Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Ebusco   /   Ebusco 2022

Aandeel EBUSCO HOLDING AEX:EBUS.NL, NL0015002AG2

Laatste koers (eur) Verschil Volume
1,105   +0,015   (+1,36%) Dagrange 1,070 - 1,125 879.939   Gem. (3M) 1,6M

Ebusco 2022

Volgen
1.700 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 85 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. noppie 20 januari 2022 11:56
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 11:12:

    En wat gaat Ebusco doen als alle bussen vervangen zijn door elektrische bussen....???

    Iedereen begrijpt toch dat dit een eenmalige zaak is en dus geen groeimarkt.

    bij jou is het blijkbaar altijd zwart lol
    innovaties zijn er altijd en ook bussen hebben niet het eeuwige leven.
    plus globaal zijn er heeeeeel wat bussen die vervangen gaan worden.
    dus tot die tijd genoeg groei mogelijkheden.

    trouwens weet je nu wel hoe je een market cap moet berekenen?
    of probeer je nog steeds uit te zoeken wat het verschil is tussen een ipo en een spac lol...
  3. forum rang 6 Triple A 20 januari 2022 12:00
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 11:12:

    En wat gaat Ebusco doen als alle bussen vervangen zijn door elektrische bussen....???

    Iedereen begrijpt toch dat dit een eenmalige zaak is en dus geen groeimarkt.

    Ik vind dit eerlijk gezegd een vrij domme opmerking.

    De markt voor elektrische bussen is enorm. Op dit moment is het aandeel van elektrisch in de totale populatie bussen circa 10% (bussen op fossiele brandstof 90%). We weten dat op termijn alle “fossiele" bussen vervangen worden door elektrische bussen of bussen op waterstof.

    • Dat betekent dat circa 1,2 miljoen fossiele bussen vervangen moeten worden

    Een enorme markt waar de komende 10 jaar heel veel omzet ligt. Daarna zal er een vervangingsmarkt ontstaan.

    Ebusco opereert op een enorme groeimarkt. En ze hebben met de lichtgewicht bus (langere range vanwege minder verbruik batterij) een competitief voordeel.

  7. forum rang 5 StoplossBurner 20 januari 2022 14:39
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 11:12:

    En wat gaat Ebusco doen als alle bussen vervangen zijn door elektrische bussen....???

    Iedereen begrijpt toch dat dit een eenmalige zaak is en dus geen groeimarkt.

    Ik zou zeggen te beginnen met stadsbussen, dan intercity, dan touringcars kan ik mij voorstellen. Dan groeien de af te leggen afstanden mee met de batterijcapaciteit. En ook elektrische bussen hebben niet het eeuwige leven, dus vervangingsvraag zal sowieso ontstaan. Rond 2040 a 2050 zal het autonome verhaal ook wel weer om de hoek komen, want het duurste onderdeel van een bus zit volgens mij nog altijd in de bestuurdersstoel. Dus nog genoeg te ontwikkelen, innoveren en te produceren voor de busmarkt.
  10. forum rang 10 DeZwarteRidder 20 januari 2022 15:55
    quote:

    J_60 schreef op 20 januari 2022 12:05:

    Tevens hebben ze een business model waarbij ze de klanten na aankoop ontzorgen middels onderhoudscontracten en daarmee recurring inkomsten generen.
    Goh, is dat een nieuwe uitvinding; onderhoudscontracten door de leverancier....???

    Verbazingwekkend dat niemand dat ooit eerder heeft bedacht...........
  13. Waardezoeker 1<>3 jr 20 januari 2022 16:48
    quote:

    Bernard schreef op 20 januari 2022 16:11:

    Ebusco gaat het nooit winnen van VDL de grootste elektrische Bussen bouwer van Nederland
    750 bussen in 10 landen voor VDL
    ca 400 bussen in ook 10 landen voor EBUSCO

    VDL bestaat sinds "st juttemes"
    Ebusco is just new

    Conclusie: VDL kon er wel eens een hele grote concurrent bij hebben gekregen!

    VDL komt vanuit de oude economie en moet omturnen naar "nieuwe economie" (lees: electrisch)
    Ebusco doet alleen het nieuwe....

    Ebusco heeft een prachtige toekomst. Gaat een mooie hap uit de electrische taart nemen. Groot genoeg om alle aandeelhouders tevreden te gaan stellen. Op welke termijn? ca 1,5 tot 5 jaar.
  14. roestos 20 januari 2022 17:53
    Hallo allen, ik ben nieuw op dit forum en in de beleggerswereld in het algemeen. Ben mij hierin recentelijk gaan verdiepen en mijn oog viel daarbij op 'ebusco'. Heb zojuist ook een eerste pluk aandelen gekocht.

    Kijkend naar de toekomst (steeds duurzamer) en de strengere milieuwetgeving (zero emissie over een paar jaar), lijkt mij dat 'ebusco' hier toch behoorlijk van kan gaan profiteren. Helemaal met hun kennelijk (unieke) elektrische bus. Deze is stukken lichter dan de concurrentie (composiet i.t.t. staal) en heeft mede daardoor ook een aanzienlijk hogere actieradius.

    Wat ik mij echter afvraag is het volgende:

    - In hoeverre heeft 'ebusco' een patent op hun van composiet gemaakte bus? Als nieuwe en nog kleine speler kunnen de grotere bussenbouwers misschien zo met deze plannen aan de haal gaan...?

    - Ik lees dat Nederland m.b.t. elektrische bussen en de technologie daaromtrent aardig voorop loopt, maar is dat ook daadwerkelijk het geval?

    - Stel dat 'ebusco' (internationale) orders blijft binnenhalen, in hoeverre achten jullie 'ebusco' in staat om aan de vraag te kunnen blijven voldoen? Ik lees dat ze zelf aangeven hier klaar voor te zijn, maar ik vermoed dat je niet zo makkelijk en snel de productiecapaciteit van een paar honderd naar een paar duizend bussen hebt opgeschroefd.

    Alvast bedankt voor de informatie. Gr.
  15. forum rang 10 DeZwarteRidder 20 januari 2022 18:08
    quote:

    roestos schreef op 20 januari 2022 17:53:

    Hallo allen, ik ben nieuw op dit forum en in de beleggerswereld in het algemeen. Ben mij hierin recentelijk gaan verdiepen en mijn oog viel daarbij op 'ebusco'. Heb zojuist ook een eerste pluk aandelen gekocht.

    Kijkend naar de toekomst (steeds duurzamer) en de strengere milieuwetgeving (zero emissie over een paar jaar), lijkt mij dat 'ebusco' hier toch behoorlijk van kan gaan profiteren. Helemaal met hun kennelijk (unieke) elektrische bus. Deze is stukken lichter dan de concurrentie (composiet i.t.t. staal) en heeft mede daardoor ook een aanzienlijk hogere actieradius.

    Wat ik mij echter afvraag is het volgende:

    - In hoeverre heeft 'ebusco' een patent op hun van composiet gemaakte bus? Als nieuwe en nog kleine speler kunnen de grotere bussenbouwers misschien zo met deze plannen aan de haal gaan...?

    - Ik lees dat Nederland m.b.t. elektrische bussen en de technologie daaromtrent aardig voorop loopt, maar is dat ook daadwerkelijk het geval?

    - Stel dat 'ebusco' (internationale) orders blijft binnenhalen, in hoeverre achten jullie 'ebusco' in staat om aan de vraag te kunnen blijven voldoen? Ik lees dat ze zelf aangeven hier klaar voor te zijn, maar ik vermoed dat je niet zo makkelijk en snel de productiecapaciteit van een paar honderd naar een paar duizend bussen hebt opgeschroefd.

    Alvast bedankt voor de informatie. Gr.
    Dat zijn mooie vragen voor de jaarvergadering.
  17. Waardezoeker 1<>3 jr 20 januari 2022 18:25
    quote:

    roestos schreef op 20 januari 2022 17:53:

    Hallo allen, ik ben nieuw op dit forum en in de beleggerswereld in het algemeen. Ben mij hierin recentelijk gaan verdiepen en mijn oog viel daarbij op 'ebusco'. Heb zojuist ook een eerste pluk aandelen gekocht.

    Kijkend naar de toekomst (steeds duurzamer) en de strengere milieuwetgeving (zero emissie over een paar jaar), lijkt mij dat 'ebusco' hier toch behoorlijk van kan gaan profiteren. Helemaal met hun kennelijk (unieke) elektrische bus. Deze is stukken lichter dan de concurrentie (composiet i.t.t. staal) en heeft mede daardoor ook een aanzienlijk hogere actieradius.

    Wat ik mij echter afvraag is het volgende:

    - In hoeverre heeft 'ebusco' een patent op hun van composiet gemaakte bus? Als nieuwe en nog kleine speler kunnen de grotere bussenbouwers misschien zo met deze plannen aan de haal gaan...?

    - Ik lees dat Nederland m.b.t. elektrische bussen en de technologie daaromtrent aardig voorop loopt, maar is dat ook daadwerkelijk het geval?

    - Stel dat 'ebusco' (internationale) orders blijft binnenhalen, in hoeverre achten jullie 'ebusco' in staat om aan de vraag te kunnen blijven voldoen? Ik lees dat ze zelf aangeven hier klaar voor te zijn, maar ik vermoed dat je niet zo makkelijk en snel de productiecapaciteit van een paar honderd naar een paar duizend bussen hebt opgeschroefd.

    Alvast bedankt voor de informatie. Gr.

    Welkom op dit forum!

    jouw vragen, voor zover ik die kan kan beantwoorden:

    - composiet kan door iedereen gebruikt worden, maar wat mij inmiddels duidelijk is geworden is dat de wijze hoe het composiet via draden en een techniek van weven tot stand komt en "verharst" wordt tot een body voor de bus is uniek, een methode die relateert aan wat ze in de vliegtuigindustrie doen. Of daar patent op zit is mij onbekend, maar ik kan me daar iets bij voorstellen.

    - Nederland is binnen Europa redelijk ver op de ontwikkeling van electrische bussen, met name vanwege de twee grote spelers VDL maar ook Ebusco. Er schijnt van Ebusco dus een technische voorsprong te zijn op de grotere bussen bouwers die om moeten van de conventionele dieselbus naar electrisch...natturlijk ook een focus dingetje waarbij ebusco in het voordeel is.

    - ik had aanvankelijk dezelfde vraag, maar inmiddels is me duidelijk dat de productiecapaciteit in Deurne is gebouwd voor de nieuwe 3.0 versie. De orders op de 2.0 versie werden altijd in China geassembleerd en worden dat voor het moment daarom ook nog daar geassembleerd verwacht ik. Bijna al nieuwe orders die gemeld worden betreffen nog 2.0 bussen.
    De reden dat de 3.0 in Europa wordt geassembleerd heeft onermeer te maken met het niet uit handen willen geven van de exacte techniek om die lichte body te kunnen maken.
  18. forum rang 10 DeZwarteRidder 20 januari 2022 18:32
    quote:

    Waardezoeker 1<>3 jr schreef op 20 januari 2022 18:25:

    [...]Welkom op dit forum!
    jouw vragen, voor zover ik die kan kan beantwoorden:

    - composiet kan door iedereen gebruikt worden, maar wat mij inmiddels duidelijk is geworden is dat de wijze hoe het composiet via draden en een techniek van weven tot stand komt en "verharst" wordt tot een body voor de bus is uniek, een methode die relateert aan wat ze in de vliegtuigindustrie doen. Of daar patent op zit is mij onbekend, maar ik kan me daar iets bij voorstellen.

    - Nederland is binnen Europa redelijk ver op de ontwikkeling van electrische bussen, met name vanwege de twee grote spelers VDL maar ook Ebusco. Er schijnt van Ebusco dus een technische voorsprong te zijn op de grotere bussen bouwers die om moeten van de conventionele dieselbus naar electrisch...natturlijk ook een focus dingetje waarbij ebusco in het voordeel is.

    - ik had aanvankelijk dezelfde vraag, maar inmiddels is me duidelijk dat de productiecapaciteit in Deurne is gebouwd voor de nieuwe 3.0 versie. De orders op de 2.0 versie werden altijd in China geassembleerd en worden dat voor het moment daarom ook nog daar geassembleerd verwacht ik. Bijna al nieuwe orders die gemeld worden betreffen nog 2.0 bussen.
    De reden dat de 3.0 in Europa wordt geassembleerd heeft onermeer te maken met het niet uit handen willen geven van de exacte techniek om die lichte body te kunnen maken.
    Dat is interessant nieuws: dus Ebusco is eigenlijk een Chinees bedrijf dat gewoon onderdelen inkoopt bij anderen......!!!??

    De reportage op het journaal is dus gewoon boerenbedrog.......!!!
  19. Galajurk 20 januari 2022 18:52
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 18:32:

    [...]

    Dat is interessant nieuws: dus Ebusco is eigenlijk een Chinees bedrijf dat gewoon onderdelen inkoopt bij anderen......!!!??

    De reportage op het journaal is dus gewoon boerenbedrog.......!!!
    Zeker interessant nieuws .
    Maar wel opvallend dat u dat dan totaal verkeerd interpreteert, zeker omdat u als ervaringsdeskundige van boerenbedrog bekend staat
  20. ASteH 21 januari 2022 00:48
    De toekomstverwachtingen lijken in orde, maar wel met de kanttekening dat de productiekant nog forse aanpassingen vereist.
    Tegenover de veel te rooskleurige korte termijn verhalen hier is het verstandig kennis te nemen van de eigen presentatie van Ebusco.

    Zie investors.ebusco.com/financial-report...
1.700 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 85 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Gifbeker voor aandeelhouders Ebusco nog niet geheel leeg

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

EBUSCO HOLDING Nieuws

  1. Chippers zeldzame stijgers op Damrak in moeizame week voor Kerst
  2. AFM legt VDVI boete op voor marktmanipulatie in Ebusco
  3. Meulman verkleint belang in Ebusco vanwege afbouw door oprichter
  4. Belang Meulman in Ebusco flink omlaag
  5. Ebusco neemt afscheid van operationeel directeur
  6. Hageman groter in Ebusco
  7. Moeizame week voor financials
  8. Chippers en banken afgelopen week in trek
  9. Slotcall: AEX komt met de schrik vrij dankzij ASML en Shell, chaos in Zuid-Korea
  10. Hageman meldt belang in Ebusco