Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee

  • Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /  Forum  /  Ebusco  /  Ebusco 2024

Aandeel EBUSCO HOLDING AEX:EBUS.NL, NL0015000CZ2

Laatste koers (eur) Verschil Volume
0,770   -0,008   (-1,03%) Dagrange 0,764 - 0,784 172.354   Gem. (3M) 488K

Ebusco 2024

Volgen
7.904 Posts
Pagina: «« 1 ... 376 377 378 379 380 ... 396 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. forum rang 4 StoplossBurner 2 september 2024 09:46
    quote:

    Huubke schreef op 2 september 2024 09:28:

    [...]

    Hij beschikt over een adressenboek met allerlei belangrijke contacten die van belang zijn om Ebusco weer onder de aandacht te brengen bij andere vervoersmaatschappijen.
    En deze persoon is er enkel voor om vertrouwen uit te stralen naar mogelijke geldschieters.

    En wie weet dat DB er ook grote belangen bij heeft dat deze bussen spoedig uitgeleverd gaan worden... Dus geld kan van meerdere kanten komen.
    DB zal een van de partijen zijn die voor een fors deel de contracted liabilities van 43 miljoen voor zijn rekening neemt. Die hebben er dus alle belang bij dat er nog wat bussen van de lijn afrollen. Mogelijk kunnen ze zo ook sturen dat in ieder geval de bussen van DB als eerste van de lijn afrollen. Zou mij niet verbazen als zij, behalve de grootste klant, ook de grootste schuldeiser momenteel zijn van Ebusco.
  4. forum rang 10 DeZwarteRidder 2 september 2024 10:01
    quote:

    Kanhetlager schreef op 2 september 2024 09:44:

    Aan de koers te zien is er een tovenaar aangenomen.
    Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.

    De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
  6. forum rang 7 Branco P 2 september 2024 10:07
    dead cat bounce, zou je bijna denken.

    Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
  8. Kanhetlager 2 september 2024 10:07
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 2 september 2024 10:01:

    [...]
    Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.

    De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
    Zo is het. Het nieuwe team is compleet. Tijd voor faillissement en een doorstart. Hoop toch dat dat gaat lukken voor Ebusco.

    (de doorstart)
  10. Jantine weet het beter 2 september 2024 10:21
    quote:

    florida7 schreef op 2 september 2024 10:07:

    Nieuwe ceo van DB zou best een ommekeer teweeg kunnen brengen. DB is immers ook een grote klant. Kan vertrouwen scheppen. Produkt is goed. Nu alleen vaart maken met de produktie.
    Toch benieuwd hoe je aan zo'n uitspraak komt.

    Je moet wel aan Ebusco verbonden zijn... Ben dat Peter?

    Grotere rommel moet nog geproduceerd worden, after sales is helemaal ruk, en de klanten zijn zeer ontevreden.
  11. GJF1959 2 september 2024 10:29
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 2 september 2024 10:01:

    [...]
    Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.

    De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
    Dit is een waarheid als een koe!
    Ebusco is een technisch failliet bedrijf met een loodzwaar overbetaald management.
  12. forum rang 4 StoplossBurner 2 september 2024 10:31
    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 10:07:

    dead cat bounce, zou je bijna denken.

    Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
    Wellicht ben je ook niet helemaal op de hoogte hoe het momenteel staat met de EV bus productie van VDL; die is ook om te huilen en sterk verliesgevend.
    Enige beslissing die gemaakt is op strategisch niveau is om geen nieuwe busmodellen te introduceren tot de huidige productieproblemen zijn opgelost; maar dat kan elke Jan Doedel bedenken is hier ook al een aantal keer voorbij gekomen ruim voor die beslissing. De verleiding om alles aan te bieden zodat er een groot orderboek mogelijk is, is te groot gebleken. Hoe die orders dan geproduceerd zouden worden was van later zorg. Dat is nu als een boemerang in het gezicht teruggekomen.
  13. ElGordo 2 september 2024 11:09
    Ik zie hier een beetje het verhaal van VanMoof terug. WE GAAN IETS NIEUWS DOEN!!!! Dus fietsen maken, maar we zijn zooooo goed, dat we alles zelf doen, eigen onderdelen (laten) maken en met heel veel marketing proberen in de markt te zetten. Heeft dus niet gewerkt. Volgens mij is Ebusco hetzelfde.

    Kijk eens naar bedrijven, die al decennia bussen bouwen. Die hebben hun bedrijf al op de rails. De techniek (verbrandingsmotor door elektromotor) vervangen is ingewikkeld, maar je weet, dat er alles al is om de rest van de bus te bouwen.

    Ik neem aan, dat er reeds voldoende bedrijven zijn die dit doen.

    Waarom er ooit iemand op het idee kwam om dit te doen is voor mij een raadsel. Had een bestaand bedrijf ingelijfd en was hiermee verder gegaan. Maar dat was voor sommige spelers misschien te min.

    Of had Ebusco eerder al ervaring met het bouwen van bussen?
  15. ElGordo 2 september 2024 11:12
    quote:

    Kanhetlager schreef op 2 september 2024 09:44:

    Aan de koers te zien is er een tovenaar aangenomen.
    Er is al een tijd van alles mis bij Ebusco. Dus is het niet zozeer de tovenaar, maar zijn de leden van de RvC schuld dat ze de oude tovenaar niet al lang de laan uit gestuurd hebben.
  16. forum rang 4 MFCONSwasonschuldig 2 september 2024 11:13
    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 10:07:

    dead cat bounce, zou je bijna denken.

    Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
    Ik denk dat het een klassiek "wat is de boedel waard" scenario is. En dat is wat meer op deze manier, maar zeker niet voor een aandeelhouder die iets anders denkt te doen dan meespelen.

    Ik heb wel goede ervaringen. Zo had ik KIADIS ook (kleine positie ofc) gebaseerd op een taxatie rond €2. Het is niet meer dan gokken op een grotere bieder. Als dat je ding is kan je ook je dagen slijten op troostwijk... lol. Zit je alleen wel met opgeld.

    Edit: maar hier doe ik echt niet mee. Ik zie niet, behalve dus blijkbaar diegenen die besteld hebben en er financieel toch al wat ik hebben hangen, niet iemand anders die hier wat mee gaat doen. Oftewel de levensduur zal heel beperkt zijn.
  19. forum rang 7 Branco P 2 september 2024 11:54
    quote:

    StoplossBurner schreef op 2 september 2024 10:31:

    [...]

    Wellicht ben je ook niet helemaal op de hoogte hoe het momenteel staat met de EV bus productie van VDL; die is ook om te huilen en sterk verliesgevend.
    Enige beslissing die gemaakt is op strategisch niveau is om geen nieuwe busmodellen te introduceren tot de huidige productieproblemen zijn opgelost; maar dat kan elke Jan Doedel bedenken is hier ook al een aantal keer voorbij gekomen ruim voor die beslissing. De verleiding om alles aan te bieden zodat er een groot orderboek mogelijk is, is te groot gebleken. Hoe die orders dan geproduceerd zouden worden was van later zorg. Dat is nu als een boemerang in het gezicht teruggekomen.
    Voor zover ik op de hoogte ben, weet ik dat het bij VDL ook tot vertragingen in leveringen is gekomen, vooral vorig jaar, met name door materiaaltekorten. Dat specifiek de elektrische bussen verliesgevend zouden zijn bij VDL, die informatie heb ik niet en ook niet in hoeverre de materiaaltekorten daar debet aan waren. Maar ik heb er wel een idee bij en dat is dat bij VDL de productie van elektrische bussen in de basis winstgevend is.

    Productieprocessen bij VDL acht ik op orde. Productie outsourcen, zoals Ebusco moest doen, is m.i. zeker niet aan de orde.

    Vandaar dat ik ook zei: haal daar een topper weg, om je bedrijf te redden. Maar als ik eerlijk ben, denkt ik dat het voor Ebusco einde oefening is en dan heb je een ander type CEO nodig die daar doorheen kan laveren. Daar zou deze Duitser wel eens geschikt voor kunnen zijn.
  20. forum rang 4 StoplossBurner 2 september 2024 12:03
    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 11:54:

    [...]

    VDL verhaal
    VDL heeft die topper zelf ook niet in de busdivisie,

    Zie ook hun eigen berichten (stukjes uit jaarverslag 2023):

    De omzet van de divisie Bussen is in 2023 met 33 procent gedaald, van 454 miljoen euro in 2022 naar 304 miljoen euro. De belangrijkste verklaringen hiervoor zijn vertragingen van leveringen door materiaaltekorten voor de nieuw ontwikkelde en in 2023 in serieproductie genomen elektrische stadsbus, de nieuwe generatie VDL Citea. Ook de afbouw en opstart van de voormalige naar de nieuwe productielocatie in Roeselare (België), hebben voor uitdagingen gezorgd. De divisie Bussen is verlieslatend.
    ..........
    De orderportefeuille van Bussen is in de afgelopen 12 maanden gedaald van 490 miljoen euro in week 13 van 2023 naar 453 miljoen euro in week 13 van 2024.

    Nu weet ik uit eerste hand dat de productieproblemen (te trage leveringen) daar ook nu nog niet bepaald over zijn. En dat voor een bedrijf dat al decennia lang zelf bussen maakt.
7.904 Posts
Pagina: «« 1 ... 376 377 378 379 380 ... 396 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Duivels dilemma voor aandeelhouders Ebusco

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

EBUSCO HOLDING Nieuws

  1. IEX BeleggersPodcast: Startschot voor Europese inhaalrace is gegeven
  2. Connect Bus trekt opdracht bij Ebusco in
  3. Slotcall: het is herfst op de beurs en dan moet de Amerikaanse inflatie nog komen
  4. AEX gaat licht lagere opening tegemoet, en slikken of stikken voor aandeelhouders Ebusco
  5. Ebusco wil nieuwe aandelen uitgeven
  6. IEX BeleggersPodcast: Het spel is duidelijk veranderd
  7. Zuinig begin van september voor AEX, en gaat pennystock Ebusco stunten?
  8. Ebusco nomineert Christian Schreyer als nieuwe CEO
  9. Mogelijk gebrek aan verhandelbare aandelen Ebusco zorgt voor koerssprong
  10. Ebusco in gesprek met financiers en schuldeisers