Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   PostNL   /   Weekdraadje 05 t/m 11 November

Aandeel PostNL Koninklijke NL0009739416

Laatste koers (eur) Verschil Volume
0,956   +0,002   (+0,16%) Dagrange 0,944 - 0,968 869.574   Gem. (3M) 1,6M

Weekdraadje 05 t/m 11 November

Volgen
439 Posts
Pagina: «« 1 ... 14 15 16 17 18 ... 22 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 8 november 2012 16:46
    quote:

    longshort schreef op 8 november 2012 13:01:

    Europarlementariers worden gewoon omgekocht door yankies, deal gaat gewoon door. eerst even angst, winnen op shorts en dan winnen op longs door de heren.
    een spel met veel geld

    succes.

    vrees dat eerder dat het andersom aan de hand is.

    Europese bedrijven als DHL lobbyen zich een ongeluk om deze overname van de baan te krijgen.
  8. [verwijderd] 8 november 2012 17:26
    Mijn verwachting dat we de bodem met 2,55 hebben bereikt, kunnen we ook de prullebak in gooien.
    Ik had vandaag wel een herstelletje verwacht, maar niks is minder waar. Nu maar hopen dat de 2,50 als een sterke bodem gaat dienen, anders zie ik het somber in en worden we helemaal leeggetrokken tot de 2.05.
    Gelukkig hebben we vandaag niet zo'n dump gezien als gisteren. Alle grote orders werden netjes boven de 2,50 opgeslurpt.
  10. longshort 8 november 2012 17:40
    quote:

    ik ben Diede/Kennie schreef:

    [quote alias=longshort id=6563650 date=201211081301]
    Europarlementariers worden gewoon omgekocht door yankies, deal gaat gewoon door. eerst even angst, winnen op shorts en dan winnen op longs door de heren.
    een spel met veel geld

    succes.

    [/quote]
    vrees dat eerder dat het andersom aan de hand is.

    Europese bedrijven als DHL lobbyen zich een ongeluk om deze overname van de baan te krijgen.
    ze doen hun best maar, amerikanen zijn overal de baas.
    Maar in ieder geval leuke dag toch:-)
    Turbo long TNT aangeschaft bij koers van 6,90....en zie nu een leuke winst al. Maar die long TNT blijft zeker bij mij want dit is gewoon gratis geld ophalen bij TNT.
  11. [verwijderd] 8 november 2012 18:29

    Door Robin van Daalen
    Van DOW JONES NIEUWSDIENST

    AMSTERDAM (Dow Jones)--De ontknoping van de geplande overname van TNT Express NV (TNTE.AE) door het Amerikaanse United Parcel Service Inc (UPS) nadert. Volgende week zullen beide expressbedrijven zich wederom tot de Europese toezichthouder wenden om de deal te verdedigen, terwijl UPS ondertussen verschillende opties overweegt om de bezwaren van de Europese Commissie weg te nemen.
    De overname van EUR5,2 miljard staat al maanden in de wacht als gevolg van een diepgaand onderzoek door de Europese mededingingsautoriteit naar de gevolgen van de overname. UPS en TNT blijven vertrouwen houden in afronding van de transactie begin 2013.
    Terwijl TNT en UPS blijven proberen om de EC te overtuigen dat de markt in Europa ook na de overname voldoende concurrerend blijft, overweegt UPS verschillende opties om zijn aanwezigheid in de Europese markt in te krimpen na de transactie en zo alsnog toestemming te krijgen voor de grootste overname in zijn 105-jarig bestaan.
    Afgevaardigden van beide bedrijven zullen de deal volgende week tijdens een verhoor achter gesloten deuren verdedigen ten overstaan van de Europese toezichthouder. Daarna moeten zij voor 29 november besluiten welke concessies zij bereid zijn te doen, zeggen personen die bekend zijn met het fusieproces. Concurrenten, nationale toezichthouders en andere relevante partijen zullen op uitnodiging van de commissie eveneens aanwezig zijn, zeggen zij.
    Sinds de Europese commissaris van mededinging, Joaquin Almunia, vorige week aangaf dat 'substantiele' concessies nodig zijn om de transactie goed te kunnen keuren, nemen de zorgen dat de overname door UPS hierdoor financieel onaantrekkelijk wordt toe. Ook zijn beleggers bezorgd dat deze bezwaren alleen weg te nemen zijn als onderdelen aan FedEx Corp. (FDX) worden verkocht. Het aandeel TNT is deze week % van zijn waarde verloren en noteert daarmee % onder het bod van UPS van EUR9,50 per aandeel.
    De bezwaren die de Europese Commissie via een 'statement of objections' kenbaar heeft gemaakt hebben betrekking op de markt voor internationale express diensten in 25 van de 27 EU lidstaten, aldus een aantal personen bekend met de inhoud van het document. Het betreft hier goederen en pakketten die de volgende dag bezorgd moeten worden en van e e n lidstaat naar een andere worden verstuurd.
    De commissie is bezorgd dat deze Europese markt in de praktijk een duopoly zou worden tussen DHL, een onderdeel van Deutsche Post AG (DPW.XE), en de combinatie van TNT en UPS. Andere aanbieders van dergelijke diensten, waaronder UPS' voornaamste concurrent FedEx zouden daardoor voorgoed uitgesloten worden, aldus de bronnen.
    Het probleem van UPS is tweeledig. Het afstoten van onderdelen van een network bedrijf is makkelijker gezegd dan gedaan. En FedEx, die besloot geen overnamestrijd met UPS aan te gaan om TNT in te lijven, is verreweg de meest waarschijnlijke koper, maar staat niet noodzakelijkerwijs te trappelen om onderdelen over te nemen.
    Wat UPS, TNT, FedEx en DHL onderscheidt van andere vervoersbedrijven is het network dat bestaat uit een combinatie van lucht- en wegvrachtvervoer die ze in staat stelt om snelle, tijdszekere verzenddiensten aan te bieden. Deze worden voornamelijk gebruikt voor verzendingen van een bedrijf naar het andere. Experts stellen dat het lastig is om delen uit dit network te snijden en te verkopen.
    FedEx wil geen commentaar geven op de vraag of het geinteresseerd zou zijn in delen van UPS of TNT die mogelijk te koop worden aangeboden. Andere concurrenten zijn GLS, onderdeel van het Britse Royal Mail en DPD, waarin het Franse La Poste een meerderheidsbelang heeft. Zij bezitten een netwerk dat gebruik maakt van vervoer over de weg en richten zich op langzamere en goedkopere standaard pakkettendiensten, die bijvoorbeeld veel door e-commerce bedrijven worden gebruikt.
    De EC spreekt in zijn bezwaren van hoge barriers om de markt voor internationale expressdiensten te betreden en stelt zelfs dat huidige concurrenten, inclusief FedEx, niet autonoom in staat zullen zijn om UPS en DHL bij te halen, aldus de bronnen.
    Deze lezing lijkt te worden ondersteund door recent marktonderzoek en opmerkingen van de bestuursvoorzitter van Deutsche Post. "DHL, FedEx, TNT, en UPS tezamen zijn goed voor 87% van de international express markt," aldus consultants van AT Kearney in een recent rapport.
    "Op het moment zijn de toetredingsbarrieres in het Europees-brede netwerk behoorlijk hoog, dit weten we van onze eigen ervaring in de VS waar we hebben geprobeerd toe te treden op de binnenlandse markt door middel van een overname en we hadden geen succes", zegt Deutsche Post chief executive Frank Appel. Het bedrijf verloor vele miljarden in zijn poging de Amerikaanse markt te betreden en trok zich enkele jaren geleden uiteindelijk helemaal terug.
    Maar UPS overweegt verschillende opties in voorbereiding op een pakket concessies, aldus personen bekend met het fusieproces. Afgezien van de mogelijke verkoop van onderdelen aan FedEx wordt ook gekeken naar de mogelijkheid om onderdelen aan andere spelers in Europa te verkopen. Ook het openstellen van het netwerk van UPS en TNT voor concurrenten, zodat de concurrentie in heel Europa toeneemt wordt onderzocht, aldus de bronnen. Dit zou de toetredingsbarrieres moeten verlagen en meer concurrentie mogelijk maken.
    Sommige experts stellen dat regelgeving die ook wordt gebruikt in andere sectoren in Europa, zoals de telecom- en energiesector, mogelijk een oplossing kan bieden.
    "De EC kan mogelijk eisen dat UPS/TNT [bedrijven als DPD en GLS] toegang geeft tot zijn (internationale) netwerk tegen concurrerende voorwaarden", aldus ITA Consulting in een onderzoek naar de transactie. "Zulke netwerkopeningen, vergelijkbaar met de telecom en nutssector, kunnen ook overwogen worden als een algemene regel om concurrentie in de markt voor tijdsgevoelige bezorgingen te laten toenemen", voegt ITA toe.
    Een ander obstakel is de verplichte verkoop van TNT's luchtvaartbedrijf, TNT Airways SA. Afhankelijk van de aangeboden concessies zal deze wel of niet onderdeel uitmaken van het pakket aan maatregelen om goedkeuring te krijgen. TNT Airways moet hoe dan ook worden verkocht, omdat een Europees luchtvaartbedrijf niet voor het merendeel in handen mag zijn van een Amerikaans bedrijf. Als mogelijke kopers is de naam van GLS genoemd, maar ook Air Star SA, een onderdeel van A.P. Moeller-Maersk AS (AMKBY) dat momenteel de vluchten van UPS in Europa verzorgt. Ook ASL Aviation Group, dat diensten aanbiedt aan onder andere FedEx wordt genoemd als mogelijke koper.
    Na het verhoor van maandag zullen de verdere gesprekken met de EC voornamelijk gericht zijn op de mogelijke concessies die UPS moet doen om toestemming te krijgen voor de overname. UPS moet voor de deadline van 29 november besluiten hoe het de commissie tegemoet wil komen, waardoor het eindoordeel over de deal uiterlijk begin februari bekend zou moeten worden.
    Ondanks de vertraging blijven UPS en TNT vertrouwen op een goede afloop en afronding van de transactie begin 2013. UPS is tot dusverre niet overgegaan tot het aanbieden van concessies, om een zo goed mogelijk beeld te krijgen van de zorgen van de EC, aldus een aantal personen bekend met de situatie.

    Door Robin van Daalen; Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715200; robin.vandaalen@dowjones.com
    (Vanessa Mock in Brussel and Bob Sechler in Chicago droegen bij aan dit artikel)

    (END) Dow Jones Newswires
    November 08, 2012 12:23 ET (17:23 GMT)
    *Binck is niet aansprakelijk voor informatie verschaft door derden
    In dit artikel
  12. Kissfan 8 november 2012 18:36
    quote:

    Bospurus schreef op 8 november 2012 17:26:

    Mijn verwachting dat we de bodem met 2,55 hebben bereikt, kunnen we ook de prullebak in gooien.
    Ik had vandaag wel een herstelletje verwacht, maar niks is minder waar. Nu maar hopen dat de 2,50 als een sterke bodem gaat dienen, anders zie ik het somber in en worden we helemaal leeggetrokken tot de 2.05.
    Gelukkig hebben we vandaag niet zo'n dump gezien als gisteren. Alle grote orders werden netjes boven de 2,50 opgeslurpt.
    En ik dacht dat we vandaag een laag volume zouden hebben.....daar zat ik dus ook goed naast. TNT wel goed hersteld vandaag. Wat zou ik graag in de keuken kijken bij de grote jongens. Die spelen met de koersen!
  17. Alles kwijt 9 november 2012 01:23
    Mag ik even wat vragen: Medio februari dit jaar heeft de koers van PostNL een piek geschoten van rond de 5,00 euro. Daarna is het alleen maar bergafwaards gegaan. Vanaf de 2,70 euro is de koers tijdelijk even opgeveerd naar de 3,50 euro, maar nu weer verder down naar de 2,50 gedoken.
    Mijn vraag is; jullie melden de ene na de andere mega aankoop. 7k stukjes hier en 5k stukjes daar. En ondertussen daalt de koers maar door.
    Wie verdient er nou wat aan het beleggen in PostNL? Of kopen jullie al die stukjes uit het oogpunt liefdadigheid, of medelijden of vanuit massochisme ? Of zijn jullie gespecialiseerd in het vangen vallende messen?
  19. [verwijderd] 9 november 2012 08:57
    quote:

    Alles kwijt schreef:

    Mag ik even wat vragen: Medio februari dit jaar heeft de koers van PostNL een piek geschoten van rond de 5,00 euro. Daarna is het alleen maar bergafwaards gegaan. Vanaf de 2,70 euro is de koers tijdelijk even opgeveerd naar de 3,50 euro, maar nu weer verder down naar de 2,50 gedoken.
    Mijn vraag is; jullie melden de ene na de andere mega aankoop. 7k stukjes hier en 5k stukjes daar. En ondertussen daalt de koers maar door.
    Wie verdient er nou wat aan het beleggen in PostNL? Of kopen jullie al die stukjes uit het oogpunt liefdadigheid, of medelijden of vanuit massochisme ? Of zijn jullie gespecialiseerd in het vangen vallende messen?
    aangezien je soms koop in me op 2.69 gemid en verkoop op 3.35 maakt je winst ,nu ben ik weer ingestapt op 2.661 gemiddeld en wacht ik op herstel ( als dat er komt? )

439 Posts
Pagina: «« 1 ... 14 15 16 17 18 ... 22 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Ook 2025 wordt een zwak jaar voor PostNL

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

PostNL Nieuws

  1. Kepler Cheuvreux verlaagt koersdoel PostNL stevig
  2. KBC Securities verlaagt koersdoel PostNL
  3. Degroof verlaagt koersdoel PostNL met een dubbeltje
  4. AEX opent vlak, maar let straks op koersen Just Eat Takeaway en Prosus
  5. Weinig verrassingen bij PostNL na eerdere winstwaarschuwing
  6. Weinig verrassingen bij PostNL
  7. Beursblik: cijfers PostNL geen verrassing meer
  8. PostNL vraagt Den Haag om hulp
  9. Chippers beleven moeilijke week op Damrak
  10. Slotcall: AEX zet rally voort, Trump belooft 'change', maar nog geen tariefverhogingen