Cathalea schreef op 1 mei 2024 13:54:
Activiteiten van JET beperking zich uitsluitend tot food bezorging toch?
Afgelopen twee jaar woonachtig geweest in Azie waarbij eten bestellen meer de norm was dan de uitzondering. Echter ik zie een sterke voorkeur (en deze had ik persoonlijk ook) om een app te gebruiken waarmee je ook andere diensten kon afnemen. Ik heb met name Uber veel gebruikt. Maandelijks een kleine premie betalen voor gratis bezorging, korting op Uber auto ritten, korting op restaurants. Erg gemakkelijk. Ook Grab was in sommige landen erg fijn om te gebruiken doordat ik meerdere services kon afnemen.
Thuisbezorgd rekent standaard een bezorgfee bij een minimale besteding van 15+ EU waarbij er alleen eten besteld kan worden. Voornamelijk 80% fastfood (in ieder geval in mijn stad). Ook is er een in NL / Europa een andere cultuur qua food bestellingen (frequentie, aanbod, prijs). Ben toch ergens huiverig voor de internationale groei en het gemak van Uber (Japan / Korea) / grab (Thailand) / WeChat (China). Nog niet te spreken over mogelijke marktbetreding van de 'super' App X. Ontwikkelingen kunnen snel gaan. Ook al is de waardering op papier aardig flink met een koersdoel 50-100% hoger dan huidige koers, ik denk dat we niet blind moeten zijn voor grotere internationale spelers, vaak met meer kapitaal, gevestigdheid en winstgevendheid. De groei van JET is beperkt en bijna 10% zichtbare shorters in dit aandeel. Economisch is er ook nog de nodige onzekerheid.
De grote klappers gaan vaak gepaard met meer risico, echter dat kan naar boven en naar beneden. Ook al wordt Grub verkocht voor een passende prijs, dan nog moet JET zien te overleven en groeien op de midden-lange termijn. Hoop dat iedereen prettige euro's kan bijgeschrijven echter er zijn veel gelovers op dit forum aanwezig o.b.v. een aantal simpele fundamenten die fundamenteel niet veel zeggend zijn. Desondanks maak je eigen keuzes echter probeer ook de risico kant te belichten :)