Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Februari 2025 . Stelt Tom Tom nooit teleur in het teleurstellen ?

Aandeel TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,038   +0,016   (+0,40%) Dagrange 4,000 - 4,082 314.379   Gem. (3M) 271,2K

Februari 2025 . Stelt Tom Tom nooit teleur in het teleurstellen ?

Volgen
514 Posts
Pagina: «« 1 ... 21 22 23 24 25 26 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. DYEX 9 februari 2025 19:21
    quote:

    xof schreef op 9 februari 2025 14:29:

    [...]
    Ipv bankfinanciering kan natuurlijk ook een partij als KKR meedoen, hoewel KKR en Teslin samen misgegrepen hebben bij Accell.
    De contacten tussen Teslin en KKR zijn er in ieder geval en ook in die mate dat ze samen zoiets best op touw kunnen zetten. Zeker ook omdat de shorters steeds hun werk gedaan hebben, al wordt het ze de laatste paar jaar wel al te gemakkelijk gemaakt. Het zou voor Teslin een uitkomst zijn als ze de aandelen weer kwijt kunnen tegen wat ze er voor betaald hebben. Denk dat menigeen hier een veel lagere gak heeft dan Teslin!
  2. DYEX 9 februari 2025 20:20
    Deepseek gevraagd naar Overture:

    What is TomTom Overture?
    Overture is an open and collaborative mapping foundation aimed at creating a shared, standardized, and highly detailed global map dataset. It is designed to address the growing demand for accurate and up-to-date maps, particularly for applications like autonomous driving, smart cities, and IoT.

    Key features of Overture include:

    Open Data Standards:

    Overture uses open data standards to ensure interoperability and ease of integration with other platforms and services.

    This contrasts with proprietary systems like Google Maps, which are tightly controlled by a single entity.

    Collaborative Ecosystem:

    Overture encourages collaboration among companies, governments, and organizations to contribute data and improve map accuracy.

    This approach leverages the collective expertise and resources of multiple stakeholders.

    High-Quality Maps:

    The platform focuses on creating highly detailed and accurate maps, including features like 3D mapping, lane-level details, and real-time updates.

    These maps are particularly valuable for autonomous driving and advanced navigation systems.

    Modular and Scalable:

    Overture is designed to be modular, allowing users to integrate specific components (e.g., road networks, points of interest) into their applications.

    It is scalable to meet the needs of various industries, from automotive to logistics and smart cities.

    How Overture Enhances TomTom's Competitiveness
    Competing with Google Maps:

    Google Maps dominates the consumer mapping market, but its proprietary nature and reliance on advertising revenue limit its appeal for certain industries (e.g., automotive, enterprise).

    Overture’s open and collaborative approach offers an alternative for companies that prefer more control over their mapping data and applications.

    Challenging HERE Technologies:

    HERE Technologies has a strong foothold in the automotive sector, particularly for HD maps and autonomous driving.

    Overture’s focus on collaboration and open standards could attract automotive companies looking for a more flexible and cost-effective solution.

    Addressing Industry Needs:

    The demand for high-quality maps is growing, especially for autonomous vehicles, smart cities, and IoT applications.

    Overture positions TomTom as a key player in meeting these needs, leveraging its expertise in mapping and location technology.

    Advantages of Overture
    Open Standards: Promotes interoperability and reduces reliance on proprietary systems.

    Collaboration: Encourages data sharing and innovation across industries.

    Focus on Quality: Delivers highly detailed and accurate maps for advanced applications.

    Flexibility: Modular design allows customization for specific use cases.

    Challenges for Overture
    Competition:

    Overture faces competition from established players like Google Maps and HERE Technologies, which have strong brand recognition and market share.

    Adoption:

    Success depends on widespread adoption by companies, governments, and organizations. Convincing stakeholders to contribute data and use the platform may be challenging.

    Data Privacy and Security:

    Collaborative platforms must address concerns about data privacy, security, and ownership.

    Revenue Model:

    TomTom needs to establish a sustainable revenue model for Overture, balancing open access with profitability.

    Comparison with Competitors
    Feature/Aspect TomTom Overture - HERE Technologies - Google Maps
    Data Standards Open and collaborative - Proprietary (with some open APIs) - Proprietary
    Focus Automotive, IoT, smart cities - Automotive, IoT, enterprise - Consumer, advertising
    Map Quality High-detail, 3D, real-time - HD maps, real-time updates - High-detail, real-time
    Ecosystem Collaborative, multi-stakeholder - Automotive consortium - Google ecosystem
    Revenue Model Licensing, partnerships - Licensing, enterprise sales - Advertising, APIs
    Conclusion
    TomTom’s Overture platform is a strategic move to strengthen its position in the mapping and location technology market. By focusing on open standards, collaboration, and high-quality maps, Overture addresses key industry needs and offers a compelling alternative to proprietary systems like Google Maps and HERE Technologies.

    However, its success will depend on:

    Widespread adoption by stakeholders.

    Effective competition against established players.

    A sustainable revenue model.

    If Overture gains traction, it could significantly enhance TomTom’s competitiveness, particularly in the automotive and IoT sectors.
  3. DYEX 9 februari 2025 20:28
    En hier wat deepseek aan positiefs ziet in de conference call:

    1. Strong Momentum in the Enterprise Segment
    Growth in Enterprise Revenue: Enterprise revenue grew by 9% year-over-year to €161 million for the full year, driven by higher product utilization from existing customers and traction with new clients.

    New Market Segments: TomTom successfully entered new markets, such as government and security, expanding its reach beyond traditional customers.

    Strategic Partnerships: The integration of TomTom maps into Microsoft and Esri (a leader in geospatial technology) systems was highlighted as a significant endorsement of TomTom’s strategy and product quality.

    Healthy Sales Pipeline: The sales funnel for Enterprise is described as wider and deeper than ever before, with a mix of small and large opportunities. Management expressed confidence in continued growth in 2025.

    2. Technological Advancements and Product Innovation
    Next-Gen Mapping Platform: TomTom showcased its true 3D map at CES 2025, designed to meet current and future requirements for automated driving. The map received overwhelmingly positive feedback.

    AI and Modern Data Pipelines: The company has leveraged AI and modern data pipelines to enhance its mapping technology, positioning it well for autonomous driving and advanced driver-assistance systems (ADAS).

    Shorter Implementation Times: TomTom demonstrated the ability to implement its full-stack solution in less than three months, meeting the demands of OEMs for faster software development cycles.

    3. Strengthened Competitive Position in Automotive
    Improved Win Rate: Investments in the mapping platform and application layer have strengthened TomTom’s competitive position, leading to an improved win rate for new contracts.

    Validation by OEMs: Both established OEMs and new market entrants are testing TomTom’s full-stack solution, with short implementation times and positive feedback.

    Focus on Standardization: TomTom’s technology stack aligns with the industry’s shift toward standardized applications and over-the-air updates, which are increasingly demanded by carmakers.

    4. Long-Term Growth Drivers
    Autonomous Driving and ADAS: TomTom is well-positioned to capitalize on the growing demand for HD maps and ADAS technology, which are critical for autonomous driving and advanced navigation systems.

    Electric Vehicles (EVs): The rise of EVs and the need for charging infrastructure and range optimization present significant opportunities for TomTom’s location-based solutions.

    Global Expansion: TomTom has made progress in Asia and Japan, with growing interest from manufacturers in these regions. The company has also strengthened its local teams and partnerships in these markets.

    5. Financial Stability and Cost Management
    Stable Gross Margins: Despite market challenges, TomTom maintained a gross margin of 85% for the full year, with expectations of further improvement to 87-89% in 2025.

    Cost Efficiency: Operating expenses decreased by €8 million in 2024, driven by lower depreciation and amortization costs.

    Break-Even Free Cash Flow: TomTom expects to achieve break-even free cash flow in 2025, based on its midpoint revenue guidance.

    6. Positive Outlook for 2025 and Beyond
    Revenue Guidance: TomTom provided a revenue guidance range of €505 million to €565 million for 2025, with Location Technology revenue expected to be between €440 million and €490 million.

    Mid-Term Optimism: Management remains optimistic about the mid-term, citing trends like the rise of EVs, advancements in self-driving technology, and the growing demand for location-based solutions.

    Strategic Bets Paying Off: Harold Goddijn, CEO, emphasized that the company’s long-term investments in technology and innovation are starting to yield returns, positioning TomTom for future growth.

    7. Industry Trends Favoring TomTom
    Shift Toward Modern Software Practices: Carmakers are increasingly adopting modern software development principles, such as over-the-air updates, which align with TomTom’s technology stack.

    Resistance to Brought-In Navigation: There is growing resistance from carmakers to enable brought-in navigation (e.g., Apple CarPlay, Google Maps), as it limits their control over the in-car experience. This trend benefits TomTom’s embedded navigation solutions.

    8. Strong Leadership and Strategic Vision
    Confidence in Strategy: Management expressed confidence in the company’s strategic direction, emphasizing that TomTom is stronger than ever in terms of its product portfolio and competitive position.

    Focus on Execution: The company is focused on delivering its product roadmap, driving cost efficiencies, and capitalizing on emerging opportunities in the automotive and enterprise sectors.

    Summary of Positives:
    Enterprise growth and new market opportunities.

    Technological leadership in 3D mapping, AI, and ADAS.

    Improved competitive position in Automotive, with a strong pipeline of opportunities.

    Financial stability and cost management.

    Long-term growth drivers like autonomous driving, EVs, and global expansion.

    Positive industry trends favoring TomTom’s embedded solutions.

    These positives indicate that TomTom is well-positioned to navigate short-term challenges and capitalize on long-term opportunities in the location technology and automotive markets.
  6. forum rang 6 pwijsneus 10 februari 2025 09:03
    quote:

    Vive tu vida positivamente schreef op 10 februari 2025 08:56:

    Goedemorgen,
    Normaal gesproken zou de koers van het zwaar afgestrafte TomTom nu flink moeten kunnen herstellen!!
    Maar wat is normaal in deze wereld?!
    Good luck.
    Wat versta je precies onder herstellen? Terug naar EUR 4,30??
  9. forum rang 7 Wereldbelegger 10 februari 2025 09:34
    "Normaal gesproken zou de koers van het zwaar afgestrafte TomTom nu flink moeten kunnen herstellen!!"

    Is daar een reden voor?
    Gaan beleggers vandaag anders denken over TomTom?
    Gaan beleggers vandaag anders denken over de heren Goddijn en Titulaer?
    Heeft de jongste bediende bij een shorter zijn schooldag vandaag?
    Omdat vandaag het precies een maand geleden is dat de 'Esrideal' bekend werd gemaakt?
    Omdat vier handelsdagen op rij de koers daalt?
    Gaan koopjesjagers hun slag slaan?
  10. forum rang 7 Wereldbelegger 10 februari 2025 09:39
    Technisch gezien weinig reden om een herstel te verwachten.
    - De gezamenlijke shorterswereld zit op rozen - hoeven niks te doen. ((-;

    TOM2 Technical Analysis (Daily)
    Summary:Strong Sell

    Moving Averages: Strong Sell Buy: (0) Sell: (12)
    Technical Indicators: Strong Sell Buy: (0) Sell: (6)

    TOM2 Technical Analysis (Weekly)
    Summary:Strong Sell

    Moving Averages: Strong Sell Buy: (0) Sell: (12)
    Technical Indicators: Strong Sell Buy: (0) Sell: (7)

    TOM2 Technical Analysis (Montly)
    Summary:Strong Sell

    Moving Averages: Strong Sell Buy: (0) Sell: (12)
    Technical Indicators: Strong Sell Buy: (0) Sell: (9)
  11. forum rang 6 pwijsneus 10 februari 2025 10:08
    quote:

    Vive tu vida positivamente schreef op 10 februari 2025 09:28:

    Meer dan 45.000 stukken in het eerste halfuur en een kleine plus. Het aandeel wil wel herstellen maar de shorters blijven drukken!
    Wordt tijd dat een paar grote jongens boos worden en massaal gaan inkopen op dit uitverkoop niveau!!
    Wat een onzin
  15. forum rang 6 JustRevisited 10 februari 2025 12:58
    quote:

    tatje schreef op 10 februari 2025 11:19:

    Half uur geen aandelen handel !

    10.47 - 11.17
    Wel een mooi bodem signaal. Er zijn weliswaar geen kopers (is ook geen aanleiding voor, daarvoor is eerst goed nieuws nodig) maar de downtrend is ook haar energie kwijt. Er is geen short of long argument op dit moment.

    Even zo laten sudderen.
  17. TomvH 10 februari 2025 13:46
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 10 februari 2025 09:34:

    "Normaal gesproken zou de koers van het zwaar afgestrafte TomTom nu flink moeten kunnen herstellen!!"

    Is daar een reden voor?
    Gaan beleggers vandaag anders denken over TomTom?
    Gaan beleggers vandaag anders denken over de heren Goddijn en Titulaer?
    Heeft de jongste bediende bij een shorter zijn schooldag vandaag?
    Omdat vandaag het precies een maand geleden is dat de 'Esrideal' bekend werd gemaakt?
    Omdat vier handelsdagen op rij de koers daalt?
    Gaan koopjesjagers hun slag slaan?
    Precies, geen reden voor herstel nog. Het is hopen op een partij die wel kansen ziet op deze lage koers en wat inslaat en voor wat herstel zorgt. De verkopers lijken inmiddels wel klaar gelukkig, dat scheelt weer wat flinke minnetjes. Voor zover dan...
  18. forum rang 7 Wereldbelegger 10 februari 2025 14:33
    Artikel van 3 febr. Maar vandaag plaatsen kan m.i. nog. Er is tijd genoeg om te lezen. Aangezien we aan een "hersteldag" bezig zijn die helaas niet van de grond komt door (de al 15 jaar durende) inmenging van shorters.
    ((-;
    Ik ben benieuwd wat er binnen het EU overleg over de auto-industrie als actieplan op tafel komt op 5 maart. Onderstaand artikel somt een aantal zaken op waar fors mee gedeald moet worden als Trump zijn zin krijgt.
    Ik het vooralsnog somber in voor toeleveranciers van de oems. Als ik me niet vergis is een deel van de omzet bij TT afhankelijk van het aantal productie-eenheden.

    Bloedbad op de beurs onder autobedrijven door dreigement Trump

    De Europese autobedrijven moeten op de beurzen flink bloeden voor de aanstaande importheffingen die Donald Trump heeft aangekondigd. In Frankrijk en Duitsland staan de grootste autobedrijven allemaal fors in het rood. In Nederland staat Exor, de investeringsmaatschappij achter verschillende autobedrijven, bovenaan de dalers met een min van bijna 4 procent.

    Hoewel Trump alleen nog heffingen heeft aangekondigd voor Canada, Mexico en China, moet ook de Europese Unie vrezen voor extra invoerrechten.

    Buiten Nederland vallen de koersdalingen in Duitsland met name op. Daimler, Volkswagen, Mercedes en Porsche zien daar koersdalingen van ruim 3 procent tot wel 6 procent. In Frankrijk ziet Stellantis, het bedrijf achter vele autobedrijven als Fiat, Peugeot, Opel en Citroën, bijna 6 procent van de beurswaarde verdampen. Ook Renault gaat onderuit, maar met een bescheiden 2,2 procent.

    Internationale handel
    De internationale auto-industrie gaat gebukt onder de importheffingen die Trump wil invoeren. De industrie is namelijk sterk afhankelijk van de import en export, doordat auto-onderdelen vaak de grens over moeten voordat ze in de definitieve auto's terechtkomen. Daarnaast worden de eindproducten ook weer geëxporteerd om verkocht te worden op de internationale automarkten. Importheffingen hebben daarom een enorme impact op de industrie.

    Hoewel Trump alleen nog heffingen heeft aangekondigd voor Canada, Mexico en China, moet ook de Europese Unie vrezen voor extra invoerrechten. Volkswagen zal dan het zwaarst worden getroffen, zo meldt persbureau Bloomberg. Het bedrijf heeft een fabriek in Mexico waar een groot deel van de productie bestemd is voor de Verenigde Staten. Ook in Canada staat een fabriek.

    Ook Honda zal flink bloeden. Het bedrijf produceert ook in Mexico en stuurt 80 procent van wat het daar oplevert naar de Verenigde Staten. De Japanse automaker heeft al aangekondigd dat het overweegt om de productie te verplaatsen als de heffingen een permanente vorm krijgen. Voor het Franse autoconglomeraat Stellantis zijn de problemen gelijkwaardig. Het bedrijf heeft meerdere fabrieken in Mexico en Canada, waar onder meer Chryslers en Jeeps worden geproduceerd.

    www.bnr.nl/nieuws/economie/10566065/a...
  19. forum rang 7 Wereldbelegger 10 februari 2025 14:45
    Leuk artikeltje bij de VEB over o.a. de rol van shorters en waarom beleggers niet willen verkopen na een koersdaling.

    Welke rol vervullen shorters op de beurs?
    Short sellers zoeken naar overgewaardeerde aandelen, of andere effecten waarvan zij verwachten dat deze op de korte tot middellange termijn gaan dalen. Hiermee dragen zij direct ook bij aan de liquiditeit op de markt, er zijn dan immers meer verkopers waarmee gehandeld kan worden dan alleen de beleggers die de aandelen al in portefeuille hebben.

    Informatie in de koers
    Short sellers kunnen een dempende werking hebben op koersen, en dragen bij aan de efficiëntie van de markt. Zonder hen zouden koersen minder snel richting de intrinsieke waarde bewegen. Dat heeft te maken met de volgende factoren:

    - Veel aandeelhouders zitten in de markt voor de lange termijn en reageren niet op de laatste ontwikkelingen, en veel professionele partijen kunnen de aandelen in hun portefeuille simpelweg niet verkopen omdat zij beleggen volgens een bepaald beleggingsbeleid.

    - Gedragsinvloeden kunnen ervoor zorgen dat beleggers aandelen niet willen verkopen na een koersdaling, omdat zij op een hogere koers hebben gekocht en geen verlies willen nemen. De gemiddelde belegger voelt een verlies een stuk vervelender dan een winst van hetzelfde bedrag aan geluk oplevert.

    - Beleggers zijn daardoor geneigd om posities die op verlies staan (te) lang aan te houden. Dit is bekend als het disposition effect. Dit heeft ook als mogelijk effect dat slecht nieuws niet direct helemaal in de koers wordt weerspiegeld.

    - De bezitter van een aandeel heeft weinig belang om te zoeken naar zaken die negatief zouden zijn voor de waarde van het aandeel. Dat geldt ook voor andere marktparticipanten die niet makkelijk kunnen profiteren van een overgewaardeerd aandeel. Short sellers die zich verdiepen in een beursfonds kunnen met hun transacties deze informatie wel in de koers tot uiting laten komen.

    Een short seller kan direct inspringen op nieuwe informatie en hoeft de aandelen niet in bezit te hebben om deze te verkopen. Daarmee zorgen zij dat de verkoopkant van de markt meer in balans komt met de koopkant.

    Shorten als Hedge
    Short selling wordt daarnaast gebruikt door institutionele beleggers om posities af te dekken, of als een hedge in tijden van dalende markten. Hedgefondsen met een market neutral of dedicated short bias-strategie* doen dit bijvoorbeeld.

    Ook market makers in opties maken hier gebruik van om hun neerwaarts risico te beperken. Bovendien zijn er market makers die bereid zijn om doorlopend aandelen te kopen of te verkopen, tegen bied- en laatprijzen die zij daarvoor afgeven. Als er vanuit beleggers meer vraag is dan aanbod, kan daar alleen aan worden voldaan als de marketmaker ook tijdelijk short kan gaan om die vraag op te vangen.

    * Een market neutral-hedgefonds heeft een geringe blootstelling aan de markt, door het combineren van long- en shortposities op aandelen in een bepaalde sector of juist door de ene sector te overwegen en een andere te onderwegen. Ook bij een dedicated short bias worden long- en shortposities shortpositie gecombineerd, maar is er netto een shortpositie.

    Invalshoeken
    Short sellers met een fundamentele invalshoek hebben een drijfveer om aandelen te vinden die een te hoge koers hebben ten opzichte van de door hen berekende intrinsieke waarde. Daarvoor pluizen ze de rapportages en presentaties van de onderneming uit en bepalen met hun eigen verwachtingen een waarde die het aandeel zou moeten hebben.

    Bepaalde shorters gaan daarnaast echt op zoek naar ‘rode vlaggen’, waarschuwingssignalen die erop kunnen duiden dat echt iets mis is bij een op manipulatie van resultaten of andere frauduleuze praktijken bij een beursgenoteerd fonds.

    Zo kunnen zij helpen om misstanden bij beursgenoteerde ondernemingen aan het licht te brengen. Door short te gaan in het aandeel kunnen zij hiervan zelf ook profiteren.

    Er zijn beleggers en hedgefondsen die zich volledig richten op het vinden van overgewaardeerde aandelen, zoals Andrew Left en Kynikos Associates van Jim Chanos. Niet zelden heeft hun onderzoek ook geleid tot het openbaren van fraude.

    www.veb.net/zelf-beleggen/short-selli...
  20. forum rang 4 Vive tu vida positivamente 10 februari 2025 14:57
    Niemand persoonlijk bedoeld:

    Even een beleggers wijsheid:

    Hoe noem je iemand die dagelijks negatieve en synische berichten op een beleggers site over een bepaald bedrijf schrijft en daarnaast ook tracht derden belachelijk te maken?

    Zo iemand wordt vaak een “basher” genoemd. Dit is een term uit de beleggerswereld voor iemand die systematisch negatieve en cynische berichten plaatst over een bepaald aandeel of bedrijf, vaak met de bedoeling om de koers te beïnvloeden of het vertrouwen van andere beleggers te ondermijnen.
514 Posts
Pagina: «« 1 ... 21 22 23 24 25 26 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Vrijwel alles valt tegen bij TomTom

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
  2. TomTom wil Pete Thompson benoemen als commissaris
  3. Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomTom in uitverkoop, Palantir op schild gehesen
  4. Verlies TomTom iets groter dan verwacht
  5. Beursblik: TomTom verkleint verlies verder
  6. TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
  7. Esri voegt data en kaarten TomTom toe
  8. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  9. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  10. Malaise auto-industrie treft ook TomTom