Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,275   +0,055   (+1,05%) Dagrange 5,200 - 5,315 87.023   Gem. (3M) 174,1K

Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

Volgen
2.479 Posts
Pagina: «« 1 ... 106 107 108 109 110 ... 124 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 25 september 2021 18:06
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 25 september 2021 17:55:

    Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel lezers dit forum van TT heeft. Dat is alleen te tellen als iedereen die leest en een account heeft dit bericht een duimpje geeft. Het is mij echt niet te doen om de AB’s maar dit is de enige manier volgens mij.

    Dus wie hier mee leest svp dit bericht liken, waarvoor dank (ik denk dat het aantal tegenvalt)
    Ik heb een duim gegeven. Mensen met meerdere accounts: graag 1 duimpje ;-) ;-)
  2. [verwijderd] 25 september 2021 18:45
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 25 september 2021 17:55:

    Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel lezers dit forum van TT heeft. Dat is alleen te tellen als iedereen die leest en een account heeft dit bericht een duimpje geeft. Het is mij echt niet te doen om de AB’s maar dit is de enige manier volgens mij.

    Dus wie hier mee leest svp dit bericht liken, waarvoor dank (ik denk dat het aantal tegenvalt)
    Als je op een relatief rustige tijd een post plaatst, kun je het aantal keer "lezen" volgen tot de volgende posting.
    Ik heb op een vrijdagavond het aantal wel eens op zien lopen tot 400. Over het algemeen zijn dat lezers en geen actieve leden die duimpjes geven. Duimers zijn er op het hele forum maar een paarhonderd tot duizend volgens mij.

    Ik vermoed dat het aantal "stille lezers" vele malen hoger ligt, tot een paar duizend. Kijk ook eens naar hoe vaak nieuwsberichten over TT op IEX gelezen worden (hoewel daar na reacties dubbeltellingen in zitten)

    ps

    een draadje met maar 1 post geeft bijv 474 x gelezen

    www.iex.nl/Forum/Topic/1381029/TomTom...
  3. forum rang 6 win some... 25 september 2021 18:56
    quote:

    *JustMe* schreef op 25 september 2021 17:53:

    [...]

    De vraag is of het “besloten” was zoals jij zegt om CAPEX naar OPEX te brengen of dat de accountant van TomTom dat gewoon voorschrijft omdat het productaanbod van tomtom Software as a Service is geworden. Misschien waren de CMD presentaties ook bedoeld om een tegenwicht te geven aan de optische veranderingen als gevolg van IFRS.

    Die groei in R&D vind niet verkeerd. Ik zie R&D niet als kosten maar als investeringen en daarmee waarde toevoegend. Jammer dat beleggers er wat bekrompen op reageren als een bedrijf kiest om voor een bepaalde toekomst te gaan. In de VS worden bedrijven die ervoor kiezen om nul winst te maken en álles te herinvesteren in groei daarvoor beloond op de beurs. Op die manier is Amazon groot geworden, die maakten nooit winst. Ik weet, bedrijf van andere orde van grootte maar het gaat om het principe. Niemand zeurde daar over EPS, als er maar groei was. Van mij mag TT na financieel goed afsluiten Q4 ook offensief zijn.
    Bedankt voor je reactie. Dit laat onverlet dat de IFRS-omzet Automotive in 2019 onverklaarbaar is teruggeschroefd t.o.v Automotive operational revenue. Ook de afschrijving van Teleatlas over 2 jaar blijft opmerkelijk. Waarom 2 jaar? Vanuit de 'Software as a service gedacht zou je dan in een keer alles moeten afschrijven. Tijdens de cc werd daar ook een vraag over gesteld waar overigens geen duidelijk inhoudelijk antwoord op kwam.

    Verder blijft het vreemd dat de R&D van TT (meerjarige) patenten oplevert wat duidelijk af te bakenen intangible assets zijn met waarde, maar dat dit nergens op de balans terugkomt.

    Extra investeringen kunnen positief zijn. Op moment van aankondiging ontbrak het verhaal erbij echter volledig. Een half jaar later is dit met de CMD wel goed hersteld.

    Amazon maakte inderdaad eerst geen winst, maar had wel constant heel duidelijke groeicijfers. Als bij dergelijke bedrijven de groei minder is, zie je dat ook meteen scherp terug in de koers. Vandaar ook dat een groei van Automotive IFRS-omzet van 25% in 2018 naar 8% in 2019 het niet echt goed deed (ondanks dat Enterprise wel een sprong in groei maakte, helaas maar eenmalig). Waarbij weer de vraag is waarom van de 20% operationele groei er maar 8% in de IFRS-omzet terug kwam. TT is in al die jaren nooit in staat geweest om helder uit te leggen en te verantwoorden hoe en waarom zij bepaald omzet als deferred revenue boeken. Elk kwartaal is dit weer een verrassing en kan er iets compleet onverwachts uit komen.
  4. [verwijderd] 25 september 2021 22:10
    quote:

    win some... schreef op 25 september 2021 18:56:

    [...]
    Bedankt voor je reactie.

    de afschrijving van Teleatlas over 2 jaar blijft opmerkelijk. Waarom 2 jaar? Vanuit de 'Software as a service gedacht zou je dan in een keer alles moeten afschrijven. Tijdens de cc werd daar ook een vraag over gesteld waar overigens geen duidelijk inhoudelijk antwoord op kwam.

    Ik denk dat de afschrijving in 2 jaa was omdat tomtom officieel over is op cloud based navigatie sinds de release van navkit 2, in maart 2021. Oude klanten kunnen nog de niet-cloudbased navigatie krijgen maar voor nieuwe klanten en verlengingen bij bestaande klanten is tomtom volledig over op cloud based. Er zijn misschien niet zoveel persberichten geweest dit jaar, maar dit was wel een belangrijke.

    www.tomtom.com/press-room/general/268...

    TomTom’s Cloud-Native In-Dash Navigation has Arrived
    Mar 25, 2021

    > TomTom Navigation for Automotive is the most comprehensive navigation solution for automakers available today

    > The new generation is cloud-native and full hybrid, working in both online and offline situations

    > A brand-new user interface that can be implemented across different brands, car lines, regions and configured for both internal combustion engines and electric powertrains

    > Will be deployed by leading global automakers[/li][/ul]

    Amsterdam, The Netherlands, 25 March 2021

    TomTom (TOM2), the leading independent location technology specialist, today announced the arrival of TomTom Navigation for Automotive, a cloud-native hybrid navigation solution developed for the automotive industry.

    TomTom’s navigation is used by more automakers than any other. The latest iteration is cloud-native and able to take advantage of super-fast and up-to-date routing, search and fresh maps, while still offering a fully functional offline mode. When no data connection is available, the solution switches to its onboard software and maps, making it available under all circumstances.

    “With cloud delivery at the heart of the new TomTom Navigation for Automotive, we have combined the safety and comfort of an in-dash system with the always up-to-date and super-fast experience of a smartphone app,” said Antoine Saucier, Managing Director, TomTom Automotive.

    Drivers will enjoy a new user interface designed around our principles of safety and ease-of-use. The intuitive interface can be displayed on the center stack, cluster screen, head-up display (HUD) and passenger screens in different sizes and aspect ratios. This integrated approach means important information such as turn-by-turn and lane-level navigation instructions, as well as traffic and hazard warnings can be projected on the vehicle’s HUD or cluster screen, increasing driver safety and comfort. The driver can also interact directly with TomTom’s navigation via easy-to-use voice assistance from Amazon Alexa, Cerence or Houndify .

    TomTom’s next-generation navigation can be integrated with vehicle sensors, enabling it to display vital information linked to advanced driver assistance systems and refueling or recharging needs. Dynamic range mapping helps drivers to visualize their vehicle’s range – especially important for electric vehicles. If the predicted range is insufficient to make it to the selected destination, the driver is alerted to find a charging location and provided with a cost comparison of the available charging points that are on route and within range. The chosen charging point is then added as waypoint to the driver’s destination.

    Antoine Saucier added, “We continue to strive for safer roads, easier driving and cleaner air. TomTom’s new full-stack in-dash navigation is ready today to harness the capabilities of the automated and electric vehicles of tomorrow.”

    TomTom’s new navigation offers automakers a fast and cost-effective route to a class-leading navigation experience. The technology is easily integrated in any in-vehicle infotainment system, as has been demonstrated by multiple leading tier one suppliers. The adaptable solution can work with multiple brands, car lines – entry, volume or premium – and vehicle types, anywhere in the world. The solution is offered as one pre-integrated stack and delivered through easy-to-use SDKs and APIs.

    TomTom Navigation for Automotive will be deployed across multiple brands and car lines by leading global automakers.

    Je vraag over operational vs reported revenue automotive 2019 heb ik ook gelezen maar zou ik (later) eens moeten uitzoeken
  5. Beursboertje 25 september 2021 22:21
    Vragen, vragen, vragen. Onduidelijkheden troef. Ik heb er ook eentje waar ik geen antwoord op vind.

    Op Shortsell staat een shortpositie TT van 8,99% op 25 september, vandaag dus.
    Dat zijn ruim 11,7 miljoen aandelen.
    11,7 miljoen, mijn Heer, dat is niet mis.
    Tuurlijk snap ik er niets van, hopelijk niet.
    Wanneer grote handelshuizen voor, gokje, ruim 80 miljoen euro short gaan, weten ze dan waar ze mee bezig zijn? Retorische vraag. Tuurlijk weten ze dat. Weten ze dan meer dan de argeloze belegger die naar het eind van de regenboog staart? Dat zou niet mogen als ik begrijp dat koersgevoelige informatie voor alle beleggers gelijk voorhanden moet zijn.
    Stel dat Tomtom een keurig bedrijf is en geen info lekt. Waarom weet ik dan niet dat een dergelijke, grote shortpositie gerechtvaardigd is?
    Zekers, ik ben naïef, en nog meer zekers, ik heb geen idee wat zich in de krochten van het beursgebeuren afspeelt.

    Zet deze shortpositie tegenover de waarde van Tomtom exclusief de netto kaspositie (Google, eind 2020 372 miljoen) dan is het nog minder te begrijpen.
    Beurswaarde vrijdag is 937 miljoen.
    Netto kaspositie eind 2020 is 372 miljoen.
    Beurswaarde zonder netto kaspositie is 937-372 = 565 miljoen.
    Shortpositie is 80 miljoen, dat is ruim 15%.

    Mijn God.

    Vanmiddag zat ik op een terras, lekker relaxed, naar de jongste kleindochter te kijken. Zij liep in een modeshow, dwars door de stad, met haar vriendinnetje, voorop in de rij. Geen vuiltje aan de lucht. De enige sell kwam van de uitbater die zwetend, met een grote grijns, de rekening kwam brengen. Gegund, de Horeca heeft het zwaar genoeg gehad.

    Thuis, tevreden na een welbestede dag, lees ik de fijne berichten op IEX. En de vragen. Het is mist alom.

    Jaren geleden bracht mijn oudste broer me naar Groningen, kampioenschappen van het Noorden, tafeltennis, potdikke mist, binnendoor, langs de Drentse Hoofdvaart. Soms zo een dikke mist dat we stapvoets moesten rijden, bij een afslag stilstaan en dan de bocht volgas nemen om een mogelijke, nog onzichtbare achterligger niet op de kont te krijgen.
    Analoog aan deze ervaring is de situatie rond Tomtom, voor mij in ieder geval.

    Mijn vriendin hoort het gelaten aan. Ga maar weer wat schrijven, zegt ze.
    Dat gaat zo: mijn zieke geest beleeft van alles. Dat communiceer ik graag. Het is altoos een eenzijdige conversatie, ze vindt me maar een fantast en is een genie geworden in het op de juiste momenten een oh, jeetje, brrr en dergelijke te laten horen. Natuurlijk weet ik dat ze niet luistert, dat haar reacties nergens op slaan. Toch waardeer ik de moeite.

    Vorige week kwam ik een oude bekende tegen, een alleenstaande vrouw, ze kletste me de oren van de kop.
    Oh, jeetje, brrr.
    Kijk, met een plaat voor de kop en wat humor kom je de wereld door. Het is een hele ervaring jezelf te horen bazelen door de mond van een ander. Geen idee wat ze allemaal vertelde, het was een mistige brij van pech, gemiste kansen en angst voor de toekomst.

    Nou heb ik geen angst voor de toekomst. Wel wat onzekerheden. Eentje daarvan is de reden dat handelaren voor een zo hoog percentage van de beurswaarde (min kaspositie) de gok op een daling aandurven.

    Wie helpt?

  6. [verwijderd] 25 september 2021 22:56
    @beursboertje. Onder de 0,5 hoef je niks te melden dus alleen van Worldquant en van JP Morgan weten we het.

    Laten die twee nou een keer eerder TT geshort hebben en dat was in 2015 toen Nokia HERE te koop kwam. Ze zijn er toen met verlies uit gegaan. Hun short posities noemden we destijds ook wel ‘pre-emptive strikes’. Toen Besi een rit maakte van 7 naar 41 vanaf sept datzelfde jaar was Worldquant ook actief
  7. Beursboertje 26 september 2021 00:59
    @justin
    Accoord, snap de samenhang.

    Volgens Shortsell:
    Totale netto shortpositie op 25 september 2021: 8,99% (inclusief de laatst bekende positie van partijen die onder de meldingsgrens zijn gekomen).

    Wie de shorters zijn is even geen punt. Feit is dat 9% van het aantal uitstaande aandelen short loopt, geleend, gedekt of naked. Dat doe je toch niet als je geen gerede kans op succes ziet? Dat is mijn onzekerheid. Wat weten die mensen wat wij niet weten? Rond de 80 miljoen euro short bij een beurswaarde van 937 miljoen is geen grapje, daar moet je info voor hebben of Russische roulette voor spelen.

    Even kijken hoe het shorten er in tijd uitziet. Vanaf november 2016 is de totale shortpositie altijd boven de 8% geweest. In getallen t.o.v. de beurswaarde gewoon een, in mijn ogen, onaanvaardbaar risico. Een scenario als bij Porsche is dan toch heel reëel? Tenzij er afspraken zijn waarvan shorters op de hoogte zijn, bikkelharde afspraken waardoor short gaan geen tot weinig risico in zich herbergt.
    Stel dat Apple bakzeil moet halen en Tomtom wil inlijven. Stel dat een andere partij hoger biedt. Buiten Tomtom en misschien Here is niets gelijkwaardigs te koop. Dat drijft de prijs bij een biedingsoorlog gigantisch op. Je zult dan maar short zitten. Zie Porsche.
    Dat is mijn onzekerheid. En, heel eerlijk, voer voor een ietsje argwaan.
    Al vijf jaar gokken shorters op een lagere koers. Vijf jaar. Als je de samenwerkingen van TT ziet, de beoordelingen, dus de kwaliteit, de schaarste aan soortgelijke bedrijven, dan, ja dan, dan breekt mijn klomp.
    Mijn hele leven lang is er wel iemand in mijn buurt geweest die mij op mijn tekortkomingen wees. Lachen, het heeft me voordeel gebaard. Maar hier kom ik niet tekort, is mijn stellige overtuiging. Dit percentage short is niet verantwoord zonder inside info.
    Tenzij ik wat over het hoofd zie of de shortersmarkt niet begrijp. Dat kan ook.

    Begrijp me goed, ik voel me goed bij dit bedrijf en het heeft me tot nu toe geen windeieren gelegd. Gemiddelde aankoop ligt iets boven de vier euro, schat ik. Maar sinds ik ook gok met turbo’s ben ik wat alerter. Net als in het casino. Je zet een uur lang vijf euro in en wint 500. Je verhoogt hebzuchtig je inzet naar 100 en gaat in een paar minuten naar nul. Zo is de verhouding tussen de aandelen en derivaten in mijn porto’s. Ik houd niet van nul.

    Dus, wat kunnen de beweegredenen van de shorters zijn om dit risico te nemen? Daar wil ik graag wat inzicht in krijgen.
  8. forum rang 6 NewKidInTown 26 september 2021 01:32
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 25 september 2021 17:55:

    Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel lezers dit forum van TT heeft. Dat is alleen te tellen als iedereen die leest en een account heeft dit bericht een duimpje geeft. Het is mij echt niet te doen om de AB’s maar dit is de enige manier volgens mij.

    Dus wie hier mee leest svp dit bericht liken, waarvoor dank (ik denk dat het aantal tegenvalt)
    Wat een doorzichtige manier om likes te scoren. IK doe daar natuurlijk niet aan mee, dus je kunt er alvast 1 bijtellen. Bah.
  11. forum rang 6 Dutchy Ron 26 september 2021 09:02
    “Uconnect 5 builds upon a well-established, intuitive user experience (UX) and third-party recognition with Android’s automotive operating system and processing speeds that are five times faster. Uconnect pioneers personalization with up to five user profiles plus valet mode, reestablishing vehicle preferences and settings with the touch of a button.

    Exclusive and customizable home screen allows quick access to frequently used features with one-touch operation. Uconnect expands Alexa “Home to Car” functionality to include in-vehicle Alexa virtual assistant with natural voice capability and “Car to Home” features. Wireless Apple CarPlay and wireless Android Auto make connecting and sharing easy.

