Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom juni

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,515   -0,055   (-0,99%) Dagrange 5,405 - 5,610 116.782   Gem. (3M) 197,3K

TomTom juni

Volgen
819 Posts
Pagina: «« 1 ... 25 26 27 28 29 ... 41 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 pwijsneus 19 juni 2022 11:55
    quote:

    boem! schreef op 19 juni 2022 10:24:

    Ik zei de gek!!

    Hoofdzakelijk vanwege het valide excuus van Corona ed.
    Bij beleggen gaat het om waarmaken van verwachtingen. Dat doet TomTom structureel niet.

    De CMD wordt een totale aanfluiting als ze het riedeltje van 3 jaar geleden weer gaan opwarmen. Daar trapt niemand in.

    Ben echt benieuwd welk antwoord HERE en TomTom gaan hebben op het sterk groeiende Google. Die zijn serieus aan TomTom's businessmodel aan het knabbelen, en zie nog niet welk antwoord TT daarop heeft.

    Ondertussen kunnen ze voor de zoveelste keer de worst verhangen. Waarschijnlijk ben jij de enige bent die eeuwig geduld blijft hebben.

    Maargoed, je hebt een aankoopprijs van EUR 4,20 per aandeel. Op dat niveau is dit fonds wel weer koopwaardig.

    Misschien na de Q2 cijferpresentatie kunnen we weer wat gaan oprapen.
  3. forum rang 7 Wereldbelegger 19 juni 2022 12:07
    quote:

    tatje schreef op 19 juni 2022 11:36:

    Even een reactie van ver weg.

    Natuurlijk rollen er minder auto s van de band.

    Dus bij deze of bij dezen, dank aan WB en zijn bedenkers om ons op de hoogte te houden.

    Het is momenteel niet anders.

    En dat zegt de man, of wat het ook moge zijn, die in augustus 2021 nog doodleuk beweerde dat de auto-industrie aan een inhaalslag bezig is.

    En het is helemaal niet "natuurlijk" dat er minder auto's van de band rollen.
    Vorige week gaven de Duitse autobouwers zelfs aan, dat er geen noemenswaardige problemen meer zijn in de supply-chain.

    Maar wat echt nieuw is, is dat de vraag naar nieuwe auto's achter blijft bij de voorspellingen.
    Er worden wel oorzaken genoemd. Maar het blijft nog steeds een beetje giswerk naar het waarom.
  4. forum rang 7 Wereldbelegger 19 juni 2022 17:52
    quote:

    pwijsneus schreef op 19 juni 2022 11:55:

    [...]

    Bij beleggen gaat het om waarmaken van verwachtingen. Dat doet TomTom structureel niet.

    De CMD wordt een totale aanfluiting als ze het riedeltje van 3 jaar geleden weer gaan opwarmen. Daar trapt niemand in.

    Ben echt benieuwd welk antwoord HERE en TomTom gaan hebben op het sterk groeiende Google. Die zijn serieus aan TomTom's businessmodel aan het knabbelen, en zie nog niet welk antwoord TT daarop heeft.

    Ondertussen kunnen ze voor de zoveelste keer de worst verhangen. Waarschijnlijk ben jij de enige bent die eeuwig geduld blijft hebben.

    Maargoed, je hebt een aankoopprijs van EUR 4,20 per aandeel. Op dat niveau is dit fonds wel weer koopwaardig.

    Misschien na de Q2 cijferpresentatie kunnen we weer wat gaan oprapen.
    Een beetje achterdochtige TTbelegger ziet de voordelen voor Teslin na tegenvallende Q2 cijfers en tijdens de herhaling van teksten bij de aankomende CMD en daaruit voortvloeiende verwachtingen die ook wel worstverhanging genoemd wordt.

    - Tweemaal op rij een non-event met koersdaling tot gevolg.
    - Met een belang van net boven de 5% de mogelijkheid om ongestoord rond de 6,5 miljoen aandelen uit de Free Float binnen te harken tegen lage prijzen tot aan de meldingsplicht van 10%.
  9. forum rang 7 Wereldbelegger 20 juni 2022 14:13
    Een refurbished Renault: fabrikanten ontdekken tweedehands markt
    Levensduur bestaande auto's verlengen als businessmodel

    Een auto met gebruikssporen weer als nieuw maken of zelfs van een nieuwe, schonere aandrijflijn voorzien: Renault heeft er een speciale fabriek voor opgetuigd. Afdanken kan altijd nog. Weg met de wegwerpmaatschappij.

    Refactory
    In het Noord-Franse Flins – een van de grootste Renault-fabrieken, waar op dit moment de Zoe en de Nissan Micra van de band rollen – is sinds begin vorig jaar Renault Refactory volop in bedrijf. Nu is Refactory nog een klein deel van de fabriek in Flins, waar 2.100 mensen werken (waarvan 600 op tijdelijke basis), maar op termijn moet het de teruglopende productie van nieuwe auto’s geheel hebben verdrongen en rond 2030 moeten er meer dan 3.000 mensen aan het werk zijn.

    Cynici denken nu misschien aan een grootschalig poets- en reparatiebedrijf, maar daarmee zouden we Refactory tekort doen, dus duiken we wat dieper in de verschillende disciplines. Refactory is opgedeeld in vier divisies: Re-Trofit, Re-Energy, Re-Cycle en Re-Start.

    bron:
    www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ee...
  11. Kuiken 20 juni 2022 19:53
    Eerst even dit: met twee bussen naar United World Games, voor jeugdsporters geweest. Wat hing er in de hoek van de vooruit? Jawel TT kastjes. Nieuwe. Veruit te prefereren boven ander spul, vonden de beroepschauffeurs...

    Dit is maar klein, het nu te plaatsen artikel uit Automotiv van deze week is van een andere orde. Daarin wordt voorspeld wat TT al jaren beweert: auto industrie pas op uw tellen:

    16th June 2022

    Apple is aiming to take a bite out of the automotive vehicle operating system market posing commercial risks to carmakers.

    Its launch of the updated CarPlay, revealed at the company’s annual World Wide Developer Conference (WWDC) last week, now presents global automakers with a crucial choice about the digital experiences they offer their customers, according to connectivity specialist VNC Automotive.

    CarPlay will now take the automakers head-on in terms of data collection by no longer being confined to the vehicle’s infotainment display but move across the vehicle’s other screens, including the instrument cluster. At the same time, next generation CarPlay seeks to tighten its grip on the vehicle’s existing systems. Instead of being limited to smartphone-related functions, such as music and navigation, the new system will gain access to all vehicle data, from speed to fuel level, while also taking over control of features such as cabin climate settings.

    Tom Blackie, CEO, VNC Automotive, warned: “While, on the face of it, Apple’s advances seem like a good thing giving customers a familiar interface to interact with, it also cuts vehicle manufacturers out of the in-car experience and limits opportunities to create brand loyalty. Initially, the rise of the touchscreen was all about saving hardware costs by implementing everything in software. Now, some cars feature a swath of screens right across the dashboard, offering a digital landscape almost as wide as the car itself. Recently, though, there’s been growing disquiet as drivers push-back against the level of attention these interfaces demand.”

    He pointed to a recent study by the UK’s Transport Research Laboratory that found drivers took their eyes off the road for as long as 20 seconds when asked to play a track from Spotify, long enough to travel a third of a mile at motorway speeds. The European Commission, meanwhile, estimates that driver distraction is a factor in up to 30% of all accidents in Europe, signaling the potential for legislators to step in with new regulations.

    At the same time, many carmakers are set on a path that will see them become software houses first and car manufacturers second, with the likes of Volvo and Volkswagen both hiring huge numbers of developers as they look to software rather than hardware to create differentiation in a marketplace that is increasingly electrified.

    Blackie added: “That work is now at risk of being undermined. By ceding control of everything from the speedo to the seat controls, OEMs are giving Silicon Valley unprecedented access to their customers’ lives, and relinquishing their own opportunities while they’re at it.”

    He suggested consumers are also at risk that a car’s features may become inaccessible to its owner if he or she switch to an alternative ecosystem or refuse to upgrade to the latest handset. Some may even disappear altogether should Apple decide to withdraw support in an overnight iOS update. Blackie concluded: “The car makers we work with go to great lengths to ensure features work just as well after ten years as they did the day the vehicle left the showroom. With customers now keeping their cars for longer than ever, there’s a real risk of digital decomposition. Only now, car manufacturers won’t be able to stop it.”

    — Paul Myles is a seasoned automotive journalist based in Europe. Follow him on Twitter @Paulmyles_
  13. Kuiken 20 juni 2022 20:14
    quote:

    moneymaker_BX schreef op 20 juni 2022 20:08:

    Wat heeft dit bovenstaand artikel voor TomTom voor impact/te betekenen
    Ze werken immers samen met Apple
    sowieso het Indigo alternatief, dat de basis kan zijn voor WEL zelfstandigheid van een auto merk,

    plus: TT is onafhankelijk en heeft al jaren gewaarschuwd voor de oprukkende big tech in de auto-industrie. Extreem gezegd: straks mag Ford, de fysieke auto leveren om een software pakket van een van de groten heen.
  14. [verwijderd] 20 juni 2022 20:26
    quote:

    Kuiken schreef op 20 juni 2022 20:14:

    [...]

    sowieso het Indigo alternatief, dat de basis kan zijn voor WEL zelfstandigheid van een auto merk,

    plus: TT is onafhankelijk en heeft al jaren gewaarschuwd voor de oprukkende big tech in de auto-industrie. Extreem gezegd: straks mag Ford, de fysieke auto leveren om een software pakket van een van de groten heen.
    Maar wat is het wezenlijke gevolg/positieve voor TomTom?
  15. [verwijderd] 21 juni 2022 05:19
    Bepalend voor het succes van TT is de te verwezenlijken CAGR mbt de operationele omzet A&E.

    Het is heel simpel bij een CAGR minder dan 10% was het niks wordt het binnen een redelijke termijn ook niks.

    BIj een CAGR van 15% of meer kan de vlag uit met koersen in het verschiet die de stoutste dromen doen verbleken.

    Het huidig jaar wordt het derde rampjaar in successie.

    Waar in 2020 en 2021 de operationele CAGR van A&E een daling liet zien van 538.1 mio naar 445.2 mio zal dit jaar de met 30 mio verhoogde Opex zorgen voor een belabberd resultaat ondanks de groei in A&E met 10% naar 490 mio.

    Met een besparing in Opex van 40 mio in 2023 komt het erop aan wat de CAGR in oper omzet van A&E zal zijn.

    Bij een CAGR >15% wordt de belegging een succes <10% zal het sein zijn deze belegging te verlaten.

    Voor degenen die een krimp voorzien zou ik adviseren dit aandeel asap te lozen.
  16. SimonCA 21 juni 2022 06:52
    HARMAN (IndiGo partner TomTom)

    We belong to Samsung, which launches a hundred devices a year in a very short cadence. In automotive, it takes 24 to 30 months for a new infotainment system to emerge, and it happens at a very high cost. This cannot continue. You should be able to get a new digital cockpit system into your car in six months, and you should get it at a tenth of the cost.
    During a vehicle’s life, standards and protocols related to things like Bluetooth and wi-fi keep changing, and then the car starts to look outdated. Upgradable hardware and software address these issues. For this, you've got to do certain things architecture-wise and technology-wise

    timesofindia.indiatimes.com/city/beng...
  17. forum rang 7 Wereldbelegger 21 juni 2022 07:58
    Voor degenen die willen weten of CAGR een goed instrument is om (koers)voorspellingen te doen.
    Is het artikel over Compound annual growth rate (CAGR) interessant om te lezen/bestuderen.

    Uit het artikel:

    Het risico wordt niet meegenomen
    De jaarlijkse groei zegt niets over het risico van een investering of van een onderneming, omdat alleen naar het begin- en eindpunt wordt gekeken. Een bedrijf kan in een zeer fluctuerende branche actief zijn waarin omzetten enorm kunnen schommelen, maar dit risico wordt in de compound annual growth rate niet herkend.

    Conclusie in het artikel:
    De compound annual growth rate is een goede tool om de samengestelde jaarlijkse groei van een investering of organisatie te meten en belanghebbenden op een snelle wijze te informeren over de financiële ontwikkelingen binnen een organisatie, echter door de beperkingen geeft deze berekening op zichzelf niet voldoende inzicht in de prestaties van een bedrijf en dienen andere aspecten als risico en resultaten buiten de gemeten periode ook meegenomen te worden.

    bron:
    financieel.infonu.nl/diversen/147692-...
  18. forum rang 7 sniklaas 21 juni 2022 08:10
    quote:

    boem! schreef op 21 juni 2022 05:19:

    Voor degenen die een krimp voorzien zou ik adviseren dit aandeel asap te lozen.
    verkopen van de positie bij krimp van de omzet is in mijn ogen een SLECHT ADVIES omdat bij wederom een krimp van de omzet de neerwaardse druk op de koers toe zal nemen en de mogelijkheid dat het aandeel eindelijk van de beurs verdwijnt zal toenemen…

    Het aandeel @TOM2 koerst, exclusief cash tegen 1/3 van de minimale asset waarde van €1750 mio en des te beroerder de cijfers des te groter is het succes van een ‘dirty’ exit…
  20. [verwijderd] 21 juni 2022 08:46
    De goed verstaander heeft begrepen dat ik het had over TT als zelfstandig opererend bedrijf.

    TT heeft geen kans een verdienmodel te tonen bij een krimpende omzet.

    Dit zal onvermijdelijk leiden tot druk op de koers.

    Om daar de vertaalslag in te maken dat een mislukt zelfstandig avontuur garant zal staan voor een succesvol verloop van de assets gaat mij veel te ver.
819 Posts
Pagina: «« 1 ... 25 26 27 28 29 ... 41 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard