Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   off-topic

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,275   +0,055   (+1,05%) Dagrange 5,200 - 5,315 87.023   Gem. (3M) 172,1K

off-topic

Volgen
24.092 Posts
Pagina: «« 1 ... 213 214 215 216 217 ... 1205 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 7 sniklaas 11 februari 2020 08:43
    quote:

    mjmj schreef op 11 februari 2020 08:14:

    De vraag naar bomen zal in de komende jaren snel stijgen als de EU plannen zich gaan materialiseren. Dat lijkt mij persoonlijk een interessante optie voor landbouwgrond.
    inderdaad worden vanuit de green deal 2 miljard bomen in Europa gepland en daarnaast zijn ook de lokale overheden plannen aan het smeden voor bomenplant, Limburg gaat bijvoorbeeld 1 mio bomen aanplanten en noord Brabant 40 mio..
    Maar ik verwacht niet dat het beschikbaar stellen van de grond ruime jaarlijkse vergoedingen gaan opleveren. Met een beetje pech krijg je als eigenaar van de grond onderhoudsplicht om ervoor te zorgen dat de bomen overleven en tijdig worden gesnoeid..

    Terugkijkend kunnen we concluderen dat overheden niet in staat zijn om dit soort plannen tot een succes te maken, enkel de bomenkwekers gaan hiervan profiteren doordat hun aanplant voor goudgerande prijzen aan de hoogste bieder te verkopen..

    Let maar eens op hoe overheden deze aanplant van bomen tot kleinschalige bossen gaan inregelen, de bomen zullen bij aanplant zo groot mogelijk moeten zijn om meteen de benodigde CO2 afname te kunnen rapporteren, maar met de veranderingen van het klimaat zullen deze nieuwe 'bossen' binnen no-time verdrogen en zal op een enkeling na geen enkel boom het overleven..

    Wordt allemaal veel te moeilijk gemaakt, laat de natuur het zelf regelen, maak een mengsel van eikels, beukennootjes, berkenzaadjes, kastanjes of welke andere inlandse boom je op die plek wilt hebben, rekening houdend met huidige en toekomstige grondwaterstanden. Maak dan een geschikt stuk grond kaal en plant het mengsel en kijk er 10 jaar niet meer naar om, na die tijd wegnemen wat je niet wilt hebben en het bos heeft zichzelf ontwikkeld met voldoende biodiversiteit.

    Ik kan me nog herinneren bij de ontwikkeling van het floriade terrein bij Venlo, werden onder toeziend oog van alle hotemetoten van Limburg en Brabant 50000 bomen gepland die inmiddels voor het merendeel zijn gesneuveld.
    Hadden die 'eikels' indertijd geluisterd naar de vakmensen was er een mengsel van eikels, e.d. gebruikt, kosten een fractie en opbrengst inmiddels een bos...
  3. forum rang 7 sniklaas 11 februari 2020 09:27
    @DAI, smeltende winsten en zelfs verlies in het laatste kwartaal brengt het aandeel niet van zijn stuk en ik wordt mijn extra stukken ++ met een 3%+ wpa weer kwijt..
    Aardig van JPM om op zo’n dag als vandaag het advies aan te passen naar 62 euro en overweight waar het dividend wordt geminimaliseerd naar 90 cent..
  4. Erg chebbi 11 februari 2020 09:41
    Ook even off topic.
    Dit jaar zit ik alweer aan 8% op mijn portefeuille. Dit, plus het afgelopen jaar, heb ik nog niet eerder meegemaakt (loop zo'n dertig jaar op en af mee). Dit moet toch een keertje draaien?
    Maar de macro's (rente, inflatie) staan nog steeds dezelfde richting in..

  5. forum rang 7 JP Samosa 11 februari 2020 09:54
    quote:

    sniklaas schreef op 11 februari 2020 09:27:

    @DAI, smeltende winsten en zelfs verlies in het laatste kwartaal brengt het aandeel niet van zijn stuk en ik wordt mijn extra stukken ++ met een 3%+ wpa weer kwijt..
    Aardig van JPM om op zo’n dag als vandaag het advies aan te passen naar 62 euro en overweight waar het dividend wordt geminimaliseerd naar 90 cent..
    Zo’n adviesverhoging zou bij C@a.ook wel eens welkom zijn...
    Of bij @Renault......

    Derde dag WHA. Ik ben er nog vanaf gebleven ondanks het aantrekkelijkedividend.

    @Alfen blijft me , elke keer als ik de porto zie, vrolijk houden.
    Zeker vandaag !
  6. forum rang 7 sniklaas 11 februari 2020 09:56
    quote:

    Erg chebbi schreef op 11 februari 2020 09:41:

    Ook even off topic.
    Dit jaar zit ik alweer aan 8% op mijn portefeuille. Dit, plus het afgelopen jaar, heb ik nog niet eerder meegemaakt (loop zo'n dertig jaar op en af mee). Dit moet toch een keertje draaien?
    Maar de macro's (rente, inflatie) staan nog steeds dezelfde richting in..
    Q1 2019 was ook zo’n kwartaal, tenminste bij mij had in Q4 2018 fors gemiddeld en dat pakte goed uit..
    Tot het weekend zat ik ook op 8%+ maar niet vanwege de portefeuilles maar de hedge, na gisteren en vandaag is daar weer een % of 2 vanaf door het AARDGAS heb een ruime positie aan $1,8028 en neem nog een pluk aan $1,759 om gemiddeld onder de $1,80 te komen.

    In de portefeuilles ben ik aan het verkopen, deze morgen @DTE laten gaan, @NIBC wat extra stukken verkocht, @DAI is nu nagenoeg eruit en gaan allemaal vandaag 2% dividend is mij te min...
    Nog een spurtje omhoog voor @WHA en @RNO voor het lossen van extra stukken en dan ben uk voor vandaag een tevreden mens..
  7. forum rang 7 sniklaas 11 februari 2020 10:00
    quote:

    JP Samosa schreef op 11 februari 2020 09:54:

    [...]

    Zo’n adviesverhoging zou bij C@a.ook wel eens welkom zijn...
    Of bij @Renault......

    Derde dag WHA. Ik ben er nog vanaf gebleven ondanks het aantrekkelijkedividend.

    @Alfen blijft me , elke keer als ik de porto zie, vrolijk houden.
    Zeker vandaag !
    kan ik me voorstellen Jan, ik stond erbij en keek erna toen Wies het aandeel vorig jaar aanprijst rond de10..

    @TUI gaat ook lekker vandaag jammer genoeg geen positie..

    @CNA, deze week komen mooie cijfers is mijn verwachting en komt voor de 3e maal de 94P in beeld..
  8. forum rang 6 limomilo 11 februari 2020 10:22
    quote:

    sniklaas schreef op 11 februari 2020 01:33:

    [...]6000 euro per ha op jaarbasis heb ik al voorbij zien komen, heeft allemaal te maken met subsidies, de SDE pot voor 2020 was 5 miljard en er is voor 8 miljard aangevraagd en wanneer deze pot niet wordt aangevuld zakt de huurprijs weer terug.

    behoudens de perikelen om de vergunning voor een zonnepark te bemachtigen hoe 'hard' zijn de contracten, 25 jaar is een lange tijd en hoe solide zijn de zonnepark uitbaters, of is het subsidie vangen, inrichting van het zonnepark, nog een verkoop rondje van de exploitatie om na een paar jaar in een lege huls te kijken en als eigenaar opgezadeld worden met een opstal...
    Andere factor waar ik nog niemand over heb horen praten is, hoe overleven deze zonneparken de, vanwege de klimaatsverandering, in steeds grotere mate voorkomende
    zeer forse hagelbuien. Ik weet niet of de panelen van glas zijn of een ander materiaal.
  9. forum rang 7 sniklaas 11 februari 2020 10:47
    quote:

    limomilo schreef op 11 februari 2020 10:22:

    [...]
    Andere factor waar ik nog niemand over heb horen praten is, hoe overleven deze zonneparken de, vanwege de klimaatsverandering, in steeds grotere mate voorkomende
    zeer forse hagelbuien. Ik weet niet of de panelen van glas zijn of een ander materiaal.
    onderdeel van onderhoud en aansprakelijkheid, vandaar dat de hardheid van de contracten ook zo belangrijk is.
    Kijk wanneer subsidies de drijfveren zijn voor ontwikkeling en exploitatie komen er eendagsvliegen op af die met de buit gaan strijken en voortijdig afscheid nemen waardoor de eigenaar van het perceel met de gebakken peren blijft zitten..
  10. [verwijderd] 11 februari 2020 10:56
    quote:

    JP Samosa schreef op 11 februari 2020 09:54:

    [...]

    Zo’n adviesverhoging zou bij C@a.ook wel eens welkom zijn...
    Of bij @Renault......

    Derde dag WHA. Ik ben er nog vanaf gebleven ondanks het aantrekkelijkedividend.

    @Alfen blijft me , elke keer als ik de porto zie, vrolijk houden.
    Zeker vandaag !
    Alfen.

    Een bedrijf dat zich afficieert als een EV-charging bedrijf dat in feite een Energy-Grid bedrijf is.

    Een bedrijf dat bij zijn introductie in 2018 al als duur werd bestempeld.
    Het zou mij niet verbazen dat de DGA dhr Ten Doeschot in deze euforie een gedeelte van zijn positie verkoopt.

  11. forum rang 7 sniklaas 11 februari 2020 11:09
    quote:

    boem! schreef op 11 februari 2020 10:56:

    [...]

    Alfen.

    Een bedrijf dat zich afficieert als een EV-charging bedrijf dat in feite een Energy-Grid bedrijf is.

    Een bedrijf dat bij zijn introductie in 2018 al als duur werd bestempeld.
    Het zou mij niet verbazen dat de DGA dhr Ten Doeschot in deze euforie een gedeelte van zijn positie verkoopt.


    Martin, oké hetzelfde dat Harold en de zijnen in 2005 hebben gedaan, deels afscheid genomen aan 17,50 om persoonlijk financieel onafhankelijk te worden om daarna niet meer om te kijken naar de belangen van de kopers van deze stukken ‘a 17,50!
  14. mjmj 11 februari 2020 13:04
    Car industry in the UK
    (from FT comments section)

    1. Auto manufacturing is all about volume and capacity utilization because it's capital intensive but relatively low margin and thus depends on producing efficiently in large single plants and then marketing effectively huge volumes of its product. The most successful auto manufacturers like BMW, Mercedes and VW currently have operating margins in the mid to high single figures. There is not much room for error.

    2. The UK auto industry currently produces around 1.3 million units (it's fallen 26% since the referendum) while the EU (ex. UK) produces about 15 million (over 10 times as many). Throw in small commercial vehicles (vans) and the differential is even greater.

    3. The UK auto industry gets about 45% of it's parts from the EU, 35-40% from the UK and the remaining 15-20% from Asia, the US and South America. Thus it is currently getting about 80% of its parts from within the EU which are delivered on trucks, literally hundreds a day at each large assembly plant.

    4.The industry operates on a JIT basis and it is impossible for it to survive without frictionless trade in the majority of its components. Today Gove has confirmed there is going to lots of friction.

    5. The volume producers are all foreign owned. In the case of the three Japanese manufacturers the only reason they came to the UK in the first place is because it is a portal to Europe and this is how it was sold by the British. The global industry has been consolidating because of over capacity and the spiraling cost of new vehicle development and this trend will continue. The most recent examples are the GM sale of Opel Vauxhall to PSA; the proposed merger between Renault/Nissan and FCA which morphed into the real merger between PSA and FCA; and the alliance between VW and Ford.

    6. With total output of circa 1.3 million units the UK industry is not large enough to support a full blown domestic parts manufacturing industry and the parts industry that existed back in the 1970's when British auto output peaked has largely been hollowed out. This is leaving aside issues like common platforms which will further concentrate the production and distribution of parts and systems. Ford has already announced the closure of its Bridgend engine plant.

    7. Because of geography and frictionless trade in the single market, parts made anywhere in the EU can be delivered to a UK assembly plant in under five days on a JIT basis and during that timeframe could likely be incorporated in a finished product for final inspection and testing (the Mini plant in Oxford owned by BMW produces about 1000 units a day and receives about 200 truck deliveries of parts a day ). Transit times for parts coming from manufacturers outside the EU are calculated in weeks and months partly because of distance but largely because of how container shippers operate. They seldom travel between two single fixed points.

    8. There is already too much capacity in Europe and capacity utilization is one of the most vital metrics in the industry. Probably 20% too much. In this scenario what is likely to be the fate of the relatively small UK industry (Spain is over 50% larger) operating outside the EU to whom it now exports about 55% of its output? There are already signs of attrition. JLR has moved the Discovery its top selling LR line to Slovakia and the new Defender will be developed there. JLR btw has to be sold or merge in order to survive (it produces about 575,000 units annually versus the 2.3 to 2.6 million of Mercedes and BMW in the premium sector). There were hastily denied rumors of it recently after it had to get a UK government guarantee in order to secure an affordable 500 million pound loan to develop electric vehicles. Honda, not surprisingly given the above facts, has announced the closure of its Swindon operation in 2021. Nissan will not be producing a new SUV in Sunderland despite the secret promise of a government subsidy to do so and given Renault's effective ownership of Nissan it's not hard to imagine the French moving Nissan out of Sunderland to a location in France. And the head of PSA has stated bluntly that the Vauxhall plant at Ellesmere Port will be closed if Britain crashes out of the EU. Basically the UK industry outside the EU will simply atrophy. How long this will take is a matter of debate (does the British government really want to make the British auto industry a ward of the state?) but probably +/- four years sounds plausible.

    9. All this information has been endorsed in comments by top executives at major auto companies and by the SMMT who also a couple of years ago published a lengthy analysis that arrived at similar conclusions.
  15. forum rang 7 JP Samosa 11 februari 2020 15:17
    quote:

    leonardus65 schreef op 11 februari 2020 12:42:

    @sniklaas een buurman/fruitteler heeft zijn gebouwen vol zonnepanelen liggen. Al verschillende jaren veel hagelschade gehad, heb hem nog niet horen klagen over schade aan zijn zonnepanelen, dus normaal geen probleem,
    Misschien als duiven zich daar gaan nestelen.
    Komen de paneeltjes vol te liggen met bijtende zurige duivenstront....
  16. [verwijderd] 11 februari 2020 15:19
    O.K., ga een stukje mee long Centrica: 10p up op cijfers moet mogelijk zijn, zowel materieel als technisch.

    ABN AMRO: ik heb een langlopende gekochte call, maar omdat ik morgen toch weer een slechte marktreactie op cijfers verwacht (compliance voorzieningen en rentegeklaag) tevens een stukje short gegaan met niet al te scherpe turbo's, voor de korte termijn. Zou de koers morgen houden, dan zie ik daarna wel weer een lichte terugval, mee met kleine terugval algemeen sentiment.
  17. [verwijderd] 11 februari 2020 15:54
    quote:

    sniklaas schreef op 11 februari 2020 11:09:

    [...]Martin, oké hetzelfde dat Harold en de zijnen in 2005 hebben gedaan, deels afscheid genomen aan 17,50 om persoonlijk financieel onafhankelijk te worden om daarna niet meer om te kijken naar de belangen van de kopers van deze stukken ‘a 17,50!
    Nogmaals @Sneuklaas ik geef slechts aan, dat de halleluya verhalen omtrent Alfen niet gedekt worden door de feiten en dat de koersprong van het aandeel daarom in mijn ogen niet terecht is.

    In plaats van in te gaan op de door mij ingebrachte argumenten haal je HG er weer bij en vergelijkt hem met de dga van Alfen op een negatieve manier.

    Indien ik hieruit moet afleiden dat jij TT zowel als Alfen een verkeerde belegging vindt, geef ik je vwb Alfen gelijk.

    En dat strookt dan weer niet met je eerdere uitlatingen over een belegging in Alfen.

  19. forum rang 7 sniklaas 11 februari 2020 16:40
    quote:

    boem! schreef op 11 februari 2020 15:54:

    [...]

    Nogmaals @Sneuklaas ik geef slechts aan, dat de halleluya verhalen omtrent Alfen niet gedekt worden door de feiten en dat de koersprong van het aandeel daarom in mijn ogen niet terecht is.

    In plaats van in te gaan op de door mij ingebrachte argumenten haal je HG er weer bij en vergelijkt hem met de dga van Alfen op een negatieve manier.

    Indien ik hieruit moet afleiden dat jij TT zowel als Alfen een verkeerde belegging vindt, geef ik je vwb Alfen gelijk.

    En dat strookt dan weer niet met je eerdere uitlatingen over een belegging in Alfen.

    ja hoor, daar is ie weer, geen verkeerd woord over jouw vriend Harold!
    Ben jij in dienst bij TOMTOM of wordt je op een andere wijze beloont!

    De gemiddelde IPO, EMISSIE, OPTIE koers voor een aandeeltje TOMTOM is rond de 17 euro en na 15 tropenjaren verwisseld een aandeel momenteel aan 10 euro waarvan krap 4 euro uit cash bestaat, er is nog 6 euro over van de 17,50 waarvoor Harold in 2005 een deel van zijn bezit aan ons heeft verzilvert.

    Top verkoop verhalen in 2005, beleggers in TOMTOM gingen gouden navigatie jaren tegemoet, vervelend dat de smartphone het succes verpestte maar niet getreurd Harold zit niet stil en werkt aan nieuwe successen en ditmaal ook voor ons geduldige aandeelhouders, kan niet misgaan, TOMTOM vuurt uit 4 cilinders, succes verzekert!

    Harold, kampioen worst verhangen, dat is wel een van zijn verdienste!
  20. forum rang 7 JP Samosa 11 februari 2020 16:52
    [quote alias=boem! id=12113114 date=202002111056]
    [...]

    Alfen.

    Een bedrijf dat zich afficieert als een EV-charging bedrijf dat in feite een Energy-Grid bedrijf is.

    Een bedrijf dat bij zijn introductie in 2018 al als duur werd bestempeld.
    Het zou mij niet verbazen dat de DGA dhr Ten Doeschot in deze euforie een gedeelte van zijn positie verkoopt.


    [/quoten]

    blij dat ik m’n TomTom positie ingeruild heb voor Alfen.

    Tsja, ik scoor vet boven de 100% in n paar maanden tijd, dus als Doeschot wat verkoopt : geen probleem mee.
    Overigens, feli met je Tesla winst!

24.092 Posts
Pagina: «« 1 ... 213 214 215 216 217 ... 1205 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard