Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,920   -0,130   (-1,08%) Dagrange 11,920 - 12,070 16.571   Gem. (3M) 28,2K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.436 Posts
Pagina: «« 1 ... 541 542 543 544 545 ... 972 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 DeZwarteRidder 21 mei 2020 16:32
    quote:

    Yes we can schreef op 21 mei 2020 16:28:

    [...]
    Hahaha, als je een tijdje op de fora zit ken je de aliasjes van de trollen die meestal ongebreideld negativisme spuiten. Nagenoeg in 100% van de gevallen hebben ze geen aandelen en zelfs nooit gehad.
    Alleen personen die geen belang hebben bij de koers kunnen objectief zijn.
  7. forum rang 6 christo1 21 mei 2020 21:40
    Tabletrates wel gezakt maar wel nog het dubbele dan breakeven als we dat kunnen houden voor het derde kwartaal zijn dit nog altijd goede winsten, natuurlijk wel niet te vergelijken met eerste en tweede kwartaal van dit jaar en dan komt het vierde kwartaal eraan met waarschijnlijk hogere tarieven met de winter in aantocht.

    Euronav heeft ook de goedkeuring gekregen om 216 miljoen dollar eigen aandelen in te kopen is toch geen klein pakket lijkt me.
  10. forum rang 4 boothram 22 mei 2020 00:20
    if you cant beat them joiN them zal saverijs gedacht hebben, en dat pakket van 100 000 aan 9.03 dat zou hij dan geweest zijn?
    op lange termijn gezien is vers geld wel rendabeler in exmar of cmb nu de olie op zijn retour is, en ja als je het niet duurder kunt verkopen, kun je het wellicht goedkoper terugkopen, zo is hij rijk geworden tocht??
    zn die buybacjs, is over een periode van 5 jaar denk ik dus eerder 20 000 aadelen per beursdag dag, ik zou denken dividenden incasseren, ze reserveren genoeg winst voor die aankopen...
  13. forum rang 8 objectief 22 mei 2020 07:45
    quote:

    krach03 schreef op 21 mei 2020 23:10:

    Vanwege de aangekondigde buy-backs vraag ik mij af of ze over Q2 ook 80% van hun winst gaan uitkeren als dividend,

    wat denken jullie?
    Het belangrijkste lijkt me dat ze een mooie winst maken in Q2; dat dividend loopt wel mee met het resultaat.
  16. Todeco 22 mei 2020 08:31
    quote:

    Todeco schreef op 22 mei 2020 08:14:

    Op de site van de FSMA worden alle insider transacties gepubliceerd www.fsma.be/nl/transaction-search?fie...

    Saverijs heeft op 20 mei 170.000 aandelen verkocht voor +- 9 euro.
    Kleine correctie: verkoop vond plaats op 15 en 17 mei en gepubliceerd op 20 mei
  17. Risky bets 22 mei 2020 08:44
    quote:

    christo1 schreef op 21 mei 2020 21:36:

    Denk dat saverys geld nodig heeft om hun CMB overeind te houden, hun bulkschepen afdeling zal wel niet gunstig zijn in deze tijden.

    Ja, haven diensten ook. Exmar is ook niet best nu met midsized LPG shipping rates crashing ...

    In dat interview in de tijd een poosje geleden, gaven ze ook aan dat ze weinig invloed meer hebben. Belang is te veel verwaterd. Het is logisch om OF voor een groot belang te gaan en dan invloed te hebben, OF het gewoon als een investering te zien en dan is standaard financiele theorie van toepassing, dat het logisch is te diversificeren.
  18. [verwijderd] 22 mei 2020 08:45
    Ik probeer een scenario op te zetten om de evolutie van de koers te begrijpen.

    De Contango is zo ongeveer voorbij waardoor geleidelijk aan meer schepen beschikbaar zullen komen. De vraag naar olie zal echter nog geruime tijd onder de historische niveaus noteren. Om in die situatie tot een nieuw evenwicht te komen tussen vraag en aanbod van schepen zullen oude schepen uit de vaart moeten gaan en gezien de leeftijd van de vloot zal dat ook gebeuren. Deze schepen zullen echter pas uit de vaart worden genomen bij gemiddeld lage vrachtprijzen (<25 k$) over een geruime periode.

    Conclusie van dit scenario: om tot een nieuwe (super)cyclus te komen moeten de vrachtprijzen nog eerst flink dippen. De vraag is of de aandelenkoers dan niet (tijdelijk) zal meedippen tot eerder geziene niveaus van 6.5-7.5 EUR?

    Welke meest waarschijnlijke scenario’s zien jullie? Een nieuwe contango, hoge vraag naar olie of om een andere reden een blijvend evenwicht of tekort in het aanbod van schepen?

  19. Risky bets 22 mei 2020 08:48
    quote:

    objectief schreef op 22 mei 2020 08:19:

    [...]

    Dat lijkt me niet positief, tenzij iemand dit anders ziet.
    Nee, niet positief.

    Maar hij is al meer dan een jaar het belang aan het afbouwen. Heeft nog maar een paar procent van EURN. Hopelijk is hij er snel uit en kan dat boek ook worden afgesloten.
  20. [verwijderd] 22 mei 2020 09:00
    quote:

    Sugarstock schreef op 22 mei 2020 08:45:

    Ik probeer een scenario op te zetten om de evolutie van de koers te begrijpen.

    De Contango is zo ongeveer voorbij waardoor geleidelijk aan meer schepen beschikbaar zullen komen. De vraag naar olie zal echter nog geruime tijd onder de historische niveaus noteren. Om in die situatie tot een nieuw evenwicht te komen tussen vraag en aanbod van schepen zullen oude schepen uit de vaart moeten gaan en gezien de leeftijd van de vloot zal dat ook gebeuren. Deze schepen zullen echter pas uit de vaart worden genomen bij gemiddeld lage vrachtprijzen (<25 k$) over een geruime periode.

    Conclusie van dit scenario: om tot een nieuwe (super)cyclus te komen moeten de vrachtprijzen nog eerst flink dippen. De vraag is of de aandelenkoers dan niet (tijdelijk) zal meedippen tot eerder geziene niveaus van 6.5-7.5 EUR?

    Welke meest waarschijnlijke scenario’s zien jullie? Een nieuwe contango, hoge vraag naar olie of om een andere reden een blijvend evenwicht of tekort in het aanbod van schepen?

    Als de lage vrachtprijzen structureel laag blijven gaan de oude schepen er inderdaad volledig uit .
    Wel zullen er ook een hoop jonge schepen tijdelijk uit de vloot gaan bij dipjes in de markt. Uitgestelde drydocking/Uitgestelde scrubber installaties etc. Persoonlijk denk ik niet dat de time charters nog onder de 30k zullen zakken omdat de tankermarkt zichzelf wat kan sturen.
    Wat de koers betreft is het koffiedik kijken, de voorbije weken hebben immers aangetoond dat de koers stijgt als de olieprijs zakt en omgekeerd. Staat precies volledig los van cashflow/earnings/profit/debt/NAV/Outlook.

    Moest ik voldoende zelfbeheersing hebben dan keek ik enkel nog naar de charter rates van Poten en de kwartaalrapporten van Euronav. Die koers slaat toch helemaal nergens op.

19.436 Posts
Pagina: «« 1 ... 541 542 543 544 545 ... 972 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken