Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar desktop iconMarkt Monitor

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,950   -0,300   (-5,71%) Dagrange 4,828 - 5,220 724.574   Gem. (3M) 174,6K

TomTom januari 2023 - een goed beursjaar toegewenst

1.305 Posts
Pagina: «« 1 ... 34 35 36 37 38 ... 66 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 Dutchy Ron 17 januari 2023 18:26
    FORD LAAT VW'S MEB-PLATFORM NA TWEE AUTO'S LOS

    Zoals bekend komt Ford met een stel elektrische auto's die op het MEB-platform van Volkswagen tronen. Het lijkt letterlijk bij 'een stel' te blijven. Na twee elektrische modellen met Volkswagen-techniek lijkt Ford het wel welletjes te vinden.

    www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/fo...
  2. forum rang 6 Dutchy Ron 17 januari 2023 18:28
    #3 – Ford plant E-Auto-Plattform für Europa
    Ford will ab Mitte dieses Jahrzehnts in Europa bereits Elektroautos auf Basis einer eigenen Plattform auf den Markt bringen. Das sagte Martin Sander, eMobility-Entwicklungsleiter von Ford in Europa, der „Financial Times“. Damit macht sich der US-Konzern etwas weniger abhängig von Volkswagen: Ford wird bekanntlich in Europa zunächst den MEB des deutschen Autobauers nutzen.
  3. forum rang 6 Dutchy Ron 17 januari 2023 18:33
    Financial Times

    But from the middle of the decade Ford expects to launch vehicles that use its own in-house system, which is being engineered by Ford in the US, said Martin Sander, the head of electric vehicles in Europe.

    The European Commission is also considering tightened rules on engine emissions from 2025, which some carmakers have said would force them to divert spending from electric cars into older models to keep them compliant.

    Sander said the new rules would be “dramatic for the whole industry” if introduced in 2025, rather than later on in the decade, and would make it likely that Ford ended some vehicle production early.

    Bringing in the new rules, which are not yet finalised, in 2025 would force Ford to make decisions “soon” including fewer engine variants, and “most likely that one of the other [internal combustion engine] products will be discontinued earlier”, he added.
  4. forum rang 6 pwijsneus 17 januari 2023 18:40
    FORD AND GOOGLE TO ACCELERATE AUTO INNOVATION, REINVENT CONNECTED VEHICLE EXPERIENCE
    media.ford.com/content/fordmedia/fna/...

    As part of this new, six-year partnership—and beginning in 2023—millions of future Ford and Lincoln vehicles at all price points will be powered by Android, with Google apps and services built-in.

    Google, Porsche in talks over Google Apps access
    www.reuters.com/technology/google-por...

    Misschien zijn Ford en straks Porsche een goede pilot voor Volkswagen. Kunnen ze dat gedrocht van TT en HERE omruilen voor spul wat fatsoenlijk werkt, Google.
  5. forum rang 6 Dutchy Ron 17 januari 2023 21:20
    Het is belangrijk dat Hyundai, KIA en Fisker goede resultaten boeken met hun EV's met TT inside.
    Stellantis en VW volgen daarna als het goed is. Zolang de OEM's en eindgebruikers tevreden zijn en TT niet de oorzaak is van de softwareproblemen, dan volgt de rest vanzelf.

    Ik reed vandaag nog even een stukje in de Lynk & Co, die Chinezen kunnen alles van binnen/buiten zien en horen wat er gezegd wordt. Dat geldt voor meer merken trouwens, geen fijne gedachte, maar gelukkig heb ik niets te verbergen :-)
  6. forum rang 7 sniklaas 17 januari 2023 21:20
    quote:

    JustRevisited schreef op 17 januari 2023 15:06:

    [...]De continuiteit is juist sterk verbeterd.

    - al veel omzet in de boeken (9x huidige jaaromzet)
    - netto kaspositie
    - actief in 2 markten die beiden groeien
    - in 1 van die 2 markten al zekerheid van marktaandeel groei
    - in de andere markt 4 nieuwe segmenten waarin TT actief wordt en ook offensief, met nieuwe sales teams en nieuwe producten

    download.tomtom.com/open/banners/Capi...

    download.tomtom.com/open/banners/Capi...
    Bijna goed Justin maar niet heus, TT is geen startup meer maar een volwassen bedrijf dat niet in staat is om hun activiteiten winstgevend te maken/krijgen. TT opereert als een sociale werkverschaffer waar winst maken niet tot de doelstellingen behoort.

