Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
10,080   +0,905   (+9,86%) Dagrange 9,395 - 10,080 37.542   Gem. (3M) 33K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.477 Posts
Pagina: «« 1 ... 933 934 935 936 937 ... 974 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 7 Nakennis 14 juni 2023 09:15
    5 juni 2023 11:45

    Fredriksen koerst met extra aandeel Euronav af op verplicht bod
    BELANG VAN BIJNA 30%
    De Noorse scheepsmagnaat John Fredriksen heeft zijn belang in de Belgische tankerrederij Euronav opnieuw verhoogd en nadert nu de situatie dat hij een dermate groot aandelenpakket heeft dat hij verplicht zou worden om een bod uit te brengen op de rederij.

    www.nt.nl/scheepvaart/2023/06/05/fred...
  5. Brabobox 14 juni 2023 10:48
    alweer 4% van de vrije aandelen verhandeld in 1 dag...
    Of koopt saverex of derden ook enkel procenten?
    Het lijkt me vrij zeker dat een verplicht bod volgt (minimum 20.37$ min 1.8$ dividenden)
    1.45 fro id dan niet zoveel duurder. Tankers international ligt wel nog een tijdje vast aan insw, nu frederiksen faalde in het verhinderen van een 'poisin pill'. Zolang de vlcc vloot van frontline niet in tankers international zit is er en belangenconflict. CMB zou kunnen de koers effen iets hoger brengen dan 18,5$... dan verhoogt de verplichte biedprijs. Indien er geen derde koper dit wil bieden...dan kan Euronav wellicht nog iets meer afdwingen: indien zij of frederiksen de volledige vloot in handen krijgen, kunnen ze al een substantieel deel financieren met beschikbare kredietlijnen en verse cash (ze moeten tenslotte maar 2 ,5 miljard bijkopen, en kunnen zeker hun 'euronav
    kredietlijnen nog uitbreiden met verkopen OA. met leasingcontracten. Dagelijkse cash, zeer afhankelijk van spotmarkt, maar schat ik op 2,4 milj $ spot gemiddelde 40 000 netcash per dag en per boot +fso 50 milj., samen een miljard per jaar...miljard eveneens zo beschikbaar na geslaagd bod. bijkomend te finacieren deel is binnen bereik van zowel CMB als Frontline...(slechts enkele maanden cashflow voor hen, zeker als je die van euronav bijtelt)

    die 18,5$...
  8. forum rang 7 Nakennis 14 juni 2023 12:50

    Euronav meer en meer in de greep van Noorse scheepvaartmagnaat
    06/06/2023 om 09:11 door Pascal Sertyn

    Euronav meer en meer in de greep van Noorse scheepvaartmagnaat
    Foto: euronav
    De Noorse scheepvaartmagnaat John Frederiksen heeft zijn greep op de Belgische oliereder Euronav nog vergroot. Hij is nu al voor 28,5 procent eigenaar van Euronav. Dat voedt de speculatie dat hij afstevent op een overnamebod.

    Frederiksen heeft sinds april zijn belang in Euronav vergroot van 26,5 naar 28,5 procent. Daarmee overtroeft hij de Belgische redersfamilie Saverys meer en meer. Vorig jaar kochten ze allebei stelselmatig Euronav-aandelen bij. Tot begin dit jaar bleven de participaties in het Belgische scheepvaartbedrijf zeer dicht bij elkaar liggen.

    De grote vraag is nu wat Frederiksen van plan is. De Noors-Cypriotische reder heeft totnogtoe nooit duidelijk gemaakt wat zijn streefdoel is. Met een belang van 28,5 procent is hij nog maar anderhalf procent verwijderd van de drempel om een verplicht overnamebod te doen op Euronav.

    Vorig jaar probeerde hij al om Frontline, zijn eigen olietankerrederij, en Euronav te laten samengaan. Gecombineerd zouden die wereldwijd het grootste onafhankelijk scheepvaartbedrijf voor het vervoer van ruwe olie vormen. Dat plan viel begin dit jaar in het water. Frontline besloot eenzijdig het fusieakkoord van midden vorig jaar af te blazen. Die beslissing kwam enkele weken nadat de familie Saverys, die de Belgische scheepvaartgroep CMB controleert, erin was geslaagd om voldoende aandelen in bezit te krijgen om de deal te blokkeren.

    De strijd om de Belgische beursgenoteerde olierederij heeft ook een inhoudelijke kant. De toekomstvisie van Frederiksen staat haaks op die van de familie Saverys. Frederiksen zet zwaar in op de uitbouw van een megatankerrederij voor het vervoer van ruwe olie. De familie Saverys wil dat Euronav zich heruitvindt als transporteur van klimaatvriendelijke alternatieven voor olie.
  16. Brabobox 22 juni 2023 08:33
    nieuwe vlcc ... ja, een paar , levering 2026... In die periode normaal dus nog 3 jaar lang geen nieuwe meer komen. De schepen in 2026 hebben dan wel te maken met een markt die in 2030 al veel minder fossiele brandstoffen zal verdragen...Of de oliemarkt dan al met 20% zal gekrompen zijn? Het ziet er niet naar uit..Maar men zal moeten leven met een zeker tekort aan tankers...omdat het er anders veel teveel worden na 2030: Vanaf dan verwacht ik dat de scrap niet meer voldoende zal zijn om de krimp in de markt te verwerken. Wel nieuwe vlcc, maar met mondjesmaat en aanhoudende tekorten op de markt. Die nieuwe schepen zullen meestal gebouwd worden met zeer lange termijncontracten en voor de rest de schepen duur betalen...Een nieuw schip heeft nu al een dagelijkse kost van >40 000 voor 10 % opbrengst. De iets oudere schepen gaan daarmee concurreren met een veel lagere kapitaalkost... en relatief veel winst. Volgens scheeps investeerspecialist hennisdahl wordt nu veel geboekt buiten de publieke markt (geen gekende prijs) en aan hoge prijzen...daarom zien we weinig prijzen van tankers internationaal, en dan horen we wel van zelfgemelde boekingen niet in hun app, maar boven 100 000...
  20. Becb 29 juni 2023 09:15
    Mja, die tax reclaim is voor Nederlanders, nee? Ik ben Belg en dus is het 30procent roerende voorheffing op die 70 cent dividend , waarvan je tot max 240 euro kan terugkrijgen van die betaalde roerende voorheffing. Maar Euronav heeft een constructie gemaakt waardoor ze een groot deel via kapitaaluitgifte uitkeren aan de aandeelhouders. Daar wordt die roerende voorheffing niet op afgehouden, maar er bestaan ook invulveldjes op onze belastingensbrief in de trend van 'inkomsten uit buitenlands kapitaal. Ik dacht dat dit typisch verhuurgeld is voor het verhuren van je buitenverblijf in het buitenland. Maar misschien heeft dat ook betrekking op dit? Maar het is een vraag aan de Belgen onder ons.

    Mvg
19.477 Posts
Pagina: «« 1 ... 933 934 935 936 937 ... 974 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken