Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom oktober 2022

Aandeel TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,074   -0,054   (-1,31%) Dagrange 4,060 - 4,156 167.262   Gem. (3M) 262K

TomTom oktober 2022

Volgen
1.295 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 ... 65 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 pwijsneus 9 oktober 2022 17:03
    Wat nou als TomTom niet in staat is hun groeiambities waar te maken in hun location technology business.

    Ondanks dat er een behoefte is voor een fatsoenlijke in-dash navigatie oplossing, evenals een app op je smartphone, zien we dat de markt constant veranderd, en de technologie snel veranderd. Het zou zomaar kunnen dat TomTom niet in staat is nieuwe markten aan te boren, en marktaandeel gaat verliezen ten opzicht van de competitie. Er komen ook nieuwe aanbieders die het veld betreden, welke de mate van competitie in de markten waarin TomTom zich bevind alleen maar zal vergroten.

    Er kunnen extra operationele en technische uitdagingen zijn (succesvolle ontwikkeling van nieuwe producten en investeren in de juiste technologieën) bij het laten groeien van onze location based technology activiteiten en het genereren van cash op de langere termijn in zo'n snel evoluerende marktomgeving. Als we er niet in slagen een winstgevende onderneming in stand te houden en te laten groeien, kunnen onze financiële positie, operationele resultaten en liquiditeit wezenlijk nadelig worden beïnvloed.

    TomTom geloofd erin dat ze goed zijn gepositioneerd om de toekomstige behoefte van diens klanten te adresseren, en succesvol zal zijn in het vinden kansen in het domein van automotive en enterprise. De onderneming is gefocused op het benadrukken van hun leidende positie als location-based-technology-specialist. Met de technologische innovaties, worden continu nieuwe producten en services ontwikkeld op het gebied van LBT, zoals fleet-based applications, EV services, ISA and a digital cockpit. TomTom is er van overtuigd dat deze innovaties ervoor zullen zorgen dan ze competatief blijven.

    Dit haal ik uit pagina 63 van het jaarverslag van TomTom.

    In het plaatje hieronder zie je analistenconsensus van Q3 2021, en die van vandaag, Q3 2022. Vooralsnog is TomTom niet in staat hun groeiambities waar te maken.

    (plaatje)
    Bijlage:
  2. forum rang 6 pwijsneus 9 oktober 2022 17:45
    quote:

    sniklaas schreef op 9 oktober 2022 15:48:

    [...]Het pad dat Harold en zijn medestanders hierin bewandelen is zo klaar als een klontje, @TOM2 voor een ramsj prijs van de beurs halen. De verplichte asset for cash in 2019 wad de eerste stap, 100 mio aandelen voor een prikkie ingenomen zonder aan 'macht' in te boeten maar wel pegels op de bank om de 'macht' verder te vergroten...

    Vanuit TT wordt helemaal niets ondernomen om de lage waardering op te krikken terwijl de mogelijkheden voor het oprapen liggen, opzetten van een inkoop programma voor eigen aandelen om deze in te trekken gaat zonder meer zorgen voor hogere koersen maar dat is een ongewenste situatie wanneer het doel is het bedrijf voor een 'prikkie' van de beurs te jatten.

    Operationeel wordt 2022 het zoveelste overgangsjaar op rij waar automotive niet op koers gaat komen, wederom tegenvallers imet de omzet tegen oplopende kosten en daarnaast naar verwacht een met veel mitsen en maren omgeven effect van de reorganisatie.
    Resultaat hiervan is voor aankomende vrijdag een 10...15% koersval naar mijn koopniveau van €6,60 en lager...

    Sedert 2019 heb ik mij voorgenomen om tot aan de ondernemingskamer mijn positie vast te houden wanneer mijn prijs van €13,- exclusief cash en premie niet 'vrijwillig' wordt betaald...
    Er zijn verschillende manieren om waarde te ontsluiten. Dat kan met een succesvolle bedrijfsvoering, echter lukt het TomTom al jaren niet de groeidoelstellingen te halen. Het is overigens eerder sprake van reduceren van krimp ipv het creeren van groei.

    Een hogere waardering van het aandeel op eigen kracht lijkt op zijn zachts gezegd nog heel ver weg.

    Echter, de founders van TomTom zitten in de unieke situatie dat ze én aan de knoppen zitten, én grootaandeelhouder zijn. Ze zouden wel gek zijn als ze geen gebruik zouden maken van deze positie. Legal-wise zal het helemaal zijn dichtgetimmerd, en zal er geen sprake zijn van 2 petten, echter is het zonneklaar dat hier een kans ligt voor de founders die je niet snel laat liggen. Ze weten welke inbound calls er zijn geweest, en kunnen iedereen de deur wijzen. Elk bod zonder zege van de founders is kansloos. Dan blijft er 1 mogelijkheid over in het overname-scenario, de founders halen het zelf van de beurs af op een bepaald moment.

    Laten we eerlijk zijn, TomTom zit in een eeuwig durende transitie, momenteel heeft het de beurs niet meer nodig voor financiering, de schwung is ook al geruime tijd uit het aandeel verdwenen. Bovendien is de transitie nog lang niet afgerond, en zal TomTom komende jaren nog alle zeilen moeten bijzetten om hun hoofd boven water te houden, dit brengt ook enorme risico's met zich mee. Als grootaandeelhouder moet je alle belangen afwegen, van alle stakeholders, ook de minderheidsaandeelhouders. We weten dat TomTom altijd handeld in het belang alle aandeelhouders. Als founder is de afweging dan simpel, wil je die minderheidsaandeelhouder oneindig deelgenoot maken van deze transitie, welke ook nog eens het risico moet dragen. Eigenlijk is het dan beter voor alle partijen - tegen een gunstige prijs uiteraard, bijvoorbeeld de opbrengst van Telematics - om het op een bepaald punt van de beurs te halen.

    Of de founders er daarna beter op worden zullen we nooit weten. Indien ze handelen als PE, is dit voor hun de meest lucratieve manier om waarde te ontsluiten, en ik zou ze geen ongelijk geven dat ze iedereen de middelvinger geven na jarenlang scheppen, en 100% gebruik gaan maken van de 2 petten die ze op hebben. Daar hoeven we niet hypocriet over te doen, vele van ons hier hadden deze kaarten al veel eerder uitgespeeld als ze in de positie van de founders hadden gezeten. Zelf was ik 2015/2016 al overstag gegaan, dat was achteraf gezien het moment dat er belachelijke bedragen werden geboden.

    We'll see, eerst misschien nog enkele hoopvolle PB's, misschien een indigo-klant. Vrijdag de cijfers, en later ook nog een CMD....
  3. forum rang 7 Wereldbelegger 9 oktober 2022 18:07
    quote:

    pwijsneus schreef op 9 oktober 2022 17:03:

    Wat nou als TomTom niet in staat is hun groeiambities waar te maken in hun location technology business.

    Ondanks dat er een behoefte is voor een fatsoenlijke in-dash navigatie oplossing, evenals een app op je smartphone, zien we dat de markt constant veranderd, en de technologie snel veranderd. Het zou zomaar kunnen dat TomTom niet in staat is nieuwe markten aan te boren, en marktaandeel gaat verliezen ten opzicht van de competitie. Er komen ook nieuwe aanbieders die het veld betreden, welke de mate van competitie in de markten waarin TomTom zich bevind alleen maar zal vergroten.

    Er kunnen extra operationele en technische uitdagingen zijn (succesvolle ontwikkeling van nieuwe producten en investeren in de juiste technologieën) bij het laten groeien van onze location based technology activiteiten en het genereren van cash op de langere termijn in zo'n snel evoluerende marktomgeving. Als we er niet in slagen een winstgevende onderneming in stand te houden en te laten groeien, kunnen onze financiële positie, operationele resultaten en liquiditeit wezenlijk nadelig worden beïnvloed.

    TomTom geloofd erin dat ze goed zijn gepositioneerd om de toekomstige behoefte van diens klanten te adresseren, en succesvol zal zijn in het vinden kansen in het domein van automotive en enterprise. De onderneming is gefocused op het benadrukken van hun leidende positie als location-based-technology-specialist. Met de technologische innovaties, worden continu nieuwe producten en services ontwikkeld op het gebied van LBT, zoals fleet-based applications, EV services, ISA and a digital cockpit. TomTom is er van overtuigd dat deze innovaties ervoor zullen zorgen dan ze competatief blijven.

    Dit haal ik uit pagina 63 van het jaarverslag van TomTom.

    In het plaatje hieronder zie je analistenconsensus van Q3 2021, en die van vandaag, Q3 2022. Vooralsnog is TomTom niet in staat hun groeiambities waar te maken.

    (plaatje)
    ‘Grappig’ om te zien dat door de analisten in één jaar tijd
    - de verwachting van de opbrengsten stevig omlaag wordt gezet van 573 naar 521
    - de opbrengst stevig omlaag wordt gezet maar procentueel gelijk blijft 486 naar 441
    - de ebit iets stijg
    - de FCF meer dan gehalveerd wordt
    - de cash positie niet groeit met 33% maar ‘slechts’ met 9%

    Terwijl de reorganisatie toch zichtbare vruchten zou moeten geven.
    Terwijl de CARG op 15% is voorspeld.
    Terwijl de Cariad deal in 2023 toch echt 'mega' is.
    Terwijl de Huyandai/KIA deal in 2023 van start gaat.
  4. forum rang 7 Wereldbelegger 9 oktober 2022 18:26
    quote:

    sniklaas schreef op 9 oktober 2022 15:48:

    [...]
    deel van post weggelaten
    Resultaat hiervan is voor aankomende vrijdag een 10...15% koersval naar mijn koopniveau van €6,60 en lager...

    Sedert 2019 heb ik mij voorgenomen om tot aan de ondernemingskamer mijn positie vast te houden wanneer mijn prijs van €13,- exclusief cash en premie niet 'vrijwillig' wordt betaald...
    Ik verwacht niet een dergelijke koersval.
    Omdat t.o.v. de hoopvolle koers na de Q2 cijfers de koers al aardig gedaald is.

    (afwachtings)koers na Q2 cijfers 8,5
    actuele koers 7,46
    verschil -1,04
    in % -12,24%
  5. forum rang 6 tatje 9 oktober 2022 20:04
    Tja.

    Even naar huis om de hond uit te laten.

    Zie de bijlage van pwijsneus.

    Tja, Q3 2021 en Q3 2022. wat een verschil over 2023.

    Q3 2023 kijk naar het gemiddelde.

    Omzet locatie technologie 439 in 2023 ( zie Q3 2022 gem consensus ) met 12% CARG 970 in 2030
    90% gross margin
    gross profit 873
    Opex zonder D en A 50 ( zie Q3 2022 gem consensus ) 433 met 5% CARG 609
    ebitda 264
    D en A 26 ( PPE 11 en 15 Lease )
    ebit 238

    Bij 15% CARG zou locatie technologie in 2030 zelfs 1167 zijn.

    Dat is 197 hoger a 90% is 177

    Bij 12% zou de ebit 2030 dus 238 zijn
    Bij 15% zou de ebit 2030 dus 410 zijn.

    12% 15% 5% en de consensus Q3 2022 over 2023 .

    Kan alles worden, maar ook niks.

    Zie dat Q3 2021 en Q3 2022 bijna dezelfde ebit geven.

    Tja.

    Ik houd mijn belang in TT.
  6. [verwijderd] 9 oktober 2022 21:43
    quote:

    pwijsneus schreef op 9 oktober 2022 17:03:

    Wat nou als TomTom niet in staat is hun groeiambities waar te maken in hun location technology business.

    Ondanks dat er een behoefte is voor een fatsoenlijke in-dash navigatie oplossing, evenals een app op je smartphone, zien we dat de markt constant veranderd, en de technologie snel veranderd. Het zou zomaar kunnen dat TomTom niet in staat is nieuwe markten aan te boren, en marktaandeel gaat verliezen ten opzicht van de competitie. Er komen ook nieuwe aanbieders die het veld betreden, welke de mate van competitie in de markten waarin TomTom zich bevind alleen maar zal vergroten.

    Je kunt van TomTom een SWOT maken. Interne sterkten en zwakten en externe kansen en bedreigingen. Vervolgens moet je die kruisen. Dus welke interne sterkten kan je inzetten om een externe kans te grijpen. Maar ook welke interne zwakte moet je beperken om een externe dreiging het hoofd te bieden.

    Daar komt vervolgens een heel lijstje uit met dingen die TT goed kan en minder goed en welke ontwikkelingen in de buitenwereld kansrijk en niet kansrijk zijn. Ik heb deze matrix weleens voor mezelf gemaakt.

    Jouw post lijkt eenzijdig gericht op het negatieve. Wat kán er mis gaan, wat zijn de zwakten en wat zijn de bedreigingen. Dan krijg je geen evenwichtig beeld. Ik zou je weleens willen uitdagen om te benoemen wat TT’s sterkten en kansen zijn.
  7. forum rang 7 sniklaas 9 oktober 2022 22:35
    quote:

    *JustMe* schreef op 9 oktober 2022 21:43:

    [...]

    Je kunt van TomTom een SWOT maken. Interne sterkten en zwakten en externe kansen en bedreigingen. Vervolgens moet je die kruisen. Dus welke interne sterkten kan je inzetten om een externe kans te grijpen. Maar ook welke interne zwakte moet je beperken om een externe dreiging het hoofd te bieden.

    Daar komt vervolgens een heel lijstje uit met dingen die TT goed kan en minder goed en welke ontwikkelingen in de buitenwereld kansrijk en niet kansrijk zijn. Ik heb deze matrix weleens voor mezelf gemaakt.

    Jouw post lijkt eenzijdig gericht op het negatieve. Wat kán er mis gaan, wat zijn de zwakten en wat zijn de bedreigingen. Dan krijg je geen evenwichtig beeld. Ik zou je weleens willen uitdagen om te benoemen wat TT’s sterkten en kansen zijn.
    Justin, investeer $27 en je hebt de meest recente SWOT en STEP analyse aangaande TOMTOM dinsdag in je mailbox…

    www.swotandpestle.com/tomtom/
  9. forum rang 6 pwijsneus 10 oktober 2022 06:44
    quote:

    *JustMe* schreef op 9 oktober 2022 21:43:

    [...]

    Je kunt van TomTom een SWOT maken. Interne sterkten en zwakten en externe kansen en bedreigingen. Vervolgens moet je die kruisen. Dus welke interne sterkten kan je inzetten om een externe kans te grijpen. Maar ook welke interne zwakte moet je beperken om een externe dreiging het hoofd te bieden.

    Daar komt vervolgens een heel lijstje uit met dingen die TT goed kan en minder goed en welke ontwikkelingen in de buitenwereld kansrijk en niet kansrijk zijn. Ik heb deze matrix weleens voor mezelf gemaakt.

    Jouw post lijkt eenzijdig gericht op het negatieve. Wat kán er mis gaan, wat zijn de zwakten en wat zijn de bedreigingen. Dan krijg je geen evenwichtig beeld. Ik zou je weleens willen uitdagen om te benoemen wat TT’s sterkten en kansen zijn.
    Dat heb ik eigenlijk hierboven ook beschreven, de dubbele rol van de founders is een unieke sterkte. Ze zouden toch ooit van hun situatie gebruik moeten maken.

    Er zijn verschillende manieren om waarde te ontsluiten. Dat kan met een succesvolle bedrijfsvoering, echter lukt het TomTom al jaren niet de groeidoelstellingen te halen. Het is overigens eerder sprake van reduceren van krimp ipv het creeren van groei.

    Een hogere waardering van het aandeel op eigen kracht lijkt op zijn zachts gezegd nog heel ver weg.

    Echter, de founders van TomTom zitten in de unieke situatie dat ze [i]én     aan de knoppen zitten, én grootaandeelhouder zijn. Ze zouden wel gek zijn als ze geen gebruik zouden maken van deze positie. Legal-wise zal het helemaal zijn dichtgetimmerd, en zal er geen sprake zijn van 2 petten, echter is het zonneklaar dat hier een kans ligt voor de founders die je niet snel laat liggen. Ze weten welke inbound calls er zijn geweest, en kunnen iedereen de deur wijzen. Elk bod zonder zege van de founders is kansloos. Dan blijft er 1 mogelijkheid over in het overname-scenario, de founders halen het zelf van de beurs af op een bepaald moment.

    Laten we eerlijk zijn, TomTom zit in een eeuwig durende transitie, momenteel heeft het de beurs niet meer nodig voor financiering, de schwungis ook al geruime tijd uit het aandeel verdwenen. Bovendien is de transitie nog lang niet afgerond, en zal TomTom komende jaren nog alle zeilen moeten bijzetten om hun hoofd boven water te houden, dit brengt ook enorme risico's met zich mee. Als grootaandeelhouder moet je alle belangen afwegen, van alle stakeholders, ook de minderheidsaandeelhouders. We weten dat TomTom altijd handeld in het belang alle aandeelhouders. Als founder is de afweging dan simpel, wil je die minderheidsaandeelhouder oneindig deelgenoot maken van deze transitie, welke ook nog eens het risico moet dragen. Eigenlijk is het dan beter voor alle partijen - tegen een gunstige prijs uiteraard, bijvoorbeeld de opbrengst van Telematics - om het op een bepaald punt van de beurs te halen.

    Of de founders er daarna beter op worden zullen we nooit weten. Indien ze handelen als PE, is dit voor hun de meest lucratieve manier om waarde te ontsluiten, en ik zou ze geen ongelijk geven dat ze iedereen de middelvinger geven na jarenlang scheppen, en 100% gebruik gaan maken van de 2 petten die ze op hebben. Daar hoeven we niet hypocriet over te doen, vele van ons hier hadden deze kaarten al veel eerder uitgespeeld als ze in de positie van de founders hadden gezeten. Zelf was ik 2015/2016 al overstag gegaan, dat was achteraf gezien het moment dat er belachelijke bedragen werden geboden.

    We'll see, eerst misschien nog enkele hoopvolle PB's, misschien een indigo-klant. Vrijdag de cijfers, en later ook nog een CMD....
  10. forum rang 7 Wereldbelegger 10 oktober 2022 08:57
    Nog vier handelsdagen en dan weten we meer.

    Slotkoersen op de laatste vier cijferdagen:
    Q3 2021 14-10-2021 6,58
    Q4/FY 2021 4-2-2022 6,85
    Q1/2022 14-4-2022 7,35
    Q2/2022 15-7-2022 8,39


    Voor 2022:
    Yearhigh 12-1-2022 9,36
    Yearlow 7-3-2022 6,32

    (2de)Yearhigh 4-8-2022 9,27
    actuele koers 7-10-2022 7,46
  11. forum rang 6 pwijsneus 10 oktober 2022 10:31
    quote:

    *JustMe* schreef op 9 oktober 2022 21:43:

    [...]

    Je kunt van TomTom een SWOT maken. Interne sterkten en zwakten en externe kansen en bedreigingen. Vervolgens moet je die kruisen. Dus welke interne sterkten kan je inzetten om een externe kans te grijpen. Maar ook welke interne zwakte moet je beperken om een externe dreiging het hoofd te bieden.

    Daar komt vervolgens een heel lijstje uit met dingen die TT goed kan en minder goed en welke ontwikkelingen in de buitenwereld kansrijk en niet kansrijk zijn. Ik heb deze matrix weleens voor mezelf gemaakt.

    Jouw post lijkt eenzijdig gericht op het negatieve. Wat kán er mis gaan, wat zijn de zwakten en wat zijn de bedreigingen. Dan krijg je geen evenwichtig beeld. Ik zou je weleens willen uitdagen om te benoemen wat TT’s sterkten en kansen zijn.
    Laten we de cijferpresentatie en CMD ook even afwachten. Vergeet niet dat een taak van de notering zelf is om de sterktes en kansen voor het voetlicht te brengen. De eerder genoemde events zijn bij uitstek het moment om ons daarover te informeren.

    Ook is TT net zoals alle andere fondsen sterk afhankelijk van het algemene sentiment, dat zit al een tijdje niet mee, en heb eigenlijk geen idee hoe de Q3 cijfers in zijn algemeen verteerd gaan worden door de markt.

    Ben nog even voorzichtig iig.
  12. forum rang 6 tatje 10 oktober 2022 10:35
    Een uitspraak van Harold bij Q2 2020 over de relatie met Apple.

    Harold C. A. Goddijn - TomTom N.V. - Co-Founder, Chairman of the Management Board & CEO
    Yes. Again, it's a commercially sensitive topic. We have a long-term relationship with Apple. The nature of that relationship is changing, as you
    rightly comment. But it's too early to say if, how, that relationship will end or what shape that relationship will take in longer term future. So its very
    difficult to comment on that. It's commercially sensitive. We all know what Apple is doing. We still have a very good relationship. We're sharing a
    lot of data and information. I think that relationship is intact. And I think there will be opportunities for extending that relationship, but it will be
    of a different nature than it used to be.

    Iets zeggen over de toekomstige relatie met Apple ligt uiterst gevoelig commercieel.

    De relatie is intact.

    En ik denk dat er mogelijkheden zijn om de relatie uit te breiden, maar anders van nature.

    Het was een Enterprise deal en volgens mij liggen er kansen in automotive.

    Ik tip op de APPLE car.

    kijk je naar de consensus Q3 2022.

    Dan zie je dat automotive gem in 2022 233 naar 281 gaat in 2023 een groei van 20,6%

    Dan zie je dat Enterprise daalt doordat Apple stopt in Q4 2022, van 172 naar 158.

    Als apple niet zou stoppen, zou Enterprise tussen de 190 en 200 uitkomen ( mijn mening )

    Maar Harold zei het volgende:

    De relatie is intact.

    En ik denk dat er mogelijkheden zijn om de relatie uit te breiden, maar anders van nature.

    Het was een Enterprise deal en volgens mij liggen er kansen in automotive.

    Ik tip op de APPLE car.

    Doei.

    TT onder dak bij een wereldspeler.

    Ik blijf erbij dat de deal met een wereldspeler al is dichtgetimmerd.

    Nu nog zichtbaar worden in de cijfers en het feest kan beginnen.
  13. forum rang 6 tatje 10 oktober 2022 10:55
    De boot ( lionheart ) lag in Vilanova spanje, vlakbij Barca.

    Al 4 dagen spoorloos ( geen melding )

    Ik tip op weg naar Amsterdam of het caribisch gebied..

    Het caribisch gebied is vanuit Barca een 7800 Km, dasss 27 a 28 dagen varen, dus rond 2 nov aankomen.

    Kijk er niet van op, als Harold en de zijnen na de CMD op 2 nov met de vlieger naar het caribisch gebied gaan.

    September en oktober vergen veel van een 60 jarige :-)

    Ik schat zijn uitgavenpatroon jaarlijks op tussen de 5 en 10 miljoen :-)
  14. forum rang 6 tatje 10 oktober 2022 11:03
    quote:

    boem! schreef op 9 oktober 2022 12:13:

    fiscale eenheid.

    doei
    Wat als een maatschappij niet in Nederland is gevestigd?
    Een groep van maatschappijen kan bestaan uit maatschappijen die in Nederland gevestigd zijn én maatschappijen die dat niet zijn. In dat geval voldoet u mogelijk niet aan de normale voorwaarden voor een fiscale eenheid. De leden van de groep die in Nederland zijn gevestigd, kunnen dan toch samen een fiscale eenheid vormen. Maar alleen in de volgende 2 situaties:

    Een in Nederland gevestigde moedermaatschappij kan samen met een in Nederland gevestigde kleindochtermaatschappij een fiscale eenheid vormen, zolang de aandelen van de kleindochtermaatschappij in bezit zijn van een dochtermaatschappij (tussenmaatschappij) die in een andere EU-lidstaat is gevestigd. De tussenmaatschappij behoort dan niet tot de fiscale eenheid.
    In Nederland gevestigde zustermaatschappijen kunnen samen een fiscale eenheid vormen, zolang de aandelen van de zustermaatschappijen in bezit zijn van dezelfde maatschappij (topmaatschappij) die in een andere EU-lidstaat is gevestigd. U merkt in dit geval 1 van de zustermaatschappijen aan als moedermaatschappij. De topmaatschappij behoort zelf niet tot de fiscale eenheid.

    In Nederland gevestigde zustermaatschappijen kunnen samen een fiscale eenheid vormen, zolang de aandelen van de zustermaatschappijen in bezit zijn van dezelfde maatschappij (topmaatschappij) die in een andere EU-lidstaat is gevestigd. U merkt in dit geval 1 van de zustermaatschappijen aan als moedermaatschappij. De topmaatschappij behoort zelf niet tot de fiscale eenheid.

    Ook doei.
  15. forum rang 6 pwijsneus 10 oktober 2022 11:17
    quote:

    tatje schreef op 10 oktober 2022 10:35:

    Een uitspraak van Harold bij Q2 2020 over de relatie met Apple.

    Harold C. A. Goddijn - TomTom N.V. - Co-Founder, Chairman of the Management Board & CEO
    Yes. Again, it's a commercially sensitive topic. We have a long-term relationship with Apple. The nature of that relationship is changing, as you rightly comment. But it's too early to say if, how, that relationship will end or what shape that relationship will take in longer term future. So its very difficult to comment on that. It's commercially sensitive. We all know what Apple is doing. We still have a very good relationship. We're sharing a lot of data and information. I think that relationship is intact. And I think there will be opportunities for extending that relationship, but it will be of a different nature than it used to be.

    Iets zeggen over de toekomstige relatie met Apple ligt uiterst gevoelig commercieel. De relatie is intact. En ik denk dat er mogelijkheden zijn om de relatie uit te breiden, maar anders van nature. Het was een Enterprise deal en volgens mij liggen er kansen in automotive. Ik tip op de APPLE car. kijk je naar de consensus Q3 2022. Dan zie je dat automotive gem in 2022 233 naar 281 gaat in 2023 een groei van 20,6% Dan zie je dat Enterprise daalt doordat Apple stopt in Q4 2022, van 172 naar 158. Als apple niet zou stoppen, zou Enterprise tussen de 190 en 200 uitkomen ( mijn mening ) Maar Harold zei het volgende: De relatie is intact. En ik denk dat er mogelijkheden zijn om de relatie uit te breiden, maar anders van nature. Het was een Enterprise deal en volgens mij liggen er kansen in automotive. Ik tip op de APPLE car. Doei. TT onder dak bij een wereldspeler. Ik blijf erbij dat de deal met een wereldspeler al is dichtgetimmerd. Nu nog zichtbaar worden in de cijfers en het feest kan beginnen.
    Zeg je nu dat de Apple deal pas stop in Q4 2022?! De enterprise omzet is bedroevend, waarom stijgt dit onderdeel niet. Klanten als uber en microsoft, die groeien als kool, met name MS, echter TomTom ziet hier werkelijk niets van terug.

    Als Apple inderdaad er nog uit moet ziet het er niet best uit.

    Overigens, Apple heeft TomTom gedumpt omdat ze zelf beter de maps kunnen produceren van Google. Weet je ook meteen wat je aan zo'n Amerikaanse wereldspeler hebt, eerst knijpen je ze helemaal uit, en vervolgens kijken ze het kunstje af, kopieren ze het en wordt je bij het oud vuil gezet.

    Apple gaat nu wel hun investering kapitaliseren, want Apple zal wel in staat zijn een succesvol business model rondom hun eigen kaarten weten op te tuigen; www.macrumors.com/2022/08/21/ads-comi...

    Apple Planning to Show Ads in Maps App Starting Next Year
  16. forum rang 6 pwijsneus 10 oktober 2022 11:22
    quote:

    tatje schreef op 10 oktober 2022 10:55:

    De boot ( lionheart ) lag in Vilanova spanje, vlakbij Barca. Al 4 dagen spoorloos ( geen melding ) Ik tip op weg naar Amsterdam of het caribisch gebied.. Het caribisch gebied is vanuit Barca een 7800 Km, dasss 27 a 28 dagen varen, dus rond 2 nov aankomen.
    Kijk er niet van op, als Harold en de zijnen na de CMD op 2 nov met de vlieger naar het caribisch gebied gaan. September en oktober vergen veel van een 60 jarige :-) Ik schat zijn uitgavenpatroon jaarlijks op tussen de 5 en 10 miljoen :-)
    Dit is wel de informatie die je op een beleggersforum wilt lezen. Keep us posted! Misschien meer hierover op de CMD.
  19. forum rang 7 Wereldbelegger 10 oktober 2022 13:39
    quote:

    tatje schreef op 10 oktober 2022 10:55:
    De boot ( lionheart ) lag in Vilanova spanje, vlakbij Barca. Al 4 dagen spoorloos ( geen melding ) Ik tip op weg naar Amsterdam of het caribisch gebied.. Het caribisch gebied is vanuit Barca een 7800 Km, dasss 27 a 28 dagen varen, dus rond 2 nov aankomen.
    Kijk er niet van op, als Harold en de zijnen na de CMD op 2 nov met de vlieger naar het caribisch gebied gaan. September en oktober vergen veel van een 60 jarige :-) Ik schat zijn uitgavenpatroon jaarlijks op tussen de 5 en 10 miljoen :-)

    quote:

    pwijsneus schreef op 10 oktober 2022 11:22:

    [...]

    Dit is wel de informatie die je op een beleggersforum wilt lezen. Keep us posted! Misschien meer hierover op de CMD.
    Ik heb zijn bekende Fiatje 500 ook al een paar dagen niet in de stad gezien......
1.295 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 ... 65 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Vrijwel alles valt tegen bij TomTom

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. TomTom wil Pete Thompson benoemen als commissaris
  2. Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomTom in uitverkoop, Palantir op schild gehesen
  3. Verlies TomTom iets groter dan verwacht
  4. Beursblik: TomTom verkleint verlies verder
  5. TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
  6. Esri voegt data en kaarten TomTom toe
  7. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  8. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  9. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  10. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"