Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom, februari 2020; de maand van de cijfers maar vooral van wat te doen met 400 Miljoen cash

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,250   -0,055   (-1,04%) Dagrange 5,170 - 5,330 103.616   Gem. (3M) 179,9K

TomTom, februari 2020; de maand van de cijfers maar vooral van wat te doen met 400 Miljoen cash

Volgen
1.146 Posts
Pagina: «« 1 ... 26 27 28 29 30 ... 58 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 tatje 10 februari 2020 20:07
    Heb het al vaker gezegd.

    - aandelen inkoop voor de opties 5 miljoen stuks kan.
    - voor 300 miljoen euro aandelen inkopen kan niet.
    - dividend doen ze niet.

    Blacky kon aub met laatste van Morningstar.

    Die 5 miljoen aandelen voor de opties, hebben ze al de tijd voor genomen tm eind 2020.

    Dat zijn 39 weken maal 5 beursdagen is 195 dagen zeg 190 dagen.

    5 miljoen op 195 dagen zijn 25641 aandelen per dag.
    Worden het er 4 miljoen a 12,50 zijn het er minder :-)

    Hoe komen ze aan die aandelen !!!
    - uit de markt
    - Pauwels Geelen.
    - een partij die ze al heeft verzameld.

    pontjes via Flevo 4,99% verkocht dec 2017.

    Aan wie hebben jullie verkocht : geen commentaar.

    4 kinderen had Pontje senior.

    Dus ieder 1,25% geen melding en bijkopen tot 2,99%.

    Geen familie voor het aanmerkelijk belang.

    Familieleden

    Hebt u zelf minder dan 5% van de aandelen, opties of winstbewijzen in een binnen- of buitenlandse vennootschap of coöperatie? Maar hebben uw familieleden in dezelfde vennootschap of coöperatie wél een aanmerkelijk belang? Dan hebt u toch een aanmerkelijk belang. Het gaat hier om familieleden in de rechte lijn van uzelf en uw fiscale partner zoals:
    •ouders
    •kinderen
    •kleinkinderen

    Het kan ook gaan om de fiscale partners van deze familieleden in de rechte lijn.

    Ik zeg niet dat het waar is, maar moet mijn mening toch als waar beschouwen, of heeft iemand hard bewijs van het tegendeel. :-):-)
  6. forum rang 4 Vive tu vida positivamente 11 februari 2020 08:38
    quote:

    NewKidInTown schreef op 10 februari 2020 23:56:

    [...]
    Beloofd is beloofd, nu alvast maar en wie weet dinsdag voorbeurs een herziening of nadere precisering.

    Zoals het er nu uitziet, zullen de beurzen dinsdag hoger openen. US +0,63% tot nasdaq +1,24% maandagavond. AEX futs +0,4% hoger dan maandag slot en zou dinsdag over de 620 rond heen kunnen.
    Reken dan voor TT op minimaal +0,5 t/m 1,0% en wellicht verder. Tradegate gaf maandagavond rond de 9,97 aan, dus ik reken op minimaal op 10 rond en een beetje speculeren en de 10,10 - 10,20 zou geraakt kunnen worden.
    Eigenlijk niets om opgewonden over te raken, puur handel op een paar duppies hoger. Kijk nog even voorzichtig over de dijk, het kan aan het weer liggen, maar het schip met geld, zie ik in ieder geval nog niet, zicht is ook uiterst beperkt.

    Wie weet morgen overdag een tussentijds ALERT van mij, tenzij er door helemaal niemand prijs op wordt gesteld.
    Zitten we op dit soort berichten te wachten?
  7. forum rang 6 NewKidInTown 11 februari 2020 09:20
    quote:

    NewKidInTown schreef op 10 februari 2020 23:56:

    [Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, een aantal berichten is bij dezen verwijderd. Waarschuwing.]
    Ik begrijp echt de verwijdering en waarschuwing op mijn bericht niet.

    Wat is er mis met de verwachting van een aandeel voor de dag schetsen en plaatsen in de context van het algehele beursklimaat ?

    xxxx een gedeelte van dit overhaast getikt bericht maar even verwijderd om mij moverende redenen.

    Ik ga u sowieso even mailen, ik heb uw email-adres of in ieder geval van de afdeling waar u werkzaam bent. Kunnen we daar even verder communiceren.
  8. forum rang 6 NewKidInTown 11 februari 2020 09:25
    quote:

    NewKidInTown schreef op 11 februari 2020 08:15:

    Verwachting voor vandaag (zie boven) ONGEWIJZIGD.
    Tja, verwijzing naar een bericht dat intussen verwijderd is, slaat eigenlijk ook nergens meer op.
    Dus daarom toch maar even voor de duidelijkheid het oorspronkelijke bericht (uitsluitend voor diegenen die erin geinteresseerd zijn):

    "Beloofd is beloofd, nu alvast maar en wie weet dinsdag voorbeurs een herziening of nadere precisering.

    Zoals het er nu uitziet, zullen de beurzen dinsdag hoger openen. US +0,63% tot nasdaq +1,24% maandagavond. AEX futs +0,4% hoger dan maandag slot en zou dinsdag over de 620 rond heen kunnen.
    Reken dan voor TT op minimaal +0,5 t/m 1,0% en wellicht verder. Tradegate gaf maandagavond rond de 9,97 aan, dus ik reken op minimaal op 10 rond en een beetje speculeren en de 10,10 - 10,20 zou geraakt kunnen worden.
    Eigenlijk niets om opgewonden over te raken, puur handel op een paar duppies hoger. Kijk nog even voorzichtig over de dijk, het kan aan het weer liggen, maar het schip met geld, zie ik in ieder geval nog niet, zicht is ook uiterst beperkt.

    Wie weet morgen overdag een tussentijds ALERT van mij, tenzij er door helemaal niemand prijs op wordt gesteld."

  9. forum rang 6 tatje 11 februari 2020 10:01
    Ik zeg een aandelen inkoop 4 a 5 miljoen stuks, is nog te ver wezelijken.

    Maar van wie komen die aandelen, als je ze Nu nog uit de markt moet halen, moeilijk :-)

    Founders 44,2%
    John de mol Kan ipv 5,1% als 9,99% dus 10% hebben.
    Instutionele beleggers via morningstar 15%
    DNB via AFM 3,05% KAN ipv 3,05% ook 4,99% dus 5% zijn.
    Flevo 4,99% verkocht eind 2017, aan wie : geen commentaar, zijn 4 kinderen dus ieder 1,25% KAN 2,99% dus 3% zijn per kind :-)
    Medewerkers incl RVB 2013 waren er 221 miljoen aandelen 2019 231 miljoen staan nog 5 miljoen opties open, dus 10%
    Familie en vrienden zeg es 7%
    Banken voor hun produkten 5%
    Wij 3%

    Is al 105%.

    Dus niet overal zal KAN waar zijn.

    Maar schaars zijn ze.

    Ik zeg dat TT die aandelen inkoop al heeft geregeld.
    Liggen al ergens op de plank klaar :-)

    Gewoon mijn mening.

    Ik heb het lijstje klaar vanaf 2013 voor de opties.

    outstanding
    Excercised
    Granted

    Ik weet uit de jaarcijfers, de hoeveelheden van de RVB.
    Dus weet ik ook alles van de senior medewerkers.

    Weet alleen niet of de excersised aandelen door de senior medewerkers nog in bezit zijn.
  12. forum rang 6 tatje 11 februari 2020 12:10
    Taco op de CMD.

    Take rate tussen de 30 en 40%, gaat volgende decade ( tussen 2020 en 2030 ) naar 80%.

    Marktaandeel SD tussen 20 en 30%

    Gaat volgens Willem naar rond de 60% met HD en ADAS.

    100 wordt dan toch 400 :-)

    Backlog duidelijker begrijpelijker :-)

    Backlog eind Q2 2019 1,6 miljard
    - herkende omzet 125
    + orderboek
    + of - herwaardering reeds toegekende orders
    Backlog eind 2019 1,8 miljard.

    Dus de backlog is in 2e half jaar 2019 met 200 miljoen gestegen.

    Trekken we dat door, maar dat zien we pas begin feb 2021 !!!!!!

    Backlog eind 2019 1,8
    herkende omzet 16% v 1,8 miljard 288, zegt Taco zelf.
    + groei orderboek
    + of - herwaardering reeds toegekende contracten.
    Backlog eind 2020 2,2 miljard !!!!

    688 aan orderboek 2020 en herwaardering reeds toegekende contracten.

    delen we 688 door 2 dus een halfjaar 344 aan orders plus of min herwaardering toegekende contracten.
    Nemen we nu 2e HJ 2019
    325 aan orders en plus of min herwaardering toegekende contracten
    2 HJ 2019 was.

    van 2e HJ 2019 325 naar 1HJ 2020 344 dat vindt iedereen normaal.

    Zet je er dan 688 aan orders plus of min herwaardering reeds toegekende contracten bij voor heel 2020, dan vindt iedereen het veel.

    Ik blijf erbij, dat de Backlog zand in de ogen strooien is.

    In het orderboek 2019 zat SD maar ook ADAS en een klein beetje HD ( 2 eerste contracten op de markt )2e HJ zei Taco geen HD maar over ADAS liet hij zich niet uit.

    euh euh is gewoon een soort uitstel, wat ga en mag ik zeggen.

    Behalve Harold en Taco had niemand op de CMD bij Q en A er last van.

    Prettige dag verder.

  13. forum rang 6 NewKidInTown 11 februari 2020 12:50
    Mijn
    "dus ik reken op minimaal op 10 rond en een beetje speculeren en de 10,10 - 10,20 zou geraakt kunnen worden"
    staat nog steeds. Weliswaar aarzelend maar vrijwel de hele dag in de plus, on track sofar en de dag is nog lang.
    Gezien o.a. de bespiegelingen van Tatje, boem en Wies van vandaag, peins ik er als trader niet over winst te nemen in de 10,10 - 10,20 area zodra we daar belanden.
    DagHOOG nu, zou het dan eindelijk tot "de markt" doordringen ?
  15. forum rang 6 limomilo 11 februari 2020 14:45
    quote:

    NewKidInTown schreef op 11 februari 2020 12:50:

    Mijn
    "dus ik reken op minimaal op 10 rond en een beetje speculeren en de 10,10 - 10,20 zou geraakt kunnen worden"
    staat nog steeds. Weliswaar aarzelend maar vrijwel de hele dag in de plus, on track sofar en de dag is nog lang.
    Gezien o.a. de bespiegelingen van Tatje, boem en Wies van vandaag, peins ik er als trader niet over winst te nemen in de 10,10 - 10,20 area zodra we daar belanden.
    DagHOOG nu, zou het dan eindelijk tot "de markt" doordringen ?
    Deze ¨trader¨ heeft waarschijnlijk wel 10 aandelen Tomtom en 5 turbo´s !.
    En dan ook nog de hele dag erover OH-en.
  16. Kuiken 11 februari 2020 15:09
    net binnen: zal de net gearriveerde blog van TT in stukken hakken ep ossen

    Anna Bednarczyk
    Senior Manager Product Marketing
    Fri Feb 07 2020 • 5 min read

    Carmakers spend years developing and investing in embedded navigation and infotainment systems. But with the rise of smartphone applications, they are quickly losing the race to convenience and connectivity. Find out why users are demanding more from their IVI systems and the solutions that can drive the next generation of embedded navigation.
  17. Kuiken 11 februari 2020 15:10
    deel 1

    NAVIGATION
    From good to great: the next step in embedded navigation

    Anna Bednarczyk
    Senior Manager Product Marketing
    Fri Feb 07 2020 • 5 min read

    Carmakers spend years developing and investing in embedded navigation and infotainment systems. But with the rise of smartphone applications, they are quickly losing the race to convenience and connectivity. Find out why users are demanding more from their IVI systems and the solutions that can drive the next generation of embedded navigation.
    A potential customer walks into a showroom and leaves having purchased one of the latest car models. They are thrilled with their new purchase and are excited to start using it on the road. However, during their first drive, they start noticing that the map in their infotainment system is not completely up to date – it is already one year old.

    Faced with a choice, the once happy customer will either relieve themselves of a few hundred euros for their dealership to update the map on their in-dash navigation system or, perhaps more commonly, will stop using that map altogether and start relying on their smartphone instead.

    While far from ideal, this scenario happens every day on roads across the world. Embedded, -offline navigation can only take drivers so far, especially when the alternative is the always up-to-date map on a smartphone that is always connected to the internet.

    Let’s have a look at the top three pain points that carmakers are facing with embedded navigation today, and what the solution is for each of them:

    1. Systems that fall behind reality: maps and software

    When faced with the choice between outdated maps and a smartphone with connectivity and accurate location services, it is easy to see why as drivers we might neglect in-vehicle technology in favor of mobile devices.

    For car manufacturers who spend valuable time, money and effort developing specifically customized embedded navigation for each new car model released, outdated navigation software can have even more frustrating results.

    Carmakers can pour resources into an attractive and intuitive user interface but if drivers find the navigation to be outdated, they will be less likely to give their five-star approval. After all, you don’t buy a newly released smartphone and expect the software to be years out of date. For the success of a new vehicle release, navigation cannot lag behind.

    Even more importantly, OEMs invest in customers’ safety. Drivers who neglect embedded navigation systems due to outdated software cannot take full advantage of assisted driving safety features like speed limit and hazard warnings, all features that require an up to date navigation map.

    Car manufacturers have invested in a variety of IVI features to ensure drivers use their navigation systems in the safest way possible. An easy-to-use user interface, large screens, seamless destination entry through voice controls are all designed to keep distractions at a minimum.

    Using smartphones instead poses a very real danger to those on the road. Not only does the small screen add to the growing number of in-vehicle distractions through incoming notifications, in many cases it is often illegal.

    Today, people expect the entire navigation system to be always up to date. This is by far the most important aspect of embedded navigation. If information is accurate and up to date, people will leave the smartphones in the pocket.
  18. Kuiken 11 februari 2020 15:11
    deel 2

    3. A missing revenue stream

    Offline embedded navigation systems currently come in bundles that can cost the customer thousands. This one-off payment may make sense in the short-term but leaves carmakers without potential future revenue streams.

    The global connected car market is rapidly growing to meet the needs of consumers and government initiatives towards safer roads.

    Below are just a few ways that automotive manufacturers can tap into the ever-increasing revenue opportunities:

    Monetization after the subscription expires: When you buy a new vehicle the navigation system often comes with a license to maps and online services such as live traffic for a specified period. Once this license expires automakers can charge for the continual use of these services.
    Upselling services: As connected navigation services rely on subscriptions, OEMs can upsell features and monetize services that require a large initial cost to build. For example, if a driver works in a city where they struggle to find a space to park during rush hours, they can upgrade to additional services such as on and off-street parking. The user now has a system that can accurately predict their journey time and take the luck out of finding that elusive morning parking space, improving user satisfaction.
    In-Vehicle Commerce Opportunities: TomTom and Xevo have collaborated to deliver the next generation of personalized in-vehicle commerce. Using a driver’s location and route information, OEMs can offer extremely personalized commence recommendations on your journey. Hungry along the route? The system will offer you relevant recommendations and retail locations. From ordering a cup of coffee for pick-up to being offered a fuel stop at a nearby station when fuel levels are low
    "TomTom’s stack of location technology and online services are perfectly suited to combat the pain points of today’s embedded systems."

    Anna Bednarczyk
    Senior Manager Product Marketing, TomTom
    The future of embedded navigation

    There is no need to compromise a great automotive product with a subpar navigation experience. TomTom’s stack of location technology and online services are perfectly suited to combat the pain points of today’s embedded systems.

    Using trusted network partners and powerful cloud computing, TomTom can offer secure, reliable and scalable navigation experience, through smart use of online services and OTA software and map updates. This ensures the system is always up-to-date and responsive for a user experience parallel to that of smartphones.

    At TomTom, we have vast experience in the consumer market and automotive world in developing connected navigation devices for 25 years. Combining the insights from both industries put us in a position to truly understand the needs of drivers. We deliver what people need and more, all safety integrated into the vehicle’s embedded system.

    Through this integration, we can read vehicle parameters to empower advanced driver assistant systems (ADAS) applications, increasing safety for all. Hazards warnings, advanced speed assist or lane level guidance are just some examples where embedded system outperforms your smartphone.

    Not all older vehicles come equipped with connectivity functionalities. But with consumer pressure and new government legislation for improved automotive safety, the number will only increase. With the help of service providers such as TomTom, carmakers have the unique opportunity to both keep up with the experience of smartphone navigation and through safe integration with the vehicle, outperform it.

    With a truly integrated, connected and personalized navigation experience, no driver will have the urge to check their phone on the journey. Instead, leaving it in their pocket, with their eye's safety on the road ahead.
  19. forum rang 6 NewKidInTown 11 februari 2020 15:18
    quote:

    limomilo schreef op 11 februari 2020 14:45:

    Deze ¨trader¨ heeft waarschijnlijk wel 10 aandelen Tomtom en 5 turbo´s !.
    En dan ook nog de hele dag erover OH-en.
    Wat het eerste betreft, u zit te laag. Echter zoals verreweg de meeste posters hier, bericht ik nooit aantallen stukken in bezit, enerzijds om sommigen niet voor het hoofd te stoten, anderzijds om anderen niet te verleiden tot enige vorm van denigrerend doen. Want er zijn er ook hier, die met grotere aantallen werken, sommigen met geen of weinig spreiding.
    Uiteindelijk gaat het om percentages waarin rendementen worden uitgedrukt. U weet het wellicht: ROI of return on investment.
    En het zal u wellicht verbazen, maar op sommige momenten heb ik geen enkel stuk in pf, maar volg het aandeel wel. In uw belevingswereld, gek he ?
  20. forum rang 6 NewKidInTown 11 februari 2020 15:27
    @Kuiken, bedankt voor deze informatieve berichten.

    Overigens, "embedded navigation and infotainment systems" zelf ontwikkelen en onderhouden, zal voor minimaal 9 van de 10 carmakers een onhaalbare kaart zijn wegens te hoge kosten in de toekomst en te weinig opbrengsten voor uitsluitend 1 merk.
1.146 Posts
Pagina: «« 1 ... 26 27 28 29 30 ... 58 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard