Aandeel TomTom NL0013332471

quote:

groeibriljant schreef op 13 januari 2016 13:50:

[...]

???

We hebben vaak dezelfde mening, maar om dat nou herhaling van jouw posts te noemen gaat mij wat ver.

quote:

Hik schreef op 13 januari 2016 13:58:

[...]

Kijk nou eens op wikipedia wat Mobileye allemaal heeft bereikt, wie hun actuele klanten zijn. Delphi heeft er een belang in genomen. Ook geen domme jongetjes. Het zijn echt geen amateurs daar en ze zijn ook al heel lang bezig met AI en deeplearning. Onderschatten van de concurrentie lijkt me niet wijs.
Verder: de techniek die ze gebruiken heet SLAM: Simultaneous Localization And Mapping. Dat is een AI techniek. Mobileye is heel ver met AI. Ook op wikipedia kun je daar een goed overzichtje van vinden.
Maps zijn dus wél misbaar. RoadDNA is niét onmisbaar en een Map is niét nodig.
Of het verstandig en veilig is, daar kun je over twisten. Persoonlijk zou ik ook liever een actuele lokaal aanwezige HAD-kaart in mijn navigatiesysteem hebben zitten. Maar er zijn echt meerdere wegen die zelf naar Rome navigeren.
Qua PR opmerking sta ik wel volledig achter je.

quote:

harrysnel schreef op 13 januari 2016 13:50:

[...]

Een bedrijf moet niet dmv persberichten een aandelenkoers proberen te beïnvloeden. Ook een CEO die termen als "onderwaardering", "de markt begrijpt ons niet", "er is echt niets aan de hand" etc. gebruikt moet je niet willen als aandeelhouder. Gewoon de onderneming leiden en de koers volgt op termijn vanzelf de resultaten.

En die bezorgde particulieren? Wat je hier leest is grotendeels nep. Zogenaamd particulieren die "de wanhoop nabij zijn en nog geen afscheid hebben genomen van TT maar dat binnenkort zeker gaan doen omdat ze het niet zien zitten". Het zijn stemmingmakers die vooral onder hun steen vandaan komen als opa Nico Bakker met zijn potlood een nieuw lijntje heeft getrokken voor TT. TA-volgers die het momentum een zetje willen geven en wat particulieren willen meekrijgen. Volkomen zinloos maar het houdt ze iig ff uit de tatoo-shop of het fitness centrum;).

quote:

groeibriljant schreef op 13 januari 2016 14:27:

[...]

Lijkt mij complete onzin. Iedereen in de markt roept dat een map wel nodig is! Het is de enige manier om vooruit te kunnen kijken.

quote:

Hik schreef op 13 januari 2016 14:02:

[...]

Mobileye maakt gebruik van een eigen chip+besturingssysteem SOC): EyeQ

EyeQ®, Mobileye’s System-on-Chip (SoC) delivers a solution for computationally intensive applications for real-time visual recognition and scene interpretation for use in intelligent vehicle systems.

Als dat niet in de auto geleverd wordt kun je het dus ook niet kiezen. Ik denk dat het bijna onmogelijk wordt om dit als aftermarket pakket te leveren. Dit zal dus de keuze beperken.

quote:

Tom3 schreef op 13 januari 2016 14:06:

@xynix. als je schrijft dat het grootste gevaar van Here komt omdat die zo lekker bezig is met een geloofwaardig alternatief: waarom is dan recent nagenoeg het gehele topmanagement uitgewisseld? Het is toch never change a winning team. Volgens Seren heeft de autoindustrie een hekel aan monopolies. Alleen daarom al zal Renault een alternatief van Here verbaal overwegen. De business is door een gebrek aan openheid (opgelegd door die zelfde autoboeren) moeiljk te doorgronden echter het bestaan van nul alternatieven voor hetzij Tom2 als Here zal zoveel mogelijk voorkomen moeten worden. Alleen al uit oogpunt van spreiding van bedrijfsrisico's zal er ruimte zijn voor meerdere aanbieders. Daartoe zijn de protocollen die uitgaan van data standaardisering toch al getekend. De markt groeit en ook al krijgt Tom2 hiervan slechts 25% dan zal dat genoeg zijn. De kosten zijn toch al gemaakt. We kunnen ook nog hopen op een overname door een grote partij mocht het net als bij Here niet gaan lukken zoals gewenst. Houden we lekker Telematics etc over.

quote:

Dokus_ schreef op 13 januari 2016 13:43:

toch blijft het vreemd.zo'n koersverloop. gisteren onder de 10 gedrukt. en nu redelijk rustig weer bijna 2% erbij... vage shit die beurs

quote:

Hik schreef op 13 januari 2016 14:34:

[...]

Leven is leren. Als iedereen in de markt het zegt dan zullen ze het wel weten. Heb jijzelf altijd een kaart nodig als je in onbekend gebied bent? Of is dan een kerktoren of bergtop ('Landmarks' vlgs de SLAM methode) soms ook voldoende? Of vraag je soms ook wel eens de weg aan een medereiziger? (crowdsourced data: als iemand het al ooit gedaan heeft is het op dat moment bekende informatie).
Er valt nog genoeg in te lezen hoor!

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 13 januari 2016 14:01:

[...]
Je weet nog steeds niet van wie ik zielsveel hield, hè?

quote:

JanK1 schreef op 13 januari 2016 14:37:

[...]

en wees vandaag ook blij met PNL, nog steeds een plus van 6,5%

quote:

groeibriljant schreef op 13 januari 2016 14:38:

[...]

Tuurlijk, maar zonder vooruit te kunnen kijken en kaart wordt het knap lastig. De evolutie heeft ons dus inmiddels op dat kaartniveau gebracht en vliegende auto's duurt nog wat langer.

quote:

Slick schreef op 13 januari 2016 14:40:

Nou een route vooraf uitstippelen is toch wel erg praktisch , ook kunnen verkeersopstoppingen ed worden vermeden, anticiperen heet dat geloof ik. Tijd van aankomst is dan voor vertrek al bekend en voor de veiligheid is het ook aan te bevelen. Denk bv aan (tijdelijk) geen communicatieverbinding

quote:

groeibriljant schreef op 13 januari 2016 14:38:

[...]

Tuurlijk, maar zonder vooruit te kunnen kijken en kaart wordt het knap lastig. De evolutie heeft ons dus inmiddels op dat kaartniveau gebracht en vliegende auto's duurt nog wat langer.

quote:

Hik schreef op 13 januari 2016 14:47:

[...]

Nouja, wat mij betreft case closed. Mag jij het laatste woord.

quote:

Dokus_ schreef op 13 januari 2016 14:52:

[...]

kan het niet zo zijn dat sensoren, lidar en weet ik wat er voor kan zorgen dat er minder gedetaileerde kaarten nodig zijn? kaarten blijft handig/nodig, maar of het nou 3d kaarten moeten zijn of de "gewone" basis kaarten die zelfs AND kan leveren maakt natuurlijk wel een verschil.

quote:

groeibriljant schreef op 13 januari 2016 14:56:

[...]

Bij LIDAR moest je ook toegeven dat ik het juist had en jij er naast zat.

Een in de auto ingebouwde kaart is de basis voor de weg van de evolutie naar de SDC (via ADAS en HAD).

Daar komt in de komende 10 jaar een hele stapel aan nieuwe technologie bovenop!!
Volledig zonder kaart rondrijden gaan we niet zien; dat worden idd dan de vliegende auto's maar om die een beetje fatsoenlijk te laten vliegen en landen is toch ook een kaart wel weer handig.