Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Is HD traffic van TomTom een Unique Selling Point?

Aandeel TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,105   0,000   (0,00%) Dagrange 5,030 - 5,145 235.485   Gem. (3M) 327,2K

Is HD traffic van TomTom een Unique Selling Point?

Volgen
128 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 7 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. forum rang 7 Beperktedijkbewaking 27 juli 2011 06:54
    quote:

    hvasd2 schreef op 26 juli 2011 13:28:

    [...]

    Er stroomt nog niet genoeg bloed door de TT straten maar het begint er op te lijken..................
    Zeker. Het is en blijft een gok, ik bedoel TT is geen KPN met een hoog div.rendement, maar het wordt wel tijd om te kiezen.
    Gewoon vast houden? Leg er dan een paar gekochte otm putjes onder. Het aandeel is te speculatief voor gewoon B&H, los van welke TA of FA analyse dan ook.

    Geloof je net als ik in een zeker LT-perspectief? Waarom dan niet in zwaar in LT-calls?
    Ze zijn er al voor juni 13. Let wel: je kunt alles verliezen. HG garandeert niks.
  4. forum rang 6 NewKidInTown 27 juli 2011 07:06
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 27 juli 2011 06:54:

    [...]

    Zeker. Het is en blijft een gok, ik bedoel TT is geen KPN met een hoog div.rendement, maar het wordt wel tijd om te kiezen.
    Gewoon vast houden? Leg er dan een paar gekochte otm putjes onder. Het aandeel is te speculatief voor gewoon B&H, los van welke TA of FA analyse dan ook.

    Geloof je net als ik in een zeker LT-perspectief? Waarom dan niet in zwaar in LT-calls?
    Ze zijn er al voor juni 13. Let wel: je kunt alles verliezen. HG garandeert niks.

    Verbeeld ik het me nou of verschijnen er hier steeds meer realisten en worden de meeste, of in ieder geval sommige, vroeger superpositivo´s ook iets realistischer ?
    Bovenstaand vind ik een mooie bijdrage, een alternatief voor de aandelen. Had ik, onnozel als ik ben, eerder in het draadje `Opties TomTom` verwacht. :-)
  5. forum rang 7 Beperktedijkbewaking 27 juli 2011 08:30
    quote:

    KidBackInTown schreef op 27 juli 2011 07:06:

    [...]

    Verbeeld ik het me nou of verschijnen er hier steeds meer realisten en worden de meeste, of in ieder geval sommige, vroeger superpositivo´s ook iets realistischer ?
    Bovenstaand vind ik een mooie bijdrage, een alternatief voor de aandelen. Had ik, onnozel als ik ben, eerder in het draadje `Opties TomTom` verwacht. :-)
    Dat draadje 'Opties TT' ging over TT-scenario's, niet letterlijk over opties...

    Verder: ik ben nooit een superpositivo geweest. Al geef ik toe dat ik op LT wel in TT geloof(de).

    Belangrijker: ik heb zo'n beetje alle TT-ritten meegemaakt, met wisselende posities. Heel eerlijk: ik heb in de crisis van 2008-2009 veel verloren, maar niet op op TT!

    Mijn aandelen uit de claim-emissie deed ik bijtijds van de hand, met winst. Omdat de beurs toen overdreef. Maar goed, dat is nakaarten.
    Mijn TT-ervaring is dus deze: ik heb er enig verstand van, en analyseer de cijfers, maar anderzijds gaat de koers toch als een gek heen en weer. Dat is een paradijs voor slimme optie-beleggers!

    Fundamenteel zie ik veel in TT-HD. Daarom zeg ik dat TT niet zal verdampen.
    Maar verder heb ik geen kristallen bol...
  6. [verwijderd] 29 juli 2011 13:15
    Ideal testing ground

    IBM, the world’s largest services organisation, contributes to reducing the number of traffic jams and traffic congestion levels in cities such as London, Stockholm, Singapore and Brisbane, as well as in the Netherlands. Together with a global team of specialists and researchers, the company is working on a range of intelligent transport systems. The IBM head office is located in Armonk (USA), while the Benelux head office is in Amsterdam.

    “The year 2011 marks the 100th anniversary of IBM. We have already spent 70 years in the Netherlands, which is the ideal country for the development of intelligent transport systems because, as far as logistics flows are concerned, the Netherlands is one of the busiest countries in the world. This small, densely populated country certainly has its fair share of traffic congestion problems, which makes the Netherlands an outstanding testing ground for our systems. We carried out tests in 2009 together with two Dutch companies of global significance: TomTom navigation systems and chip manufacturer NXP. In both cases, we linked the manufacturers’ on-board units to the IBM back office, where the data from the on-board units was put to work. During the NXP pilot, we were able to influence driver behaviour by showing them – both during and after their journey – the cost of their route via a secure website. The TomTom pilot yielded information that was useful to local authorities by mapping the roads which often experience traffic congestion and the traffic lights which cause traffic jams, as well as the most popular routes at specific times. This information was then shared with road users via local radio, for example. The intelligent transport systems we develop with our partners, such as Road User Charging, contribute substantially to resolving traffic congestion problems and reducing CO2 emissions. Alongside other applications, they facilitate state of the art road pricing, while also guaranteeing privacy. There is tremendous demand for this technology around the world, and the IBM pilots with NXP and TomTom made the international press. Negotiations regarding specific projects are now underway with Singapore and Belgium, as well as with Japanese and German car manufacturers.

    IBM begint met een aangepast bod 7,77....
  11. [verwijderd] 31 juli 2011 10:49
    volgens dit onderzoek , jazekers,

    Connectivity in the Car: Educate Customers and Focus on the Basics

    The hottest topic for the automotive infotainment industry is connectivity in the car. Recent years have seen a flurry of vehicle manufacturers releasing connected services, and it seems clear this trend will continue.

    However, one key element that seems to be often overlooked in the market is consumers’ opinion of such systems. In particular whether they would be willing pay, and most importantly, how much! Findings from a recently published survey, conducted by market research firm IMS Research, established the answers to these questions, and more.

    Often, when speaking with companies in the automotive industry about the difficulties of implementing connected services in Europe, compared with North America, two main issues are highlighted.

    First, the issue of supplying a service that is able to roam across mainland Europe without customers incurring additional charges. This issue is one that is being worked on through relationships between the automotive industry and service providers. Second, is the issue of consumer willingness to pay. This second issue will be key to success in a connected market place.

    Historically, companies such as PSA, Volvo and Fiat, who have released mass-market telematics services in Europe, have seen very low take rates. Even OnStar, who are present in almost all of General Motors’ vehicles in North America, only see 40% of consumers subscribing to the service after their free trial period ends (although low, it should be noted that OnStar’s subscription rates are substantially better than those seen in Europe).

    This European / North American divide is almost always put down to a perceived difference in consumer attitudes between the two regions; however, the IMS Research survey actually found that in almost all instances throughout the survey, especially pricing, Europe behaved in a similar fashion to the US. In fact, it tended to be German consumers who were willing to pay more for things like a new car, or connected services.

    One key finding that came out of the survey was a desperate need for consumers to be better educated with regard to connected services. The survey twice asked consumers whether they would like connected services in the car: once at the beginning of the questionnaire and once at the end.

    The results showed a marked increase in the number of consumers interested in connected services by the end of the survey, once they had been given a small amount of information about the types of services available to them with a connected platform. Much of this education process will come down to the point of sale - the car dealerships.

    To ensure that the new connected offerings in North America, and those soon to be released in Europe, are as successful as possible, dealership staff need to demonstrate not only an understanding of the system itself, but also be able to sell the benefits of having this system to the consumer.

    The top three selling points of connected systems, highlighted by the IMS Research survey, were real-time traffic announcements, with 91% of respondents rating this as an attractive service, followed by automated emergency calling and real-time weather data. This is in stark contrast to the recent push of services such as Facebook and Twitter in the car by companies such as Ford and General Motors. Social networking was actually rated the least preferred connected service.

  12. [verwijderd] 16 april 2012 14:00
    Voorzover ik weet is HD traffic gebasseerd op de gegevens van mobieltjes met Vodafone abbonement. Als ik op de INRIX website kijk, dan zie ik dat zij precies hetzelfde doen.....
    "......Our unique Smart Driver Network aggregates traffic-related information from millions of GPS-enabled vehicles and mobile devices, traditional road sensors and hundreds of other sources. The result is accurate real-time, historical and predictive traffic services on freeways, highways, and secondary roadways, including arterials and side streets." , zie www.inrix.com/trafficinformation.asp

    Waar zit hem nu de bijzonderheid in van HD traffic? Is dat het feit dat TomTom niet alleen de informatie basseerd op basis van Mobieltjes, maar ook op basis van LIVE pnd's, welke nauwkeuriger posities doiorgeven?
    Als ik bovenstaande lees, is INRIX technologisch net zo ver als TomTom, of heb ik het verkeerd?
  13. [verwijderd] 16 april 2012 14:43
    quote:

    edevries schreef op 16 april 2012 14:00:

