Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom Juuni 2017

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,220   0,000   (0,00%) Dagrange 5,200 - 5,305 11.204   Gem. (3M) 175,5K

TomTom Juuni 2017

Volgen
3.395 Posts
Pagina: «« 1 ... 112 113 114 115 116 ... 170 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Regenboog33 21 juni 2017 23:49
    quote:

    xynix schreef op 21 juni 2017 23:31:

    [...]
    .......

    Ik hoop dat we gezamenlijk de koers blijven volgen van het zo veel en hard mogelijk bewijs verzamelen dat TomTom de wet op de voorkennis overtreedt. En dat er niet teveel forumleden in Justin-katzwijm vallen.
    Ik val sowieso niet zo gauw in katzwijm maar Justin heb ik het al een hele poos mee gehad. In het verleden praatte hij echt álles recht wat krom was. Koersdoelen van € 17,50 eind 2016 en goed praten dat het management ontzettend goed bezig is en dat we gewoon nog "wat" geduld moeten hebben, pfff, zo lust ik er nog wel een paar.

    Ik verdenk hem er echt van dat hij nauwe bandjes met TT heeft (op welke wijze weet ik niet) en je opmerking dat hij net nu verschijnt terwijl jij een dossier aan het opbouwen bent is er ook zo eentje. Idd mogelijk gestuurd door HG zelf, wie zal het zeggen, het antwoord hierop zullen we nooit te weten komen.

    Gewoon doorgaan Xynix met de dossieropbouw en waar mogelijk zal ik je helpen met de opbouw.
  2. [verwijderd] 22 juni 2017
    OK Xynix. Ik heb de afgelopen jaren Justin altijd hoog in het vaandel gehad. Maar na verloop van de tijd ben ik hem anders gaan zien. En dat vind ik erg jammer maar altijd alles in het voordeel van TT goed praten kan niet. Ga door op je ingeslagen weg. Als we met meerdere forumleden eensgezind zijn dan zijn we ook een partij die wat in de melk heeft te brokkelen.
  3. Starbuck 22 juni 2017 00:18
    Pffff Justin komt nu weer "ineens" in beeld, sorry hoor ik ben helemaal niet van de complot theorieën, maar vind dit ook wel bijzonder opvallend nu de druk steeds verder wordt opgevoerd. Het is bedroevend hoe de koers nu duidelijk in de greep is, maar van wie eigenlijk? We pendelen weer vrolijk door en ik hoop dat we nu toch echt op korte termijn trigger krijgen dat we eens mee gaan met de rest van de sector. Tot nu toe is het op de handen zitten :/
  4. Dingding Go 22 juni 2017 03:53
    Wat een onzin om Justin, nu hij eindelijk weer eens van zich laat horen, zo onbegrensd en ongegrond aan te vallen.
    Voor mij is hij een zeer gezond en helder tegengeluid. Kennelijk mag dat niet op dit forum. Bij een sekte moet je een ( 1 )boodschap hebben en die herhaal je, herhaal je, herhaal je en herhaal je. Tot iedereen het gelooft.
    Valt me van je tegen Xynix.
  5. [verwijderd] 22 juni 2017 04:54
    Allemaal onzin het niet melden van deals , Tesla zou al lang binnen zijn, nou Musk had destijds geen enkel probleem met het noemen vd samenwerking met MBLY toen ze nog door 1 deur konden
    Chrysler Fiat maakt er ook geen geheim van dat ze liefst een partnership willen met Big Tech , enkel dit lullige TT met een Mickey mouse waarde van 2 miljard euro mag niks delen , want dat ligt zo klant en concurrentie gevoelig

    Verder is het simpel er zijn 2 stromingen, eentje die gelooft in het verdienmodel en de mix van divisies die TT bezit en eentje die denkt de kaarten zijn goud waard, daar gaat TT nooit aan verdienen wat dit nu in deze hype kan opbrengen, de Duitsers weten het en die zien de dreiging uit big Tech en bouwen af en jawel aan een premie, geen discount

    Techniek ontwikkelt zich razendsnel en over 3 jaar is het raam van opportuniteit dicht , dan draait alles om kosten en baten, dan is de hype over en gaat het keihard om wie schrijft wat op

  6. [verwijderd] 22 juni 2017 06:23
    @ Dingdong go,

    Wat je Xynix verwijt was waar Justin zich schuldig aan maakte.
    Hoe kom je als leek aan zoveel informatie, toen dat teveel opviel was hij vertrokken, een paar keer heeft het gewerkt om zich beledigd terug te trekken om vervolgens als de koning weer onthaald te worden.

    Zijn bijdragen gaven mensen het gevoel dat het toch wel safe was waar ze hun geld op ingezet hadden, ook ik. Na jaren hem gevolgd te hebben en hem een paar keer persoonlijk ontmoet te hebben ben ik er niet meer zo zeker van.

    Ik ben geen basher, ik ben bezorgd en hoop dat jullie allemaal heel rijk van TomTom mogen worden en dat ik er helemaal naast zit.

    Loesje, naar mijn idee heb jij gelijk, zijn werk zit erop!

    Tini
  8. holenbeer 22 juni 2017 07:48
    quote:

    xynix schreef op 21 juni 2017 23:31:

    [...]
    Ik lees dit even met een juridisch andere bril. Dit soort informatie wordt dus wel gedeeld met een analist (NB. dus niet via een publiek toegankelijk kanaal!!!!!) maar niet met een particuliere belegger als die daar expliciet om vraagt. Koren op de ongelijke informatievoorzieningsmolen. Zelfde categorie als wat er in het najaar gebeurde toen Harrysnel werd geweerd van een beleggersdag waar onder het mom van een technology day meer en andere informatie werd gedeeld dan met ALLE aandeelhouders. Gewoon keihard een overtreding van de wet!

    Verder zeeeeeeeeeer verdacht dat Taco dit wetende de waarde van TTT omlaag praat (zeeeeeeeer veel minder dan Fleetmatics) in plaats van te wijzen op het potentieel dat de lopende en aanstaande contracten/abonnementen van TTT vertegenwoordigt.

    En sorry, Justin, het is mij net iets te toevallig dat jij opeens weer opduikt met meerdere posts als ik IR juridisch het vuur aan de schenen leg. Ik verwacht ieder moment "sussende"/"relativerende" uitspraken van jou dat het allemaal zo volstrekt logisch is wat we zien gebeuren bij TomTom (met waarschijnlijk stevig op de man spelen richting mijn kant uit, wat mij koud zal laten).

    Nou dat is het niet. Er klopt geen bal van de communicatie van TomTom. Maar ik vermoed dat jij dat niet hier gaat bevestigen. Opel/Renault? Ach ja, zo gaan die dingen. Niets om je druk over te maken.

    Ik hoop dat we gezamenlijk de koers blijven volgen van het zo veel en hard mogelijk bewijs verzamelen dat TomTom de wet op de voorkennis overtreedt. En dat er niet teveel forumleden in Justin-katzwijm vallen.
    grappig

    je gaat in op 'sussende en relativerende opmerkingen' die je 'ieder moment verwacht' , met 'waarschijnlijk stevig op de man spelen richting jouw kant uit'. Alsof deze al hebben plaatsgevonden.

    Beste rechter, ik denk dat deze persoon winkeldiefstal gaat plegen, kunt u hem alvast veroordelen? Hij heeft het al zo vaak gedaan. Laten we hem nu maar voor zijn. En hij deed ook lelijk tegen mij. He is a very very bad guy.

    Tuurlijk vallen er mensen in Justin-zwijm, en in Jezus-zwijm. Misschien zelfs in Xynix-zwijm. Dat doen ze dan echt zelf, net als de jongeren op de EO-jongerendag. Gaat vanzelf weer over.
    Tenzij je het een probleem vindt dat het Justin-zwijm is zie ik niet waarom je daar een punt van zou maken.
  10. [verwijderd] 22 juni 2017 07:52
    Ik sta open voor elke mening, hoe afwijkender hoe beter(out of the box, the black swan)..ik denk er over na, ik pas het in op eventueel uitkomen in de praktijk.

    Maar hier praten we feitelijk over een delict, een financieel delict, de NL-wetgeving is hier nog niet op ingericht in tegenstelling tot bv de VS waar er nu tientallen in het Spinhuis verkeren.

    Hoe kun je jezelf nog in de spiegel kijken? het vergt een bepaalde mindset, een bepaalde uitschakeling ergens in je hoofd, zeker een bijzondere gave.

    Het is bedenkelijk, schadelijk voor het bedrijf, en bij bevestiging hier besprokene gaat het betrokken bedrijf zware klappen oplopen en langjarige rechtzaken meekrijgen....
  11. [verwijderd] 22 juni 2017 08:11
    quote:

    paulta schreef op 22 juni 2017 07:52:

    Ik sta open voor elke mening

    ik sta nu zo langzamerhand open voor elk voorstel of aktie die een betere waarde voor dit aandeel geeft en als dat moet via een coup, dan is dat maar zo.

    moet er echt niet aandenken dat TT nu naar het kookpunt voor deze hype gedreven sector niet meeprofiteert, want ik kan je garanderen dat hier straks een enorme penalty voor betaald gaat worden
    iedereen stort zich in de sector puur uit angst het te missen, ze betalen liever nu dik over de odds dan dat ze er niet bijzitten, maar dat feest blijft niet duren , dat garandeer ik je.

  12. [verwijderd] 22 juni 2017 08:16
    quote:

    W schreef op 22 juni 2017 04:54:

    Allemaal onzin het niet melden van deals , Tesla zou al lang binnen zijn, nou Musk had destijds geen enkel probleem met het noemen vd samenwerking met MBLY toen ze nog door 1 deur konden
    Chrysler Fiat maakt er ook geen geheim van dat ze liefst een partnership willen met Big Tech , enkel dit lullige TT met een Mickey mouse waarde van 2 miljard euro mag niks delen , want dat ligt zo klant en concurrentie gevoelig
    Inderdaad Wies. Dat bewust NIET melden van koersgevoelig nieuws dat via andere kanalen gewoon openbaar toegankelijk is, en het stelselmatig "lekken" van koersgevoelige informatie op een niet voor ALLE aandeelhouders toegankelijke manier is gewoon ronduit onwettig.

    Ze zullen niet met droge ogen kunnen beweren dat het GEEN koersgevoelige informatie is als Leaseplan (en Athlon dan ook?) als nieuwe klant voor TTT is binnengehaald. Ik heb gezorgd dat daar heldere vragen over zijn gesteld die ze bewust NIET beantwoorden, terwijl dat in het kader van de gelijke informatie voorziening wel zou moeten.

    Zou bijvoorbeeld een Jacoline persoonlijk kunnen worden aangesproken op het meewerken aan het overtreden/ontwijken van de wet. Hoe oordeelt een rechter over het argument "opdracht=opdracht" als het aannemelijk is dat ze wist dat ze in overtreding is? Mag een handlanger inbreken omdat zijn baas zegt dat hij dat moet doen?

    Wat is het belang van het NIET openbaar melden van dergelijk TTT-nieuws (wat Leaseplan zelf nota bene naar buiten brengt door hun betrokkenheid bij het TomTom Telematics event op 4 juli te melden!)? Moeten er handelspartijen worden bevoordeeld die hun handelsgedrag kunnen afstemmen op de voorkennis dat dit er aan zit te komen?

    Welke "safeguards" heeft TomTom aangebracht om te voorkomen dat dit soort nieuws via Jacqueline Tammenoms Bakker kan lekken naar de Londense shorters-scene, wat via een zusterband te bewijzen is voor een rechter dat dergelijke banden bestaan? Zegt een rechter dan: "Als u, Jacqueline, zegt dat u niets onoorbaars doet dan nemen wij dat voetstoots van u aan. U heeft zo'n mooie blauwe ogen dat wij die als justitie wel MOETEN geloven. Blauwe ogen gaan voor ons echt boven de plicht tot een heldere, inzichtelijke corporate governance."

    Ik ga mij de komende periode richten op het binnen het AFM-afschriftendossier (dat ze gelukkig MOETEN bewaren op een niet manipuleerbare plaats!) documenteren van de stelselmatigheid van het niet gelijk informeren. Wie heeft er nog suggesties / bijdragen over kwesties uit het verleden die we nog met terugwerkende kracht aan dat "stelselmatigheidsdossier" zouden kunnen toevoegen? Ik vermoed dat Justin als "DE dossierman" helaas geen bijdrage zal gaan leveren ;-).

    Ik stel mij daarbij voor dat we IR stap voor stap verwittigen van telkens één zo juridisch mogelijk geformuleerd geval uit het verleden waarbij ons inziens de wettelijke plichten t.a.v. voorkennis volgens ons NIET zijn nagekomen. Waarbij we aangeven dat er een melding van dat geval naar de AFM gaat middels een afschrift aan AFM en VEB in het kader van het opbouwen van een dossier waarmee de stelselmatigheid van de overtredingen van TomTom indien nodig bewezen zal kunnen worden.

    Bijkomend effect is dat met name de AFM (en in iets mindere mate de VEB) zichzelf behoorlijk in de nesten kan werken als ze inactief blijven in hun wettelijk opgelegde rol als toezichthouder.
  13. [verwijderd] 22 juni 2017 08:20
    electrek.co/2017/06/21/tesla-autopilo...

    Over de cv update van de man die zojuist weg is bij tesla als hoofd ontwikkeling Autopilot

    When I joined Tesla, it was in the midst of a hardware transition from "Hardware 1" Autopilot (based primarily on MobileEye for vision processing) to "Hardware 2", which uses an in-house designed TeslaVision stack. The team was facing many tough challenges given the nature of the transition. My primary contributions over these fast five months were:

    We evolved Autopilot for HW2 from its first early release (which had few features and was limited to 45mph on highways) to effectively parity with HW1, and surpassing it in some ways (e.g. silky smooth control).

    This required building and shipping numerous features for HW2, including: support for local roads, Parallel Autopark, High Speed Autosteer, Summon, Lane Departure Warning, Automatic Lane Change, Low Speed AEB, Full Speed Autosteer, Pedal Misapplication Mitigation, Auto High Beams, Side Collision Avoidance, Full Speed AEB, Perpendicular Parking, and 'silky smooth' performance.

    This was done by shipping a total of 7 major feature releases, as well as numerous minor releases to support factory, service, and other narrow markets.

    One of Tesla's huge advantages in the autonomous driving space is that it has tens of thousands of cars already on the road. We built infrastructure to take advantage of this, allowing the collection of image and video data from this fleet, as well as building big data infrastructure in the cloud to process and use it.

    I defined and drove the feature roadmap, drove the technical architecture for future features, and managed the implementation for the next exciting features to come.

    I advocated for and drove a major rewrite of the deep net architecture in the vision stack, leading to significantly better precision, recall, and inference performance.
    I ended up growing the Autopilot Software
    team by over 50%. I personally interviewed most of the accepted candidates.
    I made massive improvements to internal infrastructure and processes that I cannot go into detail about.

    I was closely involved with others in the broader Autopilot program, including future hardware support, legal, homologation, regulatory, marketing, etc.
    Overall I learned a lot, worked my butt off, met a lot of great people, and had a lot of fun. I'm still a firm believer in Tesla, its mission, and the exceptional Autopilot team: I wish them well.

  15. [verwijderd] 22 juni 2017 08:26
    quote:

    JvH schreef op 22 juni 2017 08:20:

    Justin zou banden hebben met TT lees ik hier. Nee hoor, Justin probeert intelligent over te komen en zit/zat gewoon long. Dat is toch niet zo moeilijk om daar doorheen te prikken.
    Als ik Justin was zou ik hier niet meer posten, kijk wat voor bak ellende je over je heen krijgt. Er zijn wel meer forum leden positief. Het enige verschil is dat justin z'n huiswerk doet en weet waar hij het over heeft. Ik lees z'n posts altijd heel graag.
  17. [verwijderd] 22 juni 2017 08:46
    quote:

    trend follower schreef op 21 juni 2017 20:10:

    [...]

    Stel dat we vanuit gaan dat deze bovenstaande deal 300k aan de installed subscriber base toevoegd. De ARPU voor Q1 2017 staat op €14.30.

    ARPU zal door deze deal wel dalen. Als ik uitga dat deze deal een ARPU heeft van €7.50 (reductie van 50%) dan kom je op een maandelijkse omzet van €2.25 miljoen.

    In mijn eigen prognose ga ik voor 2017 uit van een subscriber base van ongeveer 780k oftewel een stijging van 12%.

    Als je deze deal los ziet van de bestaande groei kom je dus uit op een subscriber basis van van meer dan een miljoen. En een ARPU van €12.6 met een jaaromzet van €163 miljoen voor allen de recurring revenue. Als je de hardware omzet daarbij nog optelt kom je uit op een omzet van €200 miljoen voor de Telematics BU.


    Met leasemaatschappijen wordt een andere markt aangeboord. Enerzijds zullen het eenvoudigere producten zijn, de gebruikers zijn immers geen logistieke bedrijven. Prijs per gebruiker zal dus lager zijn. Maar wel honderdduizenden gebruikers in een keer, terwijl huidige groep 700.000 gebruikers is bij duizenden mkb en middelgrote bedrijven.

    In dat stuk waar ik uit quootte [het was probeleggen daar zijn vooral particulieren lid van] werd gesproken over een verwachte gemiddelde prijs per gebruiker over de hele base genomen van -6% per jaar. Niet door prijsdaling van het reguliere product maar toevoeging van product met hoger volume en waarschijnlijk minder features.

    Trek je dit door dan denk ik dat de gebruikersgroep met 30-50% per jaar kan groeien tegen gemiddelde prijs die 6% daalt. Over een periode van 3 jaar uitkomen op 1,5 miljoen gebruikers (er is ook nog autonome groei) en 18% (3x6) lagere fee per user lijkt me realistisch.

    Voor het rekengemak. Als nu 100 mensen 20 euro betalen (=2000), betalen dan 200 mensen 16 euro (3.200). Dat is een omzetgroei van 60% in drie jaar en ligt in lijn met de door tomtom afgegeven CAGR (jaarlijkse groei op groei) van 15% tot en met 2020 voor de zakelijke divisies.

    Het lijkt me wel een stuk minder arbeidsintensief voor tomtom om een paar grote leasemaatschappijen te bedienen dan vele kleine logistieke bedrijven, dus qua marge zal het wel goed zitten. Leaseplan heeft overigens internationaal 1,3 miljoen gebruikers en er zullen internationaal wel meer grote leasemaatschappijen zijn.
  18. [verwijderd] 22 juni 2017 08:57
    quote:

    Misschien schreef op 22 juni 2017 06:23:

    @ Dingdong go,

    Wat je Xynix verwijt was waar Justin zich schuldig aan maakte.
    Hoe kom je als leek aan zoveel informatie, toen dat teveel opviel was hij vertrokken, een paar keer heeft het gewerkt om zich beledigd terug te trekken om vervolgens als de koning weer onthaald te worden.

    Zijn bijdragen gaven mensen het gevoel dat het toch wel safe was waar ze hun geld op ingezet hadden, ook ik. Na jaren hem gevolgd te hebben en hem een paar keer persoonlijk ontmoet te hebben ben ik er niet meer zo zeker van.

    Ik ben geen basher, ik ben bezorgd en hoop dat jullie allemaal heel rijk van TomTom mogen worden en dat ik er helemaal naast zit.

    Loesje, naar mijn idee heb jij gelijk, zijn werk zit erop!

    Tini
    Jammer dat je er zo over denkt Tini en in mijn ogen ook ongegrond. Hoe kom je als leek aan zoveel informatie vraag je. Nou in dit geval was er op probeleggen (voor particulieren, moet je wel lid van worden) een interview met de CFO. Ook Goddijn is twee keer geinterviewd. Voor de rest is het niet meer dan lezen, ik kan wel toevallig snellezen, dat helpt. Op dit moment volg ik tomtom een stuk minder, ik lees misschien wekelijks of tweewekelijks wat bij. Andere prioriteiten, ik hoop dat dat mag.
  19. [verwijderd] 22 juni 2017 08:59
    quote:

    trend follower schreef op 21 juni 2017 20:10:

    [...]

    Stel dat we vanuit gaan dat deze bovenstaande deal 300k aan de installed subscriber base toevoegd. De ARPU voor Q1 2017 staat op €14.30.

    ARPU zal door deze deal wel dalen. Als ik uitga dat deze deal een ARPU heeft van €7.50 (reductie van 50%) dan kom je op een maandelijkse omzet van €2.25 miljoen.

    In mijn eigen prognose ga ik voor 2017 uit van een subscriber base van ongeveer 780k oftewel een stijging van 12%.

    Als je deze deal los ziet van de bestaande groei kom je dus uit op een subscriber basis van van meer dan een miljoen. En een ARPU van €12.6 met een jaaromzet van €163 miljoen voor allen de recurring revenue. Als je de hardware omzet daarbij nog optelt kom je uit op een omzet van €200 miljoen voor de Telematics BU.


    En wat betekent een dergelijke uitbreiding naar 1 miljoen abonnees voor de assetwaarde van TomTom-Telematics?

    Of binnen 3 jaar naar de 1,5 miljoen die Justin uit het interview haalt?

    Verizon nam in augustus 2016 peer Fleetmatics (737.000 abonnees) over voor $2,4 miljard.

    Een simpele rekensom zou zijn dat de assetwaarde van de divisie Telematics binnen 3 jaar naar zo'n 5 miljard dollar gaat. Wellicht met 18% lagere ARPU kom je dan op rond de 4 miljard euro.
  20. [verwijderd] 22 juni 2017 09:01
    quote:

    *Justin* schreef op 22 juni 2017 08:57:

    [...]

    Jammer dat je er zo over denkt Tini en in mijn ogen ook ongegrond. Hoe kom je als leek aan zoveel informatie vraag je. Nou in dit geval was er op probeleggen (voor particulieren, moet je wel lid van worden) een interview met de CFO. Ook Goddijn is twee keer geinterviewd. Voor de rest is het niet meer dan lezen, ik kan wel toevallig snellezen, dat helpt. Op dit moment volg ik tomtom een stuk minder, ik lees misschien wekelijks of tweewekelijks wat bij. Andere prioriteiten, ik hoop dat dat mag.
    Justin,

    van mij mag je alles en verder ga ik er niet op in.

    Tini
3.395 Posts
Pagina: «« 1 ... 112 113 114 115 116 ... 170 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard