Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

JanK1 schreef op 28 september 2015 14:43:

[...]

Handtekeningen geven verplichtingen maar ik denk niet dar R&GT bewust angst wil zaaien. Vergeet niet dat dit hele gebeuren een domino effect kan krijgen in de hele autobranche

Wie heeft er nog niet gelogen? Daar draait het nu vooral om

quote:

JanK1 schreef op 28 september 2015 14:43:

[...]

Handtekeningen geven verplichtingen maar ik denk niet dar R&GT bewust angst wil zaaien. Vergeet niet dat dit hele gebeuren een domino effect kan krijgen in de hele autobranche

Wie heeft er nog niet gelogen? Daar draait het nu vooral om

quote:

myself and me schreef op 28 september 2015 14:51:

Eerst stapt R8 zelf in Vw rond de 107 nu ineens is hij verschrikkelijk negatief. TT draait gewoon door met een mega knalpotentie. 10 einde week.

quote:

myself and me schreef op 28 september 2015 14:51:

Eerst stapt R8 zelf in Vw rond de 107 nu ineens is hij verschrikkelijk negatief. TT draait gewoon door met een mega knalpotentie. 10 einde week.

quote:

Natte krant schreef op 28 september 2015 14:31:

@R8GT Wat is jouw inschatting tav van de rol van de Mol?
Hij is aandeelhouder met een redelijk groot belang..maar ook weer niet zo groot.
Ik vroeg mij dit weekend af of die rol niet wordt overschat hier op het forum.

quote:

*Justin* schreef op 28 september 2015 14:50:

[...]

Neemt de totale vraag naar persoonlijke mobiliteit (auto) dan ook af?

quote:

*Justin* schreef op 28 september 2015 14:30:

[...]

Juist niet. Wat je nu ziet is het schokeffect van een transitie. Een transitie van vervuilende naar electrische motoren, van domme auto's naar connected auto's en van bestuurde naar zelfsturende auto's. In die transitie krijg je nieuwe toetreders, wordt bepaalde technologie eerder legacy (zuinige diesels). Dus Here is een logische aankoop.

In de race om een toekomstvast (futureproof) bedrijf te zijn hebben de drie Duitsers Here gekocht. Een belangrijke toekomstige competentie is immers software en big data en niet de powertrain (motoren). Dus deze crisis bij VW bewijst volgens mij juist het belang van een vlucht naar voren om competenties die autofabrikanten van nature weinig hebben en moeilijk vinden te gaan ontwikkelen.

Waarom vinden ze dat moeilijk? Software werkt incrementeel (steeds kleine updates) en zo werken teams ook (agile) terwijl autofabrikanten juist ver vooruitplannen en lange designcycli hebben. En hun probleem is ook de risico averse cultuur, gericht op veiligheid, waardoor dingen minder snel gaan.

Autofabrikanten zitten dus zeker in een disruptive time, vefrgelijkbaar met tomtom een jaar of 5-7 geleden toen Google maps kwam en tomtom's technologie niet klaar was voor een mobiele en connected wereld.

quote:

R8GT schreef op 28 september 2015 15:01:

[...]

weet het niet zeker, we kunnen enkel afgaan op dat bericht in het FD , waar hij kenbaar maakte dat hij niet een belang neemt om als stille vennoot mee te rijden.

denk dat hij gewoon ziet wat wij hier ook zien, Here heeft een benchmark gezet en dat geeft veel ruimte op de koers van TT, hij denkt dat je ook iets kunt kapitaliseren dat geeft armslag financieel en natuurlijk zet dat het aandeel hoger, dat weet hij ook wel.
verder ziet hij partnerships wel zitten en gaf als voorbeeld high tech bedrijven en noemde bij mijn weten geen auto bedrijven, hij ziet dus ook de evolutie die Tesla toont, als je de knowhow hebt dan kan je net als Apple een lego-man zijn en een ander het in elkaar laten zetten, als je de rechten maar bezit.

ik zie ook veel onderliggende waarde in TT, veel meer dan het verdienmodel, niet dat dat niet kan, maar dat is een risico, door te kapitaliseren haal je gelijk waarde naar boven , hoeft ook zeker niet op alles, maar gedeeltelijk maakt zeker sense.

Nu liggen de kaarten weer anders, want de auto sector gaat op zijn kop, dat schreef ik al de 1e dag toen VW naar buiten kwam, dit is geen calamiteit vanwege een omstandigheid, dit is belazeren.
dit is ook voor Duitsland politiek moeilijk te verwerken, je kunt achter een bedrijf staan en het alle steun geven, maar wanneer dat bedrijf bewust vals speelt ligt dat erg moeilijk.
uiteindelijk zal er een oplossing gevonden worden, maar op welke prijs en met welke gevolgen.

als men hier denkt dat dit angst zaaien is mijnerzijds dan zit je er naast, dit is de realiteit van het ogenblik, je moet hier nu juist proberen je voordeel uit te halen, TT moet dat ook doen, ze kunnen nu een slag slaan met high tech die in 1 x Here buitenspel zet, de nieuwe eigenaren van Here zijn besmet voor velen.

ik weet niet of je weet wat het betekend voor een VW een non investment advies, dat is echt een ramp, dat word bijna zelden of nooit gegeven op een aandeel, dan ben je non grata, heeft niets met waarde of overleven te maken, heeft te maken met ethiek.

quote:

myself and me schreef op 28 september 2015 14:51:

Eerst stapt R8 zelf in Vw rond de 107 nu ineens is hij verschrikkelijk negatief. TT draait gewoon door met een mega knalpotentie. 10 einde week.

quote:

JanK1 schreef op 28 september 2015 15:15:

[...]

Dat denk ik niet maar je kan toch een verschuiving krijgen naar andere merken die niet met TT kaarten uitgerust zijn.

Of vind je die opmerking te dom?

quote:

R8GT schreef op 28 september 2015 15:01:

[...]

ik weet niet of je weet wat het betekend voor een VW een non investment advies, dat is echt een ramp, dat word bijna zelden of nooit gegeven op een aandeel, dan ben je non grata, heeft niets met waarde of overleven te maken, heeft te maken met ethiek.

quote:

bert190 schreef op 28 september 2015 15:32:

Die 10 euro zien we nooit meer terug.... Pfff