Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,275   +0,055   (+1,05%) Dagrange 5,200 - 5,315 87.023   Gem. (3M) 174,1K

Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

Volgen
2.479 Posts
Pagina: «« 1 ... 105 106 107 108 109 ... 124 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 tatje 25 september 2021 13:02
    Uitgangspunten
    - opex zonder D en A 2021 415 a 420 laat ik jaarlijks met 3% groeien.
    - locatie technologie 2023 550 jaarlijks de cagr van TT 15% 2021 415 2022 477 2023 volgens TT 550
    - marge locatie technologie blijft 90% Consumer tussen de 45 en 50%
    - Consumer 136 in 2020 laat ik jaarlijks dalen met 25% cagr.
    - verschil tussen ebitda en ebit is D en A

    Je weet natuurlijk nooit of je uitgangspunten blijven, of dat je ze moet aanpassen.

    daar gaat ie dan.

    2020
    ebitda - 2
    ebit - 287

    2021
    ebitda + 7
    ebit - 73

    2022
    ebitda + 30
    ebit - 50

    2023
    ebitda + 67
    ebit + 25

    2024
    ebitda + 117
    ebit + 92

    2025
    ebitda + 182
    ebit + 157

    2026
    ebitda + 260
    ebit + 235

    2027
    ebitda 367
    ebit + 342

    2028
    ebitda + 478
    ebit + 453

    2029
    ebitda 607
    ebit + 582

    Natuurlijk mijn mening en OHNE GEWÄHR :-)

    Natuurlijk kunnen uitgangspunten wijzigen :-)

    Zou zeggen Lola doe je best, of je adjudanten.
  3. forum rang 6 Dutchy Ron 25 september 2021 13:10
    Some manufacturers are attempting to design autonomous vehicles that will operate without communicating directly with other road users or even with the cloud. Filip Klippel, automotive manager at HERE Technologies, puts the case as to why we will only realise the self-driving dream if these kinds fo vehicles are also fully connected.

    The role of mapping

    For connected cars to reach their full potential, mapping capabilities are a crucial component. From a safety perspective, vehicles need to map out exactly where a pedestrian is crossing, where traffic jams lie ahead, or specific areas with bad weather.

    In this instance, mapping becomes more of a network, providing additional information to the vehicle or driver beyond what they can see. The combination of these three components – a driver using their eyes, sensors in the car scanning the surrounding proximity, and mapping – can help vehicles reach new capabilities to see beyond any limitations. If cars are to eventually become driverless, replacing human vision with connectivity can ensure this system continues to function effectively.

    In line with this, no single map fits all. The mapping technology in connected cars, and eventually autonomous vehicles, will feature multiple layers that connect with numerous use cases to provide geo-localised context. Each specific vehicle will need to know exactly what might lie ahead on its own journey, what surrounds its outside, and what it needs to prepare for. As a result, it’s critical that maps are updated in real-time.

    www.traffictechnologytoday.com/opinio...
  4. forum rang 6 tatje 25 september 2021 13:29
    Als zelfstandige heb ik het nooit meegemaakt !

    Maar Harold is 60.

    vanaf de leeftijd van 55 jaar: 1 dag per jaar; vanaf de leeftijd van 58 jaar: 2 dagen per jaar; vanaf de leeftijd van 60 jaar: 3 dagen per jaar. In een aantal sectoren beschikken de werknemers over ‘ eindeloopbaandagen ’.

    Hij verdient het :-)
  5. forum rang 6 Dutchy Ron 25 september 2021 13:51
    Het lijkt er toch op dat Toyota in de toekomst eigen HD Maps zal proberen te gaan ontwikkelen, of dat lukt is de vraag…..

    techcrunch.com/2021/07/14/toyotas-wov...

    global.toyota/en/newsroom/corporate/3...

    Woven Alpha Automated Mapping Platform and Mitsubishi Fuso Collaborate on Latest HD Mapping Technology for Advanced Driver Assistance Systems Functionality
    New Collaboration to Explore Driving Safety of Commercial Vehicles with Automated Mapping Platform
  6. forum rang 6 Dutchy Ron 25 september 2021 13:58
    Maar met hulp van Tomtom

    TomTom, Toyota Research Institute - Advanced Development, Inc. and DENSO Collaborate on Advanced Mapmaking for Automated Driving

    Mandali Khalesi, Vice President of Automated Driving Strategy and Mapping, TRI-AD, said, “Working with our partners, we have demonstrated the smooth integration of automotive sensors and scalable HD map generation through AMP. This brings us one step closer to a future where surface road automated mobility is available for all.”

    www.tomtom.com/press-room/general/261...

    TomTom was the first HD map supplier to achieve broad highway coverage of the U.S., Europe and East Asia. TomTom has been awarded multiple HD map deals with global carmakers, making TomTom a leading HD map supplier.
  10. [verwijderd] 25 september 2021 14:37
    quote:

    *JustMe* schreef op 24 september 2021 21:28:

    [...]

    Ik zou wat andere locaties bedenken en vooral niet tegen Riet zeggen want die gaat het overal onder kalken :-)

    Weer zo’n kinderachtige reactie, terwijl ik dit initiatief vanDutchy Ron juist toejuich.

    Wel hoop ik dat jij Goddijn ongelimiteerd gaat verdedigen en bejubelen met halfjuiste cijfers. Amerikaanse beleggers trappen daar niet in, die kijken naar cijfers en de koers.
  11. forum rang 6 Dutchy Ron 25 september 2021 15:13
    Thanks for all the links and information about Tomtom. This will be my last post about Tomtom to respect the original purpose of the ID4 forum. I will try with use of translator to follow the Dutch forums.

    It’s a poignant fact that car companies like Ford and Dodge (the highest sold vehicles here in the United States) that making use of Tomtom software are more open about it than Tomtom itself.
    If looking at the stock price/current value of the company nothing shows the validation of the data Tomtom is receiving and storing on a large scale.
    The different Tomtom press presentations are still impressive. Seeing Chris Pendleton of MSFT telling Tomtom is so integrated in so many of there systems amazing!
    Contrarily to that are in my opinion the presentations done by the top management. It’s understandable that English is not there mother tongue and not everyone is charismatic but looking at them made me cringing.
    The CEO seems insecure, anxious or in trouble??? because the way he presents himself and the um’s and uh’s he uses in important events isn’t benefiting Tomtom.

    Hij heeft het snel door, knappe analyse in 48h
  12. [verwijderd] 25 september 2021 15:45
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 25 september 2021 15:13:

    Thanks for all the links and information about Tomtom. This will be my last post about Tomtom to respect the original purpose of the ID4 forum. I will try with use of translator to follow the Dutch forums.

    It’s a poignant fact that car companies like Ford and Dodge (the highest sold vehicles here in the United States) that making use of Tomtom software are more open about it than Tomtom itself.
    If looking at the stock price/current value of the company nothing shows the validation of the data Tomtom is receiving and storing on a large scale.
    The different Tomtom press presentations are still impressive. Seeing Chris Pendleton of MSFT telling Tomtom is so integrated in so many of there systems amazing!
    Contrarily to that are in my opinion the presentations done by the top management. It’s understandable that English is not there mother tongue and not everyone is charismatic but looking at them made me cringing.
    The CEO seems insecure, anxious or in trouble??? because the way he presents himself and the um’s and uh’s he uses in important events isn’t benefiting Tomtom.

    Hij heeft het snel door, knappe analyse in 48h
    Hij heeft het zeker door. De waarde van data, de endorsement van grote klanten, wat Pendleton vertelt over hoe diep TomTom in Microsoft zit. Top management presentatie (met name die van Goddijn) zijn qua uitstraling zwak. Ik vind die van senior management zoals over autonoom rijden wel goed. Willem Strijbosch niet super slick maar wel erg confident en interessant. Hij zei eerder al, dit bedrijf moet aan de Nasdaq staan en niet in Nederland zij aan zij met de Sligro. De Enterprise omzet is inmiddels vrijwel volledig in dollars.

    De order intake Automotive loopt ook tegen de 200 miljoen in dollars. En wordt bijna niets in Nederland verdiend (in de tijden van PND was NL nog van betekenis). TomTom zit hier goed in Nederland om fiscale redenen en vestigingsklimaat en kwaliteit van leven. Met een HQ in Amsterdam en een nuttige plek in het Eindhoven ecosysteem. En ze hebben natuurlijk wereldwijd kantoren ook in Silicon Valley.

    De voertaal van de beleggingscommunicatie in allemaal in het Engels. Lastig voor sommige Nederlandse beleggers (ik trek hier op iex weleens berichten door Google translate) terwijl de Engelstalige belegger die het wel in 1 keer doorheeft onvoldoende bekend is met TT. NXP heeft een beurswaarde van 60 miljard aan de Nasdaq. Dat had het aan de AMX index nooit gehaald.

    Qua klanten en omzet is TT al behoorlijk Amerikaans. Nu de belegger nog. Waar die houding van Goddijn vandaan komt weet ik niet maar hij oogde in de tijd niet zozeer onzeker maar opgejaagd. Alsof partijen op zijn bedrijf uit zijn en hem dat niets zint.
  13. [verwijderd] 25 september 2021 15:46
    quote:

    Riet v. Milt schreef op 25 september 2021 14:37:

    [...]

    Weer zo’n kinderachtige reactie, terwijl ik dit initiatief vanDutchy Ron juist toejuich.

    Wel hoop ik dat jij Goddijn ongelimiteerd gaat verdedigen en bejubelen met halfjuiste cijfers. Amerikaanse beleggers trappen daar niet in, die kijken naar cijfers en de koers.
    moet zjn: niet ongelimiteerd
  14. [verwijderd] 25 september 2021 16:02
    quote:

    Riet v. Milt schreef op 25 september 2021 15:46:

    [...]

    moet zjn: niet ongelimiteerd
    Ok I won’t. Ik ben geen Goddijn fan he. Ik vind hem strategisch goed en als je goed naar hem luistert - tussen de uh uh door - zegt hij de juiste dingen. Misschien verschilt het per persoon waar je op let. Maar deze man die TT voor het eerst onderzoekt komt al snel tot deze conclusie en dat is niet zomaar..
  15. forum rang 6 win some... 25 september 2021 16:53
    quote:

    *JustMe* schreef op 25 september 2021 15:45:

    [...]

    Qua klanten en omzet is TT al behoorlijk Amerikaans. Nu de belegger nog. Waar die houding van Goddijn vandaan komt weet ik niet maar hij oogde in de tijd niet zozeer onzeker maar opgejaagd. Alsof partijen op zijn bedrijf uit zijn en hem dat niets zint.
    Dat was het jaar 2019. Een bijzonder opmerkelijk jaar. De seinen voor TT leken op groen te staan. Na jaren van transitie was het jaar daarvoor de omzet van A&E voor het eerst groter dan Consumer. De transitie leek hiermee voltooid en beleggers konden eindelijk uitzien naar positieve cijfers. Met de verkoop van Telematics in combinatie met aandelenreductie leek TT de juiste zet te gaan doen door dit alles ook nog eens van een mooie hefboom te voorzien.

    Totdat uit de cijfers van 2019 bleek dat TT werkelijk alles uit de kast haalde om de resultaten te downplayen.

    De automotive operational revenue groeide met 20%, een goed resultaat. Alleen werd een behoorlijk groot deel hiervan naar deferred revenue geboekt, zodat de groei van de gerapporteeerde IFRS omzet slechts 8% was. Dit in tegenstelling tot voorgaande jaren. Omzet werd dus naar de toekomst uitgesteld.

    Ook op het gebied van kosten gebeurde het nodige:
    -Normaal gesproken groeiden de cash R&D-uitgaven met zo'n 2 a 3 % per jaar. In 2019 was er een groei van maar liefts 14%. Toename van kosten dus.
    -Daarnaast werd ook besloten om voortaan vrijwel geen uitgaven meer te kapitaliseren, maar om deze direct onder de Opex te boeken. Kosten werden dus naar voren gehaald.
    -Tenslotte werd er voor gekozen de Teleatlas database niet in 10, maar in 2 jaar af te schrijven. Ook hier werden kosten dus naar voren gehaald.

    Minder omzet, meer kosten: dat geeft een slechter (IFRS) resultaat.

    Ik ben ervan overtuigd dat deze beslissingen en dan vooral de timing ervan niet alleen zijn voort gekomen uit boekhoudkundige noodzaak, maar grotendeels vanuit boekhoudkundige keuzes.
  16. [verwijderd] 25 september 2021 16:59
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 25 september 2021 15:13:

    Contrarily to that are in my opinion the presentations done by the top management. It’s understandable that English is not there mother tongue
    Deze gigantische fout (in een zin waarop je mensen aanspreekt op de kwaliteit van hun Engels) maakt me wel wantrouwend of het hier écht om een Amerikaan gaat…. dit is geen typo of d/dt-achtige fout (die hier op een enkeling na verheven lijkt tot de standaard).
  18. [verwijderd] 25 september 2021 17:53
    quote:

    win some... schreef op 25 september 2021 16:53:

    [...]

    Dat was het jaar 2019. Een bijzonder opmerkelijk jaar. De seinen voor TT leken op groen te staan. Na jaren van transitie was het jaar daarvoor de omzet van A&E voor het eerst groter dan Consumer. De transitie leek hiermee voltooid en beleggers konden eindelijk uitzien naar positieve cijfers. Met de verkoop van Telematics in combinatie met aandelenreductie leek TT de juiste zet te gaan doen door dit alles ook nog eens van een mooie hefboom te voorzien.

    Totdat uit de cijfers van 2019 bleek dat TT werkelijk alles uit de kast haalde om de resultaten te downplayen.

    De automotive operational revenue groeide met 20%, een goed resultaat. Alleen werd een behoorlijk groot deel hiervan naar deferred revenue geboekt, zodat de groei van de gerapporteeerde IFRS omzet slechts 8% was. Dit in tegenstelling tot voorgaande jaren. Omzet werd dus naar de toekomst uitgesteld.

    Ook op het gebied van kosten gebeurde het nodige:
    -Normaal gesproken groeiden de cash R&D-uitgaven met zo'n 2 a 3 % per jaar. In 2019 was er een groei van maar liefts 14%. Toename van kosten dus.
    -Daarnaast werd ook besloten om voortaan vrijwel geen uitgaven meer te kapitaliseren, maar om deze direct onder de Opex te boeken. Kosten werden dus naar voren gehaald.
    -Tenslotte werd er voor gekozen de Teleatlas database niet in 10, maar in 2 jaar af te schrijven. Ook hier werden kosten dus naar voren gehaald.

    Minder omzet, meer kosten: dat geeft een slechter (IFRS) resultaat.

    Ik ben ervan overtuigd dat deze beslissingen en dan vooral de timing ervan niet alleen zijn voort gekomen uit boekhoudkundige noodzaak, maar grotendeels vanuit boekhoudkundige keuzes.
    De vraag is of het “besloten” was zoals jij zegt om CAPEX naar OPEX te brengen of dat de accountant van TomTom dat gewoon voorschrijft omdat het productaanbod van tomtom Software as a Service is geworden. Misschien waren de CMD presentaties ook bedoeld om een tegenwicht te geven aan de optische veranderingen als gevolg van IFRS.

    Die groei in R&D vind niet verkeerd. Ik zie R&D niet als kosten maar als investeringen en daarmee waarde toevoegend. Jammer dat beleggers er wat bekrompen op reageren als een bedrijf kiest om voor een bepaalde toekomst te gaan. In de VS worden bedrijven die ervoor kiezen om nul winst te maken en álles te herinvesteren in groei daarvoor beloond op de beurs. Op die manier is Amazon groot geworden, die maakten nooit winst. Ik weet, bedrijf van andere orde van grootte maar het gaat om het principe. Niemand zeurde daar over EPS, als er maar groei was. Van mij mag TT na financieel goed afsluiten Q4 ook offensief zijn.
  19. forum rang 6 Dutchy Ron 25 september 2021 17:55
    Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel lezers dit forum van TT heeft. Dat is alleen te tellen als iedereen die leest en een account heeft dit bericht een duimpje geeft. Het is mij echt niet te doen om de AB’s maar dit is de enige manier volgens mij.

    Dus wie hier mee leest svp dit bericht liken, waarvoor dank (ik denk dat het aantal tegenvalt)
  20. forum rang 6 Dutchy Ron 25 september 2021 18:00
    AUTOTEST – PEUGEOT 308 (2022) – STOER EN FUTURISTISCH

    Het Peugeot i-Connect Advanced infotainmentsysteem is ook nieuw en voorzien van TomTom connected navigatie en een 10-inch display. Het kan ‘over the air’ updates ontvangen en je kunt er twee smartphones tegelijk mee verbinden via Bluetooth.
    Uiteraard zijn er ook verschillende rijhulpsystemen aanwezig. Denk aan adaptieve cruise control met Stop & Go-functie, Driver Attention Alert, cross traffic alert en zo gaat de lijst nog wel even door. Andere technische snufjes zoals camera’s rondom de auto, dodehoekbewaking tot op grote afstand (75 meter), verkeersbordherkenning en lane departure warning maken het leven in de 308 prettiger en veiliger.

    autorai.nl/autotest-peugeot-308-2022-...
2.479 Posts
Pagina: «« 1 ... 105 106 107 108 109 ... 124 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard