Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

EVBox IPO (laadpalen)

1.512 Posts
Pagina: «« 1 ... 43 44 45 46 47 ... 76 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 9 nine_inch_nerd 30 augustus 2021 16:09
    Effe iets over een 'soortgenoot'

    De groeipijn van Alfen

    De winst en omzet van Alfen waren gestegen, de verwachtingen voor het huidige jaar werden bevestigd. Toch stortte de beurskoers in met 5,6%. Wat was er aan de hand, vrijdag in de Midkap?

    Eerder afgelopen week tikte de koers nog het hoogste punt ooit aan. Het aandeel Alfen, dat in het voorjaar van 2018 naar de beurs ging voor €10, stond boven de €100. Het bedrijf uit Almere dat laadpalen maakt en systemen voor energieopslag, was meer dan €2 mrd waard.

    Het voorbije halfjaar bedroeg de aangepaste nettowinst iets meer dan €9 mln. De omzet kwam uit op €115 mln. Dat de beurskoers dan nogal is 'uitgerekt', is een understatement. Kleine tegenvallers kunnen dan resulteren in grote opdoffers op de beurs.

    Maar waren de cijfers zo slecht? Alfen rekent voor dit jaar op een omzet van tussen de €225 mln en €250 mln. In 2020 was dat €189 mln. In het ongunstigste geval, dus wanneer de omzet over dit jaar uitkomt op €225 mln, is dat een stijging van 19%.

    Dat is voor Alfen-begrippen wat mager. Althans, toen het bedrijf naar de beurs kwam, zei het te streven naar een jaarlijkse omzetgroei van 40%. Dat is duizelingwekkend. Afgelopen jaar werd de ambitie niet gehaald, maar de omzetgroei van 32% in een coronajaar, was alsnog imposant.

    Terug naar de kwartaal- en halfjaarcijfers van vrijdag. In het eerste halfjaar behaalde het bedrijf een omzet van €115 mln. Wanneer Alfen in het tweede halfjaar de omzet op peil houdt - groei hoeft niet - komt de omzet uit op €230 mln. Voilà, aan de verwachtingen voldaan!

    Maar de voorbije drie jaar lag de omzet in het tweede halfjaar telkens beduidend hoger dan in het eerste halfjaar. Misschien vonden beleggers dat Alfen wat conservatief was, door de prognose te herhalen. In elk geval blijft de omzetgroei, ook als er aan het eind van het jaar €250 mln aan omzet wordt gehaald, achter bij de eigen doelstelling van 40% groei.

    Is Alfen te voorzichtig? Het management formuleert doorgaans behoedzaam. In een toelichting op de resultaten stipte topman Marco Roeleveld evenwel een probleem aan. Alfen kampt steeds vaker met druk op de keten van toeleveranciers. De vraag naar elektrische componenten is groot. 'We verwachten een negatieve impact in de tweede helft van het jaar', zei de topman.

    Mogelijk hadden beleggers dus op meer gehoopt, zijn ze nu bang voor haperingen bij toeleveranciers, en kreeg de koers daarom een dreun. Al blijft onverlet dat bij een beursfonds waarvan de waarde zo hard is opgelopen, de koersvorming - nog meer dan bij 'gewone aandelen' - vooral draait om sentiment en minder om de zogeheten fundamentals. Want de omzetgroei van Alfen blijft fenomenaal. Zoals het aandeel, ondanks de tik van vrijdag, ook nog steeds prijzig blijft.

  2. forum rang 9 nine_inch_nerd 1 september 2021 12:09
    Stel dit wordt allemaal niks, dan kun je nog altijd in Shell investeren....
    -lol-

    Shell gaat 50.000 laadpalen voor elektrische auto’s in Britse straten zetten
    Vandaag om 11:41

    Shell gaat de komende vijf jaar 50.000 laadpalen voor elektrische auto’s plaatsen langs Britse straten. Dat doet het Brits-Nederlandse olie- en gasbedrijf via dochterbedrijf Ubitricity dat begin dit jaar werd overgenomen. Via dat bedrijf heeft Shell al 3.600 laadpalen in het Verenigd Koninkrijk die in bestaand straatmeubilair als paaltjes en lantaarnpalen zitten.

    Buiten de laadpalen op straat heeft Shell al snellaadpalen op een deel van de tankstations die het bedrijf in het Verenigd Koninkrijk heeft. Eigenaars van elektrische auto’s zullen hun auto echter veel vaker opladen terwijl die geparkeerd staat, bijvoorbeeld ‘s nachts. Mensen die geen parkeerplaats op eigen terrein hebben waar ze een laadpaal kunnen laten installeren, zijn daarvoor aangewezen op openbare laadpalen.

    Shell hoeft maar een deel van de installatie van de duizenden laadpalen te betalen. De Britse regering vergoedt momenteel 75 procent van de kosten voor het plaatsen van een nieuwe laadpaal. Daarmee wil Londen de overstap naar elektrisch rijden stimuleren. Vanaf 2030 mogen er in het Verenigd Koninkrijk geen nieuwe auto’s meer worden verkocht met een verbrandingsmotor.

    Voor bedrijven als Shell is die overstap een groot risico. Er zullen vanaf 2030 weliswaar nog genoeg auto’s rondrijden die benzine of diesel moeten tanken, maar dat worden er steeds minder. Shell kijkt daarom al een tijdje naar nieuwe manieren om geld te verdienen. Zo is het concern in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland ook energieleverancier voor huishoudens, wat het bedrijf ook in Nederland gaat doen. Daarnaast biedt Shell via zijn Britse dochter Shell Energy ook breedbandinternetverbindingen aan.
  3. forum rang 6 Tordan 1 september 2021 15:33
    quote:

    nine_inch_nerd schreef op 1 september 2021 12:09:

    Stel dit wordt allemaal niks, dan kun je nog altijd in Shell investeren....
    -lol-

    Shell gaat 50.000 laadpalen voor elektrische auto’s in Britse straten zetten
    Vandaag om 11:41

    Shell gaat de komende vijf jaar 50.000 laadpalen voor elektrische auto’s plaatsen langs Britse straten. Dat doet het Brits-Nederlandse olie- en gasbedrijf via dochterbedrijf Ubitricity dat begin dit jaar werd overgenomen. Via dat bedrijf heeft Shell al 3.600 laadpalen in het Verenigd Koninkrijk die in bestaand straatmeubilair als paaltjes en lantaarnpalen zitten.

    Buiten de laadpalen op straat heeft Shell al snellaadpalen op een deel van de tankstations die het bedrijf in het Verenigd Koninkrijk heeft. Eigenaars van elektrische auto’s zullen hun auto echter veel vaker opladen terwijl die geparkeerd staat, bijvoorbeeld ‘s nachts. Mensen die geen parkeerplaats op eigen terrein hebben waar ze een laadpaal kunnen laten installeren, zijn daarvoor aangewezen op openbare laadpalen.

    Shell hoeft maar een deel van de installatie van de duizenden laadpalen te betalen. De Britse regering vergoedt momenteel 75 procent van de kosten voor het plaatsen van een nieuwe laadpaal. Daarmee wil Londen de overstap naar elektrisch rijden stimuleren. Vanaf 2030 mogen er in het Verenigd Koninkrijk geen nieuwe auto’s meer worden verkocht met een verbrandingsmotor.

    Voor bedrijven als Shell is die overstap een groot risico. Er zullen vanaf 2030 weliswaar nog genoeg auto’s rondrijden die benzine of diesel moeten tanken, maar dat worden er steeds minder. Shell kijkt daarom al een tijdje naar nieuwe manieren om geld te verdienen. Zo is het concern in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland ook energieleverancier voor huishoudens, wat het bedrijf ook in Nederland gaat doen. Daarnaast biedt Shell via zijn Britse dochter Shell Energy ook breedbandinternetverbindingen aan.
    Koopt shell misschien wel bij EV Box
1.512 Posts
Pagina: «« 1 ... 43 44 45 46 47 ... 76 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.