    Voorzover ik weet is HD traffic gebasseerd op de gegevens van mobieltjes met Vodafone abbonement. Als ik op de INRIX website kijk, dan zie ik dat zij precies hetzelfde doen.....
    "......Our unique Smart Driver Network aggregates traffic-related information from millions of GPS-enabled vehicles and mobile devices, traditional road sensors and hundreds of other sources. The result is accurate real-time, historical and predictive traffic services on freeways, highways, and secondary roadways, including arterials and side streets." , zie www.inrix.com/trafficinformation.asp

    Waar zit hem nu de bijzonderheid in van HD traffic? Is dat het feit dat TomTom niet alleen de informatie basseerd op basis van Mobieltjes, maar ook op basis van LIVE pnd's, welke nauwkeuriger posities doiorgeven?
    Als ik bovenstaande lees, is INRIX technologisch net zo ver als TomTom, of heb ik het verkeerd?
    En Google komt hier direct achteraan sinds zij in de nieuwe gebruikersvoorwaarden van Android hebben staan dat alle devices continue hun positie data delen met Google, ongeacht of er applicaties draaien die de positie nodig hebben (tenzij location services wordt uitgezet). De resultaten hiervan kun je via Google maps bekijken en laten zien dat ook binnen in de steden de straten en secundaire wegen doorgaans traffic data hebben.
    Een enorm Amerikaans reclamefilmpje, maar het laat wel zien wat Android 4 momenteel al kan (nog geen Nederlandse voice recognition):
    www.youtube.com/watch?v=tGXK4jKN_jY

    Ok, dit kost allemaal dataverkeer maar dat kost ook maar een paar euro in de maand en internet levert wel wat meer extra voordelen tov een abbo op HD traffic. Gebruik je een beetje een uitgebreide caching dan is zelfs een minimaal dataplan voldoende voor de meeste gebruikers.
    Er valt nog veel te verbeteren bij Google navigation maar ze lopen hard en ik voorzie toch wel dat dit de marges bij Tom2 wel eens verder onder druk kunnen zetten. Steeds meer mensen hebben immers tegenwoordig een smartphone met dataplan en hoe beter het gratis alternatief hoe minder de mensen zijn bereid te betalen voor een betaalde versie.
  15. [verwijderd] 16 april 2012 16:04
    quote:

    Ursus arctos schreef op 16 april 2012 14:43:

    [...]
    En Google komt hier direct achteraan sinds zij in de nieuwe gebruikersvoorwaarden van Android hebben staan dat alle devices continue hun positie data delen met Google, ongeacht of er applicaties draaien die de positie nodig hebben (tenzij location services wordt uitgezet). De resultaten hiervan kun je via Google maps bekijken

    Google haalt die gegevens bij Inrix vandaan. Dus helemaal niet van mensen die hun gegevens delen, en al helemaal niet real-time. Wel is Google die informatie aan het opslaan, omdat je er voorspellende verkeersinformatie van kan maken, a la TomTom IQ Routes. Zo ver zijn ze echter nog niet.
  16. [verwijderd] 16 april 2012 16:15
    quote:

    edevries schreef op 16 april 2012 14:00:

    Voorzover ik weet is HD traffic gebasseerd op de gegevens van mobieltjes met Vodafone abbonement. Als ik op de INRIX website kijk, dan zie ik dat zij precies hetzelfde doen.....
    "......Our unique Smart Driver Network aggregates traffic-related information from millions of GPS-enabled vehicles and mobile devices, traditional road sensors and hundreds of other sources. The result is accurate real-time, historical and predictive traffic services on freeways, highways, and secondary roadways, including arterials and side streets." , zie www.inrix.com/trafficinformation.asp

    Waar zit hem nu de bijzonderheid in van HD traffic? Is dat het feit dat TomTom niet alleen de informatie basseerd op basis van Mobieltjes, maar ook op basis van LIVE pnd's, welke nauwkeuriger posities doiorgeven?
    Als ik bovenstaande lees, is INRIX technologisch net zo ver als TomTom, of heb ik het verkeerd?
    Behalve het recept van Coca-cola en het algoritme van Google is vrijwel niets echt uniek, als je het puur technologisch bekijkt.

    Waar het wel om gaat is of je op een gegeven moment een massa bereikt waardoor je een unieke waardepropositie hebt. Voorbeeld: Facebook is qua technologie totaal niet uniek, maar heeft nu zoveel gebruikers dat je er niet omheen kunt.

    TomTom koopt de data in bij Vodafone voor een vaste prijs, heeft kennis om daar verkeersinformatie van te maken in eigen huis en heeft 1,5 miljoen gebruikers, en een groei van 200.000 per kwartaal. Als het aantal gebruikers blijft toenemen, dan worden de kosten van het product steeds lager en de kwaliteit van de data steeds hoger. Dus wordt de prijs-kwaliteit steeds beter. Het gaat er uiteindelijk om wie die strijd nog meer aankan. Hoe meer gebruikers TomTom zelf al heeft, hoe hoger die toetredingsdrempel voor nieuwe aanbieders.

    Inrix wil nu een IPO doen en een miljard ophalen op de beurs, en dat willen ze doen om geografisch uit te breiden. Inrix is er nu namelijk in de VS en 6 Europese landen. TomTom heeft de VS, 18 Europese landen, maar ook nog Canada, Australië, Nieuw-Zeeland en vanaf 2013 China.

    Het is denk ik ook een race tegen de klok wie het eerst grote stukken van de markt pakt.
    Hoe langer die IPO van Inrix dus duurt, hoe beter voor TomTom. Al zal zo'n IPO met waarde van 1 miljard misschien ongunstig zijn voor TomTom, maar gunstig voor de koers. Want dan zou HD traffic van TomTom hetzelfde waard moeten zijn, en dat is slechts 1 van de onderdelen van TomTom.

  17. [verwijderd] 16 april 2012 16:34
    quote:

    *Justin* schreef op 16 april 2012 16:15:

    [...]

    Behalve het recept van Coca-cola en het algoritme van Google is vrijwel niets echt uniek, als je het puur technologisch bekijkt.

    Waar het wel om gaat is of je op een gegeven moment een massa bereikt waardoor je een unieke waardepropositie hebt. Voorbeeld: Facebook is qua technologie totaal niet uniek, maar heeft nu zoveel gebruikers dat je er niet omheen kunt.

    TomTom koopt de data in bij Vodafone voor een vaste prijs, heeft kennis om daar verkeersinformatie van te maken in eigen huis en heeft 1,5 miljoen gebruikers, en een groei van 200.000 per kwartaal. Als het aantal gebruikers blijft toenemen, dan worden de kosten van het product steeds lager en de kwaliteit van de data steeds hoger. Dus wordt de prijs-kwaliteit steeds beter. Het gaat er uiteindelijk om wie die strijd nog meer aankan. Hoe meer gebruikers TomTom zelf al heeft, hoe hoger die toetredingsdrempel voor nieuwe aanbieders.

    Inrix wil nu een IPO doen en een miljard ophalen op de beurs, en dat willen ze doen om geografisch uit te breiden. Inrix is er nu namelijk in de VS en 6 Europese landen. TomTom heeft de VS, 18 Europese landen, maar ook nog Canada, Australië, Nieuw-Zeeland en vanaf 2013 China.

    Het is denk ik ook een race tegen de klok wie het eerst grote stukken van de markt pakt.
    Hoe langer die IPO van Inrix dus duurt, hoe beter voor TomTom. Al zal zo'n IPO met waarde van 1 miljard misschien ongunstig zijn voor TomTom, maar gunstig voor de koers. Want dan zou HD traffic van TomTom hetzelfde waard moeten zijn, en dat is slechts 1 van de onderdelen van TomTom.

    Prima Justin. Op zich heb je helemaal gelijk.
    HD is een prima en mooi product, technologisch bezien, maar niet uniek. Ik twijfel soms alleen een beetje of TomTom sterk genoeg is om de concurrentie van bijvoorbeeld een Inrix voor te blijven. en hoop niet dat er ook in Traffic informatie "verschraling" van de marges e.d. komt door hevige concurrentie (omdat INRIX marktaandeel wil veroveren).
    Anderzijds kun je ook stellen dat TomTom goed is geweest in de "marktverovering" van Automotive en Business solutions. Ook in die markten wordt momenteel de koek verdeeld en doet TT het goed. Ik ga er maar vanuit dat ze dit in traffic information ook zo doen.
  19. [verwijderd] 16 april 2012 16:59
    quote:

    edevries schreef op 16 april 2012 16:34:

    [...]

    Prima Justin. Op zich heb je helemaal gelijk.
    HD is een prima en mooi product, technologisch bezien, maar niet uniek. Ik twijfel soms alleen een beetje of TomTom sterk genoeg is om de concurrentie van bijvoorbeeld een Inrix voor te blijven. en hoop niet dat er ook in Traffic informatie "verschraling" van de marges e.d. komt door hevige concurrentie (omdat INRIX marktaandeel wil veroveren).
    Anderzijds kun je ook stellen dat TomTom goed is geweest in de "marktverovering" van Automotive en Business solutions. Ook in die markten wordt momenteel de koek verdeeld en doet TT het goed. Ik ga er maar vanuit dat ze dit in traffic information ook zo doen.

    Ik denk dat je meerdere kwaliteits-prijs niveaus krijgt, voor verschillende doeleinden. Navigeren in de auto vraagt misschien om een hogere kwaliteit dan alleen voor vertrek even online checken waar er ongeveer files staan.

    Binnen de prijs-kwaliteitsniveaus is HD traffic van TomTom op dit moment de hoogste prijs, met de hoogste kwaliteit. [al is die hoge prijs niet helemaal waar, want bij TomTom krijg je er ook flitsers bij, en dat kost bij losse aanbieders ook geld].

    Het risico is natuurlijk dat sommige klanten ook genoegen nemen met een mindere kwaliteit voor een lagere prijs. Soms is 'goed genoeg' de vijand van 'zeer goed'.

    Daarom zal TomTom ook massa moeten behalen, zodat ze zowel zeer goed zijn en ook betaalbaar. Nu hangt er nog een premium prijs aan. Bij 15 miljoen gebruikers in plaats van 1,5 miljoen gebruikers, kan HD traffic misschien wel voor een stuk lagere prijs.

    Daarbij moet je dan wel rekening houden met prijs-psychologie. De prijs moet hoog genoeg zijn voor mensen om te denken dat het een zeer goed product is, en laag genoeg om te zorgen dat de klant bereid is om het te kopen. Je kunt dus ook te goedkoop zijn.

    Daarom vind ik het ook slim van TomTom dat ze gewoon met een navigatie-app op iPhone kwamen voor toen 80 euro. Niemand geloofde dat je zo'n bedrag kon vragen voor een app. Maar dan kon dus wel, en het werkte ook. TomTom moet dus ook de prijs van HD traffic een beetje hoog houden, maar het zal vast wel goedkoper worden over de jaren.

    Inrix is wel een partij om rekening mee te houden, maar ook niet meer dan dat. Het is een groeimarkt, waarin meerdere aanbieders kunnen groeien. TomTom zal wel relatief sterker moeten groeien dan de rest. Daarom ook in de Q1 cijfers weer kijken of er 200.000 users zijn bijgekomen tot 1,7 miljoen. Of misschien wel een versnelling, ook vanwege de hulp vanuit Fiat, Mazda en Opel?
  20. [verwijderd] 16 april 2012 16:59
    quote:

    edevries schreef op 16 april 2012 16:34:

    [...]

    Prima Justin. Op zich heb je helemaal gelijk.
    HD is een prima en mooi product, technologisch bezien, maar niet uniek. Ik twijfel soms alleen een beetje of TomTom sterk genoeg is om de concurrentie van bijvoorbeeld een Inrix voor te blijven. en hoop niet dat er ook in Traffic informatie "verschraling" van de marges e.d. komt door hevige concurrentie (omdat INRIX marktaandeel wil veroveren).
    Anderzijds kun je ook stellen dat TomTom goed is geweest in de "marktverovering" van Automotive en Business solutions. Ook in die markten wordt momenteel de koek verdeeld en doet TT het goed. Ik ga er maar vanuit dat ze dit in traffic information ook zo doen.

    elke dag rolt er een nieuwe Renault/Mazda en Fiat met een inbouw TT de weg op...hoe wil je daar tegen gaan concurreren? kwaliteit van HD-Traffic wordt elke dag beter. ik geloof niet dat inrix marktaandeel van TT kan we g snopen..allen hoop ik wel dat ze samen gaan werken met grote bedrijf..zoals Siemens /harman /samsung
128 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 7 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Vrijwel alles valt tegen bij TomTom

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen
  2. Medeoprichters TomTom kopen eigen aandelen in
  3. ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
  4. TomTom wil Pete Thompson benoemen als commissaris
  5. Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomTom in uitverkoop, Palantir op schild gehesen
  6. Verlies TomTom iets groter dan verwacht
  7. Beursblik: TomTom verkleint verlies verder
  8. TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
  9. Esri voegt data en kaarten TomTom toe
  10. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij