Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Koos99 schreef op 6 maart 2018 13:10:

[...]
Dat is een black box. Op de AvA werd gevraagd naar de hurdles rates (zeg maar de maatstaven), toen werd specifiek aangegeven dat die niet bekend worden gemaakt het is gissen en kunnen we hoogstens benaderen door zelf wat te puzzelen.

Je zou mogen verwachten dat het toekennen van de bonus enigszins gelijk opgaat met de belangen van de aandeelhouders. Ik zou ook direct vrede hebben met een forse bonus wanneer er ook goede resultaten zijn gehaald. De resultaten over 2017 vond ik niet bijzonder en dan vind ik het teleurstellend dat de RvB concludeert dat het bestuur goed heeft gepresteerd.

quote:

harrysnel schreef op 6 maart 2018 13:21:

[...]

Voor mij totaal onbegrijpelijk. Je nam als TomTom ooit TeleAtlas over om tot de meest “verse” Maps te komen. En als Maps een cruciaal onderdeel zijn om tot de zelfrijdende auto te komen, dan is dit streven alleen maar relevanter geworden. Dus ook als je de knowhow van TeleAtlas niet meer kan gebruiken om via PND/Sports geld te verdienen, dan nog staat het aan de basis voor Automotive. De BU met het orderboek van >E400mln over 2017. En dan ga je toch over 2017 alle resterende Goodwill Consumer afschrijven omdat deze BU een aflopende zaak is en doe je net alsof het gekochte TeleAtlas geen waarde heeft/niet waardevoller is geworden voor de andere BU’s. Ondanks alle investeringen en de geclaimde voorsprong op Here. Wat je daarbij dan wel doet is beweren dat het onderdeel Consumer nog steeds belangrijk is voor TomTom en splits je de outlook voor omzet 2018 niet op in “de drie relevante BU’s” <—-- > Consumer maar gooi je het op 1 hoop. Om vervolgens bij toekenning beloning bestuurders over 2017 Consumer weer niet mee te nemen....deze acties kan ik niet met elkaar rijmen.

En in het verlengde daarvan ligt wat Justin omschreef als het “schieten in eigen voet”. WPA rapporteren van 25 cent waar dat ook 50 cent kan zijn. Door verandering in keuze van boekhoudkundige definities. Waardoor een analist ineens bij bepalen van K/W verhouding dat getal keer 2 moet doen en het aandeel duur lijkt.

Ik heb het al zo vaak gehad over het toewerken naar een exit. Over het waarom/hoe/wanneer en waarom ik dit denk te zien.

Laat ik het eens omdraaien. Goddijn werkt niet toe naar een exit. Waarom zou hij zich dan de woede van beleggers en analisten op de hals halen door te gaan rommelen met de boekhoudkundige rapportage en veranderingen aan te brengen die niet noodzakelijk zijn? Geniet hij ervan om bekritiseerd te worden? Analisten staan voor schut tegenover werkgever, in de media en voor hun klanten met koersdoel van bijna 2X huidige koers. Beleggers zien de koers van het aandeel onder E8 ipv boven de E10 en dat zet kwaad bloed met een AVA over ruim een maand. Goddijn gaat daarna ook nogeens het orderboek Automotive downplayen voor 2018 en geeft een interview waarin hij transitie “een lange weg” noemt. En je kiest dan dergelijke woorden terwijl je weet dat je al jaren eerder beterschap had beloofd vwb de balans tussen lange termijn kansen en korte termijn winstgevendheid. Op de AVA heb je dat toegezegd dat dit de aandacht heeft en ook op conferentie met analist. Dan is het normaal gesproken toch beter om de cijfers positiever te brengen als die mogelijkheid er is? Als je dat niet doet dan moet er een reden zijn. Je gaat jezelf toch niet voor de lol neerzetten als een incapabele CEO als je de transitie wat duidelijker kunt maken aan beleggers middels gerapporteerde cijfers?

quote:

holenbeer schreef op 6 maart 2018 13:29:

[...]
Volvo. What Else?

(Ferrari kan ik niet betalen, Wies :-)

quote:

*Justin* schreef op 6 maart 2018 13:34:

[...]
Ja dat vraag ik me ook af. Ofwel wij overschatten die kunde enorm en de uniciteit ervan. Of tomtom is wel van mening dat ze unieke competenties heeft, maar het is nog te onzeker hoe het verdienmodel vanaf 2020 en verder er uit ziet voor HD maps. Of ze houden rekening met hd maps als tussenoplossing (2020-2030) tot je volledig kan rijden op sensing en auto’s elkaar op de hoogte houden (ik denk het niet, je moet altijd nog een route kunnen uitstippelen). Of tomtom wil in de luwte werken, hoe minder pottenkijkers hoe kleiner de kans dat je slapende concurrenten wakker maakt die hetzelfde proberen uit te vinden. Of het is een verdenking a la harrysnel. Je ne sais pas...

quote:

tomtomwatching schreef op 6 maart 2018 14:26:

Dit jaar gaan we de 6 ook nog wel een keer voor de komma zien gezien het grillige koersverloop van dit aandeel

quote:

tomtomwatching schreef op 6 maart 2018 14:26:

Dit jaar gaan we de 6 ook nog wel een keer voor de komma zien gezien het grillige koersverloop van dit aandeel

quote:

moneymaker_BX schreef op 6 maart 2018 14:46:

Denk dat Goddijn morgen gaat leveren want hij weet anders dat het zijn laatste weken zijn en er een revolte komt onder de grote jongens

quote:

moneymaker_BX schreef op 6 maart 2018 14:46:

Denk dat Goddijn morgen gaat leveren want hij weet anders dat het zijn laatste weken zijn en er een revolte komt onder de grote jongens

quote:

tomtomwatching schreef op 6 maart 2018 14:26:

Dit jaar gaan we de 6 ook nog wel een keer voor de komma zien gezien het grillige koersverloop van dit aandeel

quote:

tomtomwatching schreef op 6 maart 2018 14:51:

[...]

En waarom exact morgen ?

quote:

harrysnel schreef op 6 maart 2018 13:21:

[...]

En in het verlengde daarvan ligt wat Justin omschreef als het “schieten in eigen voet”. WPA rapporteren van 25 cent waar dat ook 50 cent kan zijn. Door verandering in keuze van boekhoudkundige definities. Waardoor een analist ineens bij bepalen van K/W verhouding dat getal keer 2 moet doen en het aandeel duur lijkt.

quote:

Koos99 schreef op 6 maart 2018 15:26:

We kunnen blijven roepen dat TomTom meer zou moeten activeren op de balans, maar alles wat je activeert moet je ook weer afschrijven. Het is echt niet dat het beeld ineens erg veranderd wanneer TomTom meer had geactiveerd

quote:

Koos99 schreef op 6 maart 2018 15:26:

We kunnen blijven roepen dat TomTom meer zou moeten activeren op de balans, maar alles wat je activeert moet je ook weer afschrijven. Het is echt niet dat het beeld ineens erg veranderd wanneer TomTom meer had geactiveerd

quote:

visje schreef op 6 maart 2018 15:47:

@Hik, zou best kunnen dat de automakers die er in de (nabije) toekomst gebruik van willen/gaan maken nu alvast een licentie moeten kopen om het uberhaupt te mogen/kunnen gebruiken. lijkt me een logische stap. voorwaarde moet wel zijn dat het autostream platform unique is en hightech data levert. wat denk jij?