Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

justin_case schreef op 18 juli 2011 15:49:

[...]

Je post klinkt als een compliment, dus die grijp ik dan maar met beide handen aan ;-)

Wat ik me wel afvraag is: als wij al moeite hebben om exact de benefits te zien, hoe gaat dat dan bij de consument?

Ik las iemand op internet die zei: WOW, met een Google layer kan ik straks (aan de hand van een rood kleurtje) zien of er file is bij de Gotthard tunnel (vakantieverkeer).

Ik denk dan bij mezelf: en dan?? Dan zie je dat die hele fo*$%#ing tunnel vol zit, wat altijd zo is, en wat ga je dan doen? Want als je daar bent, dan weet je echt niet hoe je moet omrijden. En op een of andere manier lijkt het wel alsof mensen dit bij Google een belangrijke functionaliteit vinden (terwijl je er dus zoveel niet mee kan), terwijl het bij TomTom echt onderdeel is van je totale navigatie experience.

...

quote:

justin_case schreef op 20 juli 2011 08:22:

Het een (internationaal ondernemen) sluit het ander (lokaal handelen) toch niet uit? Think global, act local.

quote:

*Joris* schreef op 20 juli 2011 09:18:

Je moet ergens beginnen. En zo'n bericht zet andere ambtenaren ook aan het denken.
Grote kans dat er in Belgie niet zo iets bestaat als een landelijke verkeersdienst, maar dat dit in delen is opgeknipt waar je zaken mee moet doen.

Ik vind het een bijzonder mooi bericht.
Daarbij neem ik aan dat die Flaamse ambtenaren in het buitenland middels congressen veel contacten hebben, en op deze congressen hier over zullen praten. Als dit eenmaal opgang komt kan het in eens heel snel gaan.

quote:

HandeR schreef op 20 juli 2011 06:35:

[...]

Mijn eerdere post was idd een compliment. En je kritiek op 'kleurtjes' bij Google of welke navigator dan ook (incl. TT zonder HD) is terecht. Je kunt net zo goed je RDS-autoradio aanzetten (en dan niet vergeten de TA en TP functies aan te zetten). Werkt zelfs als zendmasten omvallen (en geheel automatisch, mits in het bereik van andere FM-zenders).

De vraag is waarom TT niet meer op HD tamboereert. Ik bestudeer de TT-site niet wekelijks, maar mijn indruk is toch: vele modellen, met leuke plaatjes, een vele relatief onbelangrijke details. Alsof het om het zoveelste koffiezet-apparaat gaat, alsof het de Wehkamp-gids is...
Waarom zetten ze niet meer in op HD?? Dwz. echte actuele route-adviezen, rekening houdend met de files (beter: vertragingstijden) op jouw route, maar ook met vertragingen op alternatieve routes?!
Het is een USP (uniek selling point)!

Wat zijn de verklaringen voor hun terughoudendheid? Ik gis maar:

1. Ze zijn dom.

2. Zo simpel is het niet. In NL misschien wel, mogelijk ook in omringende landen. Maar niet all over the globe, bij gebrek aan data. Geen gsm-cell info, en geen customer-base voor een continue GPS-stream. Ik kan me voorstellen dat ze in Azië en de USA voorzichtig zijn.

3. Ze nemen de tijd, vol vertrouwen. Ontwikkelen het land voor land, en overhaasten niet. Om een rare parallel te noemen: wat heeft Ziggo te zoeken in Namibië?

4. Tekort aan echt bekwaam personeel.

5. Ze moeten zelf ook wennen aan de transitie van het vaderdag-gadget naar een volwassen verkeers-service.

6. Pure arrogantie. Ze weten dat ze een voorsprong hebben.

Wat dat laatste betreft, laat ik eerlijk zijn:
Als TT een voorsprong heeft, en als HD zo'n USP is, waarom wordt TT dan steeds maar niet overgenomen door een grote jongen?

Er is veel over gezegd op dit forum. Ik weet het ook niet. Aan de vele mogelijke verklaringen heb ik maar een gissing toe te voegen:

Er was best belangstelling van andere partijen. Maar de grootaandeelhouders willen gewoon niet, om hun moverende redenen (hebben ze ook vaak genoeg gezegd!), hebben ook via de stichting "Continuïteit TT" alle macht daarin.
En als een andere partij achter de schermen belangstelling toont, maar het antwoord telkenmale 'njet' is, dan gaan ook grote partijen daar in de publiciteit hun vingers niet aan branden. Vandaar, wellicht.

quote:

justin_case schreef op 20 juli 2011 09:58:

[...]
...
Punt 2 is denk ik niet aan de orde. Zoals in een andere post van gisteren over HD traffic, denken ze niet in 'bronnen' (komt het van mobiele telefoonsignalen of van PND's), maar in een minimale kwaliteitseis die ze aan HD stellen. Zoals ze zelf zeggen hebben ze niet in alle landen veel mobiele telefoon data nodig om toch goed de files te voorspellen. Omdat er bijvoorbeeld al veel TT's rondrijden en omdat IQRoutes (historische data) ook kunnen meehelpen met voorspellen.

Punt 5 Ik denk dat het iets anders zit. Ik denk gewoon dat het grotendeels een IT-bedrijf is (techneuten) en om maar een vooroordeel uit de kast te halen, misschien zijn die niet zo goed in communicatie. Ik zie ook dat er teveel 'modelletjes' en dergelijke worden gecommuniceerd, in plaats van 'voordelen'.
...

Jouw andere bericht:
Natuurlijk hopen we allemaal op grote deals. Ik noem maar wat: wereldwijd HD traffic beschikbaar via de iPhone en Android.
Het lijkt me echter normaal dat er ook in ieder land accountmanagers zijn die 'kleinere' deals sluiten. Die gaan bijvoorbeeld de boer op met verkeersdata.
...
Uiteindelijk moet iedere accountmanager gewoon zijn target binnenhalen, en daar zitten ook kleinere visjes tussen. Ik vind dat dus niet het bewijs dat ze niet serieus met trafficdata bezig zijn.
Bovendien is het zo dat deze partij veel wegwerkzaamheden doen. Dus ook mogelijkheid om vaker, en niet alleen in Maastricht, dit soort diensten te verkopen.

quote:

justin_case schreef op 20 juli 2011 13:31:

De kwaliteitseis is geloof ik dat ze iedere 5 minuten verkeersopstoppingen moeten zien. Daar hebben ze dus denk ik meestal wel GSM data voor nodig. De vraag is echter welke bronnen voldoende zijn.
In Europa hebben ze een deal met Vodafone, waarvan de gegevens van alle gebruikers geanonimiseerd informatie geven over bewegingen op de weg. In Europa is dus de 'coverage' geen probleem. [1]

...
In de VS is het een ander verhaal. Daar halen ze alleen data van tomtom gebruikers (met een PND of iphone) en de truckers met een tomtom fleetmanagement oplossing. Deze gegevens worden niet aangevuld met GSM data van een grote Amerikaanse telefoonmaatschappij. (tenzij ik er naast zit ern ze dat recent hebben geregeld, ik dacht dat ergens gehoord te hebben maar weet het niet meer zeker)

De vraag is nu of TomTom het 'ten onrechte' in ieder land HD traffic noemt, terwijl in het ene land wel data van mobiele telefoons worden gebruikt en voor de andere niet. Dit zal afhangen van de vraag of er ook echt verschil in kwaliteitsniveau is. Ik kan me voorstellen dat het in de VS nog moet groeien en dat HD traffic hier dus beter werkt dan daar. [2]

Onderdeel van dat groeimodel, lijkt me dat ze ten eerste meer live HD Traffic modellen moeten verkopen in de VS, meer auto's die uitgerust zijn met HD, en niet in de laatste plaats: dat HD traffic beschikbaar komt in een Android app. Als ze die Android app flink weten te verkopen, dan kan de coverage flink verbeteren.

Samenvattend: je hebt denk ik wel een beetje gelijk HandeR. Aan de andere kant, ik kan niet beoordelen of 'minder data' ook altijd leidt tot een slechtere dekking. Dit kan alleen tomtom zelf. [3]

Hieronder heb ik nog een berichtje geplakt dat hier over gaat. Het lijkt er op dat HD traffic sowieso 'het beste' is wat er nu in de VS te krijgen is. Maar daarmee is niet gezegd dat het ook net zo goed werkt als hier. Dat zal moeten groeien.

...
My suspicion is that Tomtom only uses probes from drivers that have some type of traffic services in the USA, so once a really really long delay is posted, all those probes will avoid it and never tell Tomtom the traffic has cleared up. So there's probably some lag time before Tomtom "expires" the traffic or someone ignores the alert and drives through the jam.
In Europe, any Vodafone (cellphone) customer is a Tomtom traffic probe, so at least some of them won't have a traffic service and will drive through jams all the time, so Tomtom has better info on whether things have cleared up.
[4]
...

Closures are a different story, those are received from news feeds. Depending on whether Tomtom has a contract with the local news organization, they may or may not know about the closure. I find closures to be very accurate in my hometown of Boston, but it may not be good in other areas. [5]
...

quote:

ilko schreef op 22 juli 2011 10:17:

goddijn zei...Renault klanten nemen vaak hd-traffic abo..dit is heel positief..

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 22 juli 2011 07:57:

"Base of active users of LIVE Services tripled year over year to 1.1 million."

Zo lees ik net. Extrapoleer effe. En tel er nieuwe landen bij.
Over een jaar: vier miljoen, bij hogere tarieven.
Sorry, geen beleggings- of koersadvies! Daar doe ik niet aan.