    Zijn inderdaad positieve punten maar je moet het in perspectief plaatsen met het gegeven dat voor 14 jaar terug begonnen is met de opbouw van het huidige TT en in nagenoeg al deze jaren zijn de kosten YoY toegenomen waar de omzet is gedaald en heeft TT een aantal maal een noodgreep moeten toepassen om liquidatie af te wenden.

    Ik ga ervan uit dat TT een gedegen business en financierings plan heeft met daarin opgenomen de doelstellingen en dat deze plannen en doelstellingen op gezette tijden worden gereviewed en daar waar nodig aangepast.

    Ik vraag mij dan hardop af wat voor doelstellingen er in deze plannen stonden en staan tijdens de @TA overname, Sports, ontwikkeling, Bandit ontwikkeling, Indigo ontwikkeling, Overture, New Map Platform....

    Het allerbelangrijkste om de continuiteit van een bedrijf te waarborgen is 'geen geld verliezen' en 'winst maken'.

    Terugkijkend kunnen we stellen dat TT vanaf de IPO in 2006 van iedere €1 die het heeft geinvesteerd grofweg €0,90 aan financiele waarde heeft verloren.

    Daarnaast kunnen we stellen dat TT de winst die het vanaf de IPO in 2006 heeft verdiend met de Consumer tak van sport volledig heeft verloren en per saldo TT ultimo 2022 een negatief vrij te besteden kastekort heeft van €100 mio+ (kasgeld -/- deferred).

    Daarnaast kunnen we stellen dat de pricing policy bij TT uit balans is, bedrijf weet YoY onvoldoende inkomsten te genereren om de kosten te betalen, kan enerzijds inhouden dat het kostenplafond bij TT veel te hoog is of is de klant niet bereid om de juiste prijs te betalen.

    Automotive staat nu op de rit en door het uit TT te hakken met max 2000 fte's en het saldo deferred kasgeld vorm je een bedrijf met max €300 mio jaarlijks terugkerende kosten wat vanaf 2025 jaarlijks €400 mio aan omzet genereert en daarnaast continuiteit bied aan het bedrijf, werknemers, leveranciers en afnemers tot 2030 en voor de aandeelhouders jaarlijks €100 mio oftewel €0,75 wpa wat ook een prima financiele continuiteit en compensatie biedt voor het risico dat hij/zij neemt...

    Consumer into Enterprise proberen hun eigen broek op te houden en wanneer het business plan tot verdubbeling van de omzet per 2024 succesvol wordt staat ook hier een onderneming met 2000 fte's aan boord dat tegen jaarlijks max €300 mio aan kosten €400 mio aan omzet weet te genereren dus ook hier jaarlijks €100 mio oftewel €0,75 wpa voor de aandeelhouder...

    Koers van beide aandelen oplopend naar €15 per 2025 brengt voor 2*130 mio aandelen €2000 mio aan marktwaarde, exclusief de beschikbare cash...
  7. forum rang 6 JustRevisited 17 januari 2023 22:29
    quote:

    sniklaas schreef op 17 januari 2023 21:20:

    Zijn inderdaad positieve punten maar je moet het in perspectief plaatsen met het gegeven dat voor 14 jaar terug begonnen is met de opbouw van het huidige TT

    Ik ga ervan uit dat TT een gedegen business en financierings plan heeft met daarin opgenomen de doelstellingen

    Ik vraag mij dan hardop af wat voor doelstellingen er in deze plannen stonden en staan tijdens de @TA overname, Sports, ontwikkeling, Bandit ontwikkeling, Indigo ontwikkeling, Overture, New Map Platform....

    Hoe lang tomtom al bestaat en welke dingen in het verleden wel of niet goed gingen doet er niet meer toe als TT nu voor maps en aanverwante diensten een goed verdienmodel heeft.

    Ik geloof ook sterk in pech en geluk. Ze hadden geluk met de PND dat alles precies op het juiste moment samen kwam en ze hadden pech dat de kredietcrisis echt vlak na de TeleAtlas overname kwam. TomTom is toen genaaid door haar banken is mijn mening.

    Ook marktontwikkelingen heb je niet in de hand. TomTom heeft pech gehad met covid en de chipscrisis. Eigenlijk zouden ze sinds 2019 al moeten groeien. En ze heeft nu geluk met EU wetgeving ISA. En als je het voor het kiezen had kies je ook een andere concurrent dan Google.

    Wat ik nu zie is dat tomtom in twee markten actief is die beiden groeien. Als je optelt hoe groot de “adressable markets” zijn (dus de subsegmenten er waar TT actief is) dan groeien die van 2,1 naar 3,6 miljard.

    Even gechargeerd moet je bijna je best doen om dit te verkloten. Als het water stijgt dan stijgen alle bootjes. Zelfs als je marktaandeel niet groeit (wat het wel gaat doen) dan groei je nog.

    Als de markt groeit hoeven HERE en TomTom ook elkaar niet de tent uit te vechten voor een stukje marktaandeel en kunnen met elkaar samenwerken waar dat opportuun is om de markt zelf te ontwikkelen.
  8. forum rang 6 JustRevisited 17 januari 2023 23:12
    [mailtje]

    Overture is a framework – allowing implementers to overlay whatever data they like. Meta is the key partner in Overture because of Meta’s POI data – the only competitive alternative to Google POIs. It gives TomTom an edge over HERE. Hyundai, VW, Stellantis wins are probably more substantive for TomTom. Amazon likely has its own ideas about map making especially after the disaster of working with HERE.
  9. forum rang 6 Dutchy Ron 17 januari 2023 23:14
    Van het Teslarati forum

    Long term route memory is derived from the "mid definition" maps with dropped "tokens". The mid def maps are downloaded roughly once/year, and are custom but derived from multiple mapping third parties, mostly OpenStreetMap .org. Despite the google maps overlay on the display, google maps is not one of the sources for FSD navigation.
    The "tokens" are sent via your cars uploads, processed by "FSD Lanes" and download in the background roughly once every 2 weeks, but they are randomly uploaded via campaigns and only sometimes make it back to your car post-processed. No one knows exactly what's in the tokens but likely number of lanes / lane split/merge data / turning lane topology, and maybe speed bumps / medians / misc road data.
    Source- AI day 2 and tesla hacker GreenTheOnly
  10. JIBA 17 januari 2023 23:59
    quote:

    JustRevisited schreef op 17 januari 2023 23:12:

    [mailtje]

    Overture is a framework – allowing implementers to overlay whatever data they like. Meta is the key partner in Overture because of Meta’s POI data – the only competitive alternative to Google POIs. It gives TomTom an edge over HERE. Hyundai, VW, Stellantis wins are probably more substantive for TomTom. Amazon likely has its own ideas about map making especially after the disaster of working with HERE.
    Van?
  11. forum rang 7 sniklaas 18 januari 2023 01:26
    quote:

    JustRevisited schreef op 17 januari 2023 22:29:

    [...]Hoe lang tomtom al bestaat en welke dingen in het verleden wel of niet goed gingen doet er niet meer toe als TT nu voor maps en aanverwante diensten een goed verdienmodel heeft.

    Ik geloof ook sterk in pech en geluk. Ze hadden geluk met de PND dat alles precies op het juiste moment samen kwam en ze hadden pech dat de kredietcrisis echt vlak na de TeleAtlas overname kwam. TomTom is toen genaaid door haar banken is mijn mening.

    Ook marktontwikkelingen heb je niet in de hand. TomTom heeft pech gehad met covid en de chipscrisis. Eigenlijk zouden ze sinds 2019 al moeten groeien. En ze heeft nu geluk met EU wetgeving ISA. En als je het voor het kiezen had kies je ook een andere concurrent dan Google.

    Wat ik nu zie is dat tomtom in twee markten actief is die beiden groeien. Als je optelt hoe groot de “adressable markets” zijn (dus de subsegmenten er waar TT actief is) dan groeien die van 2,1 naar 3,6 miljard.

    Even gechargeerd moet je bijna je best doen om dit te verkloten. Als het water stijgt dan stijgen alle bootjes. Zelfs als je marktaandeel niet groeit (wat het wel gaat doen) dan groei je nog.

    Als de markt groeit hoeven HERE en TomTom ook elkaar niet de tent uit te vechten voor een stukje marktaandeel en kunnen met elkaar samenwerken waar dat opportuun is om de markt zelf te ontwikkelen.
    Voor nu zijn dit voornamelijk initiatieven die enkel geld hebben gekost en niet hebben geleid tot uitbreiding van activa. De tijd zal leren welk van deze initiatieven ook daadwerkelijk tot een financieel succes zullen leiden.

    De continuïteit van een gevestigd bedrijf begint met het herstellen van de balans tussen de financiële opbrengsten en de kosten zodat TT winst weet te realiseren.

    Voor gisteren, vandaag en wellicht tot 2025 is bij TT sprake van discontinuïteit.
  12. forum rang 6 pwijsneus 18 januari 2023 06:31
    quote:

    JustRevisited schreef op 17 januari 2023 23:12:

    [mailtje]

    Overture is a framework – allowing implementers to overlay whatever data they like. Meta is the key partner in Overture because of Meta’s POI data – the only competitive alternative to Google POIs. It gives TomTom an edge over HERE. Hyundai, VW, Stellantis wins are probably more substantive for TomTom. Amazon likely has its own ideas about map making especially after the disaster of working with HERE.
    En dan nu de cijfers, die van dit jaar volgen nog natuurlijk.

    Over 2021 wist HERE overall 12% te groeien waarvan 17% afkomstig van automotive.

    TomTom krimpt in 2021 voor de verandering eens niet. Winst maken doen HERE en TomTom allebei niet, met de opmerking dat TomTom vol door investeerd in zaken die helemaal niets opleveren, behalve overleven waarschijnlijk. Nu is TomTom nog een cashburner. Dat moet TomTom eens beter uitleggen.

    Straks heeft TomTom ook gedetailleerde kaarten in Kazachstan, Google zal het wel warm krijgen..

    Die Google pakt trouwens op een vervelende manier klanten af van TomTom en HERE. Ben zelf al jaren geleden enorm tevreden met zo'n beetje alle apps van Google, maar dat is vrij subjectief. Maar de auto's waar TT inside zit hoor je wel eens wat gemopper. Dergelijke reviews van brands met Google Built-in ben ik nog niet tegengekomen. Spreekt ook boekdelen dat autobouwers het van de daken schreeuwen met Google te willen werken, ze zijn er zelfs trots op. Het vlaggenschip, of gewoon de hele productielijn wordt in 1 keer toevertrouwd aan Google.

    Indigo heeft nog 0 klanten, de Cariad deal heeft of vertraging, of de VW group durft het niet aan met TT enis nog aan het zoeken naar een proefmodel. De ID3 en VW Buzz worden gewoon uitgevoerd met HERE maps, of zou TomTom niet in staat zijn geweest maps te verkopen. Dat zou een knappe prestatie zijn, TT navigatiesoftware, op een softwareplatform van VW met HERE maps. Wat een it-monster. Dat wordt de volgende die naar Google gaat?

    Enterprise gaat krimpen komend half jaar, en het is mij niet duidelijk hoe het terug gaat krabbelen naar omzet niveau van jaren geleden.

    Volgens tatje heeft consumer de bodem bereikt, dus daar hopen we dan maar op. Je vraagt je wel af wie dat spul nu nog koopt.
  13. forum rang 6 pwijsneus 18 januari 2023 07:25
    quote:

    JustRevisited schreef op 17 januari 2023 23:12:

    [mailtje]

    It gives TomTom an edge over HERE.

    Daarom gaat de enterprise omzet ook dalen dit jaar zeker, omdat ze een competitive edge hebben. Wat heb je aan een competitive edge als de omzet krimpt, en het nog onduidelijk is of en hoe ze hopen te gaan terugkrabbelen, omzetwise.

    Overture komt voort nadat Apple heeft aangegeven eigen mapdata te gaan sourcen. TomTom mag blij zijn dat Microsoft, AWS en Meta het gemis in data wat goedmaken. Maar vraag me af of de heronderhandeling van het contact met Microsoft bv gunstig voor TT gaat uitpakken.
1.305 Posts
Pagina: «« 1 ... 34 35 36 37 38 ... 66 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.