    New TomTom navigation experience adds popular features for a built-in solution with natural voice capability.”
  12. forum rang 6 Dutchy Ron 26 september 2021 09:08
    The 2022 Jeep Grand Cherokee rollout has been a bit odd. The new generation of the SUV launched with a stretched three-row model, a first for the nameplate, and that version even went into production before we got to see the regular one. And we were supposed to get details weeks ago at the New York Auto Show, but then that show was canceled.

    But now we finally have a concrete reveal date: September 29.

    Misschien dat TT hier ook nog een berichtje over uit doet
  13. [verwijderd] 26 september 2021 09:40
    @beursboertje. Vink in die shortsell grafiek eens 1 partij aan en zet de tijd op ‘alles’. Dan zie je dat dit partijen waren die jaren geleden actief waren, nog voor de reverse split zelfs. Als een partij afbouwt van 0,7 naar 0,6 naar 0,5 naar 0,4 dan is 0,4 de laatste melding. Ik denk dat die vrijwel allemaal op nul staan.
  14. forum rang 7 Wereldbelegger 26 september 2021 10:32
    Als je het niet-onderscheidende kenmerk gewoon beter regelt met elkaar, heb je een betere concurrentiepositie."
    Geldt dat ook niet voor HD-maps?

    Mercedes bouwt mee aan Europese batterijfabriek van 7 miljard

    Mercedes-Benz wil dat aan het eind van dit decennium alle auto's die het maakt elektrisch zijn. Essentieel daarvoor is dat je batterijen hebt. Nu komen die nog bijna allemaal uit Azië. Maar Mercedes wil minder afhankelijk worden van andere partijen en zelf batterijen produceren.

    Een stap die het nu doet om dat te bereiken is het kopen van een derde van de aandelen in ACC. De andere aandeelhouders van ACC zijn Stellantis (de maker van onder meer Peugeot, Citroën, Opel en Fiat) en het Franse energieconcern Total.

    Volgens Auke Hoekstra, onderzoeker bij de TU Eindhoven en gespecialiseerd in elektrisch rijden, is het heel belangrijk dat Europese automakers samenwerken aan betere accu's. "We moeten concurreren tegen Amerika en Azië, waar ze ver voorlopen. Daarom is het belangrijk om handen ineen te slaan."

    Bovendien, zegt hij, zijn accu's voor de meeste consumenten nauwelijks onderscheidend. "Een klant ziet een hele auto. Als je het niet-onderscheidende kenmerk gewoon beter regelt met elkaar, heb je een betere concurrentiepositie."

    bron:
    www.rtlnieuws.nl/economie/bedrijven/a...
  16. forum rang 7 sniklaas 26 september 2021 12:43
    quote:

    boem! schreef op 26 september 2021 11:45:

    Dat geldt zeer zeker ook voor het gebruik van HD-maps.

    Samenwerking staat ook hier centraal.

    Dit leidt uiteindelijk tot een oligopolie.

    En nu maar hopen dat een van de overlevende partijen TT is.
    dan zal ik jouw uit de droom helpen, de klanten van TOMTOM zijn wereldspelers die gaan het succes van hun product niet afhankelijk laten zijn van een ‘onderdeel/service/product’ dat wordt geleverd door een kleine zelfstandige leverancier…
  19. forum rang 7 sniklaas 26 september 2021 13:37
    quote:

    tatje schreef op 26 september 2021 13:18:

    Ja Sniklaas.

    Dasss nu de vraag, ben je een kleine "" zelfstandige leverancier "".

    Of ben je een kleine "" zelfstandige leverancier " met super producten die zich eigenlijk al heeft verkocht.

    Verkopen onder bepaalde voorwaarden en dichttimmeren.

    We zullen het zien.
    Dit is wensdenken Martin…
  20. forum rang 6 Dutchy Ron 26 september 2021 15:02
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 25 september 2021 17:55:

    Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel lezers dit forum van TT heeft. Dat is alleen te tellen als iedereen die leest en een account heeft dit bericht een duimpje geeft. Het is mij echt niet te doen om de AB’s maar dit is de enige manier volgens mij.

    Dus wie hier mee leest svp dit bericht liken, waarvoor dank (ik denk dat het aantal tegenvalt)
    Teller staat op 27
2.479 Posts
Pagina: «« 1 ... 106 107 108 109 110 ... 124 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard