Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee

  • Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /  Forum  /  Euronav  /  Forum geopend voor Euronav

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
14,890   0,000   (0,00%) Dagrange 14,810 - 15,050 48.136   Gem. (3M) 59,8K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.366 Posts
Pagina: «« 1 ... 431 432 433 434 435 ... 969 »» | Laatste | Omlaag ↓
  4. harryhol 29 maart 2020 10:07
    oilprice.com/Energy/Energy-General/Re...

    De bull case voor tankers is immens. Het overschot olie blijft toenemen en het eind van Corona is niet in zicht. China dat nu voorzichtig opstart, heeft, nadat ze eerst maanden niet konden produceren vanwege hun lockdown, nu te maken met complete vraaguitval uit het westen (slechte kwaliteit mondkapjes uitgezonderd), het industriele electriciteitsverbruik ligt er 30% lager. Zolang corona rondwaart over de aarde zoals nu, vertrouwen landen elkaars maatregelen niet, en is alle logistiek en luchtverkeer, en dus de hele waardeketen, verstoord en geremd. Zo lang OPEC+ niet drastisch beperkt, blijft de plas groeien. Eerste berekeningen gingen uit van 2 miljard barrels bij een disruptie van een kleine twee maanden( EIA:20 miljoen bpd). Maak daar dus maar 3 miljard van. Dat is meer dan alle tankers ter wereld kunnen bergen. Een V-shape herstel van de wereldeconomie gelooft niemand meer, U-shape is het beste wat we kunnen hopen, dus die plas wordt maar langzaam weggewerkt. Ik vermoed dat SA en Rusland bovendien beseffen dat dit de uitgelezen kans is om US Shale uit te roken. WTI en Brent gaan, is de verwachting de lage 10 opzoeken, misschien wel 0. Dat wil iedereen wel hebben, maar voor storage zul je moeten betalen, ik kan me voorstellen dat totale contango op jaarbasis richting 25 a 30 dollar gaat, immers de meeste verbruikers zullen 35 dollar een zeer acceptabele prijs vinden voor over een jaar. Ik kan me ook voorstellen dat deze situatie langer gaat duren dan iedereen denkt, omdat er een boel productie gestaakt/gesloten gaat worden. En door deze shake-out, gaat iedereen vervolgens olie hamsteren. Bij 25 dollar contango op jaarbasis kost alleen de opslag op een vlcc ruim 135k per dag. Euronav verdient dan $ 3,15 per aandeel. Per kwartaal wel te verstaan.
  6. [verwijderd] 29 maart 2020 15:01
    Hoe kom jij aan 3.15 $ per kwartaal?
    Op spot: 32 VLCC (2 miljoen barrels) 2 ULCC (3 miljoen barrels) 21 Suezmaxen (1 miljoen barrels)
    Aan de 135k$/dag VLCC (storage) die jij voorstelt kom ik aan
    32x(135.000-27.000)*365/4
    + 2x(135.000x3/2-27.000)*365/4
    + 21x(135.000x1/2 - 22.000)*365/4
    =435 miljoen $ per kwartaal winst

    Dus winst per aandeel: 435 miljoen$/215,078,497 aandelen= 2.02$ winst per aandeel.
    Of ben jij er vanuit gegaan dat ze hun timecharters ook konden gebruiken?
  7. [verwijderd] 29 maart 2020 15:34
    Heb me verbrand aan Rockrose Energy die in Noordzee productie zitten. Ondanks 1 to 1 cash in bank vs. market cap, goede hedging en lage cost of production (onder 30 GBP) + gas, is dit aandeel meer dan evenredig gecrashed in de laatste weken.
    Denk nu aan de rest in Euronav te investeren vanwege de contango. Enige risico dat ik zie is dat ondanks de veelbelovende cijfers, het aandeel misschien met het hele marksentiment meeduikelt. Alhoewel, de prijs vrij stabiel was de laatste maanden. Let's see!
  9. harryhol 29 maart 2020 17:35
    quote:

    Midstreamer schreef op 29 maart 2020 15:01:

    Hoe kom jij aan 3.15 $ per kwartaal?
    Op spot: 32 VLCC (2 miljoen barrels) 2 ULCC (3 miljoen barrels) 21 Suezmaxen (1 miljoen barrels)
    Aan de 135k$/dag VLCC (storage) die jij voorstelt kom ik aan
    32x(135.000-27.000)*365/4
    + 2x(135.000x3/2-27.000)*365/4
    + 21x(135.000x1/2 - 22.000)*365/4
    =435 miljoen $ per kwartaal winst

    Dus winst per aandeel: 435 miljoen$/215,078,497 aandelen= 2.02$ winst per aandeel.
    Of ben jij er vanuit gegaan dat ze hun timecharters ook konden gebruiken?

    Ik heb heel gemakzuchtig dit getal uit het Cleaves rapport, wat ook eerder in dit draadje staat, getrokken. Als ik oppervlakkig hun correlatie vergelijk met die die Euronav zelf publiceert lijkt het aardig te kloppen, maar het is duidelijk dat jij beter in Euronav zit. Voor mijn betoog maakt het minder uit, de dimensie van de embedded option in tankers, in relatie met de huidige ontwikkelingen in olie blijft hetzelfde, of ze nu een half, één keer, of anderhalf keer cashflow noteren. Ik heb in mijn betoog dan nog niet meegenomen dat met deze prijzen hun NAV omhoog kan gaan (boekhoudkundige winst), ze als één van de weinigen dit jaar gaan dividenden (hopen we althans), en ze wellicht in de index komen. Ik kijk op 20 wel of ik denk dat ze naar de 30, 50 of 5 gaan...
  11. forum rang 6 Tordan 29 maart 2020 18:25
    quote:

    harryhol schreef op 29 maart 2020 18:03:

    www.zerohedge.com/energy/unthinkable-...

    Als alle opslagcapaciteit is benut, zullen ze niet meer olie oppompen. Dan gaat er een vraag naar olie komen en zullen de prijzen ineens fors gaan stijgen. Dan zullen ze de volle schepen weer laten varen en de opslag aan land gaan aanspreken.
    Dan moet je van de aandelen af zijn, maar eerst maar eens ten volle profiteren, ik ga voor een koers 15-17.
  13. Vavli 29 maart 2020 21:33
    quote:

    beursgoeroe2504 schreef op 29 maart 2020 20:15:

    Waarschijnlijk naïeve opmerking?!?
    Maar waarom zou Euronav niet meer de waarde van ongeveer 33€/aandeel
    kunnen bereiken, cfr 2008????
    Zijn NU toonaangevend in hun sector, en een enorme aangroei van hun vloot.
    Graag jullie reacties!!
    Ze zijn niet alleen toonaangevend in hun sector maar momenteel in de globale economie een van de weinige winnaars. Een zeer forse koersstijging is dus heel waarschijnlijk. Hoe hoog is niet in te schatten. En hoelang dit gaat duren evenmin maar voor dit en volgend jaar lijken de vooruitzichten zeer gunstig.
  16. [verwijderd] 29 maart 2020 22:31
    quote:

    lucky14 schreef op 29 maart 2020 18:25:

    [...]

    Als alle opslagcapaciteit is benut, zullen ze niet meer olie oppompen. Dan gaat er een vraag naar olie komen en zullen de prijzen ineens fors gaan stijgen. Dan zullen ze de volle schepen weer laten varen en de opslag aan land gaan aanspreken.
    Dan moet je van de aandelen af zijn, maar eerst maar eens ten volle profiteren, ik ga voor een koers 15-17.
    Het artikel dat je zelf citeert geeft aan dat je niet zo maar kan stoppen met olie oppompen. En zoals het artikel beschrijft zal een volle opslagcapaciteit en een vraag die nog steeds lager is dan het aanbod tot een negatieve olieprijs leiden.
  18. [verwijderd] 30 maart 2020 11:49
    Als er iemand een ander idee heeft laat het mij dan weten, maar ik bekom voor 2020 een operationele winst uit van 7.7$ per aandeel.
    Q1: $1.25 (estimate)
    Q2: $2.5 (estimate op basis van TCE VLCC 150k/dag en Suezmax 80k/dag)
    Q3&Q4: 4$ (estimate indien men alle spot schepen met huidige contango tot December als storage gebruikt)

    Zoals we weten kan het in de tankersector snel keren, maar dit lijkt me toch te goed om te laten liggen.
  19. Risky bets 30 maart 2020 12:31
    EURN aan het kopen voor een korte termijn trade. Waar FRO / OET / HUNT etc aan het runnen zijn, handelt EURN ver onder de NYSE close van vrijdag. Lijkt erop dat veel handelaren in belgie alleen naar de winst tov close van vrijdag in belgie kijken. Ik verwacht een surge omhoog als NYSE opent.
  20. Risky bets 30 maart 2020 12:33
    quote:

    Midstreamer schreef op 30 maart 2020 11:49:

    Als er iemand een ander idee heeft laat het mij dan weten, maar ik bekom voor 2020 een operationele winst uit van 7.7$ per aandeel.
    Q1: $1.25 (estimate)
    Q2: $2.5 (estimate op basis van TCE VLCC 150k/dag en Suezmax 80k/dag)
    Q3&Q4: 4$ (estimate indien men alle spot schepen met huidige contango tot December als storage gebruikt)

    Zoals we weten kan het in de tankersector snel keren, maar dit lijkt me toch te goed om te laten liggen.
    Je zit te hoog op alle estimates. Voor Q1 verwacht ik ongeveer 1$ eps. Q2 gemiddelde van VLCC 150 en Suez 80 lijkt me bijna onhaalbaar. Dan moeten VLCC rates nu snel richting de 300k en Suez naar 125k spiken EN daar blijven liggen.

    Laten we het hopen dat je gelijk krijgt, zou ik zeggen :)

    Wat belangrijk is om te realiseren, is dat EURN heel weinig debt heeft. Dus als dis soort EPS worden gerapporteerd, dan zijn die ook massive tov de enterprise value.
19.366 Posts
Pagina: «« 1 ... 431 432 433 434 435 ... 969 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Euronav loopt stevige averij op

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Euronav Nieuws

  1. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  2. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  3. Video: beursexit Euronav dreigt
  4. FSMA schort handel in Euronav op
  5. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  6. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  7. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  8. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  9. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken
  10. Saverys eist aandeelhoudersvergadering Euronav