Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,540   +0,030   (+0,26%) Dagrange 11,510 - 11,710 18.260   Gem. (3M) 27,6K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.443 Posts
Pagina: «« 1 ... 339 340 341 342 343 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  5. [verwijderd] 16 augustus 2018 19:15
    quote:

    klbo schreef op 16 augustus 2018 16:43:

    Wat denken jullie van nabije toekomst? Koers is wel serieus aant zakken nu... ?! Komt hij terug richting €7.4?
    Voor mij wel en zelfs veel hoger.
    Euronav is volgens mij een toppertje.
    De vraag blijft natuurlijk op welke termijn.
    Ik denk binnen 6 maanden toch wel hoger te staan.
    De goede periode komt er normaal nu aan.
  6. forum rang 5 maci 23 augustus 2018 09:06
    PERSMEDEDELING
    Donderdag 23 augustus 2018 – 8u CET

    EURONAV VERKOOPT SUEZMAX CAP ROMUALD

    ANTWERPEN, België, 23 augustus 2018 –

    Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext:
    EURN) (“Euronav” of de “Vennootschap”) kondigt aan dat de Vennootschap de Suezmax
    Cap Romuald (1998 – 146.640 dwt) heeft verkocht voor 10,6 miljoen USD. Het schip
    werd op 22 augustus aan zijn nieuwe eigenaar geleverd. De Vennootschap realiseerde
    een meerwaarde op deze verkoop ten bedrage van 9 miljoen USD die dit kwartaal zal
    worden geboekt.
    De verkoop van de Cap Romuald kadert binnen het beleid van de Vennootschap om haar
    vloot te verjongen. Parallel aan de verkoop neemt Euronav 4 nieuwe Suezmax-schepen
    in gebruik: drie tankers werden al opgeleverd (Cap Pembroke, Cap Quebec en Cap Port
    Arthur), de laatste tanker verlaat eind augustus de scheepswerf. Deze vier schepen
    maken deel uit van een overeenkomst ten belope van zeven jaar met een
    toonaangevende wereldwijde raffinaderij.
  9. [verwijderd] 23 augustus 2018 22:21
    quote:

    BVereecke schreef op 23 augustus 2018 09:36:

    Hey,

    Ben me nu pas beginnen verdiepen in het reilen en zeilen van Euronav.
    Bedrijf met een niet al te constante resultaten.
    MAAR VRAAG:
    Het verkoop programma van Euronav is een goede zaak niet ? Weet er iemand hier wat meer over te zeggen ?

    Alvast enorm bedankt !
    www.euronav.com/nl/investeerders/deug...

    Vanaf blz.11 kosten...

    Normaal blijft de winst op de schepen in Euronav om nieuwe schepen te kopen, dacht ik.
    Ook in dividendbeleid zal daar wat over staan, dacht ik.
  12. [verwijderd] 28 augustus 2018 11:52
    Euronav
    De nummer drie op het lijstje is het aandeel van de Antwerpse Euronav. Dit bedrijf is gespecialiseerd in het mondiaal transport van olieproducten. Van de 13 analisten die het aandeel volgen hebben er 9 een koopadvies, 3 een advies houden en slechts 1 een verkoopadvies. De balans helt in het geval van dit aandeel dus duidelijk over naar de positieve zijde.

    De analisten van New York Seaport Global Securites zijn het meest positief voor dit aandeel, met een koersdoel van 13 euro voor de komende 12 maanden. De huidige koers bedraagt 7,455 euro, tegenover een mediaanverwachting van 9,73 euros . Dat betekent dat er nog een haussepotentieel van 30% beschikbaar zou zijn.

    Samen met CMB en Exmar is Euronav één van de belangrijkste pijlers onder het imperium van de familie Saverys. Deze familie is één van de rijkste families van ons land en hoofdzakelijk actief in de sector van het overzees transport. Elk bedrijf van de groep heeft daarbij zijn eigen specialiteiten.

    Zoals al gezegd is Euronav één van de wereldleiders op de markt voor het vervoer van olieproducten overzee. Zoals de ganse sector heeft het bedrijf een moeilijke periode achter de rug, dit als gevolg van de combinatie van een daling van de tarieven voor het vervoer van petroleumproducten met een overaanbod aan capaciteit op de markt.

    In juni was er het bericht over de overname van het Amerikaanse Gener8 Maritime. Dit bedrijf beschikt over 22 tankers, waardoor Euronav op basis van beschikbaar tonnage de grootste onafhankelijke aanbieder wereldwijd werd in de sector van het transport van olieproducten overzee. De totale omvang van de vloot bestaat nu uit 77 schepen. Er is maar één reder groter en dat is het Chinese Cosco Shipping Energy Transportation. Euronav zit dus bij de absolute wereldtop.

    De Belgische reder, die inmiddels al meerdere jaren geleden door de familie Saverys werd afgesplitst van CMB, mikt op middellange termijn op een herstel van de tarieven en op de verjonging van de vloot. Deze plannen zijn in ieder geval niet los te denken van de staalprijzen.

    Bij de analisten die het aandeel volgen is onder andere Luuk Van Beek, analist bij bank Degroof Petercam. Hij verklaarde onlangs in de pers dat naar zijn mening de tarieven in de sector opnieuw zullen aantrekken. Dat zou onder andere het gevolg zijn van het feit dat heel wat tankers naar de schroothoop werden verwezen, onder andere ook als gevolg van een strengere regelgeving. Zo verdwijnt het overaanbod van de markt en kunnen de prijzen zich herstellen, aldus nog Van Beek.
  18. Risky bets 13 september 2018 09:36
    Dit is natuurlijk nog een klein aantal schepen, maar hopelijk is dit nog maar het begin.

    Iran's tankers waren gewoon onderdeel van de internationale vloot, maar nu wil bijna niemand meer Iraanse olie vervoeren uit angst voor US sancties en met name verzekerings bedrijven willen niet meer meewerken. 2 miljoen vaten x 80$ is 160M$ waarde voor elke cargo van een VLCC natuurlijk.

    In het algemeen is de vraag natuurlijk niet minder. Als deze, nu stil liggende tankers, vorige maand nog naar India heen en weer vaarden; en nu India in plaats van deze olie uit Irak importeren op andere tankers... Dan wordt de tanker markt uiteraard krapper.

    6 VLCC's zouden stil liggen. Dat is toch al iets van 0.8% van de globale VLCC capaciteit en de echte sancties gaan pas in november in.
  19. [verwijderd] 13 september 2018 12:17
    Aan de andere kant vallen ook bewegingen weg omdat Iran niet meer exporteert.

    Las wel dat de scrapping activiteit weer aan het opstarten is, dat zou pas echt moeten gaan werken voor de markt. Rates profiteren nog niet echt....sentiment wordt wel positiever en we kennen de sector...is als een tanker die op gang moet komen, maar eenmaal op gang kan de markt ook nog maar een kant op. Net als de oliemarkt.
  20. Risky bets 13 september 2018 15:26
    "Aan de andere kant vallen ook bewegingen weg omdat Iran niet meer exporteert. "

    Juist. Maar het idee is dat er nu een kleine 1% van de vloot stil ligt, terwijl die een maand geleden nog aan het traden waren.

    Ja, deze week 1 VLCC geschrapped en Tradewinds rapporteerd een uur geleden dat er nog 1 te koop voor schrap is.
19.443 Posts
Pagina: «« 1 ... 339 340 341 342 343 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken