verwijderd] 17 maart 2004 15:49

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   with = what
8. [verwijderd] 17 maart 2004 15:56

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   ATV.AS 9:12AM ET 0.70 0.02 +2.94% 610,066 Chart, More
   ATV.ASO N/A 0.00 0.00 +0.00% 0 Chart, More
   ATV.BE 3:17AM ET 0.71 0.04 +5.97% 1,400 Chart, More
   ATV.L 8:35AM ET 44.75 0.75 +1.70% 57,348 Chart, More
   
9. nurdy 17 maart 2004 16:09

   auteur info

   •    nurdy

     Lid sinds: 20 sep 2001

     Laatste bezoek: 15 aug 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 2

     Gegeven: 2

   •    Aantal posts: 36

   van doorne bestaat ook nog
   en wordt ook toegepast alleen niet op grote schaal helaas, er is een test geweest in de formule 1!!!
   beter dan verwacht helaas werd besloten uiteraard dat dit tegen de regels is en dus niet geaccepteerd wordt helaas voor de cvt, maar daar gaat dus de toekomst ervan.
   Hoe het met de antonov gaat???
   geen idee
   
   groete Nurdy
10. [verwijderd] 17 maart 2004 18:04

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Goede reactie gestrantonov. Toch wil ik nog even nuanceren want het is net even anders dan dat je schrijft. Antonov claimt 'misschien ooit nog eens zo'n bakkie te kunnen ontwerpen', met die eigenschappen die jij noemt, maar dat is hen nog niet gelukt. Ook op de website van Antonov wordt dit niet hardop gezegd. Daarom denk ik niet dat je het zo kan opschrijven zoals jij doet.
    
    Momenteel heeft men nog geen commercieel aanvaardbare 6-bak laten zien of gebouwd voor zover ik weet [bron: antonov na de testresultaen van de UTAC].
    
    Wat ik begreep was vooral de brandstofabsorptie onthutsend (plat gezegd: het bakkie slurpt nogal!). Het was ook eerder een bak dan een bakkie denk ik want het woog 77kg. Dat zijn dus hele andere cijfers dan de cijfers die men 'ooit nog eens hoopt te halen'.
    
    Maar is daar nog wel genoeg tijd voor? Ik vrees het vaak van niet eerlijk gezegd.
    
    Neem ook bijvoorbeeld een uitspraak over productie van de 6-bak (welke??) reeds in 2005 dat is 'de hoop en verwachting' van Antonov maar ook niet meer dan dat. Toch denkt men hier dat als Antonov het zegt.... En als de fanclubsite het zegt.....
    
    Tsja, en dat is dus een grote fout die je niet moet maken als belegger denk ik.
    
    Het aardige en leuke is bijvoorbeeld alleen al dat ik als inmiddels ingevoerde leek begrijp dat het praktisch absoluut onhaalbaar moet zijn om reeds in 2005/2006 te produceren; er is immers zelfs geen bak momenteel!! En de 4-bak is onderhand zelf al verouderde techniek mogen we aannemen. Daar heb ik enkel een onafhankelijk testrapport van gezien dat het comfort als teleurstelend betitelde [bron: de ingenieur ergens in 2000]
    
    Maar wie vraagt zich af waarvan Antonov gaat overleven vanaf de prille zomer, wanneer de kas leeg zal raken, tot misschien wel 2007 of later? Wie heeft daar een mening over? Of steekt men massaal het hoofd in het zand?
    
    mvg
    
    
11. [verwijderd] 18 maart 2004 01:07

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Volgens mij zijn er diverse auto’s te koop met CVT.
    Ik dacht dat VW en Audi met zowel een 5 of 6 traps automaat als met CVT te bestellen is.
    Alleen de duwband in de CVT versnellings bak wordt volgens mij door Van Doorne Transmissie geleverd.
    
    Vriendelijke groeten,
    
    Kieter