Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
10,830   -0,510   (-4,50%) Dagrange 10,500 - 11,430 64.177   Gem. (3M) 28,3K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.449 Posts
Pagina: «« 1 ... 706 707 708 709 710 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 18 september 2020 20:46
    quote:

    aossa schreef op 18 september 2020 12:30:

    [...]
    Twee redenen:

    Een: shorter moest kunnen afbouwen (zie bericht hier wat voor).
    Twee: de exit-aandeelhouders krijgen liever ietsje meer voor hun aandelen (vanwege jarenlange layouteit?). Die steken nu hun geld in een nieuwsoortige scheepsmotor die loopt op waterstof en diesel (zie bericht gisteren in Z-nieuws).

    JMHO & my 5 cents ;-)
    Ik denk dat ze gewoon niet beter nadenken dan de gewone belegger.
    Hoeveel van ons hebben gekocht of bijgekocht op de laagste koers (reken ik mezelf even niet mee natuurlijk)?
    En dat er helemaal geen gedachte achter zit. De enige eis is: kopen onder de 10$, en dat lukt ze uitstekend.
  3. forum rang 4 boothram 21 september 2020 12:00
    AMMONIA is de oplossing ... maar vooraleer de schepen er komen moet ook nog een degelijke infrastructtuur zijn: de nieuwe schepen komen er wellicht pas over een paar jaar...met mondjesmaat
    en eens die er zijn komt een nieuw tijdperk, met elk jaar minder tankers nodig:
    de break-even van de nieuwe tankers zal wellicht niet lager liggen dan de vloot nu, rond 9 miljoen $ per jaar...of voor 275 (75%*365) spotdagen 33 000 per dag... daaronder is nieuwbouw niet intressant , zeeker niet op een krimpende markt... tenzij men een alternatief gebruik heeft: dan kan de financieringskost gehalveerd en levensduur verdubbeld... watertransport!
  4. aossa 21 september 2020 12:31
    Re: watertransport met VLLC schepen.

    Doen ze nu ook reeds als ballastwater.
    Waar schepen kunnen varen is er water genoeg.

    Wie nood heeft aan water ligt niet op de scheepvaartroute of heeft geen toegang tot water (denk aan woestijnen en dorre bergen). Wie aan de zee ligt kan beter oplossingen zoeken om water te zuiveren en/of te ontzilten. Probleem daar is genoeg goedkope energie ter beschikking hebben, niet gebaseerd op olie want dan draai je in rondjes. Zowel energie (olie, gas, electriciteit) als water (zeewater, brak water, rivierwater) is transporteerbaar mits investeringen in leidingssystemen.

    PS. Niemand zit te wachten op schepen die ook over land kunnen varen.
  5. forum rang 10 DeZwarteRidder 21 september 2020 12:39
    quote:

    basinclab schreef op 21 september 2020 12:00:

    AMMONIA is de oplossing ... maar vooraleer de schepen er komen moet ook nog een degelijke infrastructtuur zijn: de nieuwe schepen komen er wellicht pas over een paar jaar...met mondjesmaat
    en eens die er zijn komt een nieuw tijdperk, met elk jaar minder tankers nodig:
    de break-even van de nieuwe tankers zal wellicht niet lager liggen dan de vloot nu, rond 9 miljoen $ per jaar...of voor 275 (75%*365) spotdagen 33 000 per dag... daaronder is nieuwbouw niet intressant , zeeker niet op een krimpende markt... tenzij men een alternatief gebruik heeft: dan kan de financieringskost gehalveerd en levensduur verdubbeld... watertransport!
    Niemand zit te wachten op drinkwater met een olie- of benzinesmaak.
  6. aossa 21 september 2020 12:44
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 21 september 2020 12:39:

    [...]
    Niemand zit te wachten op drinkwater met een olie- of benzinesmaak.
    Daar bestaan filters voor of zuiveren door verdamping en condenseren (artificiele regen zoals in koeltorens). Zand is een goede filter, maar dan weer grondvervuiling.

    Imo is het onzinnig om water te transporteren naar daar waar water genoeg voorhanden is (zie mijn bericht hierboven).

    PS. Ach laat hem/haar maar fantaseren, misschien schrijft die wel eens een boek.
  8. [verwijderd] 21 september 2020 14:48
    quote:

    remcotorken schreef op 21 september 2020 13:25:

    Iemand een idee voor hoeveel miljoen € buybacks reeds zijn uitgevoerd? Of hoeveel resterende miljoenen € er nog zullen gebruikt worden om in totaal aan de beloofde 100 milj. buybacks te komen?
    Ze hebben een intentie uitgesproken, ze hebben niets beloofd.

    Mijn verwachting is dat zolang het aandeel onder de $10 staat en er geen onvoorziene zaken gebeuren, ze blijven inkopen.
    Voor de rest van de info: google euronav buyback
  9. [verwijderd] 21 september 2020 14:50
    Tel al de share buybacks op die op de press releases staan en je komt aan ongeveer 96 miljoen.
    Over dat ammoniak gebeuren voor toekomstige motoren, dat gaat het niet worden.
    MAN is hier motoren voor aan het ontwikkelen maar ik zie dit niet als de toekomst.
    Misschien LNG in de toekomst om aan IMO 2030 te voldoen. Maar de simpelste oplossing lijkt me verder ontwikkelen van huidige technologien en vooral trager varen.
  11. Donatello 21 september 2020 19:06
    waarom lng of waterstof??

    De Gentse motorenbouwer ABC en het scheepvaartbedrijf CMB van de familie Saverys lanceren een motor die werkt op waterstof en diesel. Met die wereldprimeur willen beide familiebedrijven boten, treinen en generatoren groener laten draaien.

    Lukas Vanacker, Gent

    De haven van Gent vierde donderdag een wereldprimeur. Na drie jaar ontwikkeling lanceerde de Belgische joint venture BeHydro haar eerste motor op waterstof.

    Het gaat om een 'dual fuel'-motor, die op een combinatie van waterstof en wat diesel werkt. 'Wij zijn de eersten in de wereld die dit doen', zegt Alexander Saverys, de CEO van het Antwerpse scheepvaartbedrijf CMB, trots. 'Dit is een hoogdag.'

    CMB bundelde voor de joint venture de krachten met de Gentse motorenfabrikant Anglo Belgian Corporation (ABC). De bedrijven haalden de grote middelen boven om hun eerste worp coronaproof te vieren. Een honderdtal gasten moest eerst zijn boule de Berlin zittend op een vaste plaats verorberen. Nadien keek iedereen vanop afstand toe hoe de twee CEO's elk op een aparte blauwe knop drukten, waarna een openschuivend gordijn de luidruchtige motor tevoorschijn toverde en Saverys het bijna op een dansen zette. 'Dit is de eerste keer sinds januari dat ik zo'n event meemaak', grijnsde een invité.

    'De hemel op aarde'
    Het grote voordeel van de waterstofmotor met een vermogen van 1 MW, waarmee die 3.000 gezinnen van elektriciteit zou kunnen voorzien, is de minimale CO2-uitstoot. De waterstof wordt geïnjecteerd en verbrand in de motor, waarbij waterdamp het restproduct vormt. Daardoor stoot de dual fuel-motor 85 procent minder CO2 uit. Binnen zes maanden komt BeHydro met zijn eerste zuivere waterstofmotor (‘mono-fuel’) zonder CO2-uitstoot. 'Onze motor is zero-emissie: geen NOx, geen CO2, geen partikels', zegt ABC-topman Tim Berckmoes. 'Dit is de hemel op aarde!'

    De ontwikkeling kan volgens BeHydro leiden tot een massale vergroening van de nog erg vervuilende scheepvaart. Zo kan de motor worden gebruikt voor binnenschepen, sleepboten of visserijschepen, die vaak kunnen tanken en minder autonomie nodig hebben.
  13. forum rang 4 boothram 22 september 2020 20:00
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 21 september 2020 12:39:

    [...]
    Niemand zit te wachten op drinkwater met een olie- of benzinesmaak.

    olie drijft boven, en een keer spoelen met zeewater om te spoelen en bovenfdrijvende olieresten afzonderlijk afzuigen, als er enkele liter olie blijft op 320 miljoen liter is dat properder dan water op het land gewonnen.. het idee dat het naar olie zou smaken is totaal onzinnig, met de bestaande mogelijkheden voor productie van drinkbaar water: het is echt wel mogelijk om alle oliesporen eventueel met robots te verwijderen, ijzerresten zijn iets moeilijkr en zou eventueel wel een extra behandeling kunnen vergen, maar 320 miljoen liter mag wel wat kosten...En het moet niet allemaal drinkwarter zijn...niemand zit te waqhten op drinkwater? Ee zijn er nog minder die er niet op wachten
  18. [verwijderd] 23 september 2020 13:57
    quote:

    aossa schreef op 23 september 2020 13:32:

    @Rappe:

    Je hebt zeker nog niet gehoord dat Euronav een opkopingsprogramma eigen aandelen heeft lopen? Ze kopen onder de $10 en equivalent in Euro.

    Verkoop mogelijk wat in de aanloop van het Q4 dividend dat wordt aangekondigd begin november ek.
    En toch staat de koers nu al 35 cent lager dan toen ik het verkochte. Ik kan veiliger spelen door op 7,5 al terug in te stappen en naar beneden middelen.
19.449 Posts
Pagina: «« 1 ... 706 707 708 709 710 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken