Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Antonov   /   Antonov Strong buy

Antonov« Terug naar discussie overzicht

Antonov Strong buy

Volgen
23 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 1 april 2004 13:01
    Schmider Investments: Antonov an exciting Investment - "Strong Buy" Share in the focus Antonov of automotives Technologies B.V. (01.04.2004) (excerpt from the investor letter) ANTONOV AN EXCITING INVESTMENT: Strong Buy
    The share of the Netherlands automobile supplier Antonov (WKN 897015, ISIN GB0000405349) is without each doubt one the most exciting and most promising Investments, which gives it at present in the Small Cap segment. Bulgarian engineer and nuclear physicist Roumen Antonov, in the year 1988 from the Eastern Bloc of fled Widerstaendler, this society, which patented and in the following twelve years up to production stage developed its invention, an automatic transmission developed designed particularly for small cars and, created 1991. Roumen Antonov manages also today the enterprise as CEO and determines the geschaeftspolitik of the company.
    BREAK Even with Antonov in the next months probably
    In an exclusive interview with Schmider Investments, just published, reports chief of finances David Bovell that one admits the number of the license agreement already locked in few weeks to give wants and up to the next year on the BREAK Even counts firmly. This would be indeed a paradigm change in the history of the enterprise, a paradigm change in the share quotation, that in Germany (Berlin) despite a recently made duplication with 0,70 euro still extremely low is and also a historical change in the transmission structure of the international small car range altogether. In this way the driving culture of whole continents would change. Conventional automatic transmissions were developed for the range of the large sedans and to leave because of the size and technical problems hardly on the small car range adapt themselves. With the Antonov transmission this became possible.
    Antonov with small production costs independently of automobile economic situation
    If the enterprise should succeed to convince with skillful marketing strategy the international transmission manufacturers and automobile producers drastic kurssteigerungen stand nothing more in the way. A large advantage of the society is the fact the fact that the enterprise has only small production costs and so that almost independently of the automobile economic situation can act. While the other automobile suppliers and autofarmer have very high manufacturing costs, which press clearly the margins and in stagnation phases for high losses provide, Antonov earns alone at royalties. These amount after Bovells data to approximately 20? per sold transmission. With 250.000 sold transmissions the point would be reached after its view, from which one can come into the profit area. However the small car range has a Potenzial of 25 millions cars, which illustrates the possible profit perspectives. Antonov concentrates in its marketing strategy first on Western Europe and Asia (here particularly China and India), because most small cars exists there, in Europe to 90% still with manual transmission. In addition, in the USA market shares are to be won in the next years. Here energy problems and a rising ecological consciousness will provide for a reorientation and the small car range will strengthen. The Antonov transmission is both very small and handily and extremely environmentalcompatible and economical.
    No fusion planned
    Bovell gives to understand opposite Schmider Investments clearly that in the case of a firm success in the next years in no case fusions or assumptions are planned. One wants to remain slim and economical, in order to be able to pay to the shareholders the profits from license proceeds completely. The next Marketingschritte is financially secured, yet the enterprise for the summer plans a capital increase. It admits is that Antonov already treaty negotiations with the Indian transmission producer Gajra (supplier of Suzuki), the new gear wheel works Leipzig, the French transmission producerSitma, the Honda company, (highest security classification, but are the details soon admit to be given) and the Japanese supplier Jatco. There is no comparable product, so that we proceed from a clear success in the next years. The Inflexibilitaet of the automobile market contributed also to it that Antonov works already for a very long time, without conversion and profit to have obtained. But the way forking is reached now. In this and in the next year it must decide whether the business model will be successful or not. An extremely interesting situation for each investor, who speculates on a lasting success at one time, at whom the share on always still low level remains.
    Antonov transmission also for aviation and ships suited
    The technology of mechanism design of Antonov points clearly beyond the close application context of auto+mobile representation ranges and can be used also in completely different segments (navigation, airplanes, industrielle production). This outlines the development clearance of this invention. Share with high risk in addition, large chances
    We recommend our client to Antonov to the purchase and determine the course goal for the next half year on 1,20 euro, which might be counted surely still conservatively. A course goal on yearly view: 1.50 euro. However it applies to point out that this marktenge title is afflicted with high risks, which can lead in the worst case up to the total loss risk. If no license customers in sufficient number should be in the next two years, the project failed. We nevertheless see here momentarily substantially more chances than dangers Dieser title are only something for the risk-conscious private investor, who is itself with high expenditure of time anxious around its positions and this permanently to supervise able, also with the express reservation to be able to sell its shares immediately with changed market situation or new unfavorable enterprise data. We recommend to set the StopLoss mark with 0,40 euro. Of course Antonov is first only as small depot admixture to be thought, however in the instant, in which the BREAK appears Even, fast to be supplemented should. This share has immense Rallyecharme. We assume today to 2006 the BREAK Even is reached and is possible on 10-yearly view up to 20 million royalty payments. The market for this product is enormous and the competitive position more than favorable. Antonov could succeed it to develop a monopoly Microsoft lets greet. Therefore our classification: Strong Buy.
  2. [verwijderd] 1 april 2004 13:07
    even een citaat:

    admits is that Antonov already treaty negotiations with the Indian transmission producer Gajra (supplier of Suzuki), the new gear wheel works Leipzig, the French transmission producer Sitma, the Honda company, (highest security classification, but are the details soon admit to be given) and the Japanese supplier Jatco.
  6. [verwijderd] 1 april 2004 13:19
    Schmider Èíâåñòèöèè: Àíòîíîâ çàõâàòûâàþùèå Èíâåñòèöèè - "Ñèëüíûé Ïîêóïàåò" Äîëþ(Àêöèþ) â öåíòð Àíòîíîâ Òåõíîëîãèé àâòîïîâîäîâ B.V. (01.04.2004) (âûäåðæêà èç ïèñüìà èíâåñòîðà) ANTONOV ÇÀÕÂÀÒÛÂÀÞÙÈÅ ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÈ: Ñèëüíûé Ïîêóïàþò
    Äîëÿ(Àêöèÿ) ïîñòàâùèêà àâòîìîáèëÿ Íèäåðëàíäîâ Àíòîíîâà (WKN 897015, ISIN GB0000405349) - áåç êàæäîãî, ñîìíåâàþòñÿ îòíîñèòåëüíî îäíîãî ñàìûå çàõâàòûâàþùèå è ñàìûå ìíîãîîáåùàþùèå Èíâåñòèöèè, êîòîðûé äàåò ýòî â íàñòîÿùåå âðåìÿ â Ìàëåíüêîé äîëå Êåïêè. Áîëãàðñêèé èíæåíåð è ÿäåðíûé ôèçèê Ðîóìåí Àíòîíîâ, â ãîäó 1988 îò Âîñòî÷íîãî Áëîêà Widerstaendler, èç êîòîðîãî ñáåãàþò, ýòîãî îáùåñòâà, êîòîðîå ïàòåíòîâàëî è çà ñëåäóþùèå äâåíàäöàòü ëåò äî ñòàäèè(ñöåíû) ïðîèçâîäñòâà, ðàçâèâàëè åå èçîáðåòåíèå, àâòîìàòè÷åñêàÿ ïåðåäà÷à ðàçâèâàëàñü ðàçðàáîòàííûé(ïðåäíàçíà÷åííûé) îñîáåííî äëÿ ìàëåíüêèõ àâòîìîáèëåé è, ñîçäàííîãî 1991. Ðîóìåí Àíòîíîâ óïðàâëÿåò òàêæå ñåãîäíÿ ïðåäïðèÿòèåì êàê ãëàâíûé àäìèíèñòðàòîð è îïðåäåëÿåò geschaeftspolitik êîìïàíèè.
    ÑÒÀÍÜÒÅ ÁÅÇÓÁÛÒÎ×ÍÛÌ ñ Àíòîíîâûì â ñëåäóþùèõ ìåñÿöàõ âåðîÿòíî
     èñêëþ÷èòåëüíîì èíòåðâüþ ñ Schmider Èíâåñòèöèÿìè, òîëüêî èçäàííûìè, ñîîáùàåò î ðóêîâîäèòåëå ôèíàíñîâ Äýâèä Áîâåëë, ÷òî êàæäûé ïðèçíàåò, ÷òî ÷èñëî(íîìåð) ëèöåíçèîííîãî ñîãëàøåíèÿ, óæå çàïåðòîãî ÷åðåç íåñêîëüêî íåäåëü, ÷òîáû äàòü õî÷åò, è äî ñëåäóþùåãî ãîäà íà ÏÅÐÅÐÛÂÅ Äàæå ðàññ÷èòûâàåò òâåðäî. Ýòî áûëî áû äåéñòâèòåëüíî èçìåíåíèåì(çàìåíîé) ïàðàäèãìû â èñòîðèè ïðåäïðèÿòèÿ, èçìåíåíèå(çàìåíà) ïàðàäèãìû â öèòàòå äîëè(àêöèè), êîòîðàÿ â Ãåðìàíèè (Áåðëèí) íåñìîòðÿ íà íåäàâíî ñäåëàííîå äóáëèðîâàíèå ñ 0,70 åâðî âñå åùå ÷ðåçâû÷àéíî íèçêî ÿâëÿåòñÿ è òàêæå èñòîðè÷åñêîå èçìåíåíèå(çàìåíà) â ñòðóêòóðå ïåðåäà÷è ìåæäóíàðîäíîãî ìàëåíüêîãî àâòîìîáèëüíîãî äèàïàçîíà â öåëîì. Ýòèì ñïîñîáîì êóëüòóðà äâèæåíèÿ öåëûõ êîíòèíåíòîâ èçìåíèëàñü áû. Îáû÷íûå àâòîìàòè÷åñêèå ïåðåäà÷è áûëè ðàçâèòû äëÿ äèàïàçîíà áîëüøèõ ñåäàíîâ è óåçæàòü èç-çà ðàçìåðà, è òåõíè÷åñêèå ïðîáëåìû åäâà íà ìàëåíüêîì àâòîìîáèëüíîì äèàïàçîíå ïðèñïîñàáëèâàþò ñåáÿ. Ñ ïåðåäà÷åé Àíòîíîâà ýòî ñòàëî âîçìîæíûì.
    Àíòîíîâ ñ ìàëåíüêèìè èçäåðæêàìè ïðîèçâîäñòâà íåçàâèñèìî îò àâòîìîáèëüíîé ýêîíîìè÷åñêîé ñèòóàöèè
    Åñëè ïðåäïðèÿòèå ïðåóñïåëî, ÷òîáû óáåäèòü ñ êâàëèôèöèðîâàííîé ñòðàòåãèåé ìàðêåòèíãà ìåæäóíàðîäíûõ èçãîòîâèòåëåé ïåðåäà÷è è àâòîìîáèëüíûõ ïðîèçâîäèòåëåé, ðåøèòåëüíûå kurssteigerungen íå âûäåðæèâàþò íè÷òî áîëüøå â ïóòè. Áîëüøîå ïðåèìóùåñòâî îáùåñòâà - ôàêò ôàêò, ÷òî ïðåäïðèÿòèå èìååò òîëüêî ìàëåíüêèå èçäåðæêè ïðîèçâîäñòâà è òàê, ÷òîáû ïî÷òè íåçàâèñèìî îò àâòîìîáèëüíîé ýêîíîìè÷åñêîé ñèòóàöèè ìîã äåéñòâîâàòü.  òî âðåìÿ êàê äðóãèå àâòîìîáèëüíûå ïîñòàâùèêè è àâòîôåðìåð èìåþò î÷åíü âûñîêèå ïðîèçâîäñòâåííûå çàòðàòû, êîòîðûå íàæèìàþò ÿñíî êðàÿ, è â ñòàäèÿõ çàñòîÿ çà âûñîêèå ïîòåðè îáåñïå÷èâàþò, Àíòîíîâ çàðàáàòûâàåò îäèí çà ëèöåíçèîííûå ïëàòåæè. Îíè ñîñòàâëÿþò ïîñëå Bovells äàííûå ê ïðèáëèçèòåëüíî 20? â ïðîäàííóþ ïåðåäà÷ó. Ñ 250.000 ïðîäàííûìè ïåðåäà÷àìè ïóíêò(òî÷êà) áûë áû äîñòèãíóò ïîñëå åãî âçãëÿäà, îò êîòîðîãî ìîæåò âîéòè â îáëàñòü ïðèáûëè. Îäíàêî ìàëåíüêèé àâòîìîáèëüíûé äèàïàçîí èìååò Potenzial 25 ìèëëèîíîâ àâòîìîáèëåé, êîòîðûé èëëþñòðèðóåò âîçìîæíûå ïåðñïåêòèâû ïðèáûëè. Àíòîíîâ êîíöåíòðèðóåòñÿ â åãî ñòðàòåãèè ìàðêåòèíãà ñíà÷àëà íà Çàïàäíîé Åâðîïå è Àçèè (çäåñü îñîáåííî Êèòàé è Èíäèÿ), ïîòîìó ÷òî áîëüøèíñòâî ìàëåíüêèõ àâòîìîáèëåé ñóùåñòâóåò òàì, â Åâðîïå ê 90 % âñå åùå ñ ðó÷íîé ïåðåäà÷åé. Êðîìå òîãî, â äîëÿõ(àêöèÿõ) ðûíêà ÑØÀ äîëæíû áûòü âûèãðàíû â ñëåäóþùèõ ãîäàõ. Çäåñü ýíåðãåòè÷åñêèå ïðîáëåìû è ïîâûøàþùååñÿ ýêîëîãè÷åñêîå ñîçíàíèå îáåñïå÷àò(ïðåäóñìîòðÿò) ïåðåîðèåíòàöèþ, è ìàëåíüêèé àâòîìîáèëüíûé äèàïàçîí óñèëèòñÿ. Ïåðåäà÷à Àíòîíîâà ÿâëÿåòñÿ è î÷åíü ìàëåíüêîé è ëîâêî è ÷ðåçâû÷àéíî environmentalcompatible è ýêîíîìè÷íîé.
    Íèêàêîé çàïëàíèðîâàííûé ñïëàâ
    Bovell äàåò, ÷òîáû ïîíÿòü íàïðîòèâ Schmider Èíâåñòèöèè ÿñíî, ÷òî â ñëó÷àå óñòîé÷èâîãî óñïåõà â ñëåäóþùèõ ãîäàõ íè â êàêèõ ñïëàâàõ ñëó÷àÿ èëè ïðåäïîëîæåíèÿõ çàïëàíèðîâàíû. Êàæäûé õî÷åò îñòàòüñÿ òîíêèì(ñëàáûì) è ýêîíîìè÷íûì, ÷òîáû áûòü ñïîñîáíûì çàïëàòèòü àêöèîíåðàì ïðèáûëü îò äîõîäîâ ëèöåíçèè ïîëíîñòüþ. Ñëåäóþùèé Marketingschritte ìàòåðèàëüíî çàùèùåí, âñå æå ïðåäïðèÿòèå â òå÷åíèå ëåòà ïëàíèðóåò óâåëè÷åíèå êàïèòàëà(ñòîëèöû). Ýòî äîïóñêàåò(ïðèçíàåò) - òî, ÷òî Àíòîíîâ óæå ïåðåãîâîðû ñîãëàøåíèÿ ñ èíäèéñêèì ïðîèçâîäèòåëåì ïåðåäà÷è Ãàäæðîé (ïîñòàâùèê Suzuki), íîâûå ðàáîòû êîëåñà ìåõàíèçìà, Ëåéïöèã, ôðàíöóçñêàÿ ïåðåäà÷à producerSitma, Honda êîìïàíèÿ, (ñàìàÿ âûñîêàÿ êëàññèôèêàöèÿ áåçîïàñíîñòè, íî ÿâëÿåòñÿ äåòàëÿìè ñêîðî, ïðèçíàåòñÿ äàâàòüñÿ) è ÿïîíñêèé ïîñòàâùèê Äæàòêî. Íåò íèêàêîãî ñîïîñòàâèìîãî èçäåëèÿ, òàê, ÷òîáû ìû ïðîèñòåêëè èç ÿñíîãî óñïåõà â ñëåäóþùèõ ãîäàõ. Inflexibilitaet àâòîìîáèëüíîãî ðûíêà, ïîæåðòâîâàííîãî òàêæå ýòîìó, êîòîðîå Àíòîíîâ ðàáîòàåò óæå äëÿ î÷åíü äîëãîå âðåìÿ, áåç ïðåîáðàçîâàíèÿ è ïðèáûëè, ÷òîáû ïîëó÷èòü. Íî ïóòü ðàçâåòâëåíèå äîñòèãíóò òåïåðü.  ýòîì è â ñëåäóþùåì ãîäó ýòî äîëæíî ðåøèòü, áóäåò ëè äåëîâàÿ ìîäåëü óñïåøíà èëè íåò. ×ðåçâû÷àéíî èíòåðåñíàÿ ñèòóàöèÿ äëÿ êàæäîãî èíâåñòîðà, êîòîðûé ðàçìûøëÿåò(ñïåêóëèðóåò) íà äëèòåëüíîì óñïåõå îäíàæäû, â òîì, êåì äîëåé(àêöèåé) íà âñåãäà âñå åùå íèçêèé óðîâåíü îñòàåòñÿ.
    Ïåðåäà÷à Àíòîíîâà òàêæå äëÿ àâèàöèè è óäîâëåòâîðåííûõ ñóäîâ
    Òåõíîëîãèÿ ïðîåêòà ìåõàíèçìà Àíòîíîâà óêàçûâàåò ÿñíî âíå áëèçêîãî ïðèêëàäíîãî êîíòåêñòà auto+mobile äèàïàçîíîâ ïðåäñòàâëåíèÿ è ìîæåò èñïîëüçîâàòüñÿ òàêæå â ïîëíîñòüþ ðàçëè÷íûõ äîëÿõ (íàâèãàöèÿ, ñàìîëåòû, industrielle ïðîèçâîäñòâî). Ýòî âûäåëÿåò ïðîâåäåíèå ðàñ÷åòîâ ðàçâèòèÿ ýòîãî èçîáðåòåíèÿ. Äîëÿ(àêöèÿ) ñ âûñîêèì ðèñêîì êðîìå òîãî, áîëüøèìè âîçìîæíîñòÿìè
    Ìû ðåêîìåíäóåì íàøåãî êëèåíòà Àíòîíîâó ê çàêóïêå è îïðåäåëÿåì öåëü êóðñà äëÿ ñëåäóþùåãî ïîëóãîäà íà 1,20 åâðî, êîòîðûå ìîãëè áû áûòü ïîäñ÷èòàíû êîíå÷íî âñå åùå êîíñåðâàòèâíî. Öåëü êóðñà íà åæåãîäíîì ïðåäñòàâëåíèè(âèäå): 1.50 åâðî. Îäíàêî ýòî ïðèìåíÿåòñÿ(îáðàùàåòñÿ), ÷òîáû óêàçàòü, ÷òî ýòî marktenge íàçâàíèå(ïðàâî) ñîêðóøåíî ñ âûñîêèìè ðèñêàìè, êîòîðûå ìîãóò âåñòè â õóäøåì ñëó÷àå äî ïîëíîãî ðèñêà ïîòåðè. Åñëè íèêàêèå êëèåíòû ëèöåíçèè â äîñòàòî÷íîì ÷èñëå(íîìåðå) íå áûëè çà ñëåäóþùèå äâà ãîäà, íåóäàâøèéñÿ ïðîåêò. Ìû îäíàêî âèäèì çäåñü íà ìãíîâåíèå ñóùåñòâåííî áîëüøå âîçìîæíîñòåé, ÷åì îïàñíîñòè Dieser íàçâàíèå(ïðàâî) - òîëüêî êîå-÷òî äëÿ ñîçíàòåëüíîãî ðèñêîì ÷àñòíîãî èíâåñòîðà, êîòîðûé ÿâëÿåòñÿ ñàìîñòîÿòåëüíî ñ âûñîêèì ðàñõîäîì âðåìåíè, áåñïîêîÿñü âîêðóã åãî ïîëîæåíèé(ïîçèöèé) è ýòîãî ïîñòîÿííî, ÷òîáû êîíòðîëèðîâàòüñÿ ñïîñîáíûé, òàêæå ñî ñïåöèàëüíûì ðåçåðâèðîâàíèåì, ÷òîáû áûòü ñïîñîáíûì ïðîäàòü åãî äîëè(àêöèè) íåìåäëåííî ñ èçìåíåííîé(çàìåíåííîé) ðûíî÷íîé ñèòóàöèåé èëè íîâûìè íåáëàãîïðèÿòíûìè äàííûìè ïðåäïðèÿòèÿ. Ìû ðåêîìåíäóåì óñòàíîâèòü ìàðêó StopLoss ñ 0,40 åâðî. Êîíå÷íî Àíòîíîâ ÿâëÿåòñÿ ïåðâûì òîëüêî êàê ìàëåíüêàÿ ïðèìåñü ñêëàäà, êîòîðàÿ äóìàåòñÿ, îäíàêî â ìîìåíò, â êîòîðûé ÏÅÐÅÐÛ ïîÿâëÿåòñÿ Äàæå, áûñòðî ÷òîáû áûòü äîáàâëåí äîëæåí. Ýòà äîëÿ(àêöèÿ) èìååò îãðîìíûé Rallyecharme. Ìû ïðèíèìàåì ñåãîäíÿ äî 2006 ÏÅÐÅÐÛÂ, äàæå äîñòèãíóò è âîçìîæåí íà 10-åæåãîäíîì ïðåäñòàâëåíèè(âèäå) äî 20 ìèëëèîíîâ ïëàòåæåé ëèöåíçèîííîãî ïëàòåæà. Ðûíîê äëÿ ýòîãî èçäåëèÿ îãðîìåí è êîíêóðåíòîñïîñîáíîå ïîëîæåíèå(ïîçèöèÿ) áîëüøå ÷åì áëàãîïðèÿòíûé. Àíòîíîâ ìîã ñëåäîâàòü çà ýòèì, ÷òîáû ðàçâèòü ìîíîïîëèþ, êîòîðîé Microsoft ïîçâîëÿåò, ïðèâåòñòâóþò. Ïîýòîìó íàøà êëàññèôèêàöèÿ: Ñèëüíûé Ïîêóïàþò.
  13. [verwijderd] 1 april 2004 14:26
    Schmider Investments: Antonov ein spannendes Investment - "Strong Buy"


    Aktie im Fokus Antonov Automotive Technologies B.V. (01.04.2004) (Auszug aus dem Investorenbrief)

    ANTONOV EIN SPANNENDES INVESTMENT: Strong Buy

    Die Aktie des niederländischen Automobilzulieferers Antonov (WKN 897015, ISIN GB0000405349) ist ohne jeden Zweifel eines der spannendsten und vielversprechendsten Investments, das es zur Zeit im Small Cap Segment gibt. Der bulgarische Ingenieur und Nuklearphysiker Roumen Antonov, ein im Jahr 1988 aus dem Ostblock geflohener Widerständler, gründete 1991 diese Gesellschaft, die seine Erfindung, ein speziell für Kleinwagen konstruiertes und entwickeltes Automatikgetriebe, patentierte und in den anschließenden zwölf Jahren bis zur Serienreife entwickelte. Roumen Antonov steht auch heute dem Unternehmen als CEO vor und bestimmt die Geschäftspolitik des Konzerns.

    Break Even bei Antonov in den nächsten Monaten wahrscheinlich

    In einem soeben veröffentlichten Exklusiv-Interview mit Schmider Investments berichtet Finanzchef David Bovell, dass man in wenigen Wochen die Zahl der bereits abgeschlossenen Lizenzverträge bekannt geben wolle und bis zum nächsten Jahr fest mit dem Break Even rechne. Dies wäre in der Tat ein Paradigmenwechsel in der Geschichte des Unternehmens, ein Paradigmenwechsel im Aktienkurs, der in Deutschland (Berlin) trotz einer jüngst vorgenommenen Verdoppelung mit 0,70 Euro immer noch äußerst niedrig ist und auch ein historischer Wechsel in der Getriebestruktur des internationalen Kleinwagenbereichs insgesamt. Auf diese Weise würde sich die Fahrkultur ganzer Kontinente verändern. Herkömmliche Automatikgetriebe wurden für den Bereich der Großlimousinen entwickelt und lassen sich wegen der Größe und technischer Probleme kaum auf den Kleinwagenbereich adaptieren. Mit dem Antonov-Getriebe ist dies möglich geworden.

    Antonov mit geringen Produktionskosten unabhängig von Automobilkonjunktur

    Wenn es dem Unternehmen gelingen sollte, mit geschickter Vermarktungsstrategie die internationalen Getriebehersteller und Automobilproduzenten zu überzeugen, steht drastischen Kurssteigerungen nichts mehr im Wege. Ein großer Vorteil der Gesellschaft ist die Tatsache, dass das Unternehmen nur geringe Produktionskosten hat und damit beinahe unabhängig von der Automobilkonjunktur agieren kann. Während die sonstigen Automobilzulieferer und Autobauer sehr hohe Herstellungskosten haben, die die Margen deutlich drücken und in Stagnationsphasen für hohe Verluste sorgen, verdient Antonov allein an Lizenzgebühren. Diese belaufen sich nach Bovells Angaben auf rund 20 € pro verkauftem Getriebe. Bei 250.000 verkauften Getrieben wäre nach seiner Auffassung der Punkt erreicht, von dem aus man in die Gewinnzone kommen kann. Allein der Kleinwagenbereich habe ein Potenzial von 25 Mio Autos, was die möglichen Gewinnperspektiven illustriere. Antonov konzentriert sich in seiner Vermarktungsstrategie zunächst auf Westeuropa und Asien (hier besonders China und Indien), weil dort die meisten Kleinwagen existieren, in Europa zu 90% noch mit manuellem Getriebe. Aber auch in den USA sollen in den nächsten Jahren Marktanteile gewonnen werden. Hier werden Energieprobleme und ein steigendes ökologisches Bewusstsein für ein Umdenken sorgen und den Kleinwagenbereich stärken. Das Antonov-Getriebe ist sowohl sehr klein und handlich als auch äußerst umweltverträglich und kostengünstig.

    Keine Fusion geplant

    Bovell gibt gegenüber Schmider Investments klar zu verstehen, dass im Falle eines Firmenerfolgs in den nächsten Jahren auf keinen Fall Fusionen oder Übernahmen geplant seien. Man wolle schlank und sparsam bleiben, um den Anteilseignern die Gewinne aus den Lizenzerlösen vollständig ausschütten zu können. Die nächsten Marketingschritte sind finanziell abgesichert, dennoch plant das Unternehmen für den Sommer eine Kapitalerhöhung. Bekannt ist, dass Antonov bereits Vertragsverhandlungen mit dem indischen Getriebeproduzenten Gajra (Zulieferer von Suzuki), den neuen Zahnradwerken Leipzig, dem französischen Getriebeproduzenten Sitma, dem Honda Konzern, (bisher höchste Geheimhaltungsstufe, doch sollen die Einzelheiten bald bekannt gegeben werden) und dem japanischen Zulieferer Jatco. Es gibt kein vergleichbares Produkt, so dass wir von einem deutlichen Erfolg in den nächsten Jahren ausgehen. Die Inflexibilität des Automobilmarktes hat mit dazu beigetragen, dass Antonov schon sehr lange arbeitet, ohne Umsatz und Gewinn erzielt zu haben. Doch jetzt ist die Weggabelung erreicht. In diesem und im nächsten Jahr muss sich entscheiden, ob das Geschäftsmodell erfolgreich sein wird oder nicht. Eine äußerst interessante Situation für jeden Anleger, der auf einen nachhaltigen Erfolg zu einem Zeitpunkt spekuliert, an dem die Aktie auf immer noch niedrigem Niveau verharrt.

    Antonov-Getriebe auch für Luftfahrt und Schiffe tauglich

    Die Getriebetechnik von Antonov weist deutlich über den engen Anwendungskontext automobiler Darstellungsbereiche hinaus und kann auch in ganz anderen Segmenten (Schifffahrt, Flugzeuge, industrielle Produktion) eingesetzt werden. Dies konturiert den Entwicklungsspielraum dieser Erfindung.

    Aktie mit hohem Risiko aber auch großen Chancen

    Wir empfehlen Antonov unseren Klienten zum Kauf und setzen das Kursziel für das nächste halbe Jahr auf 1,20 Euro fest, was sicher noch konservativ gerechnet sein dürfte. Kursziel auf Jahressicht: 1,50 Euro. Allerdings gilt es darauf hinzuweisen, dass dieser marktenge Titel mit hohen Risiken behaftet ist, die im schlimmsten Fall bis zum Totalverlustrisiko führen können. Sollten sich in den nächsten beiden Jahren keine Lizenzabnehmer in ausreichender Zahl finden, ist das Projekt gescheitert. Dennoch sehen wir hier momentan erheblich mehr Chancen als Gefahren .Dieser Titel ist nur etwas für den risikobewussten Privatinvestor, der sich mit hohem Zeitaufwand um seine Positionen bemüht und diese permanent zu überwachen in der Lage ist, auch mit dem ausdrücklichen Vorbehalt, seine Aktien bei veränderter Marktsituation oder neuen ungünstigen Unternehmensdaten sofort veräußern zu können. Wir empfehlen die StopLoss Marke bei 0,40 Euro zu setzen. Selbstverständlich ist Antonov zunächst nur als kleine Depotbeimischung zu denken, die aber in dem Augenblick, in dem sich der Break Even abzeichnet, schnell aufgestockt werden sollte. Diese Aktie verfügt über immensen Rallyecharme. Wir gehen heute davon aus, dass bis 2006 der Break Even erreicht ist und auf 10-Jahressicht bis zu 20 Millionen Lizenzzahlungen möglich sind. Der Markt für dieses Produkt ist gewaltig und die Wettbewerbssituation mehr als günstig. Antonov könnte es gelingen, ein Monopol aufzubauen, Microsoft lässt grüßen. Deshalb unsere Einstufung: Strong Buy.
  15. [verwijderd] 1 april 2004 18:04
    Schmider Investeringen: Antonov een opwekkende Investering - "het Sterk Koop" het Aandeel in de focus de B.V van Antonov van automobiele Technologieën. (01.04.2004) (uittreksel van de investeerder brief) ANTONOV EEN OPWEKKENDE INVESTERING: de Sterke Koop Het aandeel van Nederland automobielleverancier Antonov (WKN 897015, ISIN GB0000405349) is zonder elk twijfel een de meeste opwekken en de meeste beloven Investeringen, die het aan geschenk in het Klein Hoofddeksel deel geven. Bulgaarse ingenieur en nucleaire fysicus Roumen Antonov, 1988 van het Oostelijke Blok van vluchtte Widerstaendler, deze maatschappij, die en in de volgen twaalf jaren op naar productiestadium ontwikkeld zijn uitvinding patenteerde, een automatische uitzending in het jaar ontwikkelde ontworpen bijzonder voor kleine auto's en, creëerde 1991. Roumen Antonov leidt ook vandaag de onderneming als CEO en de geschaeftspolitik van het bedrijf vaststelt. BREEK Zelfs met Antonov in de volgende maanden vermoedelijk In een exclusief interview met Schmider Investeringen, slechts gepubliceerde, rapporten leider van financiën David Bovell dat een het nummer van de licentieovereenkomst toelaat die reeds in weinige weken afgesloten wordt om noden te geven en op naar het volgend jaar op de BREUK Zelfs tellingen standvastig. Dit zou inderdaad een model verandering in de geschiedenis van de onderneming, een model verandering in de aandeel prijsopgave zijn, is dat in Duitsland (Berlijn) ondanks een onlangs gemaakt kopiëren met 0,70 euro nog steeds extreem dieptepunt en ook een historische verandering in de transmissiestructuur van het internationale kleine autobereik geheel. Op deze manier zou de rijden cultuur van hele continenten veranderen. Conventionele automatische uitzendingen werden voor het bereik van de grote sedans ontwikkeld en wegens de afmeting te verlaten en technische problemen amper op het kleine autobereik past zich aan. Met de Antonov uitzending dit werd mogelijk. Antonov met kleinschalige productie kosten onafhankelijk van automobiel economische toestand Indien de onderneming zou moeten slagen met bekwame marktstrategie de internationale transmissiefabrikanten
    te overtuigen en automobielproducenten drastische kurssteigerungen staat niets meer in de weg. Een groot voordeel van de maatschappij is het feit het feit dat de onderneming enkel kleinschalige productie kosten heeft en bijgevolg dat bijna onafhankelijk van de automobiel economische toestand kan handelen. Terwijl de andere automobielleveranciers en autofarmer heel hoge vervaardigen kosten hebben, die duidelijk de boorden en in stagnatie fasen voor hoge verliezen verzorgt, drukken, verdient Antonov alleen aan vorstendommen. Deze hoeveelheid na Bovells gegevens naar ongeveer 20? per verkochte uitzending. Met 250.000 verkochte uitzendingen zou het punt na zijn overzicht gebereikt worden, waarvan in het winstgebied komen kan. Echter heeft het kleine autobereik een Potenzial van 25 miljoen auto's, die de mogelijke winstperspectieven illustreren. Antonov concentreert zich in zijn marktstrategie eerst op West-europa en Azië (hier bijzonder China en Indië), omdat de kleinste auto's daar, in Europa tot 90% nog steeds met handuitzending bestaan. Bovendien in de VSA zullen marktaandelen in de volgende jaren gewonnen worden. Hier energieproblemen en een stijgen ecologisch bewustzijn zullen voor een heroriëntering zorgen en het kleine autobereik zal versterken. De Antonov uitzending is zowel heel klein als handig en extreem environmentalcompatible en zuinig. Geen fusie plande Bovell geeft tegenovergesteld Schmider Investeringen duidelijk te begrijpen dat met betrekking tot een stevig succes in de volgende jaren in geen geval fusies of onderstellingen gepland zijn. Een wil dun en zuinig blijven, om om bekwaam te zijn om naar de aandeelhouders de winst van vergunning te betalen gaat volledig door. De volgende Marketingschritte is financieel, de onderneming voor de zomer nog plant een kapitaalstoename beveiligd. Het laat reeds is (de hoogste veiligheidsrangschikking, maar zijn de details spoedig toelaten) dat Antonov verdrag onderhandelingen met de Indiase transmissieproducent Gajra (leverancier van Suzuki), het nieuw uitrusting wiel werken Leipzig, de Franse transmissieproducersitma, het Honda bedrijf toe, en de Japanse leverancier Jatco gegeven
    te worden. Er is geen vergelijkbaar product, bijgevolg dat wij van een helder succes in de volgende jaren doorgaan. De Inflexibilitaet van de automobielmarkt droeg ook naar het bij dat Antonov werkt reeds voor een heel lange tijd, zonder conversie en verkregen te hebben profiteert. Maar de weg is forking nu gebereikt. In dit en in het volgend jaar het moet beslissen of het zakenmodel succesrijk zal zijn of niet. Een extreem interessante toestand voor elk investeerder, die op een blijvend succes vroeger speculeert, aan die het aandeel op altijd nog steeds lage vlakke overblijfsel. Antonov uitzending ook voor luchtvaart en schepen paste De technologie van mechanisme ontwerp van Antonov punt duidelijk voorbij het dicht toepassing context van auto + mobiel voorstelling bereiken aan en kan ook in volledig verschillende delen (navigatie, vliegtuigen, industrielle productie) gebruikt worden. Dit schetst de ontwikkelingsopruiming van deze uitvinding. Deel met aan hoge risico bovendien grote kansen naar Wij aanraden aan onse klant Antonov naar de aankoop en vaststel het cursus doel voor het volgend half jaar op 1,20 euro, die zeker nog steeds conservatief zou kunnen geteld worden. Een cursus doel op jaarlijkse overzicht: 1.50 euro. Echter past het toe uit te leggen dat deze marktenge titel met hoge risico's is gekweld, die in het slechtste geval op naar het totaal verlies risico leiden kan. Indien geen vergunning klanten in voldoende nummer in de volgende twee jaren zou moeten zijn, verzuimde het project. Wij zien niettemin hier dadelijk wezenlijk meer kansen dan gevaren Dieser titel enkel iets voor de risico-bewust privéinvesteerder is, die zich met hoge kost van tijd ongerust rond zijn posities en dit permanent is om bekwaam, ook met de uitdrukkelijke reservatie te surveilleren om bekwaam te zijn om zijn aandelen onmiddellijk met veranderde markttoestand of nieuwe ongunstige onderneming gegevens te verkopen. Wij raden aan het Stoploss teken met 0,40 euro te zetten. Natuurlijk is Antonov eerst enig als klein depot toevoegsel gedacht te worden, echter in het moment, waarin de BREUK Zelfs verschijnt, snel aangevuld te worden zal. Dit
    aandeel heeft oneindig Rallyecharme. Wij nemen tot 2006 de BREUK Zelfs vandaag is gebereikt aan en is mogelijk op 10-jaarlijks overzicht op tot 20 miljoen vorstendom betalingen. De markt voor dit product is enorm en de concurrerende positie meer dan gunstig. Antonov zou het kunnen slagen om een monopolie Microsoft te ontwikkelen die letballen begroeten. Daarom onse rangschikking: de Sterke Koop.
23 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt Vandaag

Stijgers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
Pharming 0,876 +0,04 +5,23%
Accsys 0,594 +0,02 +3,13%
UMG 24,240 +0,70 +2,97%
HEIJMANS KON 31,050 +0,70 +2,31%
IMCD 149,550 +3,10 +2,12%
INPOST 16,720 +0,27 +1,64%
SIGNIFY NV 21,780 +0,34 +1,59%
FASTNED 23,050 +0,35 +1,54%
ASMI 528,400 +6,80 +1,30%
Aperam 28,820 +0,36 +1,26%
BESI 126,700 +1,50 +1,20%
ASML 678,300 +8,00 +1,19%
Corbion 22,780 +0,22 +0,98%
RELX 45,180 +0,40 +0,89%
Wolters Kluwer 163,050 +1,30 +0,80%
PROSUS 40,770 +0,27 +0,65%
Galapagos 25,520 +0,16 +0,63%
UNILEVER PLC 56,120 +0,32 +0,57%
ADYEN NV 1.503,200 +8,20 +0,55%
NN Group 42,950 +0,18 +0,42%
Nedap N.V. 54,000 +0,20 +0,37%
ABN AMRO BANK N.V. 15,065 +0,05 +0,37%
AEX 896,14 +2,72 +0,30%
CTP 15,240 +0,04 +0,26%
Fagron 18,420 +0,04 +0,22%
Kendrion 10,780 +0,02 +0,19%
ArcelorMittal 24,590 +0,01 +0,04%
ASCX 1.251,41 +0,36 +0,03%
ACOMO 17,500 0,00 0,00%
DSM FIRMENICH AG 105,050 0,00 0,00%
Fugro 16,910 0,00 0,00%

Dalers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
EBUSCO HOLDING 1,250 -0,33 -21,09%
AZERION 1,050 -0,05 -4,55%
Sif Holding 11,640 -0,38 -3,16%
AALBERTS NV 35,920 -0,98 -2,66%
JUST EAT TAKEAWAY 15,765 -0,38 -2,35%
Alfen N.V. 12,490 -0,27 -2,12%
WDP 19,760 -0,42 -2,08%
B&S Group SA 4,320 -0,08 -1,82%
Eurocommercial Properties 22,500 -0,35 -1,53%
CM.COM 5,800 -0,09 -1,53%
Vopak 42,440 -0,64 -1,49%
Avantium 1,800 -0,03 -1,42%
Wereldhave 13,700 -0,18 -1,30%
THEON INTERNAT 11,040 -0,14 -1,25%
SBM Offshore 16,640 -0,21 -1,25%
Basic-Fit 22,540 -0,28 -1,23%
NX FILTRATION 4,155 -0,04 -1,07%
Philips Koninklijke 24,780 -0,25 -1,00%
TomTom 5,515 -0,06 -0,99%
RANDSTAD NV 42,650 -0,39 -0,91%
Vastned 21,900 -0,20 -0,90%
SHELL PLC 30,530 -0,26 -0,84%
Heineken 69,420 -0,58 -0,83%
NSI 19,640 -0,16 -0,81%
AMG Critical Materials N.V. 14,780 -0,12 -0,81%
OCI 11,140 -0,08 -0,76%
BAM 4,096 -0,03 -0,73%
ING 15,058 -0,10 -0,69%
KPN 3,568 -0,02 -0,61%
Air France-KLM 7,664 -0,05 -0,60%
ForFarmers 3,380 -0,02 -0,59%
AMX 868,14 -5,00 -0,57%
Arcadis 61,850 -0,35 -0,56%
Sligro 10,720 -0,06 -0,56%
ALLFUNDS GROUP 5,505 -0,03 -0,54%
Ahold Delhaize 32,080 -0,17 -0,53%
Brunel 8,930 -0,04 -0,45%
PostNL 1,054 0,00 -0,38%
Akzo Nobel 60,300 -0,20 -0,33%
JDE PEET'S 18,840 -0,06 -0,32%
EXOR NV 94,300 -0,30 -0,32%
ASR Nederland 45,430 -0,12 -0,26%
Van Lanschot Kempen NV 43,800 -0,10 -0,23%
TKH 30,960 -0,04 -0,13%
RENEWI 9,700 -0,01 -0,10%
Flow Traders 21,080 -0,02 -0,09%
Aegon 6,082 0,00 -0,03%
vlag naam koers verschil relatief verschil
AEX 896,14 +2,72 +0,30%
AEX GR 3.514,96 +10,69 +0,31%
Germany40^ 20.413,70 +84,54 +0,42%
FTSE 100 8.301,62 +21,26 +0,26%
EURO50 4.971,40 +29,14 +0,59%
US30^ 44.203,90 -68,60 -0,15%
Nasd100^ 21.769,90 +389,40 +1,82%
US500^ 6.086,39 +47,02 +0,78%
Japan225^ 40.061,60 +727,30 +1,85%
VD-NEW 12,88 -0,61 -4,53%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer