Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,540   +0,030   (+0,26%) Dagrange 11,510 - 11,710 18.260   Gem. (3M) 27,6K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.442 Posts
Pagina: «« 1 ... 893 894 895 896 897 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. aossa 11 april 2022 16:12
    Ter herinnering (uit persbericht 2202-03 Q4 earnings)

    www.euronav.com/media/66603/220203-eu...

    Uitkering aan aandeelhouders

    Euronav handhaaft haar aangekondigde beleid om 12 cent USD per aandeel (3 cent USD per kwartaal) uit te keren, ongeacht de huidige marktomstandigheden.
    Volgend op het besluit van de aandeelhoudersvergadering van november 2021 om de op een onbeschikbare rekening geboekte uitgiftepremies beschikbaar te stellen voor
    uitkeringen, zal de vaste uitkering van 3 cent USD met betrekking tot Q4 2021 worden
    betaald via een terugbetaling uit die uitgiftepremies.

    Deze uitkeringsaanpak zal optimaal
    zijn voor de aandeelhouders, aangezien Euronav verwacht dat er geen roerende
    voorheffing (WHT) verbonden zal zijn aan een dergelijke uitkering.

    Het mechanisme voor deze uitkering vereist de goedkeuring van de aandeelhouders tijdens de jaarlijkse algemene vergadering in mei.

    PS. stroop aan de lijmstok !
  3. forum rang 4 boothram 12 april 2022 07:59
    die uitgiftepremies vertegenwoordigen niet veel...enkel $ per aandeel? De meerwaarden op de boten, waarvan anders 10% naar die premies ging meen ik te weten, die zijn alleen onbelast bij investeren.
    Bij nieuwe winst zijn ze belasting verschuldigd, maar wellicht niet bij herinvestering. De scheepvaartsector heeft die investeringen nodig, en de bereidheid van CMB om mee het kapitaal te leveren voor de technische evolutie is echt wel nodig in de grean deal. Het moet gewoon, en cmb zal daar probleemloos blokkeringspartners voor vinden. Zie de spotprijzen die altijd wat laat verschijnen op tradewinds:ze zijn al met 20 000 verhoogd voor vlcc en voor 60 000 op suezmax...en dit is maar het begin: men koopt weer grote boten in, en dat betekent ook dat men niet meer wacht op verdere prijsverlagingen Nee, in die omstandigheden,tjdelijk maar voor een viertal jaren, kan de vloot dubbel van de waarde opleveren aan cash..En wie er belang bij heeft kan er ook het dubbele voor betalen.
    Je moet geld hebben of relaties. De euronavmarkt is grotendeels niet reeel(vaste grootaandeelhouders), en ik denk dat de totale short-posities nu wel hoog oplopen en een serieus deel van de markt moeten kopen . De fro koers moest als lokaas dienen voor de deal..., straks niet meer intressant CMB-tech kan dat nu worden, en fro niet meer zo interessant: met geblokkeerde dividenden en ook bij fro?? dan zou fro wel eens gedwongen kunnen worden om de familie saverijs te dienen...als blok aan het been of noem het anker. Wellicht zal frederiksen niet meer geïnteresseerd zijn in de 'deal'?
  6. [verwijderd] 12 april 2022 15:56
    De koers? Geen idee, maar het meeste potentieel ligt in de toekomst dus ik blijf zitten. Het lijkt mij alsof die vraag hier blindelings wordt gesteld. Verdiep je in de materie ipv je beslissingen te laten leiden door anderen. Tankers zijn speculatief en complex. Er moet maar iets stoms gebeuren in de wereld en het is -50%. Als het meezit is er veel upside de komende jaren. Maar only time will tell.
  7. Tankers 12 april 2022 15:58
    quote:

    belegger1981 schreef op 12 april 2022 15:21:

    Hoe zien jullie de koers nu verder evolueren?
    Recht omhoog ;)

    Donderdag werd nog maar bekendgemaakt dat Frontline en Euronav willen samenwerken. Vandaag is de bekendmaking er al dat Saverys weer 1,2% aandelen heeft bijgekocht. Ik verwacht dat ze deze week nog wel zullen bijkopen. Ze gaan niet stoppen.

  10. krach03 12 april 2022 23:47
    quote:

    Claude H. schreef op 12 april 2022 23:09:

    Ik verwacht dat Saverys nog stevig gaat bijkopen om meer stemrechten te verkrijgen, als Frederiksen hetzelfde doet gaat dit zorgen voor een astronomische prijsopstoot de komende weken!
    Fredriksen die bijkoopt heeft niet zo veel betekenis, want hij moet naar 75%,

    Saverys daarentegen moet slechts naar 25%.

    Begin ook meer en meer te denken dat fredriksen een (veel) hoger bod moet uitbrengen op euronav om saverys af te kunnen stoppen.
  11. Jan Frans B 13 april 2022 02:09
    quote:

    krach03 schreef op 12 april 2022 23:47:

    [...]

    Fredriksen die bijkoopt heeft niet zo veel betekenis, want hij moet naar 75%,

    Saverys daarentegen moet slechts naar 25%.

    Begin ook meer en meer te denken dat fredriksen een (veel) hoger bod moet uitbrengen op euronav om saverys af te kunnen stoppen.
    Inderdaad dit eerste bod was maar een schot voor de boeg, maar het heeft de Saverysjes niet tegengehouden, zo te zien willen ze er echt voor gaan. En ze hebben er het kapitaal voor.
    Vraag me af of Fredriksen zo ver zal willen gaan, hij is niet meer van de jongste en zei zelf dat zijn kinderen totaal geen interesse hebben in tankers.
    Zijn poging om Fro groter en sterker te maken op kosten van EURN met samenwerking van Hugo, en ten koste van de andere (kleine) aandeelhouders zie ik nog niet lukken. Zeker niet nu de Saverysjes het duidelijk menen en nog steeds grote volumes aan het bijkopen zijn. Fredriksen heeft zijn aandelen aan solden prijsjes kunnen kopen, maar de Saverysjes blijven bijkopen nu de prijzen een stuk hoger liggen.

    Als ik in zijn plaats zou zijn zou ik mijn goedkope aandelen met een mooie winstmarge op wel heel korte termijn verkopen aan Saverys, en eieren voor mijn geld kiezen.

    Of ik heb het helemaal mis en hij gooit er ook een hele smak geld tegenaan, hij is ook niet bepaald een arme sukkelaar. Maar ik betwijfel of hij er de volle prijs voor wil betalen. Want dan heeft hij wel een hele grote, maar ook een heel dure vloot.
  14. forum rang 4 boothram 14 april 2022 15:24
    goodbye to dividends: saverijs zeg dat ald frontline slaagt, de stoop zet dat als cmb slaagt.
    En ja, laat het dan op de aandeelhoudesvergaderring vastleggen: voorlopig faat 10% naad re reserves en wordt de rest gedeeld door aaanlenaankoop en dividenden.Als fredriksen wil blijven boten kopen die er niet nodig zijn, of als cmb zou investeren in kansloos project, ... ik zie het project van cmb wel zitten. en ok, geen superdividenden vanaf het begin maar plan frederiksen alleen de gereserveerde winst is als kapitalalverlaging uitkeerbaar, maar de winst op meerwaarden is pas vrijgesteld bij herinvestering in de vloot. laat het dan toch ammonia en waterstof wezen...
    Anders moet frederiksen echt nog wel enkele euro bijpassen en de commerciele waarde van de boot vergoeden, ander krijgt hij gegarandeerd problemen, met de fiscus bv. en hugo... neen neen neen
  15. Thole 14 april 2022 16:55
    Hoe langer hoe meer begin ik te twijfelen wat te doen met mijn positie. Indien Saverys de overhand neemt, dan zal een verandering in management noodzakelijk zijn lijkt me na de voorbije weken. Bovendien komt er dan veel extra onzekerheid in het verhaal, daar de toekomstige winsten nagenoeg volledig zullen gebruikt worden voor CMB.Tech. Of daar lijkt het toch op. Dit kan op de lange termijn goed zijn, maar in de voorzienbare tijd lijkt het me toch vooral een negatieve druk op de koers te zullen zetten. Vraag is natuurlijk of ze dat met de huidige hoeveelheid aandelen kunnen doordrukken, zelfs al gaat de fusie niet door.

    Stel dat Frontline fusie doorgaat, dan zou in theorie de koers nog verder moeten doorstijgen. Vraag is dan natuurlijk wat Saverys doet, geldt eigenlijk ook in eerste scenario met Frederiksen. Als de "verliezende" partij zijn aandelen verkoopt, komt er ook veel negatieve druk.

    Kan ook zijn dat er een grote strijd tussen beide partijen ontstaat om Euronav "in te lijven", dan zitten we als aandeelhouder goed. Kan zijn ... Er kunnen zoveel scenario's zijn. Heel moeilijk om in te schatten . Mensen met een duidelijke redenering momenteel of die in een gelijkaardige oefening zitten?
  17. Jan Frans B 14 april 2022 18:00
    Ik ben heel blij dat ik er net voor dit hele circus begon uit gestapt ben met een leuke winst. Blijf het volgen natuurlijk, maar als Hugo de CEO blijft dan ziet het er qua echt dividend niet zo goed uit want ze maken geen winst en als ze toch winst zouden maken dan steekt den Hugo gelijk 50% in zijn inkoop potje. Als de Saverysjes winnen dan zal het qua dividend ook gene vette zijn want ze zullen heeeel veel moet investeren om hun plannen uit te voeren. Maar bij hun heb je wel het voordeel dat er een toekomst is op lange termijn, die is er niet met Hugo. Want de grootste nieuwste duurste vloot hebben in een krimpende markt hebben, slechter kan niet.
  19. forum rang 4 boothram 16 april 2022 21:31
    HET PROBLEEM/ WAAROM WIL HUGO NIET CLB_TECH
    is er een probeelmet de tankers? die zouden waterstof lekken, en de gelkte waterstof zou de co2 winst teniet doen.
    in de huidige context mogen we wel een antwoord verwachten van CMB-tech. normaliter moeten ze met het probleem vertrouwd zijn en een antwoord hebben. Is het niet zo, dan is cmb tech weinig waard.. een fusie met euronav is integendeel erg gunstig als ze dat probleem de baas zijn! Een antwoord op die vraag kan mijn zienswijze beïnvloeden. Maar de koers is nu is ook alleen door de spot-tarieven te verantwoorden: +40 000$ per dag x 70 varende eenheden = 1 miljard per jaar,
    5 euro per aandeeel euronav... een redelijke anticipatie, niet echt overdreven.. Er zijn nog heel wat andere gunstige factoren...mogelijk opbod? synergiewinst? techno waardering? potentieel genoeg!
    ik denk dat cmb met partners voldoende invloed zal hebben om massale vernieling van kapitaal (via uitkering van de geringe gereserveerde winsten als uitgiftepremies. indien geen nieuwe schepen worden gekost zijn de winsten (20% van de aankoopwaarde) gewoon belastbaar. die uitgiftepremies zijn nu echt niet zo groot... in verhouding met het jaarlijks winstpotentieel, ook rekening houdend met subsidies en ecologisch gemotiveerde vraag, of verantwoordelijke conformering naar eco-normen..
    ik hoop dat men het houdt bij 10 % winst reserveren, en de rest voor de helft uitbetalen, en verde eigen aandelen kopen...maar afstappen van de klassieke propulsietechnieken, toekomstgericht bekkoort me wel...
19.442 Posts
Pagina: «« 1 ... 893 894 895 896 897